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Tuning "Toyota Mark 2", technische Daten, Bewertungen und Preis

„Toyota Mark 2“ – es ist ein ganz bekanntes Auto, ein Vertreter der Business-Klasse. Er kam seit 1968 in das Licht aus und bis zum Jahr 2004. Aus dieser geraumen Zeit hat Zeit Modell eine Menge Veränderungen durchgemacht. Aber was genau – eine Untersuchung wert.

die Geschichte

Die Maschine, die heute als die „Toyota Mark 2“ bekannt ist , wurde ursprünglich als Projekt geplant genannt die Toyota Corona Mark II. By the way, wurde beschlossen, die Zahl für das Fahrzeug von den anderen Modellen auf „Krone“ Plattform unterscheidet hinzuzufügen. Aber in den 70er Jahren das Auto wurde unabhängig Titel. Dies geschah nach der Trennung von Plattform.

Bereits in den späten siebziger Auto „Toyota Mark 2“ wurde zu einem vollwertigen Grundlage für die Schaffung weiterer neuer Limousinen. Sie wurden als Cresta und Chaser bekannt. Von seinem Vorgänger unterscheiden sie sich nur in den Veränderungen, die das Außen- und Innendesign beeinflusst haben.

Übrigens ist es interessant, dass einige der Autos exportiert werden, auch mit der linken Seitenruder. Sie waren die gleichen, „Marken“, mit der Ausnahme, dass sie in den ausländischen Märkten sind dafür bekannt, wie Cressida worden ist. Und dann wird es andere „Toyota“ – genannt Avalon. Das ist es-und haben sich aktiv wurde in den nordamerikanischen Markt beliefern. In der Tat war es speziell dafür entworfen.

90 Jahre

Auto „Toyota Mark 2“ wurde schnell beliebt und gefragt. Doch dann kamen die neunziger Jahre. Dieses Mal war es schwierig für viele Länder. Hier in Japan wurden deutlich Verkauf von Autos reduziert und dieses Modell ist keine Ausnahme. So hat Toyota entschieden, ihr Angebot an Limousinen zu aktualisieren. Jedoch als Basis für die Schaffung neuer Autos nahm wieder die „Mark“. Und es war ein Toyota Verossa, die einen erfolgreichen Austausch der beiden vorherigen Modelle wurde, das , was Chaser und Cresta ist. Darüber hinaus begann später im Lichte touring „Mark 2“ zu gehen. Das Auto war in zwei Versionen zur Verfügung – als vollwertiges und Frontantrieb. Dies wurde bekannt Auto Mark II Qualis genannt.

Später, als die siebte Generation des Problems ins Leben gerufen, im Lichte der veröffentlichten Änderung Tourer V. Unter der Motorhaube des Autos war ein besonderer Motor. "Toyota Mark 2", prahlte dann einen Turbo-2,5-Liter-1JZ-GTE 280 PS Dies sollte aber später wiederkommen, aber jetzt – achten Sie auf die wichtigste und bekannteste Version des Modells.

5. Generation

Vier Jahre – von 1984 bis 1998 – Veröffentlichung der Autos, die Vertreter der fünften Generation des „Mark“ -Modell sind. Insgesamt potenzielle Käufer 8 Versionen zur Verfügung standen. Es war das schwächste Muster 2Y betrachtet. Unter der Haube war ein 1,8-Liter-4-Zylinder-70-PS-Motor. Folgen Sie der Macht ging 2L – 2,4 Liter und 85 PS Er, im Gegensatz zu den vorherigen, es war ein Diesel.

Es gab Version mit 6-Zylinder-2-Liter oder 130-105 „Pferd“. Gleich es – 100 PS, ein Volumen von 1,8 Litern. Die nächste Leistung ging 2-Liter-6-Zylinder – er 140 PS produzieren könnte (Modell 1G-GEU). Aber besonders beliebt Auto 1G-GTEU. Unter seiner Haube 185 installierte PS 2-Liter-Sechszylinder mit biturbonadduvom. Dies ist alle Versionen, die auf den japanischen und ausländischen Märkten verfügbar waren. Allerdings gibt es ein anderes Modell, für US-Käufer hergestellt. Sie wurde als die 5M-GE bekannt. Seine Leistung ist auf 175 PS gleich, während das Volumen des 6-Zylinder-Motors der höchste war – 2,8 Liter.

6. Generation

Diese Autos von 1988 bis zum Ende des Jahres 1995 veröffentlicht werden .. Es gab zwei verschiedene Versionen des Körpers – eine Limousine und Hardtop. Der Unterschied war, dass es an der Tür Glas kein Rahmen Hardtop war. Plus-Unterschiede wurden in der Optik und Gittern gesehen. Von 1992 bis 1995 in der Lichtleistung nur Limousinen. Und übrigens gibt es neue Motoren. Sie sind mit Heckantrieb-Version mit einer Pistole abgeschlossen und Mechanik.

Aggregate waren viele. Es war der stärkste 6-Zylinder 1JZ-GTE betrachtet. Sein Volumen belief sich auf 2,5 Liter, und die Menge von „Pferd“ produziert – 280. Zusätzlich zu der Einheit mit Turbolader wurden. Das schwächste war 2L und 2L-T. Beide waren mit dem gleichen Volumen Diesel und (4 Zylinder). Die erste davon zog bis 85 PS, und das zweite – 97 PS 2L-T-Turbo anders.

Noch weitere Versionen waren 115, 135, 150, 170, 180 und 200 "Pferd". Übrigens hatte der letzte Motor dieser die größte Menge – drei Liter, um genau zu sein. Er wurde als die 7M-GE bekannt.

7. Generation

zwischen 1992 und 1996 produzierten Autos, gehören zu den berühmtesten aller Zahl der Autos „Toyota Mark 2“. 90 Körper hat ziemlich populär geworden. Es war sowohl vollständige als auch Hinterradantrieb. auch dort Version mit Front. Auto „Toyota Mark 2“ (90 Kasten) könnte sich rühmen von sechs verschiedenen Motoren.

Das schwächste wurde als 2L-TE bekannt – 2,4-Liter-4-Zylinder-Diesel-Strom (aufgrund der turbo) 97 "Pferd". Es wurde auch bei 125, 135, 180 und 220 „Pferd“ bzw. eingestellt.

Es soll beachtet werden, dass die stärkste Version (das heißt, 280-hp 1JZ-GTE) nur auf dem Heckantrieb Sport Modifikation Tourer V (zuvor Prozess beschrieben) installiert. Maschinen mit Allradantrieb können nur 1JZ-GE (220 PS) verfügen. Und betreibt den Motor unter der Kontrolle einer 4-Gang-Automatik. Interessanterweise wurde das Auto „Toyota Mark 2 (90)“ eine Art Basis, die Grundlage für die Produktion der anderen Generationen. Und diese Motoren eingeschaltet sind weiter in grundlegender Bedeutung für die bekannten bisher JDM- und Driftkultur.

Die Freigabe der Ende der 90er Jahre – Anfang 2000

Achte Generation kam im Licht genau vier Jahren aus. Es war auch ein ziemlich mächtiges Auto, das noch eine andere Ausführungsform wurde, „Toyota Mark 2“. 100 Körper wurde besonders beliebt. Das Design des Modells, wurde beschlossen, radikal zu ändern. Unverändert, außer daß die Abmessungen der Außen- und Innen. Getriebe und Fahrwerk entschieden auch unverändert zu lassen. Aber hier ist alles andere war es anders.

Die neuen Motoren erschien auch. Er blieb 97-köpfigen „Dieselmotor“, und die verbleibenden Einheiten waren Benzin. 1,8-Liter-4S-FE 130 "Pferde", 140-PS-1G-FE Volumen von 2 Litern, ein brandneuer 1G-FE (Balken), 160 PS zu erzeugen – alle diese Motoren unter der Haube eines neuen Autos „Toyota“ installiert. Leistungsstärksten Motoren waren drei – 200, 220 und 280 „Pferd“. Eigentlich waren sie am meisten begehrt und beliebt. Kein Wunder, warum die technische Tuning „Toyota Mark 2“ hat sich als äußerst selten erlebt – und so alle Merkmale waren normal.

Interessant ist, dass seit September 1996 in Motoren mit Benzin laufen, begann die spezielle Verteilung der Gasphasenwechseltechnologie anzuwenden. Unnötig zu sagen, auch im 1G-FE-Motor, der auf zwei Liter beträgt, angewandt Zylinderkopf aufgewertet.

Technische Vorteile

„Toyota Mark“ der 2000er Jahre waren viel weiter fortgeschritten in technischen Hinsicht im Gegensatz zu ihren Vorgängern. Zwei Turbolader, wurde beschlossen, eine große ST15 zu ersetzen. Kühlsystem signifikant verbessert, Drehmoment wird ebenfalls erhöht. Brennstoffwirtschaft hat viel sichtbarer geworden. Auch beschleunigen wurde das Auto dynamischer. Und die modern „Toyota“ wurde mit innenbelüftete Scheibenbremsen, Xenon-Scheinwerfer, Audio, leistungsstarken Lautsprecher in Höhe von sechs Einheiten, ein Subwoofer und Leichtmetallfelgen von 16 Zoll angeboten. Und Grundausstattung verschiedene VSC und TRC-Systeme. Klimaanlage als Option erhältlich.

„Toyota“ im Körper hat 100 besondere Anerkennung von den Leuten empfangen. Die Besitzer behaupten – diese Maschine in der Lage ist, in der Liebe mit jedem Menschen zu fallen, die den hellen und sportlichen Auftritt des Autos zu schätzen wissen. Bewertungen in der Tat anders. Einige glauben, dass das Aussehen konservativer gemacht werden könnte, während andere wie alles. Diejenigen, die etwas nicht gefällt, tun Tuning. Einige setzen einen neuen Bodykit, Kühlergrill, Optik. Andere Leute, die Fans von extremen Fahr sind, setzen die kleinen Fische die Umkehrung der Vorderräder zu erhöhen. Sie neigen auch dazu, den Motor zu lösen und zu verbessern, die Leistung zu verbessern. Und natürlich stilisiert dementsprechend das Auto.

Tuning kann unterschiedlich sein. Allerdings ist der Preis nicht auf ein paar Zehntausende von Rubeln begrenzt. Und es ist wichtig, dem Auto seiner echten Experten in dieser Angelegenheit zu geben. Da Tuning Hände unerfahrene Person kann einfach das Auto ruinieren. Und nicht billig. „Mark“ der Anfang der 2000er in gutem Zustand werden etwa 300-500 Tausend Rubel kosten.

Neueste Autos

9. Generation hat sich endgültig. Es kommt als 4 Jahre – von 2000 bis 2004. Das Auto hielt wie ein Auto aussieht mit Sport und aggressiven Charakter. Er wurde zu einem gewöhnlichen Limousine mit Rahmen in der Tür. Von Sport war nur eine Suspension. Von den Änderungen – unter dem Rücksitz eines Kraftstofftank übertragen, was eine Steigerung des Stammes, sowie eine kompletten Ablehnung der Dieselaggregate. Aber es gab eine Einspritztechnik hohen Druck. Und es änderte den Namen. Die Top-Version Tourer V wurde Grande iR-V genannt. Und es waren 5-Band-Maschinen. Im Jahr 2002 änderten wir das Aussehen des Autos – gibt es neue Scheinwerfer, Kühlergrill, stilvolle Stoßfänger und zündet sich eine neue Form.

Aber im Jahr 2004 endete die Produktion dieser Modelle. Das Auto, bekannt als Mark II, war es eine sehr lange Zeit, so dass sein Name in der Geschichte einging mit Auszeichnung ab.