Synthetisches Öl 5W30: Bewertungen

Öl (synthetisch) 5W30 in unserem Land ist weit verbreitet. Warum ist es von vielen Autofahrern bevorzugt und ob sie den Motor des eigenen Autos füllen? Für objektive Beurteilung wurden entsprechende Tests durchgeführt.

Tests der Schmierflüssigkeit in dem Ford Focus

Das Beste, was über die Qualität eines Öls tell unabhängige Tests durchgeführt. Die Fachleute verschiedene Arten von Schmierflüssigkeit ausgewählt werden, um sie verschiedene Tests, Anzeige unterworfen, und die Ergebnisse analysieren und vergleichen sie dann miteinander, ein komfortable Markenöl definieren.

Ein solcher Test wurde beschlossen, auf den Ford Focus Autos zu tragen. Alle Maschinen haben einen Lauf von zehntausend Kilometern, das Volumen des Motors – 1,6 Liter, hat 100 PS. Motor bezieht sich auf niedrig, moderne Benzinmotoren, ohne die begleitenden komplexen Mechanismen. Es kotlokollektor Vorrichtung enthält, einen Zahnriementrieb Timing- und vier Ventile für jeden Zylinder.

Briefmarken Öle

Unter anderem waren die Experimentatoren interessiert , was das Beste 5W30 Öl: synthetische oder halb Kunststoffen. Daher wurden die folgenden Typen mit sowohl den Grundlagen ausgewählt:

• halbsynthetische – Total Quartz 9000 Zukunft und Mobil Super FE Sonder;
• Synthetisch – Motul 8100 Öko-Energie, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Energie F Synth EC und THK Magnum Professionelle C3.

Alle diese Schmierflüssigkeiten vor dem Test wurden im Labor getestet.

Das Wesen des Tests

Es wurde ein Test auf hundert Grad im Motoröl durchgeführt. Synthetic 5W30 semi-synthetische und haben unterschiedliche Ergebnisse gezeigt, obwohl der Zwischenraum klein war. Sehr dickes Fett war „Shell“ und die Flüssigkeit – „G-Energy“ Zusatzstoffe in einigen Proben sehr unterschiedlich. Alle Öle wurden Kalzium bei 2000 mg / kg Phosphor und Zink 1000 mg / kg. Zur gleichen Zeit, nur 1350 mg / kg Calcium war in dem „Shell“ und der „T-Energie“ – und noch weniger in insgesamt 750 mg / kg. Daher wird in der ersten Gruppe hatte hohen Alkaligehalt mit einem hohen Grad an Reinigungs- und Antioxidationsadditive. Die höchste Menge an Alkali wurde bei der „Castrol“ und die niedrigste beobachtet – bei dem „Shell“.

Die Tests wurden in einer zyklischen Weise durchgeführt, von denen jede für eine Stunde dauerte. Wetter Alle Autos waren die gleichen. Maschinen bei sechstausend Umdrehungen bei 130 Kilometern pro Stunde bewegt. Eine solche Regelung für eine halbe Woche statt.

Ein separater Test war stationär drei Stunden lang im Leerlauf, woraufhin ein paar Kilometer gereist und wieder stand Stunde mit dem Motor.

Als Ergebnis stellte sich neun-wöchigen Studie darauf hin, dass die Autos 10.000 Kilometer vergangen, 45 mal den Motor in der Kälte und 72 Mal zu starten – auf der heißen. Motoren gearbeitet 100 Stunden unter einer Belastung von 6000 Umdrehungen pro Minute und 54 Stunden trocknen.

So haben wir einen sehr harten Modus. Statt also zwanzigtausend Kilometer auf dem Instandhaltungsmanagement gelegt, die Zeit der Passage wurde auf 10.000 Kilometer reduziert.

Die Ergebnisse der einzelnen Tests

Verdunkelung aller in zweieinhalb tausend Kilometer beobachtet Flüssigkeiten schmieren. Dies zeigt gute Reinigungseigenschaften aller Proben – deckt unter Klappen Reinheit erhalten bleibt. Der Unterschied war signifikant, wenn bei niedrigeren Temperaturen betrieben wird. Wenn der Frost von zwanzig Grad Abtropfen von Flüssigkeit von der Sonde leicht in allen Stufen mit Ausnahme der „Castrol“. Probleme in einem der Probe entstehen nicht einmal ab die Temperatur unter 27 Grad fällt.

Durch Rausch Aufwendungen waren wie folgt. Das erste Top-up erforderlich halb-Synthetics „Mobil“ in 4.800 Kilometern und von 8000 Kilometern – wieder. Andere semi-synthetische „Total“ ist auch nicht viel davon zurück. Oben bis es dauerte etwa zwei Liter pro Öl. Synthetische 5W30 zeigte Rauch ist viel niedriger. Bei Marken „Castrol“ und „Zeke“ verbrauchte 1,4 Liter und „Shell“ – 1,23 Liter, und die „Total“ – 1,9 Liter. Dieses Ergebnis legt nahe, dass der Weg zu den Kunststoffen mehr als ein semi-synthetischen Materialien sein kann.

Füllen Sie alle an der gleichen Station gemacht Autos und nur qualitativ hochwertiges Benzin. Der Kraftstoffverbrauch war fast das gleiche. Aber die wirtschaftlichste Ergebnisse zeigten, Öl (synthetisch) 5W30 „Mr. Energy“ und verschwenderisch – „Shell“. Der Unterschied war jedoch ziemlich minimal, bis zu 3%.

Das Wichtigste ist, dass das gesamte Öl gibt es eine gute verschleißfeste Wirkung war. Auch nach auf den größten Umsatz verchromte Kolbenringe fahren (die am größten Verschleiß und reißen) nicht Chrom in Öl überhaupt isoliert. Der Gehalt an anderen Metallen nicht den zulässigen Grenzwert überschreitet.

Welche Art von Öl besser?

Fasst man die Ergebnisse, so finden wir, dass die beste 5W30 synthetisches Motoröl-Marke „TNK“ war, „Castrol“ und „Motul“. Outsiders "Shell" war hier, "Mr. Energy" und "Zeke".

Aber es ist erwähnenswert, dass alle der Schmierflüssigkeit fortgesetzt, um die Qualität der Reinigung zu zeigen, noch näher an die letzte Schwelle. Indikatoren hochviskoser und blieben im normalen Bereich.

Halbsynthetischen, die wiederum war eifersüchtig stabil: die nur um 3 Quadrat mm / s, das heißt die gleiche wie die der synthetischen basierende Schmiermittel verringert die Viskosität.

Abschluss

Für alle wichtigen Eigenschaften aller Proben haben ihre Leistung in mehr als 20 Tausend Kilometer in normalen Bedingungen bewährt und 10 Tausend Kilometer – in streng. Was halten Sie Öl 5W30 wählen? Synthetics (Bewertungen und objektive Testergebnisse bestätigen dies) mit hohen Basenzahl, die Proben von „Castrol“, „TNK“ und „Motul“, geeignet vor allem Einwohner glubinok, wo die Kraftstoffqualität schlecht ist, umfasst. Semi-Kunststoffe von ihnen gehören auch „Mobil“.

Aber auf der anderen Seite, halb-Kunststoffe ist es der größte Abfall, wegen dem, was eine niedrige Kosten als Ergebnis wird nicht gewinnen.

Aber traditionell Elite betrachtet Motorenöl 5W30 (Kunststoff) „Shell“ und „Zeke“ war in der Tat nicht die höchste Leistung. Daher darüber, ob oder nicht, sie zu kaufen, müssen Sie ernsthaft in Erwägung ziehen, nachdem alle Optionen mit einem Gewicht, das sie gezeigt haben. Auf der einen Seite hatten sie die niedrigsten andere Abfälle als Additive und Grundöl, aber auf der anderen – dauerhaften Füllung Brennstoffen mit hohem Schwefelgehalt kann nicht zu den besten Ergebnissen führen.

Neben der Tatsache, dass Benzin sollte nur auf bewährte Tankstellen gegossen wird, nachdem die Werksgarantie besser ist es, eine Schmierflüssigkeit zu verwenden Low SAPS genannt, der Alkaligehalt reduziert unterscheiden. Sie laden auf dem Wandler in der zig-mal weniger als die Wirkung durch den erhöhten Schwefelgehalt in Benzin ausgeübt wird.

Die beste Möglichkeit ist ein preiswerten synthetischen Materialien zu kaufen, die häufiger gewechselt werden sollten, dh alle 15 Tausend Kilometer.