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American Classics 70: Pontiac Grand Am

Im Jahr 1973 wird ein Paroxysmus der Marke Ingenieurskunst führt zu der Tatsache, dass das Unternehmen „General Motors“ mehr als ein Dutzend verschiedene Arten von Autos geschaffen hat, basierend auf einem Fall, die A-Körper genannt wurde. Die meisten dieser Autos wurden Looping Produkte dunkle Ära der amerikanischen Automobilgeschichte. Doch eines dieser Modelle, genannt Pontiac Grand Am, die ursprünglich bis 1975 produzierte, existiert bis heute als Zeichen die Straße angibt, auf das niemand mich nicht zu bewegen entschieden hat – einen echten amerikanischen Klassiker.

Steuerbarkeit

Obwohl der Name eine Synthese von Luxus-Modell Pontiac Grand Prix und technische Indikatoren Pontiac Trans Am vermuten lässt, hat das neue Modell im Bild des europäischen Pendants entwickelt, und konzentrierte sich auf eine komfortable und reibungslose Steuerung und elegantes Interieur – es dies zu der Zeit und verschiedenen Maschinen Prämie in Europa. Dieser „Pontiac“ wurde mit Radialreifen, Sportfahrwerk, Schalensitzen und Lenkrad cocky ausgestattet. Auch ferne Lichter auf dem Lenkradschalter angeordnet ist, wie in allen europäischen Autos, aber es war kein Knopf, wie in den meisten amerikanischen Autos. In vielen Zeitschriften schrieben, dass zusätzlich zu Firebird / Camaro und Corvette, in Amerika ein Auto gibt es das viel bequemer wäre steuern als dieser „Pontiac“ – und noch mehr war das Auto, das in seine Nähe in der Größe zu bekommen. Aber alles in Meinung einig, dass dieses Auto zu fahren – ein Vergnügen.

Stil

Aber es war der Stil der neuen Autos, die sie vom Rest der amerikanischen Autos markiert. Lassen Sie die „Pontiac“ und hatte die gleiche Form wie die Zahl der Autos, wie „Buick Century“ und „Chevrolet Shevel“, war er immer noch einzigartig, sondern einzigartig lebendig und einprägsam. Als LeMans-Modell, aus dem das neuen „Pontiac“ entwickelt, das Auto hat die klassische lange Motorhaube und kurzen Stamm, imposanten Kühlergrill und andere denkwürdige Gegenstände, die in Harmonie miteinander sind, ein einzigartiges Design zu schaffen. Darüber hinaus ist die neue „Pontiac“ beibehalten prominent „Nase“, die immer ein Markenzeichen der Marke Maschinen gewesen. Es wurde jedoch ganz anders gemacht – vor der Nase, sowie die gesamte Stoßstange war Metall – in dem neuen Modell, wie es aus weichem Polyurethan hergestellt wird, das in seine ursprüngliche Form zurückkehrt, selbst nach einer leichten Kollision. Die Besitzer des Autos sagte, dass seine Linien nur perfekt aussehen, sind sie erzählt, wie die Menschen an diesem Wunder schauen drehen, wenn sie die Straße im Jahr 2015 reist nach unten. Schließlich ist diese Maschine sehr verschieden von allen anderen Fahrzeugen, die auf der Straße zu sehen ist.

Preis

Der Preis für das Basismodell des Autos im Jahr 1973, als er zum ersten Mal erschien, belief sich auf 4263 Dollar und 50 Cent. Es war etwa tausend Dollar mehr als sein Vorgänger Marke „Pontiac“ – der LeMans, aber dieser Preis war nur die Hälfte, dass die Kosten, zum Beispiel „BMW Bavaria“ oder „Jaguar XJ6». Auch verschiedene Zusätze geladen wie Best-in-line-Achtzylinder 455-ccm-Motor auf 7,5 Liter, Tempomat, Klimaanlage und, natürlich, Kassettenrekorder auf acht Kassetten, ging das Auto nur im Preis nach oben bis zu sechstausend Dollar. Aber im Jahr 1981, Ron Berglund, ein langjähriger Fan des „Pontiac“ erwarb eine ähnliche Pontiac Grand Am mit einer vollständigen Palette von Add-ons für nur fünfhundert Dollar. Und wenn er hinter dem Steuer dieses Auto zwei Jahren blieb, sagte er sich – das Auto wird immer ein Vermögen wert sein. Deshalb beschloss er, sie wiederherzustellen.

Die beste Auto

Und bis heute, „Pontiac“ Berglund ist eine der besten in Amerika. Es ist ideal sitzt auf 15-Zoll-Räder, es ist sehr stolz aussieht und sogar ein wenig räuberische. Und das Gewicht des Autos erhöht die Wirkung von neuen Erfahrungen produziert – das Auto auf einem 112-Zoll-Radstand gehalten und wiegt zwei Tonnen. Und dies trotz der Tatsache, dass er ein zweitüriges Coupe hatte – viertürige Limousine ist noch länger und mehr wiegen. Zum Vergleich können Sie die Tür des „Pontiac“ nehmen – es ist ungefähr gleich der Größe des Daches des modernen „Fiat 500“.

Interieur

Alle, die mit dem Stil der Innen „Pontiac“ der sechziger Jahre vertraut sind, werden hinter dem Steuer dieses Autos zu Hause fühlen. Armaturenbrett Auto mit Naturholz eingerichtet ist, auf sie gibt es eine große Anzahl von stilvollen Zifferblättern, Instrumente. Individuelle Betreuung, Sitze und Lenkrad – erstens, sie sind unglaublich bequem und komfortabel für Fahrer und Passagiere, und zweitens, sie sehen einfach perfekt und perfekt mit dem Rest des Fahrzeuginnenraumes kombiniert.

Start

Wenn Berglund den Anlasser startet, ist es sofort erkennbarer Unterschied zwischen diesem Auto der meist amerikanischen Modellen auf dem Markt – es ist nur gut klingt, brutal, aber nicht ohrenbetäubend – so wie ich wie eine Maschine klingen möchte. Außerdem verbrachte Berglund mit seinem Auto einige Änderungen, die ein bisschen mehr sonority hinzufügen wird, die einfach erstaunlich – es echte Musik für den Autofahrer ist. Aber auch mit einer Fabrik Motor ist diese Maschine in der Lage den ganzen Tag bei 80 Kilometern pro Stunde ohne nennenswerte Probleme zu reiten. Außerdem sagt Berglund, dass nicht oft auf dem Tacho dreistelligen Zahlen zu sehen ist, und die Gründe, nicht zu glauben, dass es nicht. Übertragung dieses Auto hat nur drei Geschwindigkeiten, aber das macht die Sache nicht schlechter. Die Tatsache, dass sie nicht gemacht, um die Massenproduktion wurden, und ist ideal für den Motor ausgerichtet, die mit diesem Gerät geliefert wird. Das Ergebnis ist eine perfekte Symbiose, und als Folge gibt es ein Gefühl, dass Sie immer mit der richtigen Geschwindigkeit fahren.