Hinterradantrieb im Winter: Fahreigenschaften und Empfehlungen

Im Moment gibt es mehrere Arten von Antrieben. Dies ist die Front-, Heck- und vollständig sind. Jeder von ihnen hat seine eigenen Besonderheiten in der Gestaltung. Wie für die Rückseite ist, ist es oft ein klassisches genannt. Dass diese Anordnung war bei den ersten Benzin-angetriebenen Fahrzeugen. Bis vor kurzem (und es ist 90 Jahre), die überwiegende Mehrheit der Autos waren genau mit dieser Antriebsart. Doch mit null Jahren immer mehr Hersteller begannen bevorzugt in den Vordergrund zu geben. Ob bald verschwinden Heckantrieb? Gar nicht. Nach einer solchen namhaften Herstellern als „Mercedes“, BMW, „Maybach“, „Chrysler“ und andere nach wie vor ein ähnliches Layout auf ihren Rechnern verwenden. Nun, schauen wir uns an die Konstruktionsmerkmale des Systems und lernen, wie man auf dem Hinterradantrieb im Winter fahren.

über Ihr Gerät

Wie wir bereits gesagt, ist dies ein klassisches Layout. Der Motor, die im Gegensatz zu dem Vorderradantrieb Autos, befindet sich in Längsrichtung in Bezug auf den Fahrzeugkörper. Dahinter befindet sich das Getriebe. Daneben befindet sich die Propellerwelle und die Hinterachse verbunden. Somit ist die Fahrzeuggewichtsverteilung richtige Masse. Es gibt keine Spannungskonzentration in der Front, wie das Vorderrad. Gewicht drückt gleichmäßig auf beiden der Vorder- und der Rückseite des Fahrzeugs. Und wenn es ein Antriebsstrang, solche Einheiten wie die Kardanwelle und Hinterachse, ist nicht jedermanns Sache in dem Bau eines Autos. Im Folgenden das Design dieser Elemente näher beschreiben.

Kardanwelle

Dieser Mechanismus ist ein hohler zylindrischer Stab. Er sieht wie folgt aus. Seine Länge kann variieren, abhängig von der Maschinengröße (dh der Radstand). Schaft-Design sorgt für Frösche. Mittels dieser Element ist mit einem Ende des Getriebes und der hinteren Achse verbunden ist – für andere. Die Welle geht durch den Boden. Deshalb, um nicht zu Bodenfreiheit zu verlieren, seine Hersteller utaplivajut „zum Teil in der Kabine und Rumpf. Dies ist einer der Nachteile. Immerhin erfordert zusätzlich zum Raum für das Abgassystem einer weiteren „Tunnel“ unter der Kardanwelle. Es ist erwähnenswert, dass nicht alle Gelenk Spinne verwendet. Zum Beispiel wird in der modernen „Nivah“ aktives Element durch Gleichlaufgelenke verbunden. Das gleiche Design ist in der japanischen und Allradantrieb Geländewagen „Toyota“ zur Verfügung.

Hinterachse

Er ist ein Schlüsselelement in dem System ein. Die Konstruktion der Brücke enthält eine Differenz. Dieser Mechanismus ist in der Mitte der Brücke, und überträgt das Drehmoment auf die Räder durch die Halbachsen. Zwei von ihnen, eine für jedes Rad. Das Element scheitert nicht vorzeitig, mit Öl darin gefüllt. Er verwendet die gleiche Flüssigkeit wie für die Übertragung. Ölverarbeitung Getriebedifferential und Achswelle. Und dass die Flüssigkeit nicht nach außen entweicht, verwenden Sie eine spezielle Gummidichtungen – Dichtungen. Experten empfehlen, alle 40 Tausend Kilometer Ölwechsel im Getriebe Hinterachse nehmen. By the way, ist es erforderlich, auch im Winter, um sich aufzuwärmen. Ölviskosität bei einer negativen Temperaturänderung. Schmiereigenschaften sind nicht so gut wie im Sommer zur Verfügung gestellt. Daher bleiben die ersten 1-2 Kilometer zu niedrigeren Geschwindigkeiten.

Management-Funktionen

Einige werden sagen, dass der Winter auf dem Hinterradantrieb fahren zu einem Absturz führt. Dies ist grundlegend falsch. Wenn diese Aussage wahr ist, einer solchen Anordnung für eine lange Zeit geweigert, an namhafte Automobilhersteller ( „Mercedes“, „Infinity“, „Jaguar“ und andere). Ja, mit dieser Art von driving unterscheidet sich deutlich von den vollständigen oder vorne. Das Auto verhält sich in jeder Situation, vor allem auf rutschigen Untergrund. Deshalb, um Unfälle zu vermeiden, ist es notwendig, die Regeln zu wissen, wie auf einem Hinterradantrieb im Winter zu fahren.

Tun Sie alles reibungslos

Die erste Regel – in rutschigen Bedingungen plötzliche Manöver zu vermeiden. Und dies gilt nicht nur für Beschleunigungen und Verlangsamungen. Wenn es mit einem Lenkrad und Pedale arbeiten, sollten äußerst vorsichtig sein. Bewegungen sollten so glatt wie in einem Fluss oder auf den Pool, wo kein Wasser den Prozess verlangsamt. Dies gilt für die Steuerung und das Lenkrad mit Pedalen.

gute Reifen

Im Laufe der Zeit sind die Autofahrer im Winter gewöhnt und beginnen, wie im Sommer zu reiten, die starke Beschleunigung zu machen und in dem Gang „Dame zu spielen“. Einige abschreiben es auf gute Gummi, sagen: „Ich studding und Bremsen sind nicht schlechter als im Sommer auf dem Asphalt.“ Qualitätsreifen – es ist immer gut, aber auch sie versichern Sie sich nicht gegen Unfälle. Was auch immer teure Reifen Sie auch sein mögen, ausschließen scharfes Manöver im Winter.

Mindestumsatz

Oft in den frühen Morgenstunden Autofahrer „grind“ aus heiterem Himmel, berührt zu versuchen. Aber sie nicht bekommen – alle Schuld auf dem Heckantrieb. Im Winter ( „Mercedes“ ist keine Ausnahme) kann in praktisch jede Umgebung bewegen. Die Hauptsache – zu halten, den nötigen Schwung. Was ist los? Der Fahrer in Eile drückt auf dem Gas in der Hoffnung, dass endlich das Auto Traktion gewinnen. Anstatt jedoch das gewünschte Ergebnis wird noch im Schnee begraben. Um nicht eine Radwinkelung mit der Straße zu verlieren, sollte es bei minimaler Geschwindigkeit berührt werden. Wenn Sie ein manuelles Getriebe haben, können Sie versuchen, mit dem zweiten zu beginnen. Auf der Maschine – halten Sie einfach die „Trigger“ auf ein Minimum. „Winterbetrieb“ wird auch die Autofahrer helfen. Diejenigen mit Automatikgetrieben 90 Prozent ausgestattet. Was besonders notwendig ist, die Besitzer von Autos mit Automatikgetriebe zu erinnern: vor in ihrem Öl warm sein würde. Zu diesem Zweck werden alle Modi abwechselnd alle 10 Sekunden eingeschaltet. Nachdem Sie sicher auf eine Reise gehen.

Weitere nützliche Tipps

Wie im Winter auf dem Hinterradantrieb fahren, wenn das Fahrzeug stecken? In manchen Fällen hilft es nicht, auch im zweiten Gang zu starten. Die Maschine einfach im Schnee begraben und fällt auf dem „Bauch“. Wie in dieser Situation sein, wenn Sie mit Hinterradantrieb im Winter benutzen? Bewertungen Autofahrer neigen dazu, einstimmig zusätzliche Werkzeuge zu verwenden. Diese Schneeketten oder Armbänder. Das Tragen von ihnen auf dem Rad sind Sie 99 Prozent der Fälle aus dem tiefstenen Fall bekommen. Aber wenn die Zeit, die Kette nicht erlaubt zu setzen, können Sie versuchen, „zu schwingen“ zu starten. Beachten Sie, dass diese Methode nur für Fahrzeuge mit einem manuellen Getriebe dienstbar ist, weil hier Sie brauchen, um „die Kupplung zu spielen.“ Alternativ Gaspedal und der Kupplung wirkt, hin und her zu bewegen, haben Sie erfolgreich von Schnee Gefangenschaft verlassen wird.

Wo kann man das Auto nicht setzen?

Winterfahr (Heckantrieb oder Front es spielt keine Rolle) erfordert die Kenntnis mehrerer Regeln. Im Folgenden nennen wir einige Orte, wo man nicht Ihr Auto abstellen sollte:

• Setzen Sie sehr eng mit anderen Autos. Einen Tag Sie berühren einfach nicht mit einem Platz. Und wenn es Eis ist, ist es nicht ausgeschlossen, und das Auto Kufe. Nach mehreren Versuchen Sie zu erhalten, die in der Seite begraben werden. Besser, wenn es bremst, aber nicht das nächste Auto.
• Das Sprechen der Bordsteinkante. Sie sollten auch in der Nähe fahren nicht auf. Neben ihnen eine große Menge an Schnee ansammeln. Die Chancen Stall auf ebenen Untergrund deutlich erhöht.
• Der Neigungswinkel der Straße. Niemals das Auto auf einer schiefen Ebene. Zu Beginn, auch bei niedrigeren Drehzahlen, sind die Räder nicht in der Lage, die Haken auf der Straße zu gelangen. Vor allem, wenn es gut präparierte Schnee oder Eis. In diesem Fall speichert die einzige Strecke. Die Frage ist, wie viel Zeit Sie in die Rettung seines Autos verlieren.

Die korrekten Bremsverfahren

Moderne Fahrzeuge sind mit ABS und ESP ausgestattet, aber sie nicht immer in einem Notfall speichern. Wie zu verlangsamen, wenn Sie mit Hinterradantrieb im Winter? Tipps Lehrer in einer Stimme bestehen auf der Verwendung des Empfangs „Motorbremsung“. Dies ist sehr einfach gemacht. Statt einmal drücken wieder das Bremspedal nur das Herunterschalten Dump. Diese Technik ist besonders relevant in der Abfahrt (und nicht nur im Winter, sondern auch im Sommer). Und wenn sie verlangsamen, ist es nur vorübergehend, leichte Schläge auf das Pedal. Und natürlich Abstand halten. Manchmal Spikereifen bieten nicht die gewünschte Wirkung in einem Notfall.

Kurvenverwaltung

Unter Verwendung des Hinterradantriebs im Winter, müssen Sie die Hinterachse über dieses Phänomen als Kufe kennen. Besonders häufig kommt es bei der falschen Wahl des High-Speed-Modus. Wie nehmen biegt nach rechts ab, wenn Sie mit Hinterradantrieb im Winter? Vor dem Eintritt in es langsam vorher nach unten. Sie können die gleiche Übertragungs Reset „auf einen niedrigeren“ verwenden. Während Kurven, drücken Sie nicht auf das Gaspedal. So Sie Driftachse des Fahrzeugs provozieren. By the way, willkommen in der Berührung des Gaspedals wird in den professionellen Motorsport verwendet wird (wahrscheinlich kennen Sie so etwas wie eine Drift). Aber vergessen Sie nicht, dass Sie nicht auf der Rennstrecke sind. Jeder Fehler kann zu schwerwiegenden Folgen führen. Alles, was von Ihnen verlangt – loszulassen des Gases und dass sie frei beweglich, wodurch abrupte Bewegungen durch ein Rad. Ein solches Manöver würde Fahrzeug mit Hinterradantrieb eine größere Stabilität.

Wie aus einer Kufe zu bekommen?

Wenn Sie ein Auto fahren, den Hinterradantrieb im Winter hat, müssen Sie die Regeln kennen, wie aus einer Kufe im Fall eines Notfalls erhalten. Wenn dies der Abriss der Vorderachse ist, wird empfohlen, die Bremshand (Parken) Bremse zur gleichen Zeit anzuwenden, um die Geschwindigkeit zu erhöhen. So sperren Sie das Hinterrad, es die Stabilität des Autos im Falle des Rutschens der Front zurückkehrt. Bei höheren Geschwindigkeiten Pfade werden vorausgewählte und das Lenkrad in der entgegengesetzten Richtung des Skids drehen. Wenn Sie die Hinterachse starten Schleudern, nicht „abwerfen“ speed korbke Gang und gehen auf die „neytralke“. Alles, was Sie tun müssen – ist gehen zu lassen und auf Gasübertragung bewegen.

Abschluss

So werden wir herausgefunden haben, wie man den Hinterradantrieb, und wie man es richtig verwalten. Mit Hilfe des Vorder- oder Hinterradantrieb im Winter, denken Sie daran, die Hauptsache – das Auto glatt liebt. Abrupte Manöver führt Sie sicher zu rutschen. Daher wird für die Zeit vergessen wir über die „Kontrolleure“ und abruptes Bremsen. Wenn Sie einen Heckantrieb im Winter verwenden, vergessen Sie nicht, Ihr Auto mit Schneeketten nachgerüstet. Sie helfen in einer unangenehmen Situation nicht gerade aus. Nun, natürlich, wird dazu beitragen, qualitativ hochwertige Gummi. Beschlagene es oder „Velcro“ – geht alle an. Die Hauptsache ist, dass sie einen guten Schutz hatte, die den Schnee ziehen wird und nehmen Sie es weg.