Dritte Austausch Schaltung der Moskauer U-Bahn: die Regelung und der Beginn der Arbeiten

Dritter Austausch Schaltung der Moskaueren U-Bahn – der Arbeitsname der Linie, die angeblich Interessenten und radiale Zweige zu verbinden. Es würde die bestehende Station entlasten. Als nächstes prüft, wie das Projekt der dritten Schleife Austausch der U-Bahn zu implementieren.

Voraussetzungen für die Entwicklung von

Wie bekannt ist, ist die größte Stadt in Russland mit dem umfangreichsten unterirdischen Transportsystem Moskau. Das Projekt ist das dritte Schleife U-Austausch wurde die Ausführungsform der Idee, die 1985 erschien. Es war eine Hochgeschwindigkeitsverbindung Chor Zweige für entlegene Gebiete zu zentralen Bereichen zu schaffen. Insgesamt geplante 4 Linie zu bauen. Flächen zwischen ihrem Schnittpunkt wäre der dritte Landekreis werden.

eine neue Etappe

Im Jahr 2005 wurde er erneut mit einer Liste der dritten Austauschschaltung der Moskaueren U-Bahn präsentiert. Zu diesem Zeitpunkt war komplette Montagestruktur, bestehend aus einer Station auf der unteren Ebene des Zentrums von Moskau City „City“ ( „Downtown“) und Station „Khodynka“, die den Bau der Wohnanlage „Grand Parks“ durchgeführt. Zusammen mit diesem ersten Teil der dritten Austauschschaltung der Moskaueren U-Bahn – Solntsevo Linie – mit Unterbrechungen und Verzögerungen gebaut. In diesem Zusammenhang wurde beschlossen, Bau der WPK als separater Zweig zu beginnen. Das Segment als ein Startabschnitt des Artikels festgelegt. "Business Center" auf "Dynamo".

Die Anfangsphase der Umsetzung

Source – Projekt Start Website basierend auf der zweiten Ausführungsform TEO Kalinin Fäden , die zwischen Stationen „Business Center“ und „Miliz“ und dann Strogino. Es wurde beschlossen, die Kalinin und Solntsevsky Radien zu kombinieren. Als Ergebnis dieser „befreit“ zwei Teile. Sie werden Teil der Linie „Solncevo-Mytisci“ (von „Business Center“ in Richtung „Running“), dann „ENEA“, und dann – bis zur Verlängerung des Kalinin Segments „Volksmiliz“. In diesem Fall entschied sich die Leitung des ersten Radius aufgeben. Stattdessen war die Entwicklung einer Linie von der „Business Center“ bis „Shelepinsky Brücke“ zu erhalten, „Main“ zum Bahnhof. "Mnevniki". Von der letzten Station Abzweig zum „Dynamo“ zurückgeführt und fand im Bezirk „Khodynka“. In diesem Bereich wurde der Bau nicht zum Zeitpunkt der Designlinien und die Schaffung einer Machbarkeitsstudie Kalinin Segments erwartet. Es ist hat sich dieser Bereich ein Eckpfeiler in der Konstruktion des WPK werden.

Prospective Station

In Übereinstimmung mit der ursprünglichen Idee, die dritten Schnittstellenleitung Moskauere U-Bahn auf dem Startplatz sollte 9 Stationen umfassen. Sie waren zu sein:

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. "Olympic".
4. "Krasnopresnensky Ave".
5. "Polezhaevskaya".
6. "Khodynka-1."
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradsky Prospect."
9. "Dynamo".

Die Gesamtlänge des Abschnitts – 9,7 km. Seit fünf Jahren (2005 bis 2010-ten) Konstruktion wurde nicht durchgeführt. Im Jahr 2011 wurde die Intensivierung des Projektes durchgeführt, und er begann wieder diskutiert werden. Zur gleichen Zeit haben wir eingestellt, und die frühere Regelung. Somit ist die Gesamtlänge des Abschnitts der ehemaligen auf 9,1 km reduziert, die Zahl der angeblichen Stationen – auf sechs. Die erste Zeile hat ein neues Segment. Es geht um den Bau der Linie von der Station. "Peter Park" ( "Dinamo") auf "Lower Maslivka". Astlänge – 1.9 km.

Die weitere Entwicklung

Der zweite U-Ring (dritte Änderungsschaltung) unregelmäßig ausgebildet ist. In Schema Vergleich Klarheit war relativ Nord-Radius. Insbesondere ging die Linie von "Lower Maslovka" durch die Station "Marina Grove", dann "Riga" "Krasnoselskaya", weiter "Bauman" und "Lefortovo" zu st. "Aviamotor". begann Kozhukhovskaya Zweig Von dort aus. Was sollte die dritte Austauschschaltung der Moskauer U-Bahn im südlichen Radius sein, blieb unklar. Am Ende des Jahres 2011 wurde ein Vorschlag gemacht, den nördlichen und südlichen Radien zu verschmelzen. Als Ergebnis ist der dritte Änderungsschaltung Moskau unterirdischen gelangen von „Khoroshevskii“ bis „Militia“ (Schnittpunkt mit ave. M. Zhukov), dann wird die Spur für BCL „Kuntsevsky“ durch Mnevniki „Michurinski ave“, „np Vernadskogo „dann“ Kaluga „dann“ Kakhovka ‚an den Beitritt der Linie, dann von‘ Kaschira „durch die Kunst. "Nagatinsky Rückstau", dann – Art. „Drucker“ und „Textilarbeiter“, „Straße Nischni Nowgorod“ und auf dem Punkt ist geschlossen. "Aviamotor". In dieser Art von Kapital markiert TPK Auflösung der Regierung von 4. Mai 2012 Es wird angenommen, dass die dritte Änderungsschaltung der U-Bahn im Jahr 2018 beginnen.

Entwicklung von Start-up-Segment

Im Fall der Ausführungsform obigen Ausführungsform Schicksal Startstelle „Khoroshevskii“ Station „Business Center“ wird unklar. Von diesem Segment hat nicht aufgegeben, auch wenn es nicht in dem allgemeinen System der WPK als Ring enthalten ist. Der Aufbau dieser Linie weiterhin als Teil der Anlauf Verzweigungen, aber seine weitere Perspektive und ist nicht definiert. Es wurde zu seiner ursprünglichen Durchführbarkeitsstudien fort Ausführung Kalinin Linie zurückzukehren vorgeschlagen. In Übereinstimmung mit dem Intervall von der Station. "Business Center" durch die Kunst. „Shelepiha“ und eine weitere Zwischen würde, bis „Volksmiliz“ dauern. Aus letzterem Punkt wurde ändern soll. Weiterer Zweig würde laufen geradeaus. M. Zhukov Art. „Malerisch“. In diesem Fall würde sich der Zweig „Shelepiha-Khoroshevskaya“ eine Doppelverbindungsleitung und die gesamte Fläche würde Radius unabhängig sein.

Neueinstellung

Sie trat im Frühjahr 2012. Es wurde, dass ein Segment „Riga“ zum Bahnhof vorgeschlagen. „Aviamotor“ nicht durch die Kunst. „Krasnoselsky“ und „Bauman“ und in „Sokolniki“ und „Elektrozavodskaya“. Diese Option wird stark Konstruktion vereinfachen und ermöglicht die Linie von dem Ring noch weiter zu drücken. Nach Umleitung um TPK bietet nur 1 Segment der Tiefgründung – mit Art. „Lower Maslivka“ zum Bahnhof. "Marina Grove".

Merkmale des Konstruktionsschema

Plan, der angeblich die Bildung der dritten Änderungsschaltung durchzuführen, kann bei Bedarf Ausführungsbeispiel eines perspektivischen Chordatum zurück und Streckenverkehr und absolute Trennung Fäden in diskrete Längen zu erzeugen. Um diese Aufgabe zu implementieren im Jahr 2012 wurde die Regelung geändert. Somit wurde durch 4 chetyrehputnyh Austauschknoten gestaltet. Sie sind parallel Station mit plattformübergreifenden (ausgerichtet) und 2 Teile Komplexe convention Kameras. Dies ermöglicht es, die Bewegung von einem der erforderlichen Route zu organisieren. Als solche Knoten handeln Kunst. "Marina Grove", "Straße Nischni Nowgorod." "Nagatinsky Rückstau" und Art. "Aminevskoe Autobahn." Wie durch die Informationen der Website angegeben „Metrostroy“ dritte Austauschschaltung (Moskau) begann Ltd. „SMU Engeocom“ zu konstruieren. Entwicklungsstarterschaltungsteil aus dem „Business Center“ zu st. "Lower Maslivka" getragen "Metrogiprotrans". Gestaltung der übrigen Zweige ursprünglich „Mosinzhproekt“ durchgeführt.

Der Verlauf der Konstruktion

Zu urteilen, wie die Umsetzung des Programms jetzt entwickelt wird, haben viele Bürger die Ansicht geäußert, dass die dritte Änderungsschaltung Meter an der Wende von 2019-2020 Jahren gebaut. Der Aufbau der Filialen im November 2011 Im nächsten Jahr begann 2012, die Stadt, die Dichtung 1 des Tunnels begann am 1., von „Business Center“ in Richtung August durchgeführt werden. Es wurde ursprünglich im Transit Art passieren soll. "Khoroshevskaya" und "Shelepiha". Allerdings war die Arbeit sehr schwierig und erst im Dezember 2013. abgeschlossen wurde. Mit der Zeit wurde es Passage von zwei Tunnels ins Leben gerufen: der rechts (Osten) und links (Westen).

Zur gleichen Zeit im Jahr 2013 wurde wieder die Regelung leicht verändert. So wurde zu seicht neu gestaltet die Station „Marina Grove“. Die Lage wurde nach Norden verschoben. Im Ergebnis blieb nur die Station „Lower Maslivka“ tief gelegte Handlung. Tunnelabschnitt wurde vorgeschlagen zweigleisige Verwendung TBM größeren Durchmesser als die anderen Segmente zu konstruieren. Im Jahr 2014 begann es vorbei rechts (Osten) Teil. Er lief von der Station. "Khodynka" auf "Petrowski Park". Es war die letzte von vier Tunnel, das angrenzende „Khodynskoe Feld.“ Im Mai desselben Jahres begann die Passage von links (West) des Segments. Im September 2014 wurde beschlossen, den Bau von Chor Zweigen zu verlassen. Als Ergebnis verpflanzen der Bau von drei gegenseitig keine Stationen mehr notwendig. Aufgrund der Tatsache, dass der verbleibende Kozhukhovskaya Zweig in der Regelung „Straße Nischni Nowgorod“ wird ein 4-hputnoy sein.

Arbeit im Jahr 2015

Offenlegung Art Gruben nun im Gange. "Khoroshevskaya" und Art. "Shelepiha", machte die Passage von vier Tunnels. Auch durchgeführten Betonarbeiten auf „Peter Park“ Stationen „Khodynka“. Zusätzlich wird TMC für den Durchgang von zwei Tunnelabschnitten montiert, ist die Arbeit im Gang auf 2 abgeschrägtes Passagen und Verbindungsleitungen Station „Lower Maslivka“. Zunächst Land für das aktuelle 2015-te Jahr geplant zu mieten. Doch aufgrund einer Reihe von Schwierigkeiten und Verzögerungen bei der Fertigstellung der Arbeiten an den nächst 2016-ten übertragen. Wenn die Arbeit mit solch einem Schritt durchgeführt werden wird, ist es wahrscheinlich, dass eine dritte Austauschschaltung der Moskaueren U-Bahn im Jahr 2020 eröffnet wird.

Temporäre Betriebsschaltung

Die Entscheidung über die Einführung wurde im Februar 2015 bekannt gegeben. Vermutlich ist es Züge des Triggerteils kombiniert und Solntsevsky RIC-Intervalls mit dem Bau von zweigleisigen Kopplungssegment (hauls) zwischen „Victory Park“ und „Shelepiha“. Früher wurde Bau einer Verbindungs eingleisigen Strecke geplant. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass die oberen Strukturen des Mittelsegments Kalininsko-Solntsevskiy Teil auf einem anderen späteren Zeitpunkt aufgebracht. Als Ergebnis würde zu „Victory Park“ auf stark befahrenen Arbat-Pokrovskaya Zweig ändern müssen die meisten Passagiere auf diesem Segment unterwegs. Wenn die Bewegung entlang zweier Linien organisiert wird, werden die neuen Einheiten in der Lage sein, die Vorteile zu nehmen, die Zahl der Passagiere zu erhöhen. Als Ergebnis liefert die Organisation Gabelstapler Strecken, auf denen vier von fünf Zügen Solntsevo zweigt von der Station „Ramenky“ bis „Victory Park“ folgen wird, und ein Segment „Petrowski Park“ TPK. In diesem Fall wird ein Teil des „Victory Parks“ zum „Business Center“ weitergehen. Mit diesem Schema wird die letzte Station nicht zusammen mit einem Triggerteil verabreicht. Zu Beginn des Jahres April 2015 mehrere Stationen der dritten Austauschschaltungsdesign erhielt den Namen. Also, statt „Riga“ ist nun „Rzhevskaya“, „Marina Grove“ hat die „Scheremetjewo“ werden „Kunzewskaja“ genannt „Mozhayskaya“, „Straße Nischni Nowgorod“ geworden ist Kunst. "Karacharovo".

Abschließend

Wie man sehen kann, ist der Entwurf des dritten Änderungsschaltung der Tagesordnung. Seine Hauptaufgabe – die Hauptgeschäftsstelle der U-Bahn zu entlasten. Es ist vor allem über die Stationen in der Nähe der Circle Line. Es sollte beachtet werden, dass im April 2013 auf 24 Schwerpunktbereiche TPK Segment, dessen Länge sich auf 13,7 km betrug, drei TBM und 1.400 Arbeiter beteiligt waren. Zweifellos ist dieses Projekt von besonderer sozialer und wirtschaftlicher Bedeutung für die Hauptstadt. Wir ziehen nicht nur nationale, sondern auch ausländische Experten, um die Schaltung zu entwerfen.