Fokker-100 – einer von Europas beliebtesten Flugzeuge

Airliner Fokker-100 ist ein Flugzeug Mid-Range-Passagiers, der von der gleichen Firma aus den Niederlanden entwickelt wurde. In Europa ist dieses Modell eines der am häufigsten. Es ist für Flüge von kurzen und mittleren Entfernungen ausgelegt sein, so ist es weit verbreitet für Liniendienste zwischen europäischen Städten eingesetzt. Erklären Sie die große Popularität dieses Flugzeug kann kostengünstigen Betrieb und die geringe Größe sein.

Beginn der Produktion

Im November 1983 startete offiziell den Prozess ein Modell Fokker-100 zu entwerfen. Bewertungen von Vertretern der Unternehmen, die das Flugzeug von diesem Hersteller zuvor verwendet haben, darauf hingewiesen, dass die wichtigste Voraussetzung für das neue Produkt war der Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. In dieser Hinsicht haben die Ingenieure Flügel unter Verwendung Hochleistungs Flügelprofil in seiner Konstruktion verbessert. Diese Idee ließ deutlich die Fahreigenschaften der Maschine erhöhen.

Im Jahr 1987 verabschiedete das Flugzeug Fokker-100 obligatorische Zertifizierung in den Niederlanden, und zwei Jahre später – in den Vereinigten Staaten. Eine interessante Tatsache ist, dass es wegen dieses Modells ist, wurde ein führender US-Hersteller „Boeing“ gezwungen sein eigenes Schiff für den Transport von 100 Personen ausgelegt, zu verlassen. Die Tatsache, dass die führenden US-Fluggesellschaften ihre Wahl ist die regelmäßigen Versorgung mit dem begann in den USA im Februar 1988 zugunsten der niederländische Flugzeug gemacht.

historische Informationen

Projizierte airliner zunächst als Super-F-28 bezeichnet. Mit dem Design-Schema und es ähnelte stark dem Modell F-28 Fellowship. Darüber hinaus ist die Frage auszuleihen, einige Lösungen für die Version F-29. In diesem Fall sprechen wir über die Position des Motors unter den Flügelmasten. Was immer es war, entschieden sich die Designer auf die Gestaltung des Heckrumpffach. Als Ergebnis ist es möglich, eine bessere Nutzung aller Vorteile der entwickelten Flügel zu machen. Mit diesem Flug, und er wurde mehr ruhig und still. Die Entwicklung wurde von den Vertretern der britischen Firma „Short“ und das deutsche Unternehmen besucht „Deutsche Luft- und Raumfahrt.“ Die ersten Flugtests der neuen Elemente wurden am Ende November 1986 produziert.

Fokker-70 – Nach den Fokker-100 hat die Zertifizierung bestanden, auf der Grundlage seiner 70-Sitz Modifikation, die entwickelt wurde, wurde genannt. Einige Zeit später, haben die Ingenieure auch eine Version mit verlängertem Rumpf und leistungsstärkeren Motoren begonnen zu schaffen. Das Projekt wird die Fokker-130 genannt. Dieses Flugzeug wurde entwickelt, in einer Menge von bis 137. Zusätzlich von 116 Transport von Passagieren zur Verfügung zu stellen, haben die Luftfahrtunternehmen der Lage gewesen, zu kaufen und Gebrauchsmuster Fokker-100QC, die elf Marke LD3 Container konnten befördern.

Kontrollsysteme und Sicherheit

Airliner Fokker-100 verfügt über ein hohes Maß an Zuverlässigkeit und Einhaltung bestehenden Standards in Bezug auf Sicherheit. Dies wird durch den Einsatz von hochwertigen Geräten erreicht. Insbesondere gibt es eine komplexe Reihe von digitalem Avionik EFIS-Marke, die von der amerikanischen Firma „Collins“ produziert wird. Er entspricht der ARINC 700 die auf die Flugparameter im Zusammenhang Alle Informationen, die den Betrieb der anderen Motoren und On-Board-Systeme im Modell auf den sechs Farbmonitoren befindet sich im Cockpit angezeigt. Zusätzlich wird Fokker-Diagnosesystem 100 mit Status aller Systeme ausgestattet.

Eigenschaften

Jede Ebene verfügt über zwei Turbojet – Triebwerke angetrieben durch Marke Rolls-Royce Tay Mk.620 oder Tay Mk.650-15. Zugkraft von jeweils bei 6290 kg und 6850 kg. Die Fluggeschwindigkeit des Modells wird bei 855 km / h eingestellt, und filtern Sie den Bereich der maximalen Last vorgesehen – 2390 Kilometer. Die gesamte Flugzeuglänge beträgt 35,5 Meter und eine Spannweite -. 28,8 m Takeoff Auto Belastung von 45.810 Tonnen.

Merkmale Innen

Absolut alle Sitze in dem Fahrgastraum hat eine Breite von 43 Zentimetern. Im Hinblick auf den Abstand zwischen den Reihen ist es ähnlich wie die meisten Modelle der Economy-Klasse. Es sei darauf hingewiesen, dass es viel bequemer ist in der linken Seite der Fokker-100 zu sitzen. Scheme Inneren befindet sich unten ist ein typischer Fall. Wie Sie sehen können, in dieser Seite der beiden Abschnitte, während der rechten Seite – drei.

Die erste Reihe wird erreicht, indem mehr Platz aus, die mit einem gewissen Abstand von der Trennwand zugeordnet ist. Darüber hinaus ist es einen Vorteil, und dass die vorderen Sitzinsassen nicht werfen in seinem Stuhl vor zurück betrachtet. Es gibt jedoch auch einen Nachteil mit der engen Anordnung der Galeere verbunden. Aufgrund der Lage in der Nähe des Notausstiege, Rückenlehnen elfte und zwölfte Reihe blockierter Sitze. Näher an den hinteren hörte ein lautes Geräusch der Motoren. Auf jeden Komfort für die Passagiere in der letzten (22 th) Reihe sitzt, nicht sprechen. Tatsache ist, dass, unter anderem hier Sitzlehnen auf der Toilette Wand ruhen. Jedoch, wie oben erwähnt, fliegen diese Schiffe nicht sehr lange Strecken, so wird Störung für lange fortsetzen. Wie für die meisten bequemen Sitze, sind sie in der vierzehnten Reihe.