Welches Öl in den Motor für den Winter gegossen?

Im Winter, wenn der negative Lufttemperatur Motorstart viel schwieriger ist. Ein Kaltstart, vor allem bei Dieselmotoren erfordert eine hohe Spannung Betriebssysteme und Patiententreiber. Um es einfacher zu machen, durch die Kurbelwelle zu bewegen, ist es notwendig, genau zu wissen, welche Art von Öl zu füllen für den Winter in einem Automotor.

Empfehlungen des Herstellers

In erster Linie, wenn ein Winter Schmierung der Wahl zu den Empfehlungen des Herstellers beachten. Jedes Auto kommt mit Bedienungsanleitung, in dem der Hersteller zeigt klar, welche Art von Öl in den Winter gießen dieses Modell (welche Marke und welche Optionen). Wenn das Servicebuch aus irgendeinem Grund oder keine Informationen in nicht relevant ist (zum Beispiel sind solche Marken veraltet und nicht mehr produziert), wird die Flüssigkeit zu wählen, basierend auf den Parametern und Toleranzen. Wenn sie nicht mehr aktuell sind, und Schmierung dieser Kriterien ist nicht zu holen, dann müssen Sie sich enger an den chemischen Zustand des Marktes für Autos untersuchen, da es möglich sein wird, nur auf sich selbst zu verlassen und auf ihr eigenes Wissen. Voraus sollte klarstellen, dass es nicht notwendig ist, um das Öl zu kaufen, basierend auf der Spitze des Verkäufer oder Feedback Bekannte. Leider kann der durchschnittliche Käufer nicht in der Kompetenz und Integrität der Händler sicher sein, und von einem Freund kann eine andere Maschine sein, so dass es für Ihre „schluckt“ kann die schlechteste Option geeignet ist.

Arten von Motoröl in ihrer chemischen Zusammensetzung

Zunächst nur für Mineralmotoröl Fahrzeuge eingesetzt. Der Name „Mineral“ spricht für sich – es bedeutet, dass die Flüssigkeit aus natürlichen Inhaltsstoffen (Öl) hergestellt ist. Aber Mineral-Motorenöl für den Winter kategorisch nicht passen, vor allem dort, wo die Temperatur weit unter -10 Grad Celsius fällt – es friert nur im Motor.

Dann wurde synthetisches Motoröl durch die Synthese von Molekülen aufgebaut, die mehr oder weniger die gleichen Parameter bereitstellen, wenn die Betriebstemperatur ändert.

Es wird immer noch als halbsynthetisches Öl aussieht. Diese natürliche Basis unter Zugabe von künstlichen Gelenken.

Jeder Typ hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Wie oben erwähnt, ist die mineralische Zusammensetzung der Flüssigkeit für den Betrieb bei niedrigen Temperaturen nicht geeignet, aber es reinigt den Motor von Schlämmen und Ablagerungen langsam und allmählich, otslaivaya „Müll“ in kleinen Stücken. Dann, wenn es einfach mit Arbeitsanzeigen zu ersetzen.

Halbsynthetischen eine größere Beständigkeit gegenüber Temperaturschwankungen, aber dieses Öl in den Motor im Winter auch nicht geeignet, da niedrige Temperaturschwelle zu hoch ist, wenn sie auf dem Thermometer gesehen.

Die synthetische Flüssigkeit ist die beliebteste hat für verschiedene Temperaturen (je nach Markierung) berechnet worden ist, aber seine Verarbeitungseigenschaften während der Erwärmung oder Abkühlung des Motors nicht verlieren, grob gesprochen, synthetische „angepasst“. Aber wenn zuvor der Motor niedrige Qualität oder unsachgemäße Schmier „Chemie“ verwendet, und es ist im Innern des verfestigten Schlamms und Ruß bedeckt ist, die ein schnelle Ablösung „trash“, so dass die Ölkanäle und die Filter auftreten können, wenn erzielt, um qualitativ hochwertige synthetischen Schalen. Und dann zahlen müssen, um den Motor zu reparieren, sollte es nicht billig. Also, wenn Sie nicht wissen, was gegossen wird, bevor und wie viele Tausende von Kilometer ohne Ersatz reiste, ist es am besten in die Motorreinigungsflüssigkeit zu gießen, und dann auf das neue Öl, und mehrere aufeinanderfolgende Zyklen den Austausch häufiger zu machen, als vom Hersteller empfohlen.

Viskosität

Bei der Wahl, welche Art von Öl um den Winter zu füllen, vor allem müssen wir die Aufmerksamkeit auf die Viskosität zahlen – es ist einer der wichtigsten Indikatoren für die Leistungsfähigkeit des Schmiermittels.

Das Endergebnis ist, dass die Motorteile, wenn mit hohen Geschwindigkeit gegeneinander reiben arbeiten. Zwischen ihnen einen Ölfilm vorhanden sein müssen, die, einerseits, verringert sich die Reibungskraft, und deshalb, Heizung und Verschleiß, und andererseits wird sichergestellt, Dichtheit durch Reibung (beispielsweise Zylinder). Wenn das Motoröl im Winter zu dick sein, das heißt, eine höhere Viskosität hat, wird das System zu jeder Bewegung mit Mühe gegeben werden, erfordern verstärkte Anstrengungen und harte Arbeit der Motorleistung niedrig sein wird. Wenn das Öl zu dünn ist, wird es einfach über Teile fließen, ohne die Zwischenschicht zwischen der Kolbe bereitstellt und die Zylinderwand, das heißt, die Reibung und Verschleiß entfernt wird Metall aufgebraucht werden.

Die Arbeitstemperatur des Motors ändert sich ständig. Wenn die Maschine ist, ist die Temperatur auf die Umgebungstemperatur gleich. Wenn der Motor vor dem Losfahren aufwärmt, steigt die Temperatur langsam. Während der Fahrt kommt es auf den Bemühungen des Motors kann in dem Prozess steigen und fallen. Und dann stellt sich die Frage, welche Art von Öl ist am besten für den Winter, wenn es in den kalten eindickt, und beim Erhitzen flüssig wird.

Um ein vollständigen Schutz in der kalten Jahreszeit bei niedrigeren Temperaturen sollte das Öl flüssig genug sein, um den Motor zu erleichtern leicht zu starten und Ölmangel, und mit einer Erhöhung der Betriebstemperatur zu vermeiden, sollte es dick genug sein, um einen Ölfilm zu erstellen.

Klassifizierung von Motoröl SAE

American Society of Automotive Engineers hat die Klassifikation von etablierter Ölviskosität, die jetzt weltweit verwendet wird. Wir reden darüber weiter.

Winter Öl

Zuvor ist die Frage, welche Art von Öl für den Winter am besten, nicht einmal vor den Autofahrern stand. Die Antwort war eindeutig – der Winter. Nach der Klassifikation wird SAE durch die Buchstaben W nach dem Digitalwert (Winter – „Winter“). Die Verpackung angegeben: SAE 0W und SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Die Zahl vor W sagte dem Käufer über das, was die niedrigste Temperatur Öl standhalten kann, ohne Schäden an Kraftpaket verursacht. Vor dem Winter motorist erzeugte zwangsläufig einen Ölwechsel bei einer geeigneten Wetterbedingungen in der Region sein, egal wie viel er auf dem vorherigen Schmiermittel rollte. Winter Öl bei niedrigeren Temperaturen nicht verdickt, sondern wurde zu dünn, wenn die Temperatur ansteigt.

Sommer Öl

Durch die Kennzeichnung von SAE Öl einfach bezeichnete Ziffer Speicher (5, 10, 15, 20, 30, 40). Es bedeutete eine obere Schwellentemperatur, bei der eine Flüssigkeit verwendet werden kann. Je höher die Lufttemperatur im Sommer in der Region ist, desto mehr Indikator braucht Öl zu kaufen, so dass es in der Hitze viskos genug bleibt.

Mehrzwecköl

In den letzten Jahren sind diese Arten von Fett, als Sommer- oder Winteröl, sind verschwunden, wie sie üblicherweise Mehrzwecköl verwendet wird. Es ist viel einfacher zu handhaben, ist es nicht notwendig, ist es vor jeder neuen Saison zwingend Ersatz zu machen, für Öl mit einer anderen Einstufung der gleichen Marke wie die vorherigen Suche. Mehrbereichsöl wird durch zwei Ziffern und Buchstaben W zwischen ihnen bezeichnet. Die erste Ziffer bezieht sich auf „Winter“ fluide Leistung (hängt davon ab, welche Art von Öl für den Winter zu füllen), und die zweiten – einen „Sommer“. Dieses Universalschmiermittel, natürlich, eine obere und eine untere Temperaturschwelle, aber jeder kann genau Öl wählen, die in den gewünschten Bereich passt. In diesem Winter wird es ganz flüssig, und im Sommer wird seine Viskosität aufrechtzuerhalten.

Auswahl von Öl SAE-Klassifizierung für ein bestimmtes Klima

• SAE 20W-40 – -10 bis +45;
• SAE 15W-40 – -15 bis +45;
• SAE 10W-40 – -20 bis +35;
• SAE 10W-30 – -20 bis +30;
• SAE 5W-40 – -25 bis +35;
• SAE 5W-30 – -25 bis +20;
• SAE 0W-40 – -30 bis +35;
• SAE 0W-30 – von -30 bis +20.

Wie aus der Liste zu sehen, für die Bewohner der gemäßigten Breiten perfekt Öl 5W40 im Winter, weil es einfach ist, bei niedrigeren Temperaturen zu ertragen und fließt nicht während der Erwärmung. Sie können sicher sein, das ganze Jahr über.

Klassifizierung von Motoröl nach API

American Institute of Kraftstoff erzeugt eine andere Klassifizierung, die berücksichtigt werden sollten, wenn das Öl für den Winter wählen. In der Regel spiegelt dieser Indikator die Qualität des Schmiermittels. Die Hersteller sind nicht verpflichtet, ihre Produkte für die API zu überprüfen und veröffentlichen Informationen über sie auf dem Etikett, aber meistens ist es schlechte Qualität Flüssigkeit nicht über diese Prozedur übergibt. Da jeder Autofahrer das beste Öl für den Winter zu gießen versucht, sollten Sie mit diesem Indikatoren für die Schmierung suchen.

In dem System API hat zwei Hauptbezeichnungen. Buchstabe S teilt den Käufer, dass dieses Öl nur für Benzinmotoren und den Buchstaben C berichtet, dass die Flüssigkeit nur in dem Dieselmotor gefüllt werden kann. Manchmal kann das Paket doppelte Bezeichnung gefunden werden, das seitdem sieht – S … / C … oder so – C … / S … Im ersten Fall ist das Öl am besten geeignet, um die Benzinauto, aber der Hersteller ermöglicht den Einsatz in Dieselfahrzeugen, im zweiten Fall – im Gegenteil.

Und die S Klassifizierung und Klassifizierung haben zusätzliche Parameter, die wichtig sind bei der Auswahl, welche Art von Öl im Winter zu gießen.

Für Benzinmotoren

• SA, SB, SC, SD, SE, SF – veraltete Klassen, die nicht mehr verwendet werden. Das Öl, das für Motoren 1930-1989 gg geeignet ist. Release.
• SG – Öl für Motoren seit 1989 hergestellt. Schützt Motor vor Schlamm- und Korrosion und Oxidation.
• SH – Motoröl seit 1994 der Ausgabe. Verbesserter Schutz vor Verschmutzung, Korrosion und Oxidation, reduziert die Verschleißteile. Geeignet, wenn die empfohlene Klasse SG und unten.
• SJ – Öl für Motoren unter 1996. Es verfügt über alle Qualitäten des vorherigen, überlegen antinagarny komplexen, präzises Arbeiten in der Kälte. Geeignet, wenn empfohlen SH und Unterschicht.
• SL – Öl für Multi-Ventil und Turbomotoren seit 2000 hergestellt. Erhöhte Qualitätskontrolle, geeignet für Motoren, die SJ-Klasse und unten empfohlen.
• SM – modernes Motorenöl (seit 2004). Verbesserter Schutz vor vorzeitigem Verschleiß und die Ansammlung von Ablagerungen. Dieses Motorenöl eignet sich für alle Motoren, die unter Schmiermittel Klasse empfohlen. Heute ist das beste Motorenöl für den Winter.

Für Dieselmotoren

• CA, CB, CC, CD, CE – ältere Klassen.
• CF – für Motoren seit 1990 mit indirekter Einspritzung. Sie enthält Additive Fouling, Korrosion, Oxidation und Verschleiß zu reduzieren. Mögliche bei der empfohlenen CD-Klasse zu verwenden.
• CG – für Motoren nach 1995 Mitteilung, die hohen Belastungen ausgesetzt sind. Avtomasla verhindert die Ansammlung von Ablagerungen und Oxidation von Ruß und die Bildung von Schaum.
• CH – Motoröl seit 1998. Es verfügt über alle oben genannten Eigenschaften, sondern erfüllt zusätzlich die Standards der Abgas Toxizität.
• CI – Klasse, im Jahr 2002 angenommen. Das Öl erfüllt alle Umweltstandards, hat einen Reinigungszusatz. Es verringert die Menge an Ruß und Koks, hat eine erhöhte Fluidität. Das beste Motorenöl für den Winter für neue Dieselmotoren.

Nummer 2 oder 4 nach dem alphabetischen Wert gibt an, welche das Motor – Zweitakt oder Viertakt – geeignetes Schmiermittel.

Klassifizierung von Motoröl für ACEA

ACEA – ein Analogon des API, nur Europäer. Das Etikett weist in der Regel Informationen nach einem dieser Klassifizierungen, kann aber entweder zu finden.

• Der Buchstabe G zeigt an, dass das Öl für Benzinmotoren geeignet ist, und die Zahlen von 1 bis 5 sagen über seine Qualität.
• PD Buchstaben zeigen an, dass das Öl für Dieselmotoren in Personenkraftwagen geeignet ist, die Zahlen 1 und 2 zeigen an Qualität.
• Der Buchstabe D mit Zahlen von 1 bis 5 bedeutet, dass das Schmiermittel für Diesellastwagenmotoren ausgelegt ist.

Was vor dem Winter getan werden soll

Bevor Sie darüber nachdenken, welche Art von Öl um den Winter zu füllen, müssen Sie sicherstellen, dass das Auto für hohe Belastungen und niedrigen Temperaturen bereit ist. Dies gilt vor allem für Besitzer von Dieselfahrzeugen, die oft ihre „Schwalbe“ auf dem Parkplatz oder in der Nähe des Hauses zu geben und an öffentlichen Haltestellen laufen.

Die wichtigste und das erste, was – die Batterie und der Anlassermotor in gutem Zustand sein muss! Wenn Sie mit der Batterie im Herbst minimal Probleme haben, die Winter werden sie, bevor Sie in einer größeren Größe angezeigt. Nachdem diese Komponenten Überprüfung kann zu reflektieren bewegen, welche Art von Öl im Winter zu gießen, aber es ist nicht nur das Motoröl, sondern auch das Getriebe, die Schmierflüssigkeit in der Brücke und die Lenkung (falls vorhanden). Auch variieren auf den Winter Versionen von Frost- und Windschutzscheibe Flüssigkeit. Im ersten Fall -, dass das Wasser nicht gefriert im System, während die zweite – eine gute Sicht zu sichern, während der Fahrt.

Entscheiden Sie nur, welche Art von Öl ist am besten Motor im Winter zu füllen, ist es notwendig, die Geschäfte mit Autopflege-Produkte zu gehen zu stürmen. Gute Reise!