IL-476: Technische Spezifikationen, Verbrauch, Fotos

Flugzeug in unserem Land hat tiefe Wurzeln und eine sehr glorreiche Geschichte. Besonders Offensive zu sehen, wie es jetzt russische Flugzeuge sind oft eng abhängig von ausländischen Lieferanten. Glücklicherweise alle gleich wurde eine lang erwartete Politik der vollständigen Ersatz der Einfuhren in den letzten Jahren. Aber wenn es ein Problem gab Flugzeug ein eigenes Fahrzeug zu schaffen.

Bis vor kurzem wurde diese Arbeit gemeinsam mit dem ukrainischen CB „Antonov“ durchgeführt, jedoch mit diesem Geschäft Unternehmen weiter zu machen wird immer schwieriger. Unter anderem ist das russische Militär nicht zufrieden mit der ukrainischen Seite auf die Lieferung und Entwicklung. Einfach gesagt, seit fast zehn Jahren, „Antonov“ und nichts grundlegend Neues bieten kann.

Kurz danach unser Staat den offiziellen Start ihres eigenen Programms gab, das Ergebnis davon sollte eine völlig neue Transportflugzeug inländische Produktion des IL-476 sein. Nun ist die Arbeit an seiner Schöpfung in vollem Gang.

Über Upgrades und andere Aspekte

Es ist bekannt, dass das Rückgrat der militärischen und zivilen Transportflugzeugen in unserem Land war der alte Il-76, die von der Sowjetunion geerbt wurde. Das erste Flugzeug dieser Klasse flog nominell am 5. Mai 1973. Die Produktion wurde am Tashkent Flugzeugwerk für eine lange Zeit durchgeführt wird. Die Geschichte der Produktion besteht aus etwa 40 Jahren. Insgesamt verwaltet etwa tausend dieser Maschinen zu sammeln und über hundert von ihnen wurden für den Export geschickt.

Doch die heutigen Realitäten schlagen die Schaffung weitgehend verschiedener Maschinen, geräumiger, mit erweiterter Reichweite. In der Tat, so früh wie 1989, unmittelbar nach der Kampagne in Afghanistan, die sowjetischen Führung schließlich nach der Meinung von der Notwendigkeit bestätigt, dieses Flugzeug zu produzieren. Im Allgemeinen wird die Produktion der modernisierten Flugzeuge zu starten ganz real, da etwa zur gleichen Zeit war, hat die Pflanze Produktion von neuen, sparsamen Motoren PS-90A gestartet. Aber während in Tashkent zu etablieren ihre Produktion war nicht erfolgreich.

Ersatz kritischer Systeme

Also, was unterscheidet die neue IL-476? Viele. Zunächst einmal Experten ersetzt fast vollständig die Flügel. Die neuesten Motoren PS-90A-76 installiert worden ist. Ihr Schub von 14.500 kg (Cruisen) und höherer Effizienz von 12-15%. Mit diesem Bereich einmal fünftausend Kilometer verbessert hat. Und was ist der IL-476 Kraftstoffverbrauch? Er ist 0,59 kg / kg · h, die als das vorherige Auto deutlich weniger ist.

Crew von fünf Personen. Tragfähigkeit der neuen Optionen auf 60 Tonnen geschätzt, was deutlich Kraftstoff und finanziellen Ressourcen sparen, um mehr Fracht mit weniger Flüge durchführen.

Auf der Flucht vor dem Komfort!

In unserem Land waren die neue IL-476 die ersten militärischen Transportflugzeuge, die für die Besatzung im Flug ein gesundes Maß an Komfort bietet. So, hier gibt es ein volles Waschbecken und Toilette. Einig, dass von großer Bedeutung bei der maximalen Flugstrecke von fünftausend Kilometern, sind diese Details!

Ankleide wird in einem speziellen abgedichteten Raum befindet, der in der vorderen Kammer des Flugzeugs befindet. Displacement eingebettet biologischer Abwassertank 28 Liter. Grundsätzlich sollte dies für einen einfachen Flug genug sein, um die Bedürfnisse der Besatzung und ein paar Fallschirmjäger gerecht zu werden. Da in Doppelstock Modifikation IL-476 (Bild, das in dem Artikel vorhanden ist) und kann jeden zwei zusätzliche Tanks von 80 Litern befördern einhundertundfünfzig airborne angebracht werden kann.

Unmittelbar vor der Verwendung von WC-Anlagen fallen nicht zur Verfügung, da zu diesem Zeitpunkt nach den Regeln strikt zu lösen Sicherung Overall verboten. Aber mit Langstreckenflügen (mit militärischer Ausbildung oder einen echten Kampfeinsatzes Durchführung) die Bedeutung dieser Innovation ist schwer zu überschätzen. In diesem Fall verwenden Sie die Toilette wird alle Flugzeit sein, außer während des Aufstieg und Landung.

Obwohl die „Toilette“ Thema und auf den ersten Blick aussieht, ist nicht ernst, Veteranen VDV nicht vergessen, dass manchmal für Tage zu ertragen hatte. Auf der Gesundheit der Menschen oft sehr negativ reflektiert wird, und daher ist die Initiative der russischen Flugzeughersteller in diesem Bereich des Lobes würdig.

Ökologie – in erster Linie!

In Übereinstimmung mit den Anforderungen der letzten Jahre viel Arbeit im Bereich der Lärmminderung und Emission von Schadstoffen in die Atmosphäre durchgeführt. Im Ergebnis entspricht IL-476 mit den neuesten ICAO-Standards. Diese sofort auf „freiem Himmel“ neue Flugzeuge dürfen nicht nur in fast alle Inlandsflüge, aber auch in der europäischen Richtung. Brüssel ist seit langem kritisch unsere Flugzeuge für die hohe Lärmbelastung, aber jetzt dieses Problem vollständig beseitigt ist.

Merkwürdigerweise, aber auch die Ereignisse der 90er Jahre zu der Zeit nur die Entwicklung des Projekts verlangsamen, aber nicht zu stoppen. In den frühen 2000er Jahren hat sich die neue Regierung die Arbeit an der neuen Flugzeuge zu dramatisch beschleunigen entschieden. Bereits Anfang 2007 haben wir begonnen, die Vorbereitungsarbeiten für den Start der Serienproduktion Flugzeuge in Ulyanovsk.

Die wichtigsten technischen Merkmale der Maschine

unmittelbare Pläne

Es ist, dass das Verteidigungsministerium im Jahr 2020 geplant erhält nicht weniger als 39 neue IL-476. Vor kurzem, sagen die Piloten, dass es geplant Flüge durchzuführen, um ständig die Maschine Il-76MD-90A zu aktualisieren, die schließlich identifizieren und alle möglichen Defekte in der Struktur zu beseitigen. Ach, das Flugzeug Il-476 hat noch einige Probleme, die er aus dem vorherigen Modell geerbt. Vor Beginn der Serienproduktion von ihrer Notwendigkeit zu identifizieren und zwingend zu beseitigen.

Lieferungen von Motoren

Es wird berichtet, dass es zur Zeit mindestens 156 Motoren PS-90A-76, bereits vorbereitet ist, liefert, die auf neuen Flugzeugen eingebaut sind entworfen werden. Die Kosten dieses Vertrages (nach dem letzten Jahr) überschreiten die Marke von einer Milliarde US-Dollar. Ihre systematischen Lieferungen waren bereits im vergangenen Jahr beginnen. Offenbar ging alles genau nach Plan.

Entwicklung und Montage von Motoren an der Perm Motorenwerk statt, die fast seit ihrer Gründung mit der Luftfahrtindustrie und Armee Strukturen zusammenarbeitet ist. Einfach ausgedrückt, ist dieser Hersteller kennt die spezifischen Bedingungen, die alle Produkte fest widerstehen müssen.

Stabilität und Handhabung!

Bitte beachten Sie, dass der Vorgänger des neuen Autos, das Flugzeug Il-76MD-90A zum ersten Mal vor zwei Jahren flog. Die Hütte war sehr erfahrene Mannschaft, die den Helden Russlands Nikolai Kuimov geboten. In der Luft war das Flugzeug genau 1 Stunde und 55 Minuten. Der Kommandant bestätigte, dass die neue Maschine eine ideale Wechselkursstabilität hat, um seine Handhabung keine Beschwerden nicht unbedingt.

Im Oktober des gleichen Jahres wurde das Flugzeug zunächst an den Präsidenten der Russischen Föderation, Vladimir gezeigt Putin. Am selben Tag, und wurde von der größten zur Zeit der Vertrag zwischen dem Hersteller und dem Verteidigungsministerium unterzeichnet, in dessen Rahmen bis zum Jahr 2020 sollte die Armee erhalten genau 39 Il-476, deren Merkmale sind sehr beeindruckt mit dem Militär. Der Auftragswert beläuft sich auf genau 140 Milliarden Rubel. Ein großes Geschenk für die heimische Industrie, die die Behörden in den vergangenen Jahren nicht große Aufträge frönen!

Die ersten Flugversuche

Das erste Flugzeug IL-476 war ein groß angelegten Flugtests im vergangenen Jahr. Nach ihren Ergebnissen wurde die Maschine als vollständig kompatibel mit allen Anforderungen des Kunden anerkannt. Weitere Tests und Debugging werden am Standort durchgeführt wird, im Besitz von „Ila“. Im Sommer 2013 erschien das neue Flaggschiff des heimischen Frachtflugzeugs zum ersten Mal vor den ausländischen Kunden. Es geschah auf dem berühmten MAKS.

Im Juni letzten Jahres die erste IL-476, dessen Merkmale die in diesem Artikel angegeben sind, wurde gewalzt schließlich aus dem Hangar für die Montage. Flügelkasten wurde geprüft und Mittelteil für ihre vollständige Abdichtung (unter Verwendung von Kraftstoff). Danach begann das Flugzeug fast fertig zu malen. Hier auf es einige mehr, und einen Stopp wert, da dieser Prozess ernsthaft auf die neue russische Flugzeug angepasst wurde.

Informationen über die Farbe des Rumpfes

Die Tatsache ist, dass zum ersten Mal in der Geschichte der russischen Flugzeuge inländische Emaille ET-69 und ET-71-Typ-Polyurethan verwendet. Malen Sie speziell von einem Forschungsinstitut (Aircraft Materials) speziell für die IL-476 entwickelt. Die Produktion produziert nicht glänzend (traditionell zum Färben verwendet) und eine matte Farbe.

Es ist besser, entlang des Rumpfes verteilt sind, unterscheidet sich in erhöhten Eigenschaften zum Schutz des Gehäusematerials gegen aggressive Chemikalien. Darüber hinaus wird der Farbstoff kaum abgerieben. Da oft Transportarbeiter in extrem schwierigen Bedingungen zu fliegen haben, ist die Bedeutung dieser Innovation zu überschätzen unmöglich.

Auf dem „Stammbaum“

Das erste Flugzeug war nicht nur Farbe, die in dem Verteidigungsministerium genehmigt wurde, aber der richtige Name „Uljanowsk“. City Namen und Wappen wurden speziell direkt auf die Nase des Autos angewandt. Alle nachfolgenden Flugzeuge dieser Serie ist geplant, Namen zu den großen Menschen zuzuordnen, die dem Gebiet Uljanowsk zu Hause ist.

Was unterscheidet sich von seinem Vorgänger? Meinung Testpilot

New IL-476 werden die Eigenschaften, von denen im Detail in einem Artikel gemalt für die Beförderung von einer Vielzahl von Waren für zivile und militärische Zwecke bestimmt ist, und amphibische Angriffswaffen zu transportieren, einschließlich dem selbstfahrenden Fahrzeugen und leichte IFV. Strukturell es bot die Möglichkeit, an Bord zu nehmen innerhalb hundertfünfzig Personen des Personals.

Moderne Flug- und Navigationsausrüstung ( „Glascockpit“) können dramatisch Arbeitsbelastung der Besatzung reduzieren, erweitert erheblich die Übersicht und sorgt für eine hohe Sicherheit des Fluges. Am Arbeitsplatz ist es eine persönliche Navigator Anzeigetafel, die die wichtigsten Flugdaten in Echtzeit anzeigt.

Oleg Ganovich, das ein professioneller Testpilot ist, so sagt die Unterschiede ukrainische Frachter An-70 und Il-476: „Im Vorfeld der neuen Motoren hervorragende Beschleunigung bieten, auch einen neuen Reverse-Mechanismus getroffen, wodurch nach der Landung Geschwindigkeit kann schneller zurückgezahlt werden. Zufrieden mit den neuen Indikatoren, die die Steigrate zeigen … Piloten und Ingenieure jetzt ihre eigenen Fluges Indikatoren haben, die viel schneller helfen, Entscheidungen auch in schwierigen Situationen zu machen. "

vereinfachen

Einfach ausgedrückt, hilft das neue Transportflugzeug IL-476 seine Crew erhalten und den Flug und die Navigationsinformationen lesen. Die räumliche Lage der neue Generation von Flugzeugen ohne Fehler schnell und fast sein bei jedem Wetter, um zu bestimmen, auf dem Weg über alle Arten von Geländen. In der vorherige Maschine alle es funktionierte ausschließlich Beifahrerin, die Last auf der manchmal enorm gewachsen.

Nun ist die Kabine IL-476 (das Foto in dem Papier) hat so viele Indikatoren, die alle diese Informationen an jeden Piloten zur Verfügung stehen, ohne die Notwendigkeit, durch Verhandlungen mit dem Navigator abgelenkt werden.

Alle Arbeiten an der inländischen Ebene wurden ausschließlich in elektronischer Form durchgeführt wird, auf der neuesten Computer-Ausrüstung und spezielle Programme. All dies hat dazu erlaubt die Chance auf Designfehler und Fehler zu minimieren. Im Allgemeinen ist die alte Geräte, die noch in heimischen Luftfahrtindustrie, viele neue Teile für dieses Flugzeug Konstruktion und Herstellung verwendet wird, ist einfach unrealistisch.

Der aktuelle Zustand der Produktionsanlage

Derzeit „Aviastar-SP“ Entwicklung des Unternehmens, auf dem die neue Ebene wird kommerziell hergestellt werden, in die Höhe schnellt. Es wird berichtet, dass heute in den Montagehallen mindestens 13 Fahrzeuge in verschiedenen Stadien der Montag sind. Die Regierung hat sich zum Ziel gesetzt, das Problem von mindestens 18 Flugzeuge pro Jahr zu bringen. Neben wiederholt 39 Flugzeuge für die Armee erwähnt, will das Militär für mindestens 50 Autos bestellen.

Darüber hinaus Interesse Technik in der neuen Vertretern des Ministeriums für Notfallsituationen gezeigt, die bereits planen, über sechs Flugzeuge zu kaufen. Als Vertreter der Anlage geplant es auch einige Abteilungen des Innenministeriums und der FSB, sowie eine Reihe von ausländischen Kunden zu kaufen.

Darüber hinaus hat das Werk einen vollständigen Satz und Reparatur von An-124-100 „Ruslan“, die in unserem Land ist immer noch eine ganze Menge. In kleinen Mengen produziert Tu-204SM. Es wird auch unternehmen Release Kapazität der neuen MS-21 geplant einzusetzen. Einfach ausgedrückt, hat die Pflanze genug Aufträge bis heute. Ich bin froh, dass die meisten von ihnen wird unser Land in der Verteidigung stärken.