Ra-32 (Hubschrauber). Merkmale und Fotos

Das Schicksal des Hubschraubers in der UdSSR ist interessant, weil, trotz ein paar verspätete Beginn der Produktion, Erfolg, sowjetische Designer enorm gemacht haben. Zwei Designbüros, Mil und Kamow zeigte der Welt die Möglichkeit der sowjetischen Luftfahrttechnik. Ein Beispiel für den Erfolg der sowjetischen Ingenieure kann als die Ka-32 Hubschrauber, in vielerlei Hinsicht, vor der Zeit dienen.

Kamov und sein Stil

Auf der Basis von experimenteller Flugzeugfabrik, die mit zu «№ genannt malovyrazitelnoe 5" im Jahr 1948, KB, erstellt nichts sagte Uneingeweihten Nummer 290 hat. Es ist nicht verwunderlich, alle diese Indizes nicht in den Stalinzeit und weniger wichtige Unternehmen klassifiziert werden können, und dann, wie es viel später stellte sich heraus, baute gyroplanes, heute fast vergessen Flugzeuge. Alliierten während der kürzlich otgremevshego World've verwendet Drehflügler, Hubschrauber, ist nicht sehr breit, aber genug, um IV Stalin verstand die Aussichten auf eine neue Art des Fliegens Ausrüstung. Luftfahrt „Vater der Völker“ liebte es unter seiner Kontrolle war wachsam. Führen das Bureau NI angewiesen Kamov im Jahre 1940, die es geschafft zu entwerfen und bauen die A-7, die Tragschraubers.

Von Anfang an hat sich KB seinen eigenen Stil eingerichtet, in dem die Kamov Hubschrauber heute leicht erkannt werden. Ihr Hauptmerkmal kann eine koaxiale Gestaltung einnehmen, in der zwei Rotoren rotieren entgegengesetzt zueinander Drehmoment kompensieren. Ruderpropeller in diesem Fall nicht erforderlich ist.

Meer Seele

Nicht jeder Hubschrauber in der Lage, Aufgaben auf See durchzuführen. Natürlich sprechen wir nicht entlang der Uferlinie über das Fliegen in den Erdgeschossen mit zu stützen, und dass die Maschine in der Schiffs Bedingungen bedient wird, stand er auf einer offenen Plattform (n) und den aktuellen Anforderungen für die Exploration diente und Seekriegsleitung warnen. Technische Vorschriften in diesem Fall ernsthaft komplizierten, Salzwassersprühdauer und starke atmosphärische Exposition kann mich negativ auf den Betrieb von Mechanismen, Komponenten und Baugruppen beeinflussen. Sowjetische Militärdoktrin von den späten vierziger Jahren im Hinblick auf mögliche ozeanischen Operationen sind in der Entwicklung, so dass die Kamov Büro seit seiner Gründung, arbeitete in zwei Richtungen. Zunächst wird die Maschine entwickelt , hier sollte für den Einsatz auf Flugzeugträgern geeignet sein. Zweitens ihr Zweck, wegen der Unsicherheit der zukünftigen Absichten, die weithin erwartet, dass Mehrzweck. Diese Anforderungen sind im Einklang mit der Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 und vor allem der Ka-32 – der Hubschrauber, die am besten geeigneten Seeleute, Feuerwehrleute, Bauunternehmer, Installateuren, und viele anderen Friedensarbeiter, in den schwierigsten Bedingungen arbeiten, in feuchtem Klima einschließlich, von den polaren Breiten in den Tropen.

Ab U-Jagd ein Auto Frieden?

Wie es oft bei uns passiert, das Auto wurde zunächst als Kampf geschaffen. Der Vorteil dieses Ansatzes liegt darin, dass die Haupt teure Entwicklungsarbeit auf Kosten des Verteidigungshaushaltes durchgeführt, und er war in der UdSSR groß. Für die Umsetzung des fertigen Flugzeugs, natürlich, müssen Sie einige Änderungen im Projekt machen, aber die Kosten sind nicht so groß wie die gesamte Maschine zu erstellen. Das Basismodell war das Schiff des anti-U-Boot-Ka-27, F & E im Jahr 1969 begann, ihr Ergebnis war die Ka-32-Hubschrauber ist absolut eine zivile und friedliche. Der leistungsstarke Motor und ein erfolgreiches Schema ermöglichen es eine Vielzahl von dringenden Bedürfnissen der nationalen Wirtschaft anzupassen. Im Hinblick auf die Vielseitigkeit, Zuverlässigkeit und technischen Möglichkeiten der globalen Peers, tut er nicht.

Gerät

Traditionelle Modelle für Doppelrotor Kamov koaxiales Schema ist auch geeignet für die Ka-32. Der Hubschrauber ist einfach zu verwalten, Gasturbinentriebwerke (zwei von ihnen) auf 2200 PS aus der „letzten Schlacht“ geerbt hat , sowie das Scharniermontagesystem Klingen, so dass sie falten , um das Segel bei Sturm zu reduzieren und das eingenommene Volumen zu reduzieren. Drei Türen bieten einen schnellen Borgen Crew ihre Sitze und die einfache Be- und Entladen. Das Chassis besteht aus vier Stützen, die spezielle Zylinder um das Wasser bei Bedarf nimmt befestigt werden kann. Sex Ka-32 hat Liegeplätze Vorrichtungen zur Sicherung Guetergewichts im Inneren des Frachtraums bis vier Tonnen. Im Allgemeinen, wie viele Maschinen Kamov Design Bureau ermöglicht das Schema, das Sie alle nützlichen Raum hinter dem Cockpit verwenden bis zum Heckteil und unterhalb dem Kraftwerk.

Was kann die Ka-32?

Für Luftfahrtexperten kamen die Chancen als eine Überraschung, die ein kleines Ka-32 hat. Features beeindruckend, wenn die Länge des Rumpfes nur über 12 Meter, sie paßt Gewicht leicht laden übersteigt 3,7 Tonnen. Bei Verwendung dieser Option kann die äußere Suspension auf 5 Tonnen erhöht werden. Diese Maschine stellt sich fast so viel wie das Verhalten selbst mit einer vertikalen Geschwindigkeit von 15 m / s. Es kann Fracht zu jedem Ziel in einem Umkreis von 900 km liefern. Passagierkapazität – 16 Personen. Speed jemand mag klein „nur etwas“ 230 Cruisen und 260 km / h Maximum, aber nach allem, erstellt das Gerät nicht für den Rennsport, und auch die ursprüngliche militärische U-Boot-Version der Ka-27 wurde entwickelt, U-Boote zu erkennen, die eine gewisse Bedächtigkeit erfordert . Aber in den 6000 Metern von der Decke sorgt für Sicherheit, auch im Fall von schweren Wetterproblemen.

Versionen

Die Maschine war so erfolgreich, dass in vielen Bereichen der Volkswirtschaft der UdSSR als auch im Ausland angewandt wurde. Ka-32 Aufgaben können eine Vielzahl lösen. Zunächst begann der Hubschrauber in zwei Basisvarianten zu bauen, Transport (Ka-32T) und für den Einsatz auf Schiffen der Fischereiflotte entwickelt, und die polaren (Ka-32S). Der Transport Modifikation leicht in eine fliegenden „Ambulanz“ umgewandelt werden könnte, dass in der Kabine die Möglichkeit vorgesehen war zehn Sitze oder vier Bahren für verletzt zu installieren und erhält eine volle Ambulanz-Version.

Ka-32S für Eis Aufklärungs- und Service Wohnwagen konzipiert, geleitet von dem Eisbrecher in den polaren Breiten, wurde es für Luftaufnahmen und die Navigation auf spezielle Ausrüstung montiert.

Ein weiteres wurde entwickelt, „fliegender Kran“, basierend auf der Ka-32. MOE Interesse an der Fähigkeit der Maschine, die Winde auf einer Vielzahl von Themen zu heben und tut sehr vorsichtig, so. Windenseil, mit einem speziellen Dämpfer ausgestattet, bietet eine fürsorgliche Haltung zu allem, was auf der Seite der Maschine geliefert wird, und diese Tatsache kann und Menschen sein.

Die Ka-32, Brandbekämpfung Version

Ton Nutzlast Flüssigkeit sein kann. Die Notwendigkeit für eine Maschine, die Brände in unserem Land auslöschen kann, ist groß, vor allem angesichts den zunehmenden Trend zu mehrstöckigen Gebäuden. Neben klares Wasser in einem speziellen Tank, hing statt Fracht oder Passagierkabine, können Sie eine spezielle schäumende Flüssigkeit laden entworfen Abschottungen zu erstellen. Darüber hinaus verfügt die Maschine über die Möglichkeit, Menschen in einer feurigen Gefangenschaft zu evakuieren.

Ka-32 für den Export

Der erfolgreiche Aufbau der Maschine wird durch den Erfolg getragen, die sie in dem globalen Airshows genießen, die ausgestellt und demonstrierten Hubschrauber Ka-32. Foto Drehflügler mit dem südkoreanischen, kanadischen, Malaysian oder Swiss Sensor Erfassungsmarkierungen überraschen nicht, dass jemand. Eine Besonderheit dieses Musters von sowjetischen und russischen Flugzeugbau Schule hat die Zuverlässigkeit, einfache Bedienung und einfache Ausbildung ausländische Piloten traditionell.

Umbau und Modernisierung Potenzial des Autos ist hoch, es möglich ist, die modernsten Avionik zu installieren, sobald sie verfügbar wird, die Ka-32 lange Lebensdauer des Himmels bieten.