Elektrische Lokomotive VL-80: Eigenschaften, Verbreitung und Nutzung von

Fast alle von uns wissen, dass ein sehr großer Prozentsatz aller Güter in der Welt sie führt den Eisenbahnverkehr. Wie für den postsowjetischen Raum, in diesem Bereich die Bahn – ist fast absolute, unangefochtene Marktführer in der Anzahl der transportierten ihre Passagier- und Frachtverkehr. Daher wird in diesem Artikel werden wir zu einem der führenden Maschinen erschöpfend betrachten sind, die Traktion der verschiedenen Fahrzeuge durchführen, deren Name – elektrische Lokomotive VL-80.

allgemeine Informationen

Diese Leistung Zugeinheit ist die Idee von der Nowotscherkassk Electric Locomotive Plant. Es ist an diesem Unternehmen elektrischen Lokomotive VL-80 in allen bestehenden Versionen entwickelt und hergestellt wurde. Bei dieser Fertigungsanlage nur Montagearbeiten und alle erforderlichen Komponenten aus anderen Ländern Maschinenbaubetrieb geliefert durchgeführt. Insgesamt 2.746 Einheiten produziert wurden, und der letzte Wagen in 1995 das Fließband verlassen.

Anwendungsbereich

Elektrohänge 80 dient dazu, mit einer Vielzahl von Ladung in inländischen und ausländischen (Ukraine, Russland, Kasachstan) Rückgrat elektrifiziert Phasenstrom mit einer Frequenz von 50 Hz Bahnen zu arbeiten.

Die gesamte Ausrüstung der Lokomotive konzentriert sich mit der auf Arbeitskettenspannung von 19-29 kV. Umgebungstemperatur in diesem Fall im Bereich von -50 bis +40 Grad Celsius bei einer Luftfeuchtigkeit von 90% und eine Höhe auf dem Niveau des Meeres ist nicht größer als 1200 Meter betragen kann.

Konstruktionsmerkmale

Lokomotive VL-80 ging die Gate-Fabrik aus einem Paar von Abschnitten zusammengesetzt, obwohl einige Elektro-Modelle drei oder sogar vier Abschnitte, aber später darüber reden.

Unter Berücksichtigung des mechanischen Teils VL80, stellen wir fest, dass es durch zwei absolut identische zweiachsigen Drehgestellen dargestellt wird, die ihren Rahmen verschweißt gemacht haben. Stützlager Rollentyp ein Drehgestellrahmen mittels Silentblöcken umfassen (diese sind Gummidichtungen Ausführung). Von Wagen an den Körper und die Bremskraft durch Druckstifte übertragen – Stangen Scharnierverbindung. Ein Elektromotor bietet Bewegung der Lokomotive, durch axiale Stützhängend befestigt ist. Motoren geben – NB-418K6. Vom Motor auf die Radpaare der Drehung wird mittels Zweiweg-Schraubenrad-Getriebes mit einer ausreichend starren Krone übertragen. Da diese Getriebezahnradzähne eine gewisse Neigung haben, ist der Eingriff vollständig fehlen Axialkraft, die wiederum stark die Belastung des Antriebs reduziert und erhöht die Lebensdauer der Teile.

Breakout Ausrüstung

Elektrohänge 80 an jedem seiner Sektion ist ausgestattet mit:

• Pantograph, der von der Oberleitung Strom führt. Es befindet sich direkt über der Fahrerkabine.
• Hauptschalter BOB-25M.
• Traktionstransformator mit einem Motor-Pumpen-Öl-Typ.
• Ein Paar von Gleichrichtereinheiten.
• Die Hauptsteuerung.
• Fazorasschepitelem die dritte Phase zu erzeugen, die in der Fütterung von Asynchronmotoren andere Hilfseinheiten beteiligt ist.
• Vier Motoren, Ventilatoren, die Kühlung von verschiedenen Geräten und zur Stärkung des Körpers der Lokomotive. Zwei des Motors ist erforderlich, einen Antriebsmotor zu kühlen.
• Motor-CT 6EL Kompressorluft zur Erzeugung von für den normalen Betrieb des Bremssystems erforderlich ist, Netzgeräte, Hochspannungs-blockierende Kammer, Emittieren Tonsignalen Volumenveränderungs, pneumatischem Antrieb Glasreinigern funktionieren.

Transformator

Ausgerüstet mit Traktionswicklung und eigene Anforderungen an die Spannungswicklung im Leerlauf 399 V (Nennlast beträgt 380 C), die zur Stromversorgung der Mehrzahl von Hilfssteuerschaltungen dient. Im Fall von großen Schwankungen Fahrleitung Spannung an den Hilfsmotoren wird die Spannung durch zwei Sporne stabilisiert wird seine eigene Spannung von 210 V und 630 V. Die Schalttransformators erfolgt manuell aufweist. An der Hauptverstelleinrichtung Motor Spannung operativ direkt im Prozessoperator.

Steuer Feinheiten

elektrische Spannung zu bewegen tritt aufgrund der Änderung, die jeden Antriebsmotor zugeführt wird. Bei jedem der bestehenden Überkopfmodifikationen von 80 (mit Ausnahme von Overhead-80r) auf TED den Spannungswert wird durch das Schalten unter Last Transformatoranzapfung mit elektrischer Hauptsteuerung eingestellt. Um die Möglichkeit auszuschließen, dass der Einschaltstrom zu der Zeit der Übergangsposition zwischen dem Transformator und den Controller Übergang Reaktor montiert ist, die das Abschrecken und Schalen Überlastungen unter Verwendung einer private hohe Induktivität führt.

Da die Elemente durch einen einfach enorm Ströme geführt, in dieser Hinsicht sind die Kontakte einer speziellen Kohlenstoff-Silberverbindungen hergestellt. Insgesamt elektrokontroller (EKG) enthält etwa 12 kg Silber. EKG wird durch einen Gleichstrommotor mit einer Spannung von 50 V und eine Leistung von 500 W aufweist, beim Start gefahren, in dem die Lokomotive immer merklich schlechte Beleuchtung und die Spannung in den Steuerschaltungen verringert.

Geschwindigkeit 80r Elektrohänge, auf dem kein Chef elektrokontroller es durch andere Mittel geregelt ist. Auch bei der Lokomotive mit regeneratives Bremsen, die die Rückkehr der verbrauchten elektrischen Energie in das Netz zur Verfügung stellt.

Parameter

Elektrische Lokomotive VL-80, die technischen Merkmale der unten angegeben sind, wird als Fracht- und Passagier Lokomotive verwendet. Die wichtigsten Indikatoren dieser Maschine sind:

• Länge – 32480 mm.
• Höhe (gemessen von dem Schienenkopf zu dem Suszeptor Läufern weggelassen) – 5100 mm.
• Stunden-Leistung – 6520 kW.
• Zugkraft – 4501 Tonnen.
• Speed – 51,6 km / h.
• Leistung bei Dauerbetrieb – 6160 kW.
• Zugkraft in den Langzeitbetrieb – 40,9 Tonnen.
• Zugkraft am Anfang der Bewegung-65 mc.

Modell

Elektrische NEVZ produziert in verschiedenen Ausführungen und weil ihre Reichweite groß genug ist. Lassen Sie uns sie genauer untersuchen.

VL-80T

Sein mechanischer Teil besteht aus vier Abschnitten und unter ihnen nesochlenonnyh Lastwagen platziert. Jeder Abschnitt hat seine Kante SA-3-Koppler.

Wagen sind aus Blech timber, die Endlager des röhrenförmigen Typs und Kastenprofilseitenwände aus. Alle Kräfte, die auf die elektrische Lokomotive wirken über die Docking-Station Suspension geleitet. Die Steuerschaltung umfasst Leistungsschalter, die die zuvor installierte ersetzt Sicherungen. Auch leicht modifiziert und ein Belüftungssystem: eine freie Stahlsteige entlang des Korridors linken Vorkammer reduziert und auf das Dach angehoben. Hat die sich verändert und elektrische Schaltung. Insbesondere montiert hoch Rheostat Bremse, Bremswiderstände, Schalter. All dies hat zu einer signifikanten Umlagerung aller verfügbaren Geräte.

Elektro Anweisung Betrieb heißt es, dass zum Zeitpunkt des Eingangs zu der Zusammensetzung seiner Bewegungsgeschwindigkeit nicht mehr als 3 km / h sein sollte. Diese völlig die Möglichkeit Schock beseitigen und die Kupplung beschädigt werden.

VL-80S

Eine Besonderheit dieser Lok ist, dass es dem Fahrer drei oder mehr Abschnitte von einer einzigen Konsole führen kann. Dies wurde möglich, nachdem das System hat viele Einheiten eingeführt wurde.

Lokomotive mechanische und elektrische Ausrüstung ist fast identisch mit dem HV-80T, aber es gibt Unterschiede:

• Es war ein System, das weiter den Betrieb der angeschlossenen Abschnitte zeigt.
• Implementiert Vielfalt mezhelektrovoznye Verbindung.

Nach und nach, bis die Güterzug VL-80 ° C verschiedenen Änderungen, um die Zuverlässigkeit der Maschine zu verbessern und die Höhe seiner Produktionskosten zu senken. Zum Beispiel neuer Motoren aner-225L4UHL2 statt AE-92-4 wurden installiert. Auch im Jahr 1985 wurden mehrere Modelle von erfahrenem TED etabliert. Der Anstieg der einzelnen Elemente der gesamten Struktur und die Einführung neuer Geräte hat dazu geführt, dass die Gesamtmasse der Lokomotive erhöht wurde und eine neue nominale ihre Figur gesetzt – 192 Tonnen.

Der Betrieb dieser Lokomotive im Winter Bedingungen erfordert besondere Maßnahmen wie:

• Ersetzen des Fett Sommer zum Winter.
• Beseitigung der bestehenden Lecks in den Schachtdeckel, Geschlecht und anderen Bereichen des Körpers.
• Überprüfen des Batteriestatus.
• Revision des motor Axiallagern und Getriebe.

VL-80r

Diese Lokomotive wurde die Mängel der Vergangenheit unter Berücksichtigung entwickelt und hatte die Gelegenheit, ein regeneratives Bremsen. Auch war es die erste elektrische Lokomotive, in dem es Thyristor AC Regelung war. Bei diesen Maschinen, Steuerungen wie CME-80 installiert wurden. Um die normale Betriebstemperatur der Lokomotive Ausrüstung zu halten verwendet TSVP64-14 Fans. Electric wurde dieses Modell aktiv als Eisenbahnverkehr auf der Schiene in der Region Krasnojarsk beteiligt, Ostsibirischen und fernöstlichen Routen. By the way, eine bemerkenswerte Tatsache: VL-80T – 1685 wurde in der Verfilmung Prozess Film „Highway“ beteiligt, die ein Favorit unter den erfahrenen Eisenbahnern geworden ist.

Die Kabine der Lokomotive ist fast identisch mit dem HV-80T, aber es gibt zwei Unterschiede:

• In der oberen rechten Ecke des Kopf 80R Bretter angeordnete Spezial acht Lampen aufweist, von denen jede einen Zustand der Hochgeschwindigkeitsschalter zeigt Abschnitte.
• der Treiber-Controller als Handrad anstelle des Hebels ausgebildet ist.

VL-80K

Jeder des Abschnitts des elektrischen № bis 380 wurde ausgestattet mit zwei Radialventilatoren bei 40 kW je verwendet, um die Fahrmotoren zur Verfügung zu kühlen. Der Ventilator saugt Luft durch die auf der rechten Seite der Körperwand angeordneten Lüftungsschlitzen.

Da № 380, zweirädrigen Lokomotive Zentrifugalventilatoren besetzt, die sich durch die seitlichen Lufteinlaßläden durchgeführt wurde.

Obenliegende 80cm

Diese Art der Lokomotive begann im Jahr 1991 und produzierte von nur vier Jahren produziert werden.

Strukturell ist es nicht allzu verschieden von VL-80 ° C Allerdings gab es einige Änderungen. So änderte sich ein wenig ihre Konfigurationspuffer Leuchten und Scheinwerfer auf dem Dach der Lokomotive montiert. Im Aussehen war er ein bisschen ähnlich die VL-85.

HVL-80M

Electric, die verwendet wurde, ein spezielles System der Feineinstellung Spannung Traktionsmotors unter Verwendung des Inverters VIP 4000M Gleichrichter-Wechselrichter-Typs durchzuführen. Es wurde auch moderne Motoren NB-418KR installiert.

Lokomotive mit dem Steuersystem mit Mikroprozessortechnik und Diagnostika. Dass es sowohl manuelle als auch eine automatische Steuerung der elektrischen Lokomotive bietet, gewährleistet den Schutz gegen Verrutschen und Schleudern, steuert den Erregerstrom in dem regenerativen Bremsmodus steuert die Relais-Schützes Geräte und diagnostizieren alle Hardware Multi-Tonnen-Maschine.

Lokomotive Steuereinheit ist jetzt noch ergonomische und benutzerfreundlich. Wir begannen Anlage und neue Sitze für Fahrer und seinen Assistenten anzuwenden.

Technischer Service

Repair Elektrohängedurchgeführt in zwei Varianten:

1. Korrigierende – erfolgt eine anfängliche Leistungsniveau abzuleiten, sowie teilweise oder vollständige Wiederherstellung Hauptteile und Einheiten (Inspektion und Reparatur von Kabeln, Rohren und andere).
2. Overhaul – reduziert Ressource absolut alle abgenutzten Teile und Komponenten. Bei Bedarf kann der vollständige Austausch verschlissener Komponenten. Die Maschine, in der Tat versteht an jede Schraube.

Bevor eine der oben genannten Arten von Reparatur elektrischen gereinigt von Schmutz und Staub, aufgeteilt in Untergruppen, die anschließend zu einer sehr gründlichen Untersuchung unterzogen werden, um das Ausmaß des Verschleißes zu ermitteln. Zu der Zeit des Waschens des elektrischen Ausrüstung alle Drähte und Instrumente werden an die sichere Trennung unterworfen Eindringen diese Reinigungslösungen.

Elektrolokomotiven auf der Basis der HV-80

Gerät elektrische Lokomotive VL-80 erwies sich als so praktisch und durchdacht sein, dass sie die Grundlage für eine Reihe anderer Lokomotiven freigegeben. Also, im Jahr 1999 Demikhovsky technische Anlage vier elektrische ED1 wurde konstruiert, die von zehn Autos bestanden und ein Zug direkt ED9T, und an beiden Enden der Hauptzusammensetzung der Waggons wurden durch elektrischen VL80s Abschnitt ersetzt. 1 ED wurde in einem Depot Far Straße und Chabarowsk-2 geliefert. Doch im Jahr 2009, alle diese Züge wurden komplett demontiert.

Im Jahr 2001 wurde das Projekt für die Bildung eines System von zwei Zügen mit mehr Komfort geschaffen. Zu diesem Zweck ein elektrischer Zugwaggons ED4DK verwendet, die zwischen den Abschnitten AC und DC gelegt wurden.

Ende 2001 hat dich die DMZ einen Zug ED4DK-001 erstellt, von dem eine Seite der permanente Abschnitt des HV-10-315 DC war, und auf der anderen – VL-80T-1138. Doch im Laufe der weiteren Arbeit, wurde klar, dass die gemeinsame Arbeit dieser beiden Einheiten aus technischen Gründen nicht möglich ist. Auffallend Bestätigung, dass Kopfinformations-Abschnitt 10-315 abgebrannt serviert.

Abschluss

Güterzug VL-80 wurde so weit verbreitet in unserem Leben angenommen, dass die Schöpfer von Computerspielen beinhalten sogar in einem seiner Kreationen – Railroad Tycoon 3. Außerdem ist es absolut zuverlässige elektrische Kopie seines Platz im Spiel STALKER gefunden