Wie man den Kühlradiator mit eigenen Händen abdichtet: Beschreibung, Schematische und Empfehlungen

Automobil-Kühlkörper ist entworfen, um die Temperatur des Kühlmittels (Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel) zu reduzieren, die innerhalb des Motors zirkulieren. Sein Design besteht in der Regel aus zwei Tanks und Waben zwischen ihnen, die ein System von dünnen Röhren mit dünnen Lamellen ausgestattet sind. Die Kältemitteltemperatur wird durch natürliches oder erzwungenes Luftblasen der Wabe reduziert.

Trotz des einfachen Designs bricht der Kühler manchmal ab. Seine Hauptstörung ist ein Leckbruch. Mit anderen Worten, es beginnt zu lecken. Die Leckage des Kühlmittels mit dem Antriebsaggregat bedroht den letzten kritischen Durchbruch durch Überhitzung.

Das Auswechseln des Heizkörpers ist nicht so viel Mühe, wie es teuer ist. Und die Rechnung hier geht an Tausende und sogar Zehntausende von Rubel. In diesem Artikel werden wir darüber reden, ob es möglich ist, den Kühlkörper mit eigenen Händen zu löten und welche Mittel werden dafür benötigt.

Warum gibt es ein Leck

Das Leck in der betrachteten Vorrichtung kann nur aus zwei Gründen auftreten: durch mechanische Beschädigung und durch Korrosionsprozesse innerhalb der Rohre. Im ersten Fall kann dies eine Auswirkung auf die Waben oder Tanks eines fremden Gegenstandes sein. Dies geschieht in der Regel als Folge von Verkehrsunfällen, eine Kollision auf einem hohen Bordstein, ein Steinschlag, etc. Alles ist klar. Die visuelle Inspektion ermöglicht es Ihnen, den Ort des Schadens genau zu bestimmen und die Möglichkeit der Reparatur zu beurteilen. Mit Korrosion ein wenig schwieriger. Um nicht einen Fehler zu machen und den Kühlradiator ggf. zu schweißen, wird es mehrere einfache Maßnahmen zur Erkennung der Problemzone oder sogar der Zonen durchführen. Tatsache ist, dass Korrosionsschäden an mehreren Stellen gleichzeitig auftreten können.

Auf der Suche nach einem Ort der Leckage

Ein klares Zeichen dafür, dass der Heizkörper geflossen ist, ist das Vorhandensein von Kühlflüssigkeiten auf dem Boden unter dem Wagen, am Motor oder darauf. Es ist fast unmöglich, den Ort eines Lecks zu finden, ohne das Gerät zu zerlegen. Aber bevor du es abbrichst, musst du dafür sorgen, dass es drin ist, nicht in den Düsen oder zum Beispiel in der undichten Kappe des Top-Tanks. Wenn dies geschieht, können Sie das Kühlmittel sicher ablassen und den Kühler zur Diagnose entfernen.

Wenn die visuelle Inspektion des Gerätes zu keinem Ergebnis führt, überprüfen Sie es durch Eintauchen in Wasser. Um dies zu tun, nehmen Sie eine passende Größe Container, füllen Sie es mit Wasser. Schließen Sie alle Stecker mit Stopper und tauchen Sie den Kühler in Wasser ein. Jetzt bleibt es nur noch, Luftdruck im Gerät zu erzeugen. Dies kann durch einfaches Einblasen in den Einfüllstutzen des oberen Behälters oder durch Erfinden einer anderen Option mit einem Kompressor (Pumpe) erreicht werden. Auspuffende Luftblasen zeigen Ihnen genau den Fehlerort an.

Kupfer oder Aluminium

, необходимо точно установить, из какого материала он изготовлен. Um den Kühlradiator qualitativ zu schweißen , ist es notwendig, genau festzustellen, aus welchem Material es hergestellt ist. Meistens kommen Kühlaggregate aus Kupfer und Aluminium her. Bestimmen Sie die Art des Materials ist nicht schwer. Kupferwaben haben eine charakteristische rötlich-braune Farbe, Aluminiumgrau.

Wenn du bestimmt hast, dass du einen Kupferkühler hast, kannst du dich glücklich betrachten. Dieses Metall ist zu Hause leicht verlötet. Wenn du ein Aluminium-Gerät bekommst, dann musstest du es bummeln, denn dieses Material ist schwer zu löten.

Den Kupferkühler reparieren

, изготовленный из меди, вам понадобятся следующие средства и инструменты: Zum Löten des Motorkühlkühlers aus Kupfer benötigen Sie folgende Werkzeuge und Werkzeuge:

• Starker Lötkolben oder Gasbrenner;
• Löten;
• Fluß zum Löten;
• Zangen;
• Schleifpapier.

Zuerst muss der Kühler getrocknet werden, besonders wenn man ihn durch Eintauchen in Wasser überprüft hat. Dann sollte die Stelle des Schadens sorgfältig mit Sandpapier gereinigt werden. Wenn sich Lamellen auf ihm befinden, müssen sie lokal entfernt werden. Danach wird die Lötstelle mit einem Flussmittel behandelt und anschließend wieder getrocknet.

можно как газовой горелкой, так и паяльником. Sie können den Gasbrenner und Lötkolben verwenden, um den Heizkörper zu löten . Im ersten Fall wird das Lötmittel eingesetzt und durch den Brenner erhitzt, bis es schmilzt und den Riss füllt. Mit einem Lötkolben als Heizwerkzeug ist darauf zu achten, dass es genügend Kraft hat.

Für den Fall, dass das Lötmittel nicht an der Oberfläche haftet oder verzögert, ist es notwendig, den Prozess der Stripping- und Flußverarbeitung zu wiederholen. Überprüfen Sie den reparierten Heizkörper in der oben beschriebenen Weise.

Was ist die Schwierigkeit, Aluminium zu löten?

Aluminium ist ein ganz bestimmtes Metall. Sein Merkmal ist die hohe chemische Aktivität, die sich bei der Bildung des sogenannten Oxidfilms auf der Oberfläche manifestiert. Es erscheint sofort, wenn ein reines Metall mit Luft in Berührung kommt und mit Sauerstoff reagiert. привычным способом невозможно. Und darum kann der Aluminiumkühler nicht in der üblichen Weise geschweißt werden. Dies erfordert zusätzliche Substanzen, die dazu beitragen:

• Eliminierung des Oxidfilms von der Oberfläche;
• Reduzierung der Oberflächenspannung;
• Schutz gegen nachteilige Faktoren, die den Lötprozess beeinträchtigen;
• Verbesserung der Ausbreitung von Lötmittel.

Materialien und Werkzeuge zum Löten von Aluminium-Heizkörpern

, соты которого выполнены из алюминия, понадобятся: Um den Kühlkühler zu verlöten , dessen Wabe aus Aluminium gefertigt ist, benötigen Sie:

• Kraftvolles Lötkolben;
• Lötmittel (Zinn-Blei oder Legierung aus Zinn mit Wismut);
• Sawdust von Eisen;
• Rosin;
• Feuerfeste Kapazitäten (Tiegel).

Es ist wünschenswert, dass der Lötkolben eine Leistung von mehr als 100 Watt hat. Ansonsten wird er einfach nicht in der Lage sein, Aluminium zu erhitzen. Wie für das Lötmittel, dann zum Zinnen kleiner Risse (Löcher) ist eine Zinn-Blei-Legierung geeignet. Wenn der Schaden signifikant ist, ist es ratsam, ein Lötmittel zu verwenden, das aus 5 Teilen Wismut und 95 Teilen Zinn besteht. Eine solche Legierung kann leicht in Geschäften gekauft werden, in denen Funkkomponenten gehandelt werden. Normalerweise hat es die Form eines Drahtes und ist als POSV-33 oder POSV-50 gekennzeichnet.

Vorbereitung des Flusses

возможно только при наличии качественного флюса. Der Kühlkörper kann nur mit hochwertigem Flussmittel verwendet werden. Es muss selbständig vorbereitet sein. Und es besser, kurz bevor das Löten beginnt. So gießen wir in die feuerfeste Kapazität 2 Teile gewöhnlichen Kolophonium und 1 Teil der Eisen Feilen. Sägemehl kann mit einer Akte mit kleinen Einschnitten gemacht werden, die es mit irgendeinem Eisenbarren behandeln, der unter den Arm kam. Die resultierende Mischung wird auf Feuer erhitzt, gerührt und abkühlen gelassen. Hier ist grundsätzlich das alles. Der Fluss für Aluminium ist fertig.

Flux für die haltbarste Schweißnaht

Um die haltbarste Schutznaht an der Stelle der Beschädigung des Heizkörpers zu erhalten, verwenden Sie einen speziellen Fluss, der als Flussmittel bezeichnet wird. Es kann auch zu Hause bezogen werden. Für die Vorbereitung der Flut sind folgende Stoffe in solchen Proportionen erforderlich:

• Kaliumchlorid – 56%;
• Lithiumchlorid – 23%;
• Kryolith – 10%;
• Essbares Salz des Grobschleifens – 7%;
• Natriumsulfat – 4%.

Die Zutaten sind fein gemahlen und gemischt. Halten Sie solch eine Schmelzeinheit in einem verschlossenen Glasbehälter an einem dunklen Ort.

Wir reparieren den Aluminium-Heizkörper mit eigenen Händen

Kühler, wie im vorherigen Fall, Mine und getrocknet. Der Ort des Lötens wird sorgfältig mit Schmirgelpapier gereinigt, dann entfetten. Danach setzen wir den vorbereiteten Fluss mit einem Lötkolben auf. Vorsichtig auf die Oberfläche reiben Als nächstes wenden wir die Lötschicht auf Schicht an und strecken sie über die zu reparierende Oberfläche. Die Rolle der Eisenspäne besteht darin, den Oxidfilm im letzten Moment vor dem Löten zu zerstören, wodurch das Aluminium und das Lötmittel verbunden werden können.

Wie man den Plastik auf dem Kühlradator abdichtet

Die meisten modernen Auto-Heizkörper haben Tanks aus hitzebeständigem Kunststoff. Dieses Material reagiert nicht mit der Kühlflüssigkeit und ist nicht anfällig für Korrosion, aber es hat keine Elastizität, die mechanischen Beschädigungen standhalten kann. которого был поврежден. Deshalb fragen sich einige Autobesitzer mit dem Problem eines zerbrochenen Tanks, ob es möglich ist, den Kühlkörper zu löten, dessen Kunststoff beschädigt wurde. Sie können! Aber es ist besser, diese Angelegenheit den Fachleuten anvertrauen zu können. Der hitzebeständige Kunststoff ist wegen seiner Steifigkeit sehr schwer zu löten. Und das richtige Material dafür zu wählen, ist ziemlich schwierig.

Heute finden Sie Hunderte von Angeboten von Organisationen und Einzelpersonen, die bereit sind, den Kühlradiator qualitativ zu schweißen. на подобные услуги колеблется в пределах 100 рублей за кв.см. Der Preis für ähnliche Dienstleistungen schwankt innerhalb von 100 Rubel pro Quadratmeter. Für die Beseitigung, Diagnose und Installation des Gerätes müssen Sie separat bezahlen.

Wenn die Frage der Reparatur des Tanks sehr akut ist oder du nicht wirklich bezahlen willst, kannst du es selbst ausprobieren. Dazu muss die Schadensstelle gereinigt und geformt werden, damit das zu reduzierende Material als Reduktionsmittel problemlos in die Lücke eindringen kann. Weiterhin wird die behandelte Fläche entfettet.

Für das Klebematerial kann es sich um einen weichen Kunststoff oder einen Zweikomponenten-Epoxidklebstoff handeln. Im ersten Fall schmilzt der Kunststoff mit einem Lötkolben und wird mit einem kleinen Spatel auf die Stelle der Beschädigung aufgetragen. In gleicher Weise wird Kleber angewendet. Bei der Arbeit am Löten der Tanks ist es wünschenswert, ein Verstärkungsnetz mit kleinen Zellen zu verwenden. Es wird zwischen den Schichten des Klebstoffs gelegt. Natürlich kann ein solches Löten nicht jahrelang einen störungsfreien Betrieb des Heizkörpers garantieren, sondern als vorübergehende Maßnahme.