Hump: eine Gerätetechnik zu arbeiten. Eisenbahninfrastruktur

Ein integraler Bestandteil des Eisenbahngüter ist ein Sortiervorgang in dem zu send die eine oder andere Richtung zu Verfassungsset. Station, auf das die Umverteilung von Waren, Sortierung genannt. In ihrer Arbeit verwenden sie eine Menge von speziellen Geräten, von denen der Chef der Höcker ist. Lassen Sie uns herausfinden, was es ist und wie es funktioniert.

Allgemeine Merkmale

Hump – eine Struktur , befindet sich auf dem Territorium der Bahnhof und zur Bildung oder Auflösung von Güterzüge Züge. In der Tat ist es ein Hügel auf der w / e Weise gestapelt. Die Konstruktion besteht aus drei Hauptabschnitten: Aufsteck-Teil, und der Drain des Höckers. Auf bergab Zusammensetzung kommen über die Lokomotive. Dann wird jeder Wagen unter dem Einfluss der Schwerkraft allein wird zu einem Ziel auf der Drain-Seite gerollt, die sich auf einem Hang befindet. Zwischen den Rollen abrutscht oder Wagen aushängen (mehrere Wagen verbunden) gebildet Intervall ausreicht, um die Pfeile in Übereinstimmung mit dem Plan bildenden Zusammensetzungen zu übertragen. Wagen Walzgeschwindigkeit Bremspositionen gesteuert, die wagon Retardern ausgestattet sind.

Grundkonzepte

Spitze des Hügels genannt seinen höchsten Punkt. Typischerweise ist die Höhe von 3,5 bis 4,5 Metern. Hier Wagen oder aushängen gesendet Weg zum Ziel podgorochnye. Der Höhenunterschied zwischen den Hügeln genannt seinen Scheitelpunkt und dem Punkt für einen worst podgorochnogo Rollweg berechnet. Die Höhe wird berechnet, um den Durchgang des Wagens mit einem schlechten Fahrverhalten unter widrigen Umgebungsbedingungen zu dem berechneten Punkt zu gewährleisten, die aus einer Stamm bei 50 m von der Endposition des Brems schwierigen Weges genommen wird. Hump Dias Sattel Teil davon genannt, aus dem der Wagen oder ausgehakt unabhängige Abwärtsbewegung beginnt.

Slip-Teil – zwischen dem letzten Bereich predgorochnoy Hals Weicht Park empfängt und das Top-Dia. Diese Zone ist in der Regel mit protivouklonom zum einfachen Abkoppeln Autos ausgestattet, und sie stoppen. Der Auslöserabschnitt jeweils eine Zone zwischen dem oberen Schieber und dem Beginn des Sortierens des Parks genannt. In diesem Abschnitt der Strecke mit der größten Steigung es Geschwindigkeit genannt wird.

Arten von Rangierbahnhöfen

Dekorative Hügel Komplexe können entweder einseitig, doppelseitig so. Letztere wird in der Regel in Großsortiereinheiten, mit einer großen Menge an Arbeit in beiden Richtungen verwendet. Frühere Dias wurden nur in Gebieten mit einer natürlichen Neigung des Geländes errichtet. Viele dieser Folien sind noch im Einsatz. Später begann sie eine Achterbahn mit einem künstlichen Hang zu bauen.

Geeignete Verfahren zum Bremsen Auto kann auch variieren. Es hängt alles von dem Punkt, wo der Höcker befindet. Stationen, die rund gebaut wurden Verkehrsknotenpunkten, schließlich fand sich in der Stadt. Solche Siebanlage besondere Anforderungen. Wir sprechen über den leisen Betrieb von Moderatoren und Schaltgeräte, spezielle Regeln, und die Auflösung von nur begrenzten Zugang zu dem Gebiet der Station.

Arten von Screening-Parks

Sorting Park kann die gleiche Länge wie die anderen Stationen und Parks oder verkürzt werden. Die meisten verkürzte Parks sind häufig in Amerika, wo günstiges Gelände und lange Strecken zwischen den Stationen können einen extra langen Züge bilden. Kürzen wurde in einem Sortier Park, mit Routen mit anderer Abfahrt polusostavami gesammelt. Es gibt jedoch Zeiten, in denen es sinnvoll ist, eine lange Auto Hof zu entwerfen. Es hängt alles von der Region.

Die neueste Generation von Sortier Folien bietet die Möglichkeit, lokale Steuerungselemente wie Pfeile und Signalisierung Empfangen / Senden von Parkanlagen, mit der Möglichkeit der Prüfung aller erforderlichen Schaltungen und Abhängigkeiten. Seltener möglich, die zentrale Verwaltung Bahn Rangier-Station insbesondere gerecht zu werden.

Aushängen hump Bremszone

Der erste tritt in dem Bereich hump Brems aushängen für Wiederholungsintervallen gebildet wird. Es wird von einer oder zwei TA (Bremsstellung) durchgeführt. Weiter Bremsen – Sichtung erfolgt im Park, wenn die Schlitten Ziel.

in den Stationen der „Russische Eisenbahnen“ forcipate Push-Schutzmittel bekannt, und andere zum Bremsen verwendet Systeme. Zum Beispiel Rate verwendet Schienen Zusammensetzungen an den Stationen der Nähe von Wohngebieten, schreckte mit Gummi beschichtet. Die Reibungskraft auftritt, wenn die Bewegung des Metallrades auf der Gummibeschichtung, durch den Moderator geregelt wird. Die vielversprechendsten sind die Bremsposition hump mit Permanentmagneten ausgestattet. Sie sind am effektivsten bei hohen Geschwindigkeiten aushängen (mehr als 20 km / h).

Aushängen Brems im Park

Die Parkzonen für das Bremsen Autos oder aushängen eine bestimmte Anzahl von Punkt Verzögerer eingestellt, die quasi-kontinuierliche Geschwindigkeitsregelung bereitzustellen. Die meisten zur Zeit erkannt sind der Punkt Hydraulikkolben Moderatoren Modell. Sie werden aktiviert, wenn der Radflansch in den Kolben Verlangsamer läuft auf dem Hals der Schiene montiert. Wenn die Walzgeschwindigkeit überschritten wird (über einen Sensor registriert), die überschüssige kinetische Energie ausgelöscht wird, wenn sich der Kolben nach unten bewegt.

In Europa weit verbreitet auch Spiral hydraulische Retarder erhalten. Wenn der Wagen auf ihm läuft, kommt der Radflansch in Kontakt mit dem spiralförmigen Vorsprung des Zylinders, der Umsatz letzteren Herstellung, Teil des Rades Energie nehmen. Widerstand, der einen Wagen Retarder hängt davon ab, wie viel die Geschwindigkeit des Fahrzeugs übersteigt die Norm hat.

Bremsen auf eine natürliche Neigung Stationen

Rangierbahnhöfe mit einer natürlichen Vorspannung Geschwindigkeitssteuerung erfolgt in der Regel während des Abstiegs und predparkovoy Bereich einschließlich. Die Objektträger werden mit der neuesten Generation aus Wagen ausgestattet, die gerade innerhalb des Gleises angeordnet sind und mittels des automatisch gesteuerten Kabels bewegt werden. Bei Bedarf können Sie auch Wagen bringen, um Autos ausgehängt, an dem er sich anschließen solle. Solche Vorrichtungen sind für w / d München Stationen, Zürich und Rotterdam weit verbreitet.

Die weiteren Vorrichtungen zum Sortieren Rutschen des Bremsen sind auch mit hydraulischen Beschleunigern ausgestattet. Sie werden in der Regel in der Parkanlage und aktiviert werden, wenn ausgehängt bewegt sich mit einer Geschwindigkeit, die niedriger ist als die Norm.

Das erste System für dekorative Hügel

Ein erster geneigter Weg für die Verteilung der Autos wurde in Dresden im Jahr 1946 gebaut. mit Drehscheiben – Zu dieser Zeit eine andere Art und Weise zur Auflösung der Züge wurde in Europa verteilt. Im Jahr 1858 auf der Leipziger Station ersten Anschein Buckel System gebaut wurde. In der Form, in der der Höcker heute funktioniert, wurde zunächst im Jahr 1863 auf der Französisch-Station Ter Nord gebaut.

erster protivouklon

1876 bei der Deutschen Sortieranlage ersten separates Elemente mit protivouklonom Aufsteck-Teil und dem Zwischenbereich wurde Shpeldorf gebaut. Frühere gleitet auf einem natürlichen Hang gebaut, ohne protivouklona. Im Jahr 1891 begannen wir mit der Trennung Sortier Park auf Balken (Pfadgruppe) anzuwenden. Anstelle von Geräten , wenn verwendet Bremsen Bremsbacken. Diese einfachen Geräte bis zum heutigen Tag können auf einer natürlichen Hang Stationen zu finden.

Der erste Verzögerer

In den zwanziger Jahren des letzten Jahrhunderts in Europa und Amerika begann der Wagen Verzögerer Strahltyp zu verwenden. Im Jahr 1923 auf der europäischen Station gestartet Hamm eine mechanisierte Komplex von vier hydraulischen Retarder. Aufgrund erschien die Mechanismen der elektromechanischen Zentralisierung der Möglichkeit, um die gleiche Zeit der Fernsteuerung der Bahn im Bereich Buckel auszuführen. Etwas später wurden die ersten elektrischen Vorrichtungen angelegt wurde, um die Reihenfolge der vorbeifahrenden Autos speichert. Gemäß der Aufgabenstellung, werden sie Weichenstellvorrichtungen unabhängig gesteuert Balken.

Vollautomatisierung

Im Jahr 1955 an der Chicago Station gestartet Kirk den ersten gesteuerten Buckel-Komplex. Bis 1970 in den meisten größeren Bahnhöfen gab es eine vollständige Automatisierung der Schwerkraft Höckern. Wenig später begannen sie Radio zu verwenden Lokomotiven zu steuern, wodurch die Produktivität verbessert wird.

Alternativen

In der zweiten Hälfte des zwanzigsten Jahrhunderts gab es eine Tendenz zur Dominanz der Kleinsendungen. Aufgrund des verstärkten Wettbewerbs zwischen Schiene und anderen Transportarten Frachttransportbehälter relevant werden, die die Staukosten zu minimieren ermöglicht und die Vorteile jeder Art von Verkehr zu genießen. Haben, um die Behälter von Eisenbahnwaggons auf Straßen- und Seetransport, spezielle Bereiche wurden mit einem Kran ausgestattet Mechanismen zu überlasten. Mit der Entwicklung der Containertransporte in Europa, übertragen viele Sortierstationen ihre Parks Funktion, die die Behälter mit Autos nicht nur auf See und Straßenverkehr, sondern auch auf anderen Zügen überlastet.

Der Komplex MSR 32

Siemens Unternehmen hat für den Bau und die Modernisierung der Eisenbahn Rangierbahnhöfe spezieller komplexer MSR 32 entwickelt Es hängt von der Art und Leistung der gewünschten Folien sowie ihr Profil und die örtlichen Gegebenheiten ein Modell erstellt, das mit Hilfe von elektronischen Rechnern getestet wird. Das Modell zeigt, welche Position der am besten geeigneten Geschwindigkeitssensoren vesomery, m aushängen Abmessungen, Bremsposition, und andere Elemente der Sortierstation.

Das System passt sich an alle Anforderungen der Kunden dank einem modularen Gerät. Es wird in Folien mit unterschiedlichen Profilen, Bremskonzepten und Verarbeitungsfähigkeiten eingebettet. Zum Beispiel in Zürich Rutsche, MSR-System 32 verarbeitet ausgerüstet 330 Autos pro Stunde. der Motor wird per Funk betrieben. In Wien wird ein ähnlicher Splitpunkt hat eine Kapazität von 320 Autos pro Stunde. Die Lokomotive dieser Achterbahn läuft auf Radio. Das System bietet alle Achterbahn einen kontinuierlichen Austausch von Informationen mit den Leitstellen. Operator Buckel muss nur dafür sorgen, dass alles funktioniert, wie es sollte. Die erste Seite der ehemaligen UdSSR, wo Siemens seine Technologie installiert wurde Vaidotai Station in Litauen. Nach und nach 32 MSR-Technik ist auf der ganzen Welt zu verbreiten. An den Stationen der AG „Russische Eisenbahnen“, werden sie ebenfalls getestet.