Drifter Gocha Chivchyan: Sportler Biografie und Foto

Alle Drifter unseres riesigen Landes kennen diesen Mann. Und dank der Dokumentarfilm „Gotcha / Japan“, er deutlich erweitert seine Fan im Publikum. Nun ist für viele Autoliebhaber Clubtreffen diskutieren oft einen Film über einen Mann in Japan driften. Dies ist nicht verwunderlich, denn George Chivchyan (Gocha) wurde der erste Russe, der in D1GP teilgenommen. Dort ist er 100% der Gründer und Drift-Profis überrascht. Dieser Artikel ist eine kurze Biographie des Fahrers.

driften craze

Gocha Chivchyan (Foto im Artikel geschrieben) wurde in Krasnojarsk im Jahr 1986 geboren. er erinnert sich nicht an eine Zeit, als durch Driften weggetragen. Aber seine erste Rennwagen „Nissan Silvia» (S15) erworben in Jahr 2004 auf der USS-Auktion. Fahrzeuge sind mit Ständen und blockiert HKS. Natürlich begann Gocha sofort zu üben auf sie driftet. Im Laufe der Zeit entschied der Fahrer die Leistung des Motors zu erhöhen. Dann kam die Wende der Turbinendüsen und … los geht es. Chivchyan in S15 alle sein Gehalt investiert. Im Allgemeinen zu dem Zeitpunkt, als seine Heimatstadt baute einen „roten Ring“ (stationär Rennstrecke), Gotcha mit Freunden schon gern von Sportwagen und Tuning zu sein. Auch eröffnet jungen Menschen in die Modernisierung ihrer eigenen Auto beschäftigt, zu diesem Zweck einen kleinen Dienst.

Rennen und eigener Shop

Im Jahr 2008 nahm Gocha Chivchyan erstes Mal an diesem Wettbewerb Ring. Sie Racer überhitzt und verbrannt Bremsbeläge. Es war eine gute Erfahrung, als ein junger Mann, den Unterschied zwischen den Lasten auf dem Auto fand heraus, während auf der Rennstrecke und Stadtstraßen fahren. Leider waren die neuen Schuhe auf seinem „eisernes Pferd“ nicht in Krasnoyarsk. Es war dann zu Goche und bekam die Idee, die Reichweite seines kleinen Ladens von Ersatzteilen für Maschinen unter dem Namen „Forward Auto“ zu erweitern. Ein Monat später auf seinen Regalen legten Bremsbeläge mit unterschiedlichen Eigenschaften, die für jeden Sportwagen kamen, was er im Rennen sah.

Zwei Wochen später benötigt Chivchyanu einen Heizkörper. Dann Silikonschläuche Gocha Chivchyan erworben. Bewertungen (mit Fotos zu uns jung und gutmütigem Mann suchen) von seinem Geschäft begannen schnell unter den Autofahrern zu verbreiten, weil es möglich war, viele der notwendigen Details zu finden. Dann bestellen Gocha Sets Kühlern große, Armaturen und Schläuche für Kraftstoffsysteme und Hebel auf AL. Nach und nach seine „Sylvia“ verwandelte sich in Krämpfen. Nun, der Bereich von „Auto Forward“ George hat bis 25, erweitert 000 Stück. Wenn sämtliches Zubehör der Bestellung verlassen Chivchyan ausschließlich auf Erfahrung (und Ihre Freunde).

Weiter Teil bei Rundstreckenrennen nehmen, auf der Suche Chivchyan mich auf die Zeit, wenn das Wettbewerbsprogramm driften. Im Laufe der Zeit entschied sich der junge Mann die Sache in die eigenen Hände zu nehmen. Gemeinsam mit Arkady Tsaregradtsevym begann er seine Drift-Rennen zu verbringen.

Richtmaschine

Es sollte beachtet werden, dass das Tuningprogramm S15 eine endgültige Ansicht hatte. Mit jeder neuen Saison geändert Gocha Chivchyan die Einstellungen und Komponenten der verschiedenen Elemente für die volle Bereitschaft des Autos zu konkurrieren. Schließlich werden die Anforderungen an Technologie ständig wachsen, und ein hohes Maß an Wettbewerbsfähigkeit zu erhalten, ist es erforderlich, um die Abstimmung zu greifen. Die Drift kann gute Ergebnisse zeigen, aber wenn eine Menge Arbeit an seinem „Iron Horse“. Zum Beispiel Chivchyan die Aufhängungseinstellungen 3-4 mal pro Saison ändern. Jede Maschine ihren eigenen Charakter, und es kommt entweder auf eine bestimmte Disziplin des Motorsports oder nicht.

Nach Gocha, seine „Sylvia“ wurde zum Driften geschaffen. So ist es ziemlich schwierig, S15 Suspension zu verbessern, ohne die Gesamtbalance zu verlieren. Auch wenn sie in Drift-Rennen Schlüsselrolle spielen. Durch die Veränderung der Eigenschaften der Aufhängung, ist es möglich, Autos zu machen gehen durch, wie Sie benötigen. Zum Beispiel mit einem Mangel an Leistung wird konfiguriert, um den Wagen zu schieben. Mit dem Mangel an Geschwindigkeit und Tempo – ist es notwendig, eine größere Fixierung im Heck zu erreichen. Und es gibt viele Variationen, mit seiner Regulation durch schlechte Handhabung.

In S15 Suspension enthält eine Reihe von Know-how. Gocha Chivchyan drifter, dessen Foto auf den Seiten von verschiedenen thematischen Publikationen zu sehen ist, testete sie in den Bedingungen des Rennens und startete in der Massenproduktion. Jetzt sind sie in seinem Laden verkauft. Zum Beispiel kann in jedem Fahrzeug, das mit S-Chassis mit einem vollständigen Satz von einstellbarer Schleife für die Aufhängung an der Vorder- und Hinterachse installieren. Es wird richtig und zuverlässig auch bei hohen Umstülpung und Untertreibung betreiben.

Motor Bedeutung

Gocha Chivchyan verbessert ständig das Design des Motors seiner „Sylvia“. Zum Beispiel kann es die Zylinderkopfdichtung und konfiguriert, um einen höheren Grad der Komprimierung ersetzen. Verwendung von resistenter gegen Detonation von Kraftstoff, dadurch drifter kehrt zu erhöhen und die Reaktion zu verbessern. Die Einheit, die jetzt unter der Haube S15, genannt SR20VE + T. Einmal auf DET Stahl Pause Wippe Ventilstößel (Wippe), dachte der Fahrer die Verwendung von VET-Kopf. Rodney Motor „Nissan Silvia“ sie haben immer ein wunder Punkt gewesen. Bei Überschreitung der Kapazität von 350 bis 370 Litern. a. auf einer Wippe Last steigt signifikant. Der Drift-Motor ist viel häufiger als in anderen Disziplinen, erreicht die Zone maximaler Geschwindigkeit und bleibt dort für eine recht lange Zeit. Wegen der Design-Merkmale eines klassischen Ventilmechanismus DET nicht zuverlässig unter solchen Bedingungen arbeiten. Bei VET-Drücker Köpfe fehlen, und daher gibt es keine Probleme mit ihnen.

Die Erhöhung der Geschwindigkeit

Engineers „Nissan“ radikal neu gestaltet Wippe: Nocken Nockenwelle durch Beilagscheiben die Kraft übertragen, direkt auf die Ventilschäfte. Nun, das Timing Design VVL-System ähnlich zu erwerb „Honda» VTEC. Dies hat dazu beigetragen, das Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen zu erhöhen und bei höherer Leistung erhöht. Und natürlich, am meisten Spaß für die Pilotmaschine SR20VE + T ein breiterer Drehzahlbereich (9000-9500 U / min).

Schwierigkeiten

Wenn ein neuer Motor zu schaffen gestoßen und Komplexität. Als „Kopf“ von dem Quermotor im Auto genommen, müssen Sie eine Menge Dinge mit Anlagen berücksichtigen (in der S15-Einheit in Längsrichtung befindet). Und kein Betrag der Manipulation des Zylinderkopfes ist nicht die Notwendigkeit einer sorgfältige Arbeit mit der Kurbel-Kolben-Gruppe ersetzt, der Grad von denen von vielen Faktoren der Kompression abhängt. Nun hat niemand den Moment sorgfältigen Montage, beeinflussen die Zuverlässigkeit der Endmontage aufgehoben.

Kühlsystem

In einem Interview Gocha Chivchyan (drifterskih Berichte über seine Fähigkeiten in thematischen Lob Medien nur) sagte, dass der Bau des „Sylvia“ Mechanismus war ziemlich angespannt. Modernisierung Kühlung S15 dauert bis heute an. Professionelle Rennfahrer wissen, dass die lineare Geschwindigkeit des Autos deutlich geringer Drift als die des Rings Autos. Aber auch bei solchen Geschwindigkeiten, „Iron Horse“ würde nicht in einer geraden Linie, und in einem bestimmten Winkel zu dem Bewegungsvektor, so dass eine Begrenzung auf dem Kühlerluftstrom aufzuzuzwingen. Und je größer der Schleuderwinkel, desto weniger Kühlung. Als Ergebnis wird ein Teufelskreis: mehr Schleuderwinkel erhöht die Last auf dem Motor und verringert den Luftstrom des Kühlers, wenn es unter der Haube befindet. SR Serie Motoren mit Aluminiumblock ist sehr intensiv angesichts der Kühlmittel seine Wärme. Daher ist der Kühler notwendig seine Produktivität Dispersion zu gewährleisten, die eine komplexe Engineering und technische Herausforderung.

D1GP

Die Verbesserung der S15, drifter Gocha Chivchyan nicht vergessen, ihre Fahrkünste zu verbessern und. Jahre der Praxis nicht verschwendet worden. Im Jahr 2013 gewann ein junger Mann, der einen Superkampf. An diesem Tag war ein Wendepunkt nicht nur in Georges Leben, sondern auch in der gesamten Geschichte der russischen Driften. Chefrichter Rennen Alexander Smolar sagte Chivchyanu Erklärung zwischen D1GP und RDS, wonach die russischen Piloten auf der Bühne in Odaiba (Japan) gehen kann. Zunächst nahm Gocha diesen Vorschlag als etwas unmöglich. Der junge Mann hatte keine Ahnung, dass es in der Praxis umgesetzt werden kann. Die Hauptschwierigkeit war Japan zu nehmen ein konkurrenzfähiges Auto zu mieten. Neben fast alle Stufen D1GP auf der Ausbildung zu einem Minimum an Zeit gegeben. Manchmal ist es nicht genug, um für die Entwicklung Flugbahn. Und Ich mag es nicht auf Ihrem Computer können nur hochqualifizierte Fachkräfte. Ich dachte über alles, der Held dieses Artikels beschlossen, die Idee einer Reise in das asiatische Land auf Sparflamme zu verschieben.

Gocha Chivchyan in Japan

Irgendwo im Monat vor der D1GP Krasnoyarsk drifter im Namen Primringa und das RDS-Ost genannt Dmitry Semenyuk. Er bot in dem Transport der Maschine zu helfen. Beenden des Telefongesprächs, gefaltet Chivchyan bereits Sporttasche. Die Entscheidung über die Reise nach Japan gemacht wurde. Es ist nur ein einziges Mal das Steuer seines S15 in Odaiba, George klar, wie schwierig die Arbeit getan, um seine Ziele Dmitry Semenyuk, „Forward Auto“ Vitaly Verkienko und das Team umzusetzen. Während die Leistung bei D1GP können ihren gemeinsamen Traum nennen. Zusammen konnten sie es zum Leben bringen.

Ergebnisse

Das ganze Rennen lief sehr gut. Goce konnte in die Top 16 kommen, wo sein erster Rivale war Tetsuya Hibino. Im zweiten Rennen machten die Japaner einen Fehler durch konkretes Einhaken. Dies hat zu einer Beschädigung der Sperre geführt und die Unfähigkeit, sein Auto ins Schleudern zu gelangen. Russen handelten auch nicht ohne Fehler und in der letzten Kurve noch drehen geschaffen, aber verdienten noch mehr Punkte als Tetsuya. Die Top 8 Platz Emmanuel Amanda – eine junge und talentierte Fahrer aus Malaysia. Gocha Chivchyan großes erstes Rennen gestartet, aber vor dem Ziel konnte nicht passen in den Bogen und kollidierte mit dem Auto Anwärter. Als Ergebnis der Knöchel S15 stark gebogen und die Bewegung des Rades lassen. Fünf Minuten ein solcher Schaden nicht repariert werden kann, so Chivchyan im Sande verlaufen. Sam George sagt, seine Rede erfolgreich. Immerhin in die Top 16 im Rennen dieses Level zu erreichen – es ist ein großartiges Ergebnis.

Rückkehr

Im Jahr 2014 Gocha Chivchyan (Biografie Athlet präsentierte oben) entschieden noch einmal sein Glück in der D1GP zu versuchen. Viele Japaner begrüßte ihn auf eine freundliche Art und kam zu sprechen. Diese Wettbewerbe wurden in Krasnojarsk statt für den Fahrer nicht so gut ist. Auf der ganzen technischen Versammlung. Die wahrscheinliche Ursache war der Ausfall der Verbindung aufgrund der starken Vibrationen, weil der Motor mit der maximalen Geschwindigkeit gearbeitet. Tehskhod nicht sehr aufgeregt Gocha, wie sie erworben hatten, neue Erfahrungen und ehrgeizige Ziele gesetzt wurden. An dieser Stelle ist Chivchyan die vielversprechendsten russischen Drifter, und sein Haupt Sieg ist noch vor ihnen.