Domestic „buhanochkam“ und militärische UAZ hohe Konkurrenz war legendärer schwedische Armee Jeep unter dem bezeichnenden Titel „Volvo-Lappländer“. Name bekam das Auto auf einem geographischen Aspekte. Lappländer – ein kleiner Nationalität des Jägers und Rentierzüchter im Norden Europas in einigen Staaten leben. Einige northerners so ist auch die wilden Bewohner des Waldes genannt.
Momente der Geschichte
Armeelastwagen seit der Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts, als das Unternehmen „Volvo“ hat die militärische Ordnung für die Bedürfnisse gemeistert der schwedischen Armee. Ab Prototyp SUV Volvo Lappländer datierten 1959, das Jahr, den Index L230 markiert. Die Basis für das neue Auto war die Version des Amazon, die von der Antriebseinheit entlehnt ist – der Benzinmotor B16 im Volumen von 1,6 Litern. Erste Serienmodelle entsprechen den folgenden Spezifikationen:
- Gusseisen-Motor mit 65 PS.
- Die zentral gelegene Kraftwerk.
- Bridges „Volvo-Laplander“ hatte ein permanenter Vorderrad- und Hinterradantrieb abgeschaltet werden kann.
- Getriebe mit vier M-40.
Zunächst klang der Name des betreffenden Fahrzeugs wie Volvo Valp – «Welpen zu verkaufen“. Das Interesse an der SUV zeigte die Streitkräfte von Norwegen und den Nachbarstaaten. Und in den 60er Jahren des weißen „Lappländer“ erschien auf den Dienst der Vereinten Nationen. Das Fahrzeug hatte mehrere Änderungen: ein Anti-Modell, medizinische und Frachtversion. Die heißeste Auto in seiner „Volvo S303“ Kategorie erschien in den frühen 70er Jahren.
Konstruktionsmerkmale
Das Markenzeichen dieser Jeep Stahlportalbrücken, die ihn als das beste All-Terrain – Fahrzeug seiner Art bekannt gemacht. Die Einzigartigkeit des „Laplandera“ liegt in seinen realen Möglichkeiten. Wagon Ausrüstung mit haltbarem Leiterrahmen Resists Verdrehen und wurde zum ersten Mal versucht, Portalachsen mit acht Pins für einen direkten Wettbewerb auf dem deutschen Auto Unimog erlaubt.
Drives „Volvo-Laplandera“ Geschwindigkeitsleistung reduzieren, Dynamik, muß die Einstellung steuern. Aber der Abstand zwischen den Achsen des Hauptdampfs und Rädern ist wichtig, dass ein paar Zentimeter Bodenfreiheit hinzuzufügt. Durch die Verschiebung der Achsen relativ zueinander und auf das Vorhandensein von Achsantrieb deutlich erhöht geometrischen Parameter Durchgängigkeit. Sami Portalbrücken vom deutschen Designer Fridrihom Albertom erfunden und Kollegen Ingenieur Oise G. K. Mirzoevym ausgerichtet. Dennoch verbinden sie es mit „Laplanderom“. Ausverkauf Auto ist 38 cm (ein Viertel mehr als das Militär UAZ). Auskragungen fehlen, gibt es eine pneumatische Zwischenachsen- Schloss.
technische Daten
Im Folgenden sind die wichtigsten technischen Parameter und insgesamt Volvo Lappländer Fahrzeug.
Die Abmessungen und Volumen:
- Körperbau – dreitürige SUV.
- Die Länge / Breite / Höhe (m) – 5.35 / 1.9 / 2.45.
- Radstand (m) – 2.3.
- Spurweite vorn / hinten (m) – 1.54 / 1.54.
- Bodenfreiheit (cm) – 38.
„Volvo Lappländer,“ die technischen Eigenschaften des Motorraums hat die folgende:
- Art des Triebwerks – Benzinmotor mit einem Vergaser.
- Volumen (cc.) – 2980.
- Leistung (PS ..) – bei 117 Umdrehungen pro viertausend.
- Anzahl der Zylinder – 6.
- Die Kolbenhub Länge (cm) – 8.
Gangwechselfeld unter Berücksichtigung der mechanischen Typ Fahrzeug hat vier Stufen. Allradantrieb Geländefahrzeug in Lauf wiegt 2,8 Tonnen, wenn das Höchstgewicht 4,4 m. Die Steuerung ist einfach kamm Schraubmechanismus und mehrere Hebel, die die Bewegung auf die Räder übertragen. Antriebshydraulik und Drum Pads bilden die Grundlage für eine zuverlässige Bremsanordnung. „Hammer“ – eine mechanische Ausführung, wird die Suspension mit einem teleskopischen stoßabsorbierenden Elementen ausgestattet.
Modifikationen
Mit jeder Generation wurde Volvo ATV schwerer und leistungsfähiger. Während der Zeit der Veröffentlichung verwendet, mehrere Radstände. Es gab sogar eine Variation von 8×8 (L4230). Das Fahrzeug kam umständlich, ohne Zusatz von Kapazität und passierbar Eigenschaften. Die Serienproduktion des Autos wird nicht gehen. Die vielversprechendsten und beliebt sind SUVs wurden mit einer Basis 4×4 und 6×6.
Parallel zu der Produktion dieses Modells begann, die Standard-Geländefahrzeuge zu verbessern. Änderungen wurden entsprechend den Anforderungen angepasst und Bedürfnisse bestimmter militärischer Einheiten. eine typische Version auf Schienen (206-I-Modell), Kompaktwagen mit verbesserter Manövrierbarkeit auf dem Wasser, Passagier-Varianten mit einer guten Kapazität für den Transport von Personal dort war.
Partner und Konkurrenten
Strukturrahmen Konstruktion und der Bau von schwimmenden Federungseigenschaften ermöglichen das „Volvo-Laplanderu“ schwierigen Hindernisse mühelos zu überwinden. Es ist erwähnenswert, dass die Entwicklung des schwedischen SUV wurde in einem Projekt unter dem Namen „4140“ durchgeführt. Chefdesigner wurde Niels Hartelius ernannt, die zusätzlich zu dieser Version entwickelt Luxus-SUV und das Auto Volvo Sugga den Spitznamen „Schwein.“
Zuverlässigkeit, Stabilität und Kampfgeist „Laplandera“ geschätzt in Norwegen, Lettland, Saudi-Arabien, den Niederlanden und Malaysia. In diesen Ländern, wie in vielen anderen, ist das Auto nicht nur für die Armee gekauft, sondern auch für die friedliche Nutzung. 1983 noch ein weiteres Indiz für das hohe Niveau des Autos war, als das SUV die Rallye „Paris-Dakar“ unter den Autos tragen bis zu 10 Tonnen gewonnen.
„Lappländer“ in der Neuzeit
Car „Volvo Lappländer“, kann heute in Europa zu finden. Es eignet sich für die Armee Aufgaben zu erfüllen, sowie die Nachfrage aus den Jäger, Reisende Plätze verlassen, führt eine Vielzahl von Service-Funktionen für friedliche Zwecke. Domestic Liebhaber von Retro-Autos haben in der Regel in ihrer Flotte Familie „Laib“, aber nur wenige von ihnen würden es nicht zu einem legendären Lappland Rover ändern möchten.
Kaufen Sie dieses Fahrzeug nicht so einfach ist. Die erheblich Kosten, Zollgebühren und der Mangel an Instanzen Anteile in dieser Frage eine Schlüsselrolle. Einige Fans kauften die Originalteile des Militärjeep. Als Ergebnis können Sie einige interessante Arrangements treffen, die die Brücken und andere Elemente der UAZ und „Laplandera“ kombinieren.
Abschluss
Als Ergebnis kann Volvo Lappländer Auto Überprüfung der des letzten Jahrhunderts in den frühen 50-er Jahren bemerkt werden, am Ende des Krieges von 1939-1945, wurde Reanimation Militärdoktrin durchgeführt und entsprechende Schlussfolgerungen ziehen. Armee um die geplanten technische Herausforderungen für die Gestaltung und Produktion von neuen militärischen Off-Road-Fahrzeugen. Sorge „Volvo“ Ingenieure mit der Aufgabe fertig geworden als „ausgezeichnet“.
Vor dem Hammer Ersatz für alle NATO-Mitglieder waren bewaffnet mit ihrem SUVs, von denen viele von On-Road High Performance auszeichnen. Volvo verwaltet eines der besten Vertreter dieser Klasse zu machen, wie die S303 und seine Modifikationen. Dieses Fahrzeug ist in vielen Ländern sehr beliebt. Schon jetzt ist das Auto für verschiedene Zwecke verwendet, die die Beteiligung von leistungsfähigen und zuverlässigen Transport erfordert, die nicht schrecklich Straßen und andere Hindernisse ist.
Latest posts
