Wie tun Reifen von alten Reifen? Kaltrunderneuerungs

Reifen sind eine der teuersten Auto Verbrauchsmaterialien. Wenn wir über leichte Fahrzeuge reden, ihre Kosten nicht zu hoch ist, kann nicht über die Lastwagen gesagt werden. Daher wird es relevant die Frage, wie Reifen aus alten Reifen zu machen? Mit anderen Worten, wie die Reifen zum Zweck der Wiederverwendung zu reparieren? Dies gilt vor allem Eigentümer von Unternehmen in Güterbeförderung tätig, weil die mehr Autos, die mehr ausgeben, die Sie auf jeden von ihnen. Wie nicht nur auf ihre eigenen Mittel zu sparen, sondern auch um sie verdienen können?

So starten

Die Ausrüstung für die Kaltrunderneuerung recht teuer sie für den persönlichen Gebrauch nur zu erwerben, so dass es am Anfang notwendig ist, einen kompetenten Business-Plan zu berücksichtigen. Sein jeder Schritt ist sehr wichtig, aber der Erfolg des Unternehmens, in der Regel bestimmt, es ist ein guter Anfang. Geschäft, wie Reifen aus alten Reifen zu machen, wird auch in Zeiten der Krise arbeitet, ist es Einsparungen, so die Idee verlockend genug und vielversprechend ist.

Businessplan

Erstens muss der Unternehmer wissen, ob seine Lage für solche Unternehmen geeignet ist. In der Regel sind solche Vorschläge in der Nachfrage in den Städten mit einer Bevölkerung von fünfzigtausend Menschen. Es ist auch wichtig, die Fülle von LKWs, zum Beispiel das Vorhandensein irgendwelcher Logistikunternehmens. Auch sollte sicherstellen, dass ähnliche Vorschläge im Bereich nicht.

Selbst in den schwersten Krise der Menschen nicht aufhören, von Fahrzeugen zu verwenden. Und sie erfordern ein fest Kosten, auch nur Sommerreifen ersetzen.

Elemente von Reifen

Um noch besser auf die Besonderheiten des Prozesses zu verstehen, ist es notwendig, die Komponenten von Reifen zu kennen. Die Hauptstrombasis, die die Festigkeit des Reifens bestimmt ist, eine Karkasse. Es besteht aus mehreren Schichten des cord – einem Textilfaden, die an die Wulstringe. Letztere sind in Form von mehreren Schichten aus Draht oder Metall Seilen und geben die Reifenwulst Steifigkeit und Form dargestellt. Ein Brett genannten Landeteil. Es ist aus Hartgummi hergestellt und fixiert den Reifen auf der Felge.

Karkassenkord wird um das feste Füllstoff Blatt aus Gummi und den Wulstkern geschlungen. Genannt Seitenwandgummi elastische Schicht hat sie eine Dicke von einem halben bis drei Millimetern und schützt die Karkasse und genauer seine Seitenwände, von der dem Eindringen von Wasser und mechanischer Beschädigung.

Folie – ist der äußere Teil des Reifens ist, wobei das Reliefmuster befindet. Es besteht aus der Lauffläche die Straße berührt, und die Schulter – eine dicke Schicht aus Gummi, das zu tragen ist beständig. Es Laufband sorgt für gute Traktion mit den Straßenreifen, und schützt auch vor Schäden an den Kraftrahmen.

Zwischen der Lauffläche und der Karkasse ist ein Gürtel – mehrere Schichten der Schnur in der Form eines Rings, kann es sowohl von Metall und Textil hergestellt werden.

Reifenverschleiß

Wenn wir über die Seitenwand sprechen, sind die Schnüre autonome Träger Steifigkeit und Form des Reifens, wie auf all ihrer Länge keine Überschneidung mit anderen Garnen ist.
Der Radialreifen all Korde sind parallel angeordnet, und dies ist eines der Hauptprobleme solcher Reifen, weil , wenn es Schäden in der Schnur auf der Seite der Steifigkeit in diesem Bereich vollständig zu erholen unmöglich ist. Daher kann, selbst qualitativ hochwertige Reparatur von seitlichen Schnitten auf dem Bus nicht auf volle Leistung Reifen zurückkehren kann. Es ist erwähnenswert, dass ich von denen unterscheiden wird in allen anderen Orten der Leistung zu erinnern, dass der Einstich repariert zeigt. Radialreifen haben einen minimalen Rollwiderstand und eine hohe Verschleißfestigkeit.

Natürlich, wenn auf dem Auto und Reifen wieder selbst in Gegenwart von seitlichen Schnitten gut, sich zu zeigen auf der Straße wird möglicherweise nicht spürbar auf eine gute Abdeckung der Differenz der Fahrt. Es ist jedoch notwendig, um in irgendwelchen extremen Bedingungen zu bekommen, ob es sich um eine Umdrehung mit hoher Geschwindigkeit und einer starken Bremsung, kann es eine unangenehme Überraschung sein. Es soll berücksichtigt werden, wenn der Unternehmer das Geschäft des Runderneuerungs aufzunehmen entscheidet.

Mit den Diagonalreifen in dieser Hinsicht ist viel einfacher. praktisch keine Wirkung auf die Beibehaltung der Form und den Lastausgleich gibt Korde in verschiedenen Schichten der Karkasse angeordnet in einem Winkel überlappen, so dass auch an einem Ort zu einigen Fäden beschädigen. Diagonalreifen kann nach den Seiten Schnitte reparieren ausgesetzt werden.

zwei Technologien

Alte Reifen werden auf zwei Arten reduziert: heiß und kalt. Kälterückgewinnung kostengünstig und einfach, aber es lohnt sich, die Vor- und Nachteile beider Technologien kennen zu lernen.

Recovery-Kautschuk (Sommer und Winter) heißen Prozess erfordert Formen und Vulkanisator. Es ist zunächst teuer, aber das Material für die Reparatur von Reifen – Altreifen – kostet ein paar Cent.

coole Art zu

Reifenreparaturtechnik Kalt zeigt entgegengesetzte Ergebnisse. Keine teueren Maschinen nicht erforderlich ist, und es macht es nur eine attraktive Option für kleine Unternehmen, da die Investitionen in der Tat minimal sind. Allerdings liefert, nämlich die Lauffläche, tragen auf dem Reifen, und kostet viel teurer aus einem Streifen oder Ring als Rohgummi.

Wenn es jedoch eine Frage: „Wie Reifen von alten Reifen kalt oder warm Art und Weise?“ – wir können nur sagen, dass die Kälte wirklich profitabel ist, trotz der relativ hohen Kosten für Verbrauchsmaterial.

Ein weiteres Detail in Bezug auf die Unterschiede zwischen den beiden Methoden: kalt – langsam. In der Tat, wenn die Reifen der gleiche Strom sind, ist es viel einfacher, sie zu erholen die heiße Methode. Die Heiß oft um Reifen für Pkws setzen.

So wie Ausrüstung für die heiße Methode zur Installation erfordert erhebliche Investitionen, im Fall von kleinen Unternehmen, in der Regel ist es einfacher, mit schneller zu starten und zahlen, um die kalten Methode ab. Die Ausrüstung für die Rückgewinnung kann im Laufe der Zeit erworben werden und die Art der Arbeit in einem Reifen-Service kombinieren.

Lastwagen und Autos

Plus kalt Methode ist auch die Tatsache, dass der Unternehmer nicht eine Form braucht, und dann wird er in der Lage sein, verschiedene Arten von Verkehr zu dienen: Autos, Lastwagen und SUVs. Sofort erweitert die Palette von Kunden. Warum es Fracht dienen? Die Tatsache, dass die Eigentümer von Logistikunternehmen auch Geld verdienen. Autos für sie – eine Einnahmequelle, so dass für sie die Krise besonders relevante Frage ist: wie ein alter Reifen aus dem Reifen zu machen?

Ausbildung

Allein die Tatsache, dass die Reifen runderneuerter kann seine Überholung genannt werden. Die Lauffläche wird eine Wiederherstellung abgeschlossen ist, der seitlichen Teil repariert. Es ist nicht gefährlich, da war ursprünglich der Hersteller bei der Produktion auf der Wiederverwendung von alten Reifen konzentriert. Solche Produkte werden auf das Leben der modernen Methoden zurück, praktisch nicht von neuen. Hier können Sie einen weiteren Vorteil der kalten Weise bekannt zu geben: die heiße Wiederherstellung wiederholte Reparatur nicht mehr möglich ist, die Reifen müssen entsorgt werden, und die Kälte der Wiederherstellung kann viel mehr sein.

Inspektion

Kalte navarka Reifen sollten mit einer gründlichen Überprüfung beginnen. Zu diesem Zweck Ultraschall-Scanner, die ob Delamination des Gummibandes, um herauszufinden, erlaubt war. Sie können auch sherograficheskie Maschine, die mit Hilfe der Lasertechnik tun die gleiche Arbeit modernere und präzise bedienen. Doch ihr größter Nachteil – der hohe Preis. Kleine Unternehmen können es sich nicht leisten.

In der nächsten Stufe wird die Reifenprüfung. Dies trägt dazu bei speziellem Stand mit Hintergrundbeleuchtung Lampen ausgestattet. Er schiebt die Master Reifenseitenwand und dreht sie. Alte Reifen sorgfältig auf Bereiche, die nicht geeignet für die Wiederherstellung überprüft werden sollen. Wenn überhaupt, Master markiert sie auf dem Bus und Verfahren unter Verwendung von manuell pneumatischen Werkzeugen. Ein solcher Schaden kann zum Beispiel Risse in der Seitenwand sein.

Erholung

Nach dem Einchecken vorbei ist, kommt die Zeit, um den wichtigsten Prozess Schwabbel genannt. Der Master setzt den Reifen auf der Bohnermaschine, mit der die alten „frame“ Rückstände entfernt, und der Bus die richtige Form gegeben. Nach Abschluss dieses Schritts können Sie Aushärtung beginnen. Schaden mit Klebstoff entfernt für Reifen, geeignet für kalte Vulkanisation zu reparieren.

Wirtschaft

Was ist mit dem Geld? genesen die Gestehungskosten nicht mehr als zwanzig Prozent der Kosten eines neuen Reifens. Verkauf runderneuerten Reifen auf dem Markt zu einem Preis gemacht reduzierte in Bezug auf das neue Produkt von etwa dreißig Prozent. Einzelhändler sagen, dass mit einem guten Ansatz und eine korrekte Wahl des Ortes Geräte innerhalb weniger Monate amortisiert sich. In Russland etwa zwanzig diese Unternehmen, und sie sind physisch nicht in der Lage, den gesamten Markt des Landes zur Verfügung zu stellen, selbst bei einem Zehntel des Volumens möglich.

In unserem Land als Ganzes ist ein Thema, über die Wirtschaft, und Autofahrer werden auch wählen die Abwägungen verwendet. So fragen sich oft: wie ein alter Reifen aus dem Reifen zu machen? In Europa zum Beispiel eine der beliebtesten Arten von Unternehmen ist, nicht nur, weil es profitabel, sondern auch durch die Wiederverwendung von Ressourcen. Sie können auf diesen Aspekt in der Kampagne lehnen immer noch.

Bitzählwerte

Berechnen mögliche Gewinne ist einfach am Beispiel von großen Anlagen. Nehmen wir an, dass ein Unternehmen den Auftrag „pereobut“ Park zehn Lkw hat. Einer der LKW hat eine zwanzigZweiradAntrieb, und einmal im Jahr ist es notwendig, sie alle zu ändern.

Runderneuerungsverfahren ermöglicht es jedem der zweieinhalb bis fünftausend Rubel zu machen, was bedeutet, dass in nur einem Jahr bis zehn Lkw Einnahmen von 550.000 bis 1.100.000 Rubel.

Die Gründe für die Beliebtheit

Warum die kalte Methode ist derzeit die beliebteste Methode der Wiederherstellung von Reifen? Es gibt eine Reihe von Gründen. LKW-Reifen viel günstiger für die Verwertung und Kälte-Methode ermöglicht die Reparatur ohne zusätzliche Geräte. Auch im Vergleich zu den ursprünglich Kosten für die Errichtung der Herstellung der kalten Methode ist billig, einfach und umweltfreundlich.

Kalte Werkstatt Erholung für Ihre Organisation erfordert eine kleine Menge von Raum und Ausrüstung für diese Methode ist universell. Es erfordert keine teure und Vulkanisierform für jede Größe und Profilmuster. Hier ist es ausreichend, nur ein paar Laufstreifen.

Unterlagen

Papierkram ist nicht viel mehr als bei jeder anderen Art von Geschäft. Dokumente begrenzte Lizenz, sowie das Vorhandensein von Abfällen erlaubt. Sie müssen auch ihr eigenes Unternehmen haben, zusätzlich zu den einzelnen Unternehmen, kann es Company, LLC oder JSC sein. Mit beschränkter Haftung in diesem Fall wird am häufigsten gewählt als notwendig, das kleinste Paket von Dokumenten zu sammeln, und der Registrierungsprozess benötigt weniger Zeit.

Sie können sich alles tun, oder Sie können die Experten wenden eine Lizenz zur richtigen Zeit zu bekommen. Immerhin gelten, wenn sie nicht der Prozess kann Monate dauern.

Sie benötigen weitere und Dokumente, so dass diese Produkte herstellen, sondern auch ihre eigenen in der Stadt empfangen.