Gummi knarrt beim Drehen des Lenkrades – Skoda, Logan, Priora, Volkswagen

Um die Bewegungsrichtung im Auto zu ändern, ist eine Lenkung vorgesehen . Es besteht aus einem Ruder und einem Schacht, der in den Mechanismus eintritt, der mit dem Trapez verbunden ist. Das letzte Detail auf den meisten Autos besteht aus einer Schiene und ausgehenden von ihm zu den Rädern der langen und kurzen Stange mit Scharnieren.

Sorten

Zur Vereinfachung der Drehung des Lenkrads auf modernen Autos installiert Verstärker. Es kann von verschiedenen Typen sein:

1) hydraulisch

2) Elektrisch

3) elektrohydraulisch

Der hydraulische Verstärker arbeitet auf der Stärke der speziellen Flüssigkeit, die die Pumpe pumpt. Der zweite Mechanismus arbeitet vom Elektromotor. Und der dritte Typ enthält Elemente eines hydraulischen und elektrischen Verstärkers. Jeder dieser Art hat ein komplexes Design, hat seine eigenen Vorteile und erfordert unterschiedliche Wartung und Betrieb.

Symptome des Kontrollversagens

Mit der Zunahme des Verschleißes an den Teilen der Lenksteuerung des Autos, wenn das Lenkrad an der Stelle gedreht wird, wird ein Quietschen gehört, und verschiedene Arten von fremden Klopfen treten auf, wobei die Zeit zunimmt. Sie führen zu einer Störung oder einer vollständigen Weigerung, zu arbeiten. Die Anzeichen einer Störung dieser Steuerung sind Klopfen im Lenkgetriebe, eine Schiene, eine Spitze oder Links. Es ist ein Knarren, wenn man den Lenker an der Stelle dreht und Fremdgeräusche in Bewegung ist. Infolgedessen hört die Maschine nicht gut, verliert Stabilität auf der Straße. Während der Fahrt kann das Auto weggetragen werden. Bevor Sie anfangen, eine bestimmte Kontrollstörung zu beseitigen, müssen Sie verstehen, warum dies geschehen kann. Das häufigste Problem ist ein starkes Knarren beim Drehen des Lenkrads. Die meisten Fahrer wissen nicht, die Ursache dieser Störung, und zur gleichen Zeit können sie manuell das gesamte Trapez zerlegen, ohne zu spezifizieren, was der Haken ist in der Tat. Daher kann je nach Lenksystem des Gerätes das Knarzen beim Drehen des Lenkrades aus verschiedenen Gründen auftreten. Es kommt vor, dass die Störung nicht einmal im Lenktrapez ist.

Quietschen beim Drehen ohne Verstärker

Bei Autos "Dacia" und "Renault Logan" in der Grundkonfiguration bietet das Vorhandensein eines Verstärkers nicht. Daher können Quietsche beim Drehen des Lenkers (Logan 1.6 einschließlich) aufgrund des Ausfalls der vorderen Aufhängungsfeder, des Verschleißes der Lagerung der oberen Stütze der teleskopischen Säule oder aufgrund des Verschleißes der Gummisäule der Säulenstütze auftreten. Mit einer starken Abnutzung, und besonders wenn die Entwicklung uneben ist, fängt es an zu quetschen. Daher entsteht ein Gummi-Quietschen, wenn das Lenkrad an Ort und Stelle gedreht wird.

Klingt auf dem Auto mit hydraulischem Booster

Der Lenkmechanismus mit dem hydraulischen Booster besteht aus den gleichen Teilen und Trapeze, nur in der Schiene gibt es spezielle Ölkanäle. Durch sie wirkt Öl unter Druck auf die Lenkstangen, was die Drehung der Räder erleichtert. Bei WAG-Fahrzeugen wie Skoda wird ein hydraulischer Verstärker eingebaut und das Knarzen beim Drehen des Lenkrades kann nicht nur durch den Verschleiß des Lagers mit dem Gummikissen der oberen Säulenstütze oder der Feder erfolgen. Es kann der Verschleiß der Komponenten der Servolenkungspumpe und deren Antrieb sein. Es gibt die folgenden Gründe für die langfristige Ausnutzung des Knarrens beim Drehen des Lenkrades (Skoda ua):

– Verschleiß des Laufrades der Servolenkungspumpe;

– Verkeilen der Servolenkungspumpe;

– Verschleiß des Gürtels;

– durchbohrte Antheren in der Lenkstange (es fängt an zu fließen);

– Verschleiß der Antriebsriemenscheibe der Pumpe des Verstärkers.

Diese Schwierigkeiten passieren, auch wenn die Lenkung richtig funktioniert. Bei einer starken Umkehr anstelle der Räder wird die Belastung der Servolenkungspumpe groß. Besonders wenn das Auto geladen ist. Schall tritt durch erhöhten Verschleiß der Antriebsriemenscheibe oder des Riemens auf. In diesem Fall rutscht der Riemen und schafft ein solches Geräusch. Es ist ganz einfach, dafür zu sorgen – man muss nur etwas Wasser auf die Riemenscheibe gießen. Die Flüssigkeit wird die Rolle des Schmiermittels spielen, und wenn das Quietschen verschwindet, bedeutet dies, dass der Fall in der Riemenscheibe oder Gürtel ist. Quietschen beim Drehen des Lenkrads ("Volkswagen-Polo") erfolgt aus den gleichen Gründen wie bei "Skoda", da es sich um Fahrzeuge der WAG-Angelegenheit handelt.

Probleme mit dem elektrischen Booster

Im Gegensatz zur hydraulischen Lenkung erleichtert die Drehung der Räder den Motor. Sie ist über einen Riemenantrieb mit dem Lenkgetriebe verbunden. Bei Fahrzeugen wird VAZ-2127 mit einem elektrischen Verstärker gesteuert. Quietschen beim Drehen des Lenkrads ("Priora" inklusive) ist aus folgenden Gründen möglich:

– Verschleiß des Gürtels;

– Verschleiß der Riemenscheibe des Elektromotors und des Lenkgetriebes;

– Niederspannung im Netz;

– Mangel an "Masse" des Autos;

– Störung der elektrischen Steuereinheit.

Aufschlüsselungen

Zusätzlich zu dem Verschleiß der Riemenscheibe und dem Riemen, der den Motor mit dem Mechanismus verbindet, ist es auch möglich, beim Drehen des Lenkers an Ort und Stelle zu greifen, und zwar aufgrund eines Durchbruchs des zum Motor führenden Drahtes. Da es schwierig ist, die Räder an Ort und Stelle zu drehen, wird der Elektromotor belastet, und mit einer schwachen Batterie ist es nicht möglich, die erforderliche Leistung zu erreichen. In diesem Fall wird die Batterie mit Elektrolyt gefüllt oder die Batterie komplett ersetzt. Auch kann eine schwache Ladung in der Batterie aufgrund eines schlechten Stroms aus dem Generator auftreten. Daher lohnt es sich, es für den Service zu überprüfen und die Drähte zu klingeln, so dass es keinen unnötigen Stromverlust gibt.

Beseitigung von Fremdgeräuschen

Um den Kratzer zu beseitigen, wenn man das Ruder an Ort und Stelle dreht, muss man zuerst die Ursache von Fremdgeräuschen bestimmen. Bei Fahrzeugen mit Servolenkung leuchtet bei einer Systemstörung ein "Check" auf. Deshalb sollte der Fahrer sein Auto für Fehler diagnostizieren. Spezielle Software an der Tankstelle zeigt, wo die Störung auftritt und welcher Sensor nicht in Ordnung ist. Wenn die Ursache gefunden wird, fahren Sie mit der Reparatur fort. Wenn das Problem in der Aufhängung ist, werden die beschädigten und abgenutzten Teile durch neue ersetzt. Bei der Lenkung mit Servolenkung ersetzen Sie den abgenutzten Riemen oder die Riemenscheibe, überprüfen Sie die Gebrauchstauglichkeit der Pumpe und ändern Sie das Öl nach Bedarf. Wenn die Servolenkungspumpe defekt ist, wird sie durch eine neue ersetzt. Bei Fahrzeugen mit elektrischem Antrieb prüfen Sie die Integrität der Drähte des Elektromotors und Generators. Die Arbeitsfähigkeit des Generators und der Zustand der Riemenscheibe werden ebenfalls diagnostiziert. Defekte und abgenutzte Teile werden durch neue ersetzt. Zur Lenkung mit elektrohydraulischen Booster gelten die gleichen Maße wie bei einzelnen Lenkarten. Und da das System hier ziemlich kompliziert und verwirrend ist, wird es mehr Zeit und Geduld nehmen.

Service

Damit die Lenkung ordnungsgemäß funktioniert, muss der Fahrer wissen, wie man richtig bedient und betreibt. Dazu die Wartung durchführen: Öl in die Servolenkungspumpe austauschen, die Spitzen oder Lenkstäbe abnehmen, durch neue ersetzen, die Ausrichtung der Räder überprüfen und die Winkel einstellen, wenn die Ecken nicht übereinstimmen. Ersatzteile und Öl sollten von Qualität und Originalhersteller sein. Im Laufe des Betriebs muss der Fahrer den Zustand der Lenkung, den Betrieb des hydraulischen oder elektrischen Verstärkers überwachen. Auch im Hydrauliksystem darf keine Luft vorhanden sein. Dadurch wird eine mäßige Belastung der Pumpe des Gerätes gewährleistet. Überprüfen Sie das Anziehen der Schrauben in den Anschlüssen des Lenktrapezes oder die Befestigung des Lenkmechanismus an der Karosserie sowie das Anziehen des Motors oder der Pumpe. Wenn es ein großes Spiel auf dem Rack gibt, kann es verdreht werden. Aber versuche es nicht zu übertreiben Als Ergebnis, auch mit einem hydraulischen Booster haben Sie eine enge und unangenehme Kontrolle. Beim Stehen ist es nicht empfehlenswert, die Räder auszurüsten. Wende sie nicht an die Grenze. Dadurch wird die Belastung der Lenkstange, des Antriebsriemens mit Riemenscheiben, der Servolenkungspumpe oder des Elektromotors verringert. Auch, nachdem er einen Platz des Rades des Autos eingeschaltet hat, ist es nicht notwendig, scharf zu berühren und zu geben, um Wendungen des Motors zu geben. Dies beschleunigt den Verschleiß der Lenkteile erheblich. Darüber hinaus wird die Lebensdauer der Scharniere gleicher Winkelgeschwindigkeiten verkürzt, falls das Fahrzeug Vorderradantrieb ist. Wenn ein Kardan-Gang im Mechanismus verwendet wird, empfiehlt es sich, die Gelenkstellen regelmäßig zu schmieren. Es wird durch die Methode der Spritze hergestellt. Universalschmiermittel "Litol" wird verwendet. Es kann für Autositz schwenken verwendet werden, wenn ein unabhängiger Balken in der Gestaltung von vorne verwendet wird.

Schlussfolgerung

Ausgehend davon ist zu betonen, dass der korrekte Betrieb der Lenkung in erster Linie vom Fahrer abhängt. Von der Art, wie er den Mechanismus bedient, überwacht seinen Zustand und seine Heldentaten, seine Gebrauchsfähigkeit hängt davon ab. Deshalb ist es wichtig, sich um die Lenkung zu kümmern, sich um die Wartungsfreundlichkeit zu kümmern, sie in Übereinstimmung mit dem Wartungsbuch zu pflegen und mit nur hochwertigen Ersatzteilen zu reparieren. Nach diesen Regeln wird der Fahrer den langwierigen Betrieb der Lenksteuerung seines Wagens sicherstellen, der während der Bewegung und seiner Sicherheit eine gute Kontrolle bietet.