Schiff „Michail Lermontow“: Details des Todes

Im Februar 1986 in der Straße, die den Namen von Cook, vor der Küste von Neuseeland trägt, war es ein Schiffswrack: sank das sowjetische Schiff „Michail Lermontow“, die mehr als siebenhundertfünfzig Menschen. Glücklicherweise war die Zahl der Opfer gering. Die Katastrophe des Schiffes „Michail Lermontow“, behauptete das Leben von nur einem Mitglied der Besatzung – Ingenieur Paul Zaglyadimova Reefer Einheiten. Er arbeitete in der Abteilung, die fast unmittelbar nach dem Unfall wurde überflutet. Elf Menschen wurden unterschiedlichen Schweregrad verletzt.

allgemeine Informationen

Der Tod des Schiffes „Michail Lermontow“ fand vor dreißig Jahren. Investigative Aktivitäten der Katastrophe dauerten mehr als einen Monat, wurden sie nicht nur in unserem Land statt, sondern auch im Ausland. Allerdings gibt es ein genaues Bild von dem, was bis heute passiert ist. Es war der Unfall des Schiff „Michail Lermontow“ tragischer Zufall oder crash – es ist immer noch Bosheit jemand?

Dieses vosmipalubny sowjetische Passagierschiff war einer der erfolgreichsten Schiffe im Rahmen des Projektes gebaut 301. Es ist für siebenhundertfünfzig Passagiere ausgelegt ist. Gebautes Schiff „Michail Lermontow“ in den Werften in Wismar im Jahr 1972. Er wurde zu Ehren des großen russischen Dichter benannt.

Auf diesem Schiff in jenen Tagen fuhren wir nur wenige der damaligen Elite. Fotos von dem Schiff „Michail Lermontow“ werden häufig in der westlichen Presse veröffentlicht. Es wird beurteilt, wie in der Sowjetunion leben, die Menschen auf sie im Ausland normale Leute. Es war jedoch unmöglich, für einen großen Teil unserer Bevölkerung auf seinem Brett zu bekommen. Allerdings stellte sich heraus, dass viele der einfachen Menschen in der Sowjetunion nicht einmal wussten, dass es ein solches Schiff ist – „Michail Lermontow“.

Projekt 588

Nur sehr wenige Menschen wissen in der Sowjetunion in diesem Luxusliner, dass der „Bruder“ des gleichen Namens war. Es wurde unter der Projektnummer 588 gebaut und trat in die Passagierflotte der Wolga Shipping Company. Schiff „Michail Lermontow“, die anfangs genannt wurde „Kazbek“ diente traditionell nur Touristen Astrachan-, Durchführung mehrtägige Kreuzfahrt nach Moskau und Leningrad. Im Gegensatz zu seinem berühmteren Bruder, der Fluss drei Decks Schiff wurde in der Navigation zum letzten Mal im Jahr 1993 und im Jahr 2000 veröffentlicht wurde in Stücke geschnitten.

Eine erfolgreiche Lobbyarbeit Kampagne

Im Jahr 1962, nach der Kuba-Krise, als die internationale Lage machte deutlich wärmer, die sowjetische Regierung auf, zielten mehrere Schritte ist es, Brücken zwischen Ost und West zu bauen. Sowjetisch-kanadische Beziehungen begannen Schiff „Alexander Pushkin“, lief auf dieser Linie zu bauen. Schiff „Michail Lermontow“, wiederum hatte Führungen durch die UdSSR zu entwickeln – die Vereinigten Staaten. Er war ein erfolgreiche Befürwortung Projekt der sowjetischen Regierung betrachtet. In der Tat führte das Schiff diplomatische Arbeit, erfolgreich im Westen unser sowjetisches Lebens Werbung.

In New York stieg der Tag seiner Ankunft an Bord mehr als fünfhundert Journalisten am nächsten Morgen, dass ihr Hooters Schiff „Michail Lermontow“ markierte das Ende des Kalten Krieges zu schreiben. Die Amerikaner haben sich aktiv Tickets für unser Schiff zu kaufen. Schiff, das ein ernsthafter Konkurrent zu vielen westlichen Kreuzfahrt-Analoga geworden ist, wurde bald auf dem Markt für den internationalen Personenverkehr bekannt.

Die Atmosphäre auf dem Boot

Wenn die amerikanische Linie aufgrund bestimmter Umstände, geschlossen, Ministerium Morflot, die Aufmerksamkeit auf die großen Passagierströme zeichnet zwischen England und Australien bewegt werden, schickte das Schiff „Michail Lermontow“ in der südlichen Hemisphäre. Fotos von dem Schiff „Michail Lermontow“, machten sieben rund um die Welt Flüge können in der Presse von verschiedenen Ländern zu sehen. Er aus London fuhr, besuchte viele der schönsten Gegenden der Welt und die Rückkehr in der britischen Hauptstadt, es ist wahr, auf der anderen Seite. Es wird gesagt, dass die Atmosphäre auf dem Schiff ist super. Das Motorschiff war wie ein kleiner Staat, in dem gewöhnlichen Leben geflossen, verliebte sich in sie, heirateten, und sogar sterben.

Zehn Tage – Tour „Michail Lermontow“ – behandelt in dem siebenhundert Dollar. Die britische scherzte, dass sie sowjetische Zeiten billiger als das Leben auf dem Land auf diesem Schiff lebt. Und ich muss sagen, dass diese Tatsache nicht westliche Kreuzfahrtgesellschaften haben mögen, so dass sie nicht nur alle Arten von Provokationen gemacht haben. Und weil es nicht eine einzige Version dieses Schiffs „Michail Lermontow“ war sank vor der Küste von Neuseeland ist nicht zufällig, sondern von jemandem böswilliger Absicht.

Letzter Flug: Chronik

Sechzehnte Februar 1986 um 03.00 sowjetische vosmipalubny chic Liner kam aus dem New Zealand Picton. Schiff „Michail Lermontow“, der letzte Flug, der am Ausgang der Königin-Charlotte-Straße angehalten an Bord trug 408 Passagiere und 330 Besatzungsmitglieder. Nach etwa einer halben Stunde ging der Kapitän in seine Kabine. Sein Platz auf der Brücke nahm die Uhr Navigator, der der zweite Kumpel waren, der neuseeländische Pilot und zwei Matrosen. Das Radio sagte Passagiere zu lokalen Sehenswürdigkeiten. Auf Wunsch ist näher an der Küste von Neuseeland Pilotkurs des Schiffes verfolgt. Um halb sechs das Schiff einen Kurs gelegt kam in den offenen Ozean.

Plötzlich wurde der Pilot bestellt links Befehl Ruder zehn Grad zu nehmen. Wachoffizier die dupliziert, und die Auskleidung Wechsel kam natürlich in einer sehr engen Straße lag zwischen Jackson und Cape Leuchtturm Walkers Felsen. Zweiter Maat Gusev wurde berichtet, dass die Wasserbrecher zu sehen sind.

Auf die Frage, warum Kurs geändert wurde, erklärte der New Zealand Pilot, Navigator auf der Uhr S. Stepanischeva, dass Passagiere die Schönheit des Cape Jackson sehen können.

Bei 17 Stunden und 38 Minuten das Schiff „Michail Lermontow“ mit einer Geschwindigkeit von fünfzehn Knoten schwammen die Straße. Nach zweieinhalb Stunden nach dem Hafen von Picton Boot verlassen so viel näher an einem der Felsen, die die Geschichten, war es möglich, zu erreichen und zu den Zweigen eines Baumes erhalten auf einem Felsvorsprung wächst. Aber in dem Moment der Rudergänger geschafft, umkehren und sich umdrehen.

Aber plötzlich das Schiff mit voller Geschwindigkeit und stürzte in einen untergetauchten Fels. Schiff „Michail Lermontow“, ein Foto aus dem Boden, von denen es Hinweise auf zahlreiche Verletzungen ist, war zwölf Meter lang verschanzt. Darüber hinaus haben sich die wasserdichten Schotten durch den Unfall verdorben. Aber Trägheit Schiff weiter nach vorn gehen. Kapitän Vorobyov, erschien sofort auf der Brücke, übernahm die Kontrolle in den eigenen Händen und beschlossen, den Liner auf einer Sandbank zu werfen, in der Bucht von Port Gore gelegen.

Angst

Passagiere zum Zeitpunkt der Kollision oder ahnungslos. Sie versammelten sich in der „Michail Lermontow“ musikalischen Salon des Liners. Schiff, ein Unfall, der das Leben einer Person behauptet, bei 1745 hatte bereits Grad-Rolle. Sobald der Alarm wurde erklärt. Das Hotel liegt auf der Brücke berichtete der Kapitän, dass die wasserdichten Türen Luken. Aber es hat nicht geholfen. Das Wasser begann in das Kühlfach zu fließen, die Turnhalle, Nahrungsmittelpantries, Waschküche und Druckerei versenkt wurden. Sie begann durch und schlecht verriegelten wasserdichte Türen im Maschinenraum versickern.

In sechs Stunden und 20 Minuten, wenn das Notfallteam versucht, die Tür und Tor zu schließen, das Schiff, das mehr als zehn Grad war. Der Kapitän hatte keine andere Wahl, als den Auftrag zu geben, Rettungsgeräte vorzubereiten. Er auf der Brücke nahm den Bericht, dass das Wasser überschwemmt und die Hauptschaltstromversorgung. Als Ergebnis wurde die Hauptmotoren des Not-Aus, und weil Strom weg. Um sieben Uhr in 10 Minuten das Schiff Rolle kam zu zwölf Grad, so der Kapitän jeder bestellte den Maschinenraum zu verlassen.

Die Besatzung begann sofort alle Passagiere zu evakuieren. Ich konnte fast alle retten. Viele Teilnehmer der Kreuzfahrt, die meisten davon im fortgeschrittenen Alter waren, mussten buchstäblich auf Händen stehen. Später stellte sich heraus, dass es keine Paul Zaglyadimova unter den Überlebenden war – Kältemechaniker. Laut Zeugen, die zum Zeitpunkt des Unfalls war er gerade im Bug von einem sinkenden Schiff, und war mit etwas an seinem Arbeitsplatz beschäftigt. Version wurde vorgebracht worden, dass sie den Schlag betäubt, und er starb als Folge.

Einzelheiten zum Tod des Schiffs

Sechzehnte Februar 1986 dämmerte trüb. Auf der Brücke am Morgen waren der Kapitän des Schiffes Vladimir Vorobiev und Neuseeland Pilot Jamison vom Hafen von Picton. Professional als Gastexperte, niemand in Zweifel. Er war einer von drei Piloten , die ein Patent erteilt wurden Verdrahtung ermöglicht große Schiffe auf dem Wasserweg Fiordland – Neuseeland Nationalpark, schroffen Fjorden, die berühmt ist der Tasmanischen See. Aber gerade diese erfahrenen und kompetente Experten und machte eine seltsame Entscheidung, wie sowjetisches Schiff durch die Meerenge zwischen den felsigen Untiefen und Cape Jackson verbringen vosmipalubny. Später, während der Untersuchung, sagte Jamieson, dass es spontan passiert ist. Er wollte angeblich nicht die Gelegenheit verpassen, die Passagiere in der Nähe von der Schönheit des Cape Jacksons beide zu zeigen und seinem Leuchtturm auf der Nordseite des Eingangs zu der Straße.

Die technische Seite der Katastrophe

Der Tod des Schiffes „Michail Lermontow“ ist umstritten. Viele westliche Journalisten versuchten, auf diese Tragödie zu nutzen, offenbar jemand Auftrag zu erfüllen. Erste Zweifel an der Zuverlässigkeit der sowjetischen Schiffe, insbesondere deren Mangel an technischer Ausrüstung.
Zum Beispiel behauptet, die britische „Zeiten“, dass auch Rettungsboote auf „Mikhail Lermontov“ waren so verrostet, dass die Passagiere die Unterseite ihrer Füße durchdringen konnte, und brannte nicht Westen Lampen signalisieren.

Natürlich hatten alle die Hype nichts mit der Realität zu tun. Auf der Grundlage der Pariser Vereinbarung im Jahr 1982 gegründet Europa über die Durchführung der Kontrolle von ausländischen Schiffen von internationalen Standards der Sicherheit der Schifffahrt zu koordinieren, in nur einem Jahr vor dem Tod des Schiffes, im Juni 1985 in Hammer es von der Internationalen Kommission überprüft, dessen Abschluss war eindeutig. Experten fanden heraus, dass das Schiff in einem guten Zustand, und gab ihm ein Zertifikat. Darüber hinaus im Dezember 1985 übergeben Schiff einen weiteren Test, aber in Australien. Der Kapitän habe meine Hände auf einem Dokument, dass die Kommentare auf der technischen Ausstattung nicht.

Und wieder, nach der Pariser Vereinbarung, würden die entsprechenden Hafendienste nicht einfach Segel weder defekt Schiff mit dem Schiff „Michail Lermontow“ veröffentlicht. Was die rostigen Boote und fehlerhafte Anzeige leuchtet, auf dem Schiff präsentiert eine ganze Reihe von Booten aus Fiberglas oder Metalllegierungen mit sehr hohen Festigkeit. Daher Gerüchte über undichte Rettungsboote waren falsch. Signalleuchten brennen nicht, weil sie nur leuchten, wenn sie im Wasser sind. Auf dieser Basis können wir verschwindet die Version der technischen Störung des Schiffes schließen, dass.

Gefahr Wettbewerb

In Ost-Deutschland auf den Werften in Wismar ein paar Jahre „Michail Lermontow“ bauen – das Schiff, das Wasser, das immer noch gelesen werden kann: „Heimathafen – die Stadt Leningrad und die Baltic Shipping Company“ Ausgestattet mit moderner Ausstattung, das Kreuzfahrtschiff erschien sofort an der Spitze aller Passagierschiffe des Sowjets Minmorflot.

Der Kapitän des Schiffes wurde ein erfahrener Segler Aram Mihaylovich Oganov zugewiesen, die nicht an diesem verhängnisvollen Flug für einen guten Grund ging. Das Motorschiff mehr als segelte einmal um die Welt. Er war ganz in der Nachfrage unter den ausländischen Touristen, die bereit sind, Touren zu kaufen auf diesem sowjetischen Schiff zu reisen. Der Grund dafür war nicht nur billiger als westliche Unternehmen, der Preis des Tickets, sondern auch ein hohes Maß an Service.

Version mit dem Wettbewerb verbunden ist, auch von der Staatsanwaltschaft betrachtet, und nicht nur in unserem Land, sondern auch im Ausland. Kapitän „Michail Lermontow“ auf dem Platz zu sagen, dass nicht einmal mündliche und schriftliche Drohungen erhalten, zusätzlich ist das Schiff nicht nur seltsame Vorfälle ereigneten sich, bis zur Entdeckung an der Unterseite der Magnetminen ohne Sicherungen.

Während der letzten Flug war Oganov im Urlaub. Er glaubt, dass der Verlust des Schiffes durch den Piloten verursacht wurde. Todesort des Schiffes „Michail Lermontow“ seit vielen Jahren als Spezialist bekannt sein musste. Darüber hinaus nach dem Kapitän, sank das Schiff in einer Entfernung von achthundert Metern vom Ufer entfernt in einer Tiefe von dreiunddreißig Metern. Und so ein Tod als Ogan sagte, nicht zufällig sein kann.

Rätsel Pilot

Jamison war aus den Augen der Presse unmittelbar nach dem Rettungsboot an Land gebracht wurde. Und er schien am Anfang der Untersuchung, die von dem neuseeländischen Ministerium für Verkehr. Er sagte, dass der Tag sehr müde war, weil es nicht für ein paar Tage ruht. Außerdem ist, wie eine Folge herausgefunden, der Pilot in nur einer halben Stunde vor dem Meer Ausgehen, „Mikhail Lermontov“ trinken Wodka und Bier. Beweisen Sie, dass seine Schuld versagt direkt und heute Jamieson ist der Kapitän eines kleinen Schiff, das Vieh von Wellington nach Picton und zurück.

Heimkehr

Nach dem Tod des Schiffes „Michail Lermontow“ weigerten sich die Russen für den Personenverkehr in der Region für immer. Darüber hinaus vor der Küste von Neuseeland seit fünf Jahren nicht erscheinen keine das Kreuzfahrtschiff.

Segler, die in der Lage waren mehr als vierhundert Ertrinken Passagiere zu Hause warten, um zu retten, ist nicht mit offenen Armen. In der Sowjetunion trieben erschöpfte Menschen fast unter Begleitung.

„Michail Lermontow“ Strafe ist die Marodeure

Nur wenige Monate nach der Katastrophe, einer der Schiffsmasten aus dem Cook Strait Wasser kleben glich eine Hand, um Hilfe zu bitten. Obwohl der Anstieg des Wassers, das recht teuer Schiff war, kann durchgeführt werden, aber in der Sowjetunion begann die Perestroika, sondern weil es nicht bis zu dem Schiff war, ertrank in einer anderen Hemisphäre weit entfernt. Aber bevor es bekam Taucher. Schiff „Michail Lermontow“ wird noch ausgeraubt. Obwohl ich, dass auf der staatlichen Ebene Arbeiten wurden durchgeführt, sagen müssen: am Anfang seiner Treibstofftanks heruntergeladen haben, und dann, wie mit „Titanic“, das Schiff ist sicher, die Schmuck enthielt vermögende ausländische Passagiere hatten mit ihm erhöht. Gold und Diamanten werden an den Eigentümer zurückgegeben und nach Leningrad Schiffsglocke geschickt, die die Taucher schneiden.

Luxusliner, die auf einem relativ flachen Tiefe in der Nähe der Küste sank, ein Jahr später begann zu berauben die Einheimischen. Was interessant ist, gibt es Gerüchte, dass das Schiff war stark ungebetene Plünderer bestraft. In den letzten Jahrzehnten über „Michail Lermontow“ tötete drei Taucher, deren Leichen nicht gefunden wurden …