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Moskwitsch 412, das legendäre Auto der Vergangenheit

Car Moskvitch 412 – das sechste in einem Modell in der großen Familie der „Moskowiter“, in verschiedenen Jahren in der Pflanze produziert MZMA und AZLK. Abkürzung des Namens der wesentlichen Rolle gespielt, produziert mittelmäßig Autos, finanziellen Bedingungen in der Anlage waren schwer, Geld für die Entwicklung ist nicht genug. Nach der Veröffentlichung des Lkw – Baureihe GAZ-AA in dem 38-40 Jahren Werk unmittelbar nach dem Beginn des Zweiten Weltkrieges auf die Herstellung von militärischen Aufträgen übertragen wurde, und mit dem Ende des Krieges wurde von der Auto Moskwitsch-400 – Ausgang, der Prototyp von denen den deutschen Opel Kadett K38 angesehen wurde gestartet.


Im Jahr 1954 MZMA Unternehmen hat sich auf die Frage der Entwicklung der heimischen Auto vollständig passiert, Moskwitsch 401, die im industriellen Maßstab durchgeführt wurde. Seitdem kamen die Sowjetunion Autos wurden nicht Moskwitsch-401 sehr praktisch. 2 Millionen Kopien wurden für zwei Jahre erteilt. Nach dem Ende der Serienfertigung von 401 – Modell ins Leben gerufen wurde Moskvitch 402, die in zwei Jahren durchgeführt wurden. Und im Jahr 1958 rollte der Peugeot 407, eine verbesserte Version des Vorgängermodells ab. Und ich folgte ihm in die Produktion und Moskwitsch 403, wobei keine signifikanten Unterschiede, aber alle Ergänzungen der Familie der sowjetischen „Moskowiter“.

Schließlich, im Jahr 1964, die Fabrik begann mit der Produktion MZMA grundlegend neues Auto, Moskwitsch 408. Das Auto zeichnet sich in erster Linie durch den Körper, in den Umrissen von denen nicht die üblichen abgerundeten Formen gewesen. Körper Moskwitsch 408 wurde schnell fliegende Form, es ähnelte amerikanische Limousinen in Miniatur und wurde leicht „auf den Boden genagelt.“ Im Inneren war das Auto immer noch eng, hatte aufrecht zu sitzen, ohne die Fähigkeit, sich zu bewegen. Aber sowjetischen Ingenieuren der sechziger und siebziger Jahre betrachten nicht einmal solche Faktoren wie die Bequemlichkeit der Passagiere und den Fahrer in der Kabine, nicht einige ergonomische Ansatz in der Frage zu erwähnen.

Wenn die Entwicklung des nächsten Modells im Jahr 1967 fertig gestellt wurde, sind die neue Auto Moskwitsch 412, der Eigenschaften im Allgemeinen nicht signifikant verschieden von dem vorherigen Modell, erhielten die gleiche Stelle, die jedoch bei 408. war, die Fahrleistung der beiden Modelle unterschiedlich ist, stärkerer Motor Moskwitsch 412 deutlich hinzugefügt wurde , um die Dynamik des Fahrzeugs, Hochgeschwindigkeitsleistung verbessert wird parallel mit dem Anstieg der Geschwindigkeit verbessert Bremsanlage. Das Auto wurde wettbewerbsfähiger im Vergleich zu ausländischen Kollegen, aber sie hat nicht genug Punkte für einen sicheren Betrieb haben. Doch Moskwitsch-412 erfolgreich an einer Reihe von Ländern des sozialistischen Lagers exportiert und ziemlich großen Mengen.

Für eine lange Zeit auf der Anlage AZLK, bereits aus der ehemaligen MZMA umbenannt, machte beiden Modelle Moskwitsch 412 wurde in größeren Stückzahlen produziert. Vereinigung war fast hundert Prozent, und Montagemaschinen täglich beschleunigt. Automatische Übermittlung zu dem Zeitpunkt war es nicht, und Moskvitch 412 wurde Viergang-Schaltgetriebe angebracht ist , hat der Wagen immer ein Hinterradantrieb mit einer Trockenkupplung, Kardanwelle mit der Nadel Kreuz, Hypoid Planetenhinterachse und zwei Achswellen unterschied.

Die Gesamtlänge des Wagenkastens Muscovite 412 betrug 4252 mm, 1552 mm Breite und 175 mm Abstand. Die Abmessungen sind eher bescheiden, aber in jenen Jahren die gesamte Automobilindustrie hat sich auf die Frage der kleinen Autos konzentriert, was dazu führte, dass das Auto kompakt sein musste. Vorderradaufhängung Moskwitsch 412 gehen auf Silentblöcken, mit zwei Kugellagern. Von allen Einheiten der Beschwerden verursacht nur Getriebe, die oft brach. Der Rest des Autos Moskwitsch 412, die das ganze recht gute Kritiken, wurde als zuverlässige und moderne anerkannt.