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Motorradfamilie "Java-350"

Der Name dieses zweirädrigen Fahrzeugs hat nichts mit der gleichnamigen indonesischen Insel zu tun. Das Wort JAWA (Java) ist ein Derivat im Auftrag des ersten Besitzers der ehemaligen Waffenfabrik Frantisek Janicek und der deutschen Firma Vanderer, von der er 1929 Ausrüstung und eine Lizenz für die Herstellung von Motorrädern erwarb. Dann wurde das erste Motorrad "Java-500 OHV" veröffentlicht.

Eine große Familie von "dreihundertfünfzig"

Der Name "Java-350" ist nicht der Name eines bestimmten Modells, sondern der Name einer ganzen Familie von Motorrädern, ausgestattet mit einem Motor mit einem Arbeitsvolumen von 350 cm 3 .

Das erste Motorrad "Java-350 CV" erschien 1934. Er hatte einen Motor mit einer unteren Ventilanordnung. Es hatte eine gute Macht für diese Zeiten, 12 Liter. Mit. Er konnte eine Geschwindigkeit von 100 km / h mit einem Kraftstoffverbrauch von 3,5 Litern pro 100 km entwickeln.

Ein Jahr später begann "Java", leistungsstärkere Motoren zu installieren (15 PS) Mit der oberen Anordnung der Ventile. Dieses Modell, genannt "Java-350 OHV", wurde bis 1948 (außer für die Kriegsjahre) produziert.

Nach dem Krieg begannen die Motorräder "Java" mit Zweizylinder – Zweitaktmotoren einer neuen Generation, deren Arbeiten in den Kriegsjahren von den Ingenieuren der deutschen Firma DKW durchgeführt wurden. Produziert von 1948 bis 1955. Das Motorrad "Yava-350 Ogar" Typ 12 (später "Perak Typ 12" genannt) genossen eine verdiente Anerkennung der Käufer vor dem Hintergrund der Nachkriegssteigerung der Nachfrage nach zweirädrigen Fahrzeugen.

Im Jahr 1953 erschien ein weiteres Motorrad der 350. Familie "Java" – Typ 354, in dem zum ersten Mal das kombinierte Pedal eines Gangwechsels mit einem Handgriff Kickstarter verwendet wurde. Darüber hinaus erhielt dieses Motorrad ein neues Chassis und Motor. 1962 wurde der 354. Typ einer beträchtlichen Modernisierung unterzogen.

Im Jahr 1965 wurde eine weitere Modernisierung des "Java" -Motorrads vorgenommen, wodurch eine neue Familie "Java-350" – Typ 360 erschien. Das neue Modell wurde 1969 veröffentlicht. Es wurde "Java-350 Californian IV" – Typ 362. Die folgende Änderung erfolgte ein Jahr später. Dann wurde das Modell des dreihundertfünfzigsten "Java" 633/1 Bizons veröffentlicht, in dem ein neuer Rahmen, der auf dem Wirbelsäulentyp hergestellt wurde, sowie eine separate Schmierung des Motors installiert wurde. Allerdings hat das neue Design des "Bison" aus irgendeinem Grund den Kunden nicht gefallen, und so begann 1973 die Anlage mit dem Motorrad "Java-350" Typ 634, das eine neue Motorleistung von 19 Litern installiert hatte. Mit. Und ein geschlossener Rahmen von Duplex-Typ.

1984 kam ein neues Modell des dreihundertfünfzigsten "Java" -Typs 638 aus dem Fließband, auf dem ein 23-Liter-Kraftwerk montiert wurde. Mit. Und eine neue elektrische Ausrüstung von 12 V (bei allen Vorgängermodellen war die Spannung 6 V). Das 638. Modell wurde wiederholt modifiziert, und dann wurden auf der Basis die folgenden Familien des Motorradtyps 639 und Typ 640, deren letzteres bislang produziert wurde, hergestellt.

Tuning "Java-350" hat sich sowohl im Innenraum des Motorrades als auch in der Füllung (Scheibenbremse, Elektrostarter, separates Schmiersystem) verändert, wodurch das "Kulibin" aus der Notwendigkeit entlastet wird, signifikante Verbesserungen an einem bereits zuverlässigen Gerät vorzunehmen .

Im Jahr 2009 wurde zum 80. Jahrestag der Anlage das Modell der dreihundertfünfzigsten "Java" – "Lux" herausgegeben. Die Veränderungen beeinflussten vor allem das Aussehen: Es wurde beschlossen, in den klassischen Stil zurückzukehren – einen runden Scheinwerfer, eine Fülle von Chromteilen usw. Darüber hinaus wurden Änderungen an dem Bremssystem und dem Fahrwerk vorgenommen.

"Java" in der UdSSR

In der UdSSR begann die Produktion von Mitarbeitern im sozialistischen Lager 1955. Diese waren Motorräder mit einem Volumen von 250 und 350 cm 3 . Das Modell "Java-350", dessen Eigenschaften für unsere Bedingungen besser geeignet waren, wurde bei den Autofahrern des ehemaligen sechsten Teils der Welt zum beliebtesten. Diese Motorräder wurden mit einem bewährten 350 cc Motor , Stachel Räder, eine kleine Verkleidung mit einem rechteckigen Scheinwerfer, eine vordere Scheibenbremse ausgestattet.

Das durchdachte und getestete Design des Motorrades hat seine Zuverlässigkeit in seinem Betrieb unter allen Straßenverhältnissen bewiesen: in der Stadt, auf Landstraßen, unter verschiedenen klimatischen Bedingungen. Die sowjetischen Motorradfahrer mochten den starken Stahlrahmen, der für eine Tragfähigkeit von fast 200 kg ausgelegt war, sehr gut, die Möglichkeit, einen Seitenanhänger zu verwenden, sowie die Verfügbarkeit eines separaten Schmiersystems, das die Notwendigkeit, Öl zu Benzin hinzuzufügen, eliminiert. Darüber hinaus wurden einige Exemplare mit einem Elektrostarter geliefert.

Sogar die ständig wachsenden Lieferungen und erheblichen Kosten (in der Mitte der siebziger Jahre die offiziellen Kosten übertroffen 700 Rubel) nicht verhindern, dass das Motorrad in die Kategorie der knappen Waren zu bekommen, und es hat sehr viel Mühe, es zu erwerben.