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Cruiser "Indianapolis": Beschreibung, Geschichte und Tragödie

Am Ende Juli 1945 gibt es die ehrgeizigste maritime Katastrophe in der Geschichte der US – Seestreitkräfte. Kurz vor dem Krieg wurde der amerikanische Kreuzer „Indianapolis“ torpediert und von einem japanischen U-Boot versenkt. Zwei Torpedos, U-Boot freigegeben, das Leben von mehr als neunhundert Matrosen.

Freiwillige in der Marine

Nach dem Alptraum, der japanische Flugzeuge für den 7. Dezember 1941 im US-Marinestützpunkt Pearl Harlbor angeordnet sind, sind die Vereinigten Staaten in dem Gemetzel des Zweiten Weltkriegs gefangen. Unter ihnen gespielt verbündete Ländern eine wichtige Rolle bei der Durchführung von militärischen Operationen auf See, und Tausende von amerikanischen Jungen, temperament Fluss der patriotischen Reden, um sie von den Radios Gießen und in Zeitungen, geschrieben von Freiwilligen auf der Flotte.

Ein besonderer Grund für Stolz war unter wandte sich diejenigen, deren Dienstort den Kreuzer USS Indianapolis, und es ist kein Zufall. Gestartet Warship 15. November 1932 hatte er eine der berühmtesten und prestigeträchtigsten Schiffe geworden. Er hat in ihrer immer favorisierte Reisen Präsident Teodor Ruzvelt. Crossing the Ozean an Bord, machte er guten Willen Besuche. erinnern Deck Kreuzer so viele Mitglieder der königlichen Familien und die Führer der Weltpolitik.

Das Schiff und sein Kapitän

Cruiser, auch mit seiner Größe zu einem solchen Ausnahmestellung entsprach. Es genügt zu sagen, dass auf dem Deck zwei Fußballfelder problemlos aufnehmen kann. Die Gesamtlänge beträgt 186 m und eine Verschiebung gleich 12775 Tonnen. Dieser Riese von 1.269 besetzt. Hauptschlagkraft bestand aus drei Nasen-Pistolen Kaliber 203 mm. Darüber hinaus in seinem Arsenal umfasst es eine große Anzahl von On-Board – Tool und ein paar Flak-Installationen.

Er hatte auch würdig Kapitäne, die in der Lage waren, um genau und pünktlich jede Bestellung des Oberkommandos zu erfüllen, als das Schiff einen guten Ruf zu schaffen verwaltet. Der letzte von ihnen wurde 18. Dezember ernannt 1944 Charlz Batler McVay – jung und glänzend Offizier bewährt. Es ist schwierig, anzunehmen, dass er es war vom Schicksal dazu bestimmt, den Kreuzer „Indianapolis“ in seiner letzten Kampagne zu führen.

Am Vorabend der Beendigung des Krieges

Als Ergebnis der aktiven Kampfhandlungen im Frühjahr 1944 waren die US-Marine-Schiffe, die nur ein paar Meilen vor der Küste von Japan. Für den entscheidenden Angriff brauchten sie das perfekte Sprungbrett zu meistern – die Insel Okinawa. Das Bewusstsein eines nahen Ende des Krieges und einen schnellen Sieg hob die Moral der Segler und verdoppelt Kraft.

Zur gleichen Zeit waren ihre Gegner in einer sehr schwierigen Situation. Die Japaner haben nicht nur ein großer Teil der Flotte wurde zerstört, und verbrachte Munition, aber kam zu einem Ende alle verfügbaren Reserve an Arbeitskräften. In dieser kritischen Situation hatte ihren Befehl entscheidet die Partie Kamikaze geben – Piloten Bomber, Fanatiker, bereit, ihr Leben für den Kaiser zu geben.

Ein Jahr zuvor, eine Abteilung von japanischen Flugzeugen gefüllt mit Sprengstoff und durch freiwilligen Selbstmordanschlag US-Kriegsschiffe im Kampf um die Philippinen besetzt. Dann in den nächsten Monaten mehr als zweitausend Bomben Flugzeuge gemacht Einsätze, was zu erheblichen Schäden an der US-Flotte. In Anbetracht der vorherrschenden Situation, befahl der Kaiser die diese Waffen wiederverwenden.

Selbstmordanschlag

Die Dokumente, die Kreuzer „Indianapolis“ wurde von Selbstmordattentätern in den frühen Morgenstunden des 31. März angegriffen. Flip es extrem schwierig war, weil zu Selbstmordattentäter zu stoppen kann nur das Flugzeug in der Luft schießen, und es war nicht immer möglich.

Innerhalb weniger Minuten nach dem Beginn des Kampfes eines der Flugzeuge aus den Wolken stürzten über das Meer hängen, stürzte er in den Bug des Kreuzers. Die anschließende Explosion forderte das Leben von neun Matrosen, wie sie verursachte den Befehl gezwungen Schäden, das Schiff von Kampfeinsatz zu entfernen und zur Reparatur nach San Francisco Docks senden. Aber trotz allem war die Stimmung optimistisch, wie der Krieg im vergangenen Jahr ging – 1945.

Cruiser „Indianapolis“ führt eine geheime Ordnung

Wie dann die überlebenden Teilnehmer jener Ereignisse erzählt, die Mehrheit der Besatzung war sich sicher, dass der Krieg für sie ist vorbei, und die Kapitulation Japans vor dem Ende der Reparatur zu unterzeichnen. Aber das Schicksal es anders beschlossen. Anfang Juli, wenn es kämpfen waren, wurde der Kapitän auf der Basis bestellt, von denen die US-Marine Kreuzer „Indianapolis“ hatte an Bord eines speziellen geheimen Ladung zu nehmen und es an das angegebene Ziel zu liefern.

Bald das Schiff zwei Container erhoben wurden, die sofort bewaffnete Wachen zugewiesen wurde. In diesen Tagen keiner der Segler nicht wissen, was diese geheimnisvolle Ladung enthält, und die meisten von ihnen und nicht zu wissen, es bedeutete. Aber hatte Zeit, um die Reparatur des Kreuzers zu vervollständigen, nach der Reihenfolge, ging zum Meer und zum Hawaii geleitet. Er ging mit einer Höchstgeschwindigkeit von vierunddreißig Einheit, alle in drei Tagen bedeckt Art und Weise.

Carriers Atomtod

Das Erreichen des Reiseziels, wurde Kapitän McVay funkte den fortzufahren Marianen, sind in einer Entfernung von 2000 Meilen nach Westen. Natürlich drehte Ziel heraus in ihrer Zahl der Insel Tinian aufgenommen werden. Es ist die Einhaltung der Höchst Vorsichtsmaßnahmen Behälter wurden vom Deck entfernt und an Land gebracht.

Nun ist es kein Geheimnis, dass sie Urankerne für Atombomben waren, von denen einer auf Hiroshima in zehn Tagen fallen gelassen wurde, und seine Explosion, die die vorsichtigsten Schätzungen 160000 Menschen in aller Welt schaudern gezwungen zerstört, und der japanische Befehl – 15. August das Instrument der Kapitulation zu unterzeichnen. Aber dann ist dies immer noch niemand kannte, und die Menschheit kann sich nicht vorstellen, alle Folgen einer nuklearen Apokalypse. Es war immer noch ein militärisches Geheimnis.

Der Tod des Kreuzer „Indianapolis“ wurde von einem Auftrag durch den Kapitän unmittelbar nach dem Entladen von Containern erhielt voraus. Er wies im westlichen Pazifik auf der Insel Guam zu folgen, und dann auf die Philippinen. Der Krieg endete, und einmal wurde der Auftrag durch die Besatzung von „Indianapolis“ als Einladung zum Meer zu Fuß, nicht voller gefahrlos erhalten.

Kapitän Fehler McVeigh

Docks von San Francisco Kreuzer „Indianapolis“ am 16. Juli verlassen und noch am selben Tag von der Anlegestelle des japanischen Marinestützpunktes ging leise das U-Boot, dann unter der Nummer I-58. Ihr Kapitän Mochitsura Hashimoto war ein erfahrenes submarine, der durch den Krieg segelte und daran gewöhnt, den Tod zu begegnen. Diesmal brachte er sein Schiff auf der Jagd nach den Amerikanern, deren Vorahnung schnellen Sieg sind oft von elementarer Vorsicht beraubt.

Nach den Regeln, in einem Kriegsgebiet von Schiffen durch die feindlichen U-Boote erkannt werden, muss in Serpentinen bewegen. Das ist, was trieb ihre Schiffe während des Krieges Kapitän McVay, aber herrschte um die Euphorie des Sieges ihm einen Streich gespielt hat. Da gibt es keine Informationen über die Präsenz im Bereich der feindlichen U-Boote war, vernachlässigte er die üblichen Vorsichtsmaßnahmen. Diese kriminelle Frivolität war anschließend Alptraum ihn bis zu seinem Tod verfolgt.

U-Boot-Chaser

Unterdessen fing das japanische U-Boot-Sonare den Klang gemacht Schrauben Kreuzer, und dies wurde sofort den Kommandanten gemeldet. Mochitsura Hashimoto bestellt die Torpedos für den Kampf vorzubereiten und das Schiff zu folgen, die beste Zeit, die Wahl zu attackieren. Für die Besatzung des Kreuzers war diese Kampagne ein üblicher Büroalltag, und niemand auch nur den Verdacht, dass ihr Schiff von feindlichen U-Boot verfolgt wird. Dies erlaubt die Japaner heimlich den Amerikanern ein paar Meilen zu folgen.

Schließlich wird, wenn der Abstand erlaubt wird, um den Kampf beginnend mit ausreichender Sicherheit in Kontakt zu machen, ein japanische submarine startete zwei Torpedos auf dem Kreuzer. Eine Minute später Hashimoto durch das Okular des Periskop sah zum Himmel eine Wasserfontäne geschossen. Dies wies darauf hin, dass eine von ihnen hat ihr Ziel erreicht. Durchführen einen Kampfeinsatzes, verschwand das U-Boot in die Tiefen des Ozeans, so leise, wie es erschienen war.

Katastrophe

Ja, ja, leider sind die Segler war es ein Volltreffer. Die Explosion im Maschinenraum-Bereich, zerstörte das gesamte Team ist in ihm. In dem gebildeten Loch Wasser sprudelt, und, trotz seiner enormen Größe, der schwere Kreuzer „Indianapolis“ wurde ein Stich zur rechten Seite. In dieser Situation war eine Katastrophe unvermeidlich, und befahl Kapitän McVay die Besatzung das Schiff zu verlassen.

Angriff U-Boote, die eine große Überraschung für alle geworden, die Explosion und die nachfolgenden Rockbands begann Panik und Chaos zu verursachen, das Schiff verschlungen umkommen. Eine tausendzweihundert Rettungs Crew gesucht gleichzeitig auf Schwimmwesten setzen und rauscht in das Wasser. Überraschenderweise wurde gefunden, dass die schmelz Notrücklagen nicht genug sind – ihre Zahl entspricht nicht der Zahl der Besatzungsmitglieder. Aus diesem Grund wurde der größte Teil der Matrosen auf Hilfe warten auf einen langen Aufenthalt im Wasser zum Scheitern verurteilt.

Starten Vier-Tage-Alptraum

Als unter den riesigen Ölflecken, um die betroffenen Kreuzer verwischt, erlebte sie, wie das Schiff untergegangen, bis vor kurzem galt die Schönheit und Stolz der amerikanischen Marine. Sie sind vor dem Kreuzer langsam auf der Seite kippte, ist der Nasenteil komplett unter Wasser gegangen, was Futter geritten, und schließlich alle das Schiff, wie erschöpft letzte Kräfte im Kampf gegen den Ozean in die Tiefe sanken.

An diesem Tag für neun Segler, die die japanischen Torpedoangriff U-Boote und gefangen in der Mitte des Ozeans ohne Boot überlebt, ohne Trinkwasser und Nahrung, begann eine wirkliche Tragödie zu entfalten. Viele von ihnen waren in einem Schockzustand. Von allen Seiten kamen die Hilferufe, aber es war niemand zu bieten. Um irgendwie das Team zu anfeuern, versuchte der Kapitän zu jeder zu überzeugen, dass sie an einer der wichtigsten Seewege sind, und ohne Zweifel wird bald entdeckt werden.

Allerdings war alles anders. Seit der Explosion des Senders Schiffs und konnte nicht rechtzeitig ein Notsignal senden beschädigt wurde, hat der Flotte Befehl nicht einmal erkennen, was geschehen war. Auf der Insel Guam, wo der Kreuzer folgte, war seine Abwesenheit möglich Umsteuern erklärt und erhöhte nicht den Alarm aus. Als Ergebnis gab sie vier Tage vor Not in der Gegend patrouillieren Flug begangen versehentlich spotted amerikanische Bomber waren.

Tod unter den Haien

Aber nur wenige haben bis heute überlebt. Abgesehen von Durst, Hunger und Unterkühlung, liegen Segler auf der Lauer in dem offenen Ozean ist eine weitere schreckliche Gefahr – ein Hai. Zunächst erschien die Oberfläche des Wassers ein paar einzelne Finne, dann hat sich die Zahl erhöht, und bald den ganzen Raum um Matrosen wahrsten Sinne des Wortes mit ihnen kriechen. Unter den Menschen, begann ich in Panik. Niemand wusste, was zu tun ist und wie man sich vor diesen skrupellosen Räuber des Meeres schützen.

Ein Hai geballt noch engen Ring um ihre Opfer. Sie tauchte dann aufwirbeln hoch über der Oberfläche seines offenen Mund, dann ging wieder tief. Plötzlich über das Rauschen der Wellen, ein schriller Schrei des Menschen, und das Wasser war aufgerissen worden. Das war das Signal für die anderen Haie. Sie wurden von hilflosen Menschen ergriffen und lebendiger enthrall tief.

Fortsetzung Tragödie

Eine Hölle von einem Fest gestoppt wird, dann wieder innerhalb von drei Tagen. Von den neun Matrosen im Wasser nach der Tragödie mit dem Kreuzer gefangen US Navy „Indianapolis“, war fast die Hälfte der Opfer eines Hai.

Aber bald wurde diese eine weitere Gefahr gegeben. Die Tatsache ist, dass die Rettungswesten, durch die die Matrosen auf dem Wasser bleiben fortgesetzt haben für drei Tage berechnet. Nachdem sie ihre Ressourcen erschöpft, werden sie mit Wasser und verlor Auftrieb gesättigt. So wurde der Tod unvermeidlich.

Die Ankunft der Retter

Erst am 2. August, also am vierten Tag der Tragödie der wenige, die noch am Leben blieben, hörte über den Klang der Ebene Köpfe. Entdecken Sie ihre Piloten sofort an die Zentrale gemeldet, und von diesem Moment begann die Rettungsaktion. Bis in die Hauptgefäße zu der Stelle, wo der Absturz aufgetreten Kreuzer „Indianapolis“, kam Wasserflugzeug und eine riskante Landung unter den schäumenden Wellen gemacht zu haben, wurde zu einer Art Pier für alle, die es geschafft zu überleben.

Bald kam der Ort der Tragödie zwei Schiffe – den Zerstörer USS Bassett und das Krankenhausschiff USS Ruhe, die die Überlebenden nach Guam gebracht, wo sie medizinische Behandlung erhalten. Von den 1189 Menschen an Bord nur 316. überlebt Der Rest der Segler zerstört Kreuzer „Indianapolis“ zu leben lohnt. Nur 17 Tage vor dem Ende des Krieges verlassen.

Das Urteil des Gerichts

Die Tragödie des Kreuzers „Indianapolis“ verursacht eine große Resonanz in der amerikanischen und der Weltöffentlichkeit. Kaum die Schrecken des Krieges überlebt, forderte die Menschen sofort zu finden und die Schuldigen zu bestrafen, was passiert ist. Das Verteidigungsministerium forderte den Kapitän McVeigh zu verfolgen, seine kriminelle Fahrlässigkeit belastende, die in dem Gefäß geführt hat in solchen Fällen nicht, eine Zick-Zack-Bewegung verschrieben begangen und wurde leichte Beute für feindliche U-Boote.

Mit Entscheidung des Gerichts am 19. Dezember statt, 1945 der Kapitän des Kreuzers „Indianapolis“ wurde im Rang zurückgestuft, aber entkam Gefängnis. Merkwürdigerweise wurde der Zeuge im Fall des ehemaligen Kommandanten der japanischen U-Boot Mochitsura Hashimoto eingeladen, derjenige, der auf dem Boden des unseligen Kreuzer geschickt. Der Krieg endete, und jetzt die ehemaligen Feinde zusammen, um die wichtigen rechtlichen Probleme zu lösen.

Persönliche Tragödie des Kapitäns

Das Urteil des Gerichts, hat eine Ursache für viel Debatte. Auf allen Ebenen Stimmen den Befehl Flotte wollen beschuldigt setzen die Schuld für den Tod des Kreuzers „Indianapolis“ auf der einen McVeigh und damit vermeiden lozhivshiesya ihren Teil der Verantwortung. Endete jedoch die Tatsache, dass ein paar Monate später Flotte Admiral Chester Nimitz persönliches Dekret ihn zu seinem frühen Rang wieder, und weiteren vier Jahre später und leise leise in den Ruhestand.

Allerdings war es ihm wurde schließlich noch ein weiteres Opfer zu werden, dazu bestimmt, die zum Tod des Kreuzers „Indianapolis“ geführt. Die Geschichte von seinem Tod war eine Tragödie in sich zur Zeit. Es ist bekannt, dass in den nächsten Jahren McVeigh regelmäßig Briefe von Mitgliedern der Familien der Seeleute, für den Tod von denen er beschuldigt wurde, erhalten. Trotz der Tatsache, dass er offiziell von der Haftung entlassen wurde, ihn für viele als der Hauptschuldige des Vorfalls. Offensichtlich wiederholten diese Anschuldigungen die Stimme seines Gewissens. Kann nicht die moralischen Qualen überwinden, im Jahr 1968, wurde Kapitän McVay geschossen.

Geschichte des Kreuzers „Indianapolis“ wieder zu einem Thema der Diskussion im Jahr 2000, als der US-Kongress eine Resolution auf der Grundlage von denen McVeigh vollständig die Ladungen bestand alle beseitigt zuvor berechnet. Dieses Dokument mit seiner Unterschrift amerikanischen Präsidenten gebilligt wird , Bill Clinton, wurde machte dann den entsprechenden Eintrag in der Privatangelegenheit des Kapitäns, gehalten in den Archiven der Marine.

In der Stadt Indianapolis, dessen Namen Bohrung Kreuzer tot in seiner Ehre ein Denkmal errichtet. Alle zwei Jahre, die 30. Juli, der Tag, an den japanischen Torpedo Möglichkeiten, um das Kampfschiff zu beenden, zieht das Denkmal, die alle überlebenden Teilnehmer an den Ereignissen jener Tage noch einmal den Schmerz des Totalverlustes zu teilen. Aber die Zeit ist unerbittlich, und sie werden immer weniger und weniger pro Jahr.