Nicht jeder gehört der polnischen Automobilindustrie. So ist es aus diesem Land Autos sind selten. Das einzige populäre Modell, das den Titel des besten verdient – es ist „Bug“. Schauen wir uns die polnischen Auto Spezifikationen und Hauptmerkmale aussehen. Es ist etwas über, weil die Geschichte dieses Autos heraus in der Zeit der Nachkriegszeit zu sprechen. 
Überblick
Nach dem Zweiten Weltkrieg in Polen gibt es zwei großes Automobilwerk. Sie wurden Lieferwagen hergestellt, kleine Lastwagen und Lieferwagen auf Passagier-Basis. In 70-80 Jahren, trotz der Tatsache, dass diese Autos ausländische Autos betrachtet werden, waren sie in Russland weit verbreitet.
Der bekannteste Vertreter ist als das Auto „Käfer“ polieren, die Lastwagen in der Lubliner Fabrik hergestellt. Seine Fabrik in Betrieb genommen im Jahre 1951 und auf den ersten es produziert LKW 2,5 Tonnen wiegen „Lublin-51.“ In der Tat war es ein Analogon der inländischen GAZ-51. Leider sind die Entwickler die Erwartungen nicht erfüllt. Fahrzeug mit einer großen Belastbarkeit und der Kraftstoffverbrauch ist nicht gefragt. Deshalb ist die Frage eines Lieferwagens cars „Käfer“ im Jahr 1956 begann. Tragfähigkeit dieses Modell bis zu 900 kg mit einem Hubraum von 50 PS. Getriebe 3-Gang. Bereits im Jahre 1959 entdeckte die Serienproduktion.
Die vorliegende polnische Qualität
In den 60 Jahren in unserem Land „Käfer“ wurden auf der Messe vorgestellt. Es war kein Auto, sondern eine ganze Familie. Hier können Sie einen Lieferwagen A-05 und A-06, Tieflader finden und sogar Pick-up A-13. Damals polnische „Käfer“ war weithin bekannt und ziemlich gute Noten. Das Auto wurde als zuverlässig beschrieben und für die langfristigen Betrieb unter widrigsten Bedingungen. Die Qualität der polnischen Montage und Einstellung der Körperteile waren an der Spitze, die nicht aber in Erstaunen versetzen konnte. Ja, und war das Aussehen sehr attraktiv. 
In Zukunft erzeugt es eine große Anzahl von Änderungen, von denen wir einige etwas niedriger aussehen. Aber zuerst ist es erwähnenswert, dass auch in der Gegenwart „Bugs“ auf unseren Straßen gefunden. Am häufigsten verwendeten Fahrzeuge in der Landwirtschaft. Immerhin reiste er und stetig, und repariert werden, da sie viele Autofahrer sagen, „auf dem Knie“ im Feld.
Die Trucks A-03 und A-11
Ein Tieflader 03 hat einen ausreichend großen Körper – 4 Quadratmeter. Wenn diese Kapazität beträgt etwa 900 Kilogramm. Modell A-03 hat die Anerkennung weit über die Grenzen von Polen gewonnen. Die Tatsache, dass dieser LKW eine Vielzahl von Lasten tragen kann, kann die maximale Länge 4310 mm, Breite – 1765 mm. In diesem Fall kann der Körper bis zu 2100 mm hoch geladen und sperrige Gegenstände wird. Die Wahrheit sollte über Tragfähigkeit nicht vergessen, das hier ist nicht so groß.
Modell A-11 – A-03-Modifikation. Der wesentliche Unterschied ist, dass die Ladeplattform angehoben ausgebildet ist. Die Entscheidung wurde getroffen, um die Vertiefungen für die Räder in der Fahrzeugstruktur zu entfernen. Kapazität erhöhte sich leicht. Das polnische Lkw 950 Kilogramm tragen kann, wird der Motor mit einem 70 PS montiert. 
A-13 und "Beetle" -pozharnik
Wie wir bereits erwähnt, die beliebteste Marke der polnischen Auto – „Bug“. Seine Modelle sind gefragt und Masse produziert. Deshalb Designer sind die beliebtesten ständig aktualisiert. Nehmen wir zum Beispiel A-13. Dieses Modell ist vor allem in Polen eingesetzt. es ist für das Klima der UdSSR nicht geeignet, aus dem einfachen Grunde, dass es mit einer Leinwand Markise ausgestattet. In Russland wurde die meisten Chassis ein Modell A-06, die eine Weiterentwicklung der gleichen A-13 betrachtet wurde.
Und natürlich, nicht einer der extravagantesten Modelle zu nennen. Sogenannte "Beetle" -pozharnik (A-15) hatte die entsprechende rote-weiße Farbe. Ein wesentliches Merkmal war, dass die Maschine geschlossenen Körper hatte. Dies erlaubte uns, das Auto bei niedrigeren Temperaturen zu verwenden. Ein Langlauf- war es auf einem hohen Niveau. 
Die Nachfrage nach „Shukow“ in der UdSSR
Bereits in den 70er Jahren war es möglich, über die positive Entwicklung des Wachstums der polnischen Autoverkäufe in Russland zu sprechen. Zum Beispiel im Jahr 1967, kaufte Russland nur 370 Autos, und im Jahr 1972 das Land Mota etwa 30 000 „Shukow“ eine Vielzahl von Modifikationen. Eine solche Popularität ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass es praktisch keine Konkurrenz war. Das einzige Fahrzeug, das in allen Merkmalen ähnlich ist – Eraz-762. Aber das Hauptproblem war, dass die Produktionskapazität der Sowjets Pflanze nicht genug war, um die Nachfrage zu decken.
Nur erschien die erste ernsthafte Konkurrenz von 1977 RAF 2203. Aber hier ist die Produktionskapazität nicht genug. Viele können sagen, dass wir die so genannten „Brote“ haben, aber diese Autos hatten Allradantrieb und zum größten Teil in Offroad-Bedingungen. Städtische gleiche Version ein Fehler war, „Beetle“ auf dem Hintergrund sah vielversprechend.
Ein kleiner Überblick über Arrinera Automotive
Nur wenige Menschen wissen von der Existenz des polnischen Pkw Arrinera. Dieser Supersportwagen, die im vergangenen Jahr vorgestellt wurden. Dieses Auto wurde zu Ehren der unbesiegbaren polnischen Husaren Kavallerie Hussarya GT, benannt. Was die Spezifikationen, dann gibt es etwas zu sehen. Motorkompressions V8 von 6,2 Litern von der amerikanischen Firma „General Motors“ produziert. Box 6-Gang sequentiell. Man erhält ca. 435 PS. 
Es ist zu früh, um die Beschleunigung zu Hunderten zu sprechen, wie der Test durchgeführt wurde. Die geschätzte Höchstgeschwindigkeit von 250 bis 260 Kilometern pro Stunde. Fahrzeuggewicht – 1250 kg. Der Körper ist aus hochfestem Stahl gefertigt, aber auch Komponenten, wie Kevlar und Kohlefaser verwendet. Es ist erwähnenswert, dass die inländische Produktion von Komponenten praktisch keine. Dies führte zu der Tatsache, dass viele Systeme von anderen Herstellern entlehnt. Zum Beispiel kann die ABS – „Bosch“, 6-Kolben-Bremssystem – .. „Alcon“ usw. Selbst Kritiker das Car Kit-Car genannt, dass aus Komponenten verschiedenen Herstellern montiert.
Autos der Firma „FSO“
Dieses polnische Automobilwerk wurde nach dem Zweiten Weltkrieg ins Leben gerufen. Während seiner Existenz wurde es etwa 252.000 Autos veröffentlicht, die etwas mehr als der sowjetischen „Victory“ ist, die unter den Bewohnern der Sowjetunion auch gut gefallen sind.
Bereits Pkw „Sirene“ wurde 1953 von polnischen Ingenieuren entwickelt. Einige Jahre später gibt es Autos in der Sowjetunion. Polnische Zahlen schmückten den Syrena lang genug, weil Autos bis 1972 produziert wurden. Danach wurde die Produktion der Kleinwagen-Anlage übertragen. Die Produktion wurde erst 1983 geschlossen.
Eine weitere wenig bekannte Marke – Polski Fiat 125p. In der Tat ist es der italienische „Fiat“, mit leichten Modifikationen. Wenn die Laufzeit der Lizenz erworben Produktion in Produktion abgelaufen startete eine andere Marke des Autos. 
FSO Polonez
Veröffentlichung dieses Modells wurde im Jahr 1978 ins Leben gerufen und dauerte bis 2002. Name Polonez war zu Ehren des gleichnamigen polnischen Tanzes. Im ersten Jahr von den Förderer abstammen drei Autos – „Polonaise“ im Jahr 1300, 1500 und 2000 „Rallye.“ Die Zahlen stellen Volumen des Motors. Dementsprechend das neueste Modell für den Einsatz auf der Straße konzipiert. Im Jahr 1979 nahm das Auto an der Rallye, die in Paris stattfand.
Im Jahr 1986 war es ein Modell „Polonaise“ 1500 H. Die Antriebseinheit in dem 1481 Kubikzentimeter versagte etwa 80 PS. Der Motor arbeitet im Tandem mit einem mechanischen 5-Gang-Getriebe. Pleasant Ergänzungen waren Radio-Kassettenspieler. Praktisch alle Modelle „Polonaise“ haben niedrige Produktionskosten und zugleich waren sehr zuverlässig. Deshalb sind sie in Ländern beliebt waren wie in den Niederlanden, China, Bolivien, Griechenland, Italien und anderen. Im Jahr 1997 wurde es eingestellt, weil das Modell nicht europäische Umweltstandards entsprachen. Die Ausgabe 2002 wurde komplett gestoppt. 
Ein wenig über Nysa Modell
Polnische Ausgabe des Autos begann im Jahr 1957 in der Stadt Nysa in der ehemaligen Möbelfabrik. N57 ist das erste Modell für den Transport von Personen bestimmt. In der Tat ist es der Minivan, deren Entwicklung zum Teil in der Firma „FSO“ beteiligt ist. Die Basis wurde durch „Warsaw“ verwendet, und das letztere ist wiederum ein Analogon des GAZ-M-20. Bereits im Jahr 1958 begannen wir mit dem N58-Modell zu produzieren. Zur gleichen Zeit wurde das Unternehmen in die FSD umbenannt.
Im Jahr 1960, das Nutzfahrzeug N60T. Es wurde mit einem Motor aus eigener Produktion zu 70 PS ausgestattet. Nach 4 Jahren auf den polnischen Straßen begannen 501. zu erscheinen Nysa Es ist ein Modell mit einem aktualisierten und etwas längeren Körpern. Auch neu gestalteten die Entwickler leicht die Front des Autos gegenüber, so dass es attraktiver zu gestalten.
Leider zur Zeit in Polen gibt es praktisch keine eigene Automobilindustrie. Aber trotz dieser, gibt es mehrere Autos sind billiger. So viele Russen und Ukrainer wollen eine polnische Zulassungsbescheinigung für das Auto und überqueren die Grenze ohne rastomozhki. Dennoch ist die Herstellung von verschiedenen Komponenten für die europäischen, amerikanischen und einheimischen Autos hat sich in den letzten Jahren etabliert. Dies sind Elemente des Chassis, das Abgassystem und vieles mehr. Auch polnische Batterien für Autos sind sehr beliebt in Russland. Dies sind Elemente von qualitativ hochwertigen Lebensmitteln zu einem erschwinglichen Preis.
