In den letzten Jahren mehr und mehr populär Crossover Gewinn oder sogenannten SUV. Diese Autos sind anders als die echte SUV, nicht nur das Fehlen des Tragrahmens (hier ist dies die Funktion des Körpers), sondern auch „unfair“ Allradantrieb mit elektronischen Schlössern. Darüber hinaus verbindet es sich automatisch. Für die Verbindung der zwei Achsen verwendet viskomufta. Was ist das Element, das nicht jeder Autofahrer kennt. Im heutigen Artikel werden wir diesen Mechanismus genauer diskutieren.
Feature
Was ist die Viskokupplung? Was ist dieser Mechanismus? 
Viskokupplung ist eine Drehmomentvorrichtung für das automatische Getriebe durch die viskosen Eigenschaften. Mit anderen Worten, der zweite Verbindungsachse des Fahrzeugs durch die Dichte des Fluids zu ändern, das im Innern der Hülse gefüllt ist.
Welche Art von Flüssigkeit
Es wird in einem geschlossenen Vorrichtungsgehäuse genannte Viskokupplung befindet. Was ist das? Im Inneren der Hülse ist ein dilatantes Fluid, das auf der Basis von Silikon besteht. 
Es hat spezielle Eigenschaften. In Ruhe ist es eine Flüssigkeit. Aber sobald es eine Mischung von Molekülen ist, ändert es seine Dichte. Gefüllt mit einem dilatanten Fluid Lebensdauer Mechanismus.
Die Vorrichtung und das Prinzip der Arbeits
Es arbeitet nach dem Prinzip der Viskokupplung Drehmomentwandler, der das automatische Getriebe. In beiden Fällen wird das Drehmoment durch die Flüssigkeit übertragen wird. Jedoch wird die Kupplung ein wenig anders als der Drehmomentwandler angeordnet sind. Es ist ein hermetisch abgedichtetes Gehäuse. drehen sich im Inneren vorderen und hinteren Laufrad (zwei Turbinen). Wenn die Radwellen synchron drehen, wird die Zusammensetzung in einem flüssigen Zustand. Da nur eine Achse zum Stillstand gekommen, wird das Drehmoment eine Turbine zu einem anderen übertragen. Die Flüssigkeit wird gerührt und wird fest. Somit wird die Drehmomentübertragung auf der Achse wieder aufgenommen. Sobald das Auto ein Hindernis überwunden hat, wird das Rühren gestoppt. Drehmoment übertragen wird wieder auf der gleichen Achse.
Aber das ist nicht ein einziges Diagramm der Vorrichtung Viskokupplung. Einige statt Turbinen haben vordere und hintere Reibscheiben (siehe. Foto unten). 
sie arbeiten nach dem gleichen Prinzip. Im Innern ist auch mit einer dilatanter Flüssigkeit gefüllt ist. Wenn die Wellen mit unterschiedlichen Drehzahlen rotieren, ist es gemischt und dicht wird (so erweitert). Somit Drehmoment ausgeglichen wird, und die beiden Räder (vorne und hinten) drehen gleichermaßen. Durch die Ausdehnung der Flüssigkeit Slave und Master Scheiben zusammengedrückt werden. 
Wie Sie sehen können, ist der Mechanismus der Vorrichtung ganz einfach. Element ist lang genug, so dass die Viskokupplung Überholung kann bald benötigt werden.
Wo zu benutzen?
Es gibt zwei Hauptbereiche, wo die Visco-Kupplung verwendet wird. Was ist diese Kugel? Im Folgenden wir sie betrachten:
- Kühlsystem. Viskokupplung ist zur Zwangskühlung Kühler verwendet. Der Mechanismus ist an der Stange montiert und wird durch die Kurbelwelle mittels einer Riemenübertragung angetrieben wird. Auf der Oberseite des Einzelnen setzt Mehrfachflügel- Fan. Wie funktioniert es? Je stärker die Scheibe dreht, verdichtet sich je schneller die Flüssigkeit in der Kupplung. Somit wird bei mittleren und hohen Motordrehzahlen ist der Kühler zwangsweise gekühlt. natürlich mit dem Fall von Umdrehungen kühlen Tauscher. Fan nicht mehr funktioniert. Nun ist diese Methode der Kühlung wird so gut wie nie verwendet. Visko-Kupplung durch elektrische Ventilatoren ersetzt. Sie werden durch den Motortemperatursensor angetrieben. Element nicht mit der Motorkurbelwelle verbunden und Herstellbarkeit.
- Anschließen der Allradantrieb. Und wenn im ersten Fall könnte das Problem durch Elektronik gelöst werden, das Übertragungsdrehmoment der zweiten nicht so Achse sein. Daher ist der Hauptbereich der Visko-Kupplung – es ist ein Crossover.
Vorteile
Was sind die Vor- haben diesen Mechanismus? Betrachten wir ein paar von ihnen:
- Die Einfachheit des Designs. Das Gerät enthält eine Flüssigkeit und zwei Turbinen (oder Räder), fest in dem Gehäuse geschlossen ist.
- Stärke. Das Gehäuse in der Hülse in der Lage, Druck bis 20 Atmosphären zu widerstehen, auf. Also haben Sie keine Angst, denn sobald die Flüssigkeit außerhalb verschüttet wird.
- Praktikabilität. Es kann auf einem Feldweg laufen, und auf dem Bürgersteig (zum Beispiel, wenn Sie rutschen beginnen). Dabei spielt es keine Elektronik benötigt. Verbindung und Trennung Aktuator automatisch.
Mängel
Trotz dieser erheblichen Vorteile, ist es wert Nachteile Viskokupplung erwähnen:
- Low Wartbarkeit. Im Fall des Scheiterns sind vollständig mit einer neuen Visco-Kupplung ersetzt. Die Kosten solcher Teile ist recht groß. Reparatur Viskokupplung wird nicht durchgeführt.
- Shallow Effizienz Antrieb. Beide Räder werden nur mit der gleichen Geschwindigkeit drehen, wenn das Auto viel Schlupf sein wird. Auf der zwischen den Achsen starr Sperre kann keine Rede sein.
- Undurchführbarkeit Verbindung. Zum Beispiel müssen Sie eine Furt überqueren. Zu diesem Zweck ist es wünschenswert, einen permanenten Allradantrieb zu haben. Allerdings wird die Visco-Kupplung nicht lassen Sie das tun. Die Räder werden in voller drehen erst nach zabuksuete.
- Reduzierte Fahrhöhe. Mechanismus Gehäuse groß genug ist, es in Frage stellt das charakteristische Crossover-Gelände.
- Niedriger Widerstand gegen Überhitzung. Lange Arbeitselement in dem Vollantriebsmodus nicht kann (Fluideigenschaften variieren, viskomuftyi Lagerverschleiß). Ansonsten wird es scheitern. So rutscht nicht auf einem langen Weg.
Entfernen viskomufty UAZ eigenen Händen
Schauen wir uns an, wie man diesen Teil zu extrahieren, zusammen mit einem Ventilator, ein Beispiel für die Automobilwerk Uljanowsk Autos. Also, für den Komfort benötigen Sie einen Kühler und Lüfterhaube (Jalousien) zu entfernen. Als nächstes wird unter Verwendung der Schlüssel 12 abgeschraubt zwei Befestigungsschrauben Riemenscheibe pumpen. Bitte beachten Sie, dass die Viskokupplung Mutter ein Linksgewinde hat. Daher muss im Uhrzeigersinn und Spinn abgeschraubt werden – im Gegenteil. Danach abschrauben der Schlüssel 32, um die Mutter um die Kupplung zu sichern. Halten Sie die Kurbelwellen-Riemenscheibe dreht. Wenn die Mutter schwierig ist, können Sie mit einem Hammer. Sanft schlägt den Schlüssel in Richtung Lockerung. Weitere Kupplungs erfolgreich von der Pumpenwelle entfernt. Taste 13 auf der Schraube 4 abgeschraubt Befestigung des Lüfterrades. Wir bekommen den Mechanismus und einen neuen ein. 
Einbauelement in umgekehrter Reihenfolge. Bolzenstangen sind an ihrem Platz mit Hilfe von Zangen, mit dünnen Lippen verschraubt. Als nächstes legen Sie die Kupplung, verdreht „von Hand“ Befestigungsmuttern. Wickeln Sie einen Bolzen an der Kupplung selbst ist nicht erforderlich. Es ist selbsthemmend, wenn der Motor gestartet wird.
So fanden wir heraus, was die Visco-Kupplung.
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