Nach der anstrengenden Reise nach München I nicht sofort erkennen, dass die hübschen Blondine einen Schlüsselring mit dem BMW Logo halten, es trifft mich. Und der Verkehr, auf dem ich diese ziemlich sehr traf, war ich sehr überrascht. Es war ein brandneuer BMW 530 in der Konfiguration der Nähe einer Spitze: Lederausstattung, Navigation und Schaltgetriebe. Unter der Haube, hörte ich, natürlich, einen Dieselmotor. Der Deutsche Benzinmotor – eine Seltenheit. 
Über nahm mich auf halbem Weg mit einer Vielzahl von Sitzmöglichkeiten auszuteilen. Alle meine Versuche waren vergeblich, um die Kopfstütze zu erhöhen. Wie sich herausstellte, werden sie durch die Elektronik gesteuert (wie alles andere in der Kabine BMW 530). Kleiner Sieg war meine Entdeckung eines Masseurs, der mich vor der Reise jubelte.
Meet, BMW 530d xDrive
Am nächsten Tag, nach einem guten Rest der Reise, gingen wir zum Zweck meiner Reise – eine speziellen Deponie in den Bergen, wo ich mit dem Prinzip des Betriebes des Systems zu erfüllen war ein vollen Antrieb xDrive. Es erschien zuerst in der SUV X5. Im Laufe der Zeit wird das System auf dem klassischen bayerischen Limousinen und Kombis bewegt. Es wurde als Reaktion auf die Forderungen des Kenner BMW produziert. Zum Beispiel in Deutschland, ein Drittel der verkauften Autos diese Marke mit Allradantrieb ausgestattet war. BMW 530 ist keine Ausnahme.
Rechts von der Fledermaus
Als Reaktion auf die Wünsche der Verbraucher, begann Designer mehr Gebrauch xDrive-System betreffen. 
Im Laufe der Zeit begann sie in Autos nicht für die Offroad-entworfen zu erscheinen. Bei allen Antrieb Vorteilen heck ermöglicht das Spiel und aufregende Fahrt zu realisieren, sollten wir zugeben, dass es nicht immer effektiv im Winter ist. Auf glatte Oberflächen sind das Stabilisierungssystem alles zu tun, um das Gleichgewicht von Auto zu halten. Mit einem scharfen Ruck von einem Ort im Schnee, geben sie einfach nicht das Auto bis zur Geschwindigkeit. Auf der anderen Seite kann leider nicht. Wenn Sie das Marke DSC-Stabilisierungssystem zu deaktivieren, geht die Maschine sofort ins Schleudern, auch zu Beginn der zweiten Geschwindigkeit.
An dieser Stelle ist es ratsam, das allgemeine Konzept der beiden Systeme offen zu legen – DSC und DTC.
DTC – ist die Steuerung des dynamischen Schubs, das Auto nicht erlaubt ins Schleudern zu rutschen und gehen. Aus kurz (etwa eine Sekunde) durch die Stopp-Taste drücken. Der Fahrer bekommt die volle Freiheit der Fahrzeug Traktionskontrolle. DSC bleibt aktiv.
DSC – hydraulisches Stabilisierungssystem. Sie ist verantwortlich für die Stabilität des Fahrzeugs in jeder Situation. Es hilft mit einem scharfen in einer anderen Spur wieder aufzubauen, auf einer rutschigen Straße das Auto zu halten und eine rhythmische Kufe zu verhindern. Dieser Controller arbeitet in der Regel um solche Situationen zu verhindern. Langes Drücken (5 Sekunden) und sperrt es den Fahrer allein mit dem Bavarian verläßt. Der Slogan von BMW – „Haupttreiber“. Einmal hat er beschlossen, alle des Stabilisierungssystems auszuschalten, dann ist so notwendig, und es kann nicht stören in.
Aber was ist mit dem Heckantrieb? Der Schnee des BMW GT 530d der Geschwindigkeit des Autos verwandelt sich in ein Auto mit Behinderungen. Wenn Sie die Sicherheitssensoren ermöglichen, von dem Ort wird im Gang problematisch. Wenn alles ausschalten, dann in den Raum drehen ist kein Problem. Es trägt zu diesem langen Radstand und einen kleinen Zwischenraum.
Zusammenfassung
Drei Tage mit xDrive auf der Straße und im Schnee verbracht, haben uns davon überzeugt, dass Allradantrieb BMW 530 – eine Maschine, die Ihnen die Fähigkeiten von extremen Fahr zu testen. Es macht den Fahrer mehr Vertrauen in ihre Fähigkeiten.
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