Aleksandra Nevskogo Bridge – die längste Schaukel

Bei Ausflügen in St. Petersburg Reiseleiter hört oft die Frage, ob eine Zugbrücke die längsten? Und sie werden wissen, dass die Handfläche der Brücke Aleksandra Nevskogo halten. Länge (ohne Gebäude an der Küste) 629 Meter mit Rampen – fast einem Kilometer (905,7 m). Strukturbreite von fünfunddreißig Metern. Der einzige, der im Jahr 1965 gebaut, obwohl er an der Schwelle des Jahrhunderts stehen kann: der Bau über die Newa, zwischen Alleen Zaleski und Nevsky, sofern der allgemeine Plan der Stadt ist immer noch eine ferne revolutionären Zeiten (1917).

Auf einem Wettbewerb Basis

das rechte Ufer der Stadt mit dem Zentrum kombinierend, Aleksandra Nevskogo Brücke vervollständigt die Hauptstraße von St. Petersburg. Es wird vermutet, dass hier endet die alte Peter, begleitet er täglich Passagiere und Fußgänger in der Altstadt von Klein Ohta, wo es „Stalinka“ (das Haus in der Zeit von 1930 bis 1950 gebaut), typische Konstruktion der 1960er Jahre.

Direkter und kürzester Weg von Eisen und Beton gebracht ohtintsev (und die überwiegende Bevölkerung in der Umgebung) auf eine qualitativ neue Ebene des Seins. Die Vorteile liegen in der Tatsache, dass die Linie durch den Newski bestanden „näher zusammengebracht“, schließlich, M. Ohta und Vasilevsky Insel.

Die Geschichte des Bau der Brücke in der Nähe von Aleksandra Nevskogo Platz und seiner weiteren Existenz voller komplexen, manchmal dramatischen Momente.

Im Jahr 1960 kündigte Lengorispolkom einen Wettbewerb für die beste Plan Überführung über die Hauptwasserstraße von Peter. Ungewöhnlich für diese Zeit war die Veranstaltung geschlossener Charakter (wirklich ein noch nie da gewesenen Fall in den Tagen der Planwirtschaft). Im Wettbewerb für die Erstellung von technischen und dekorativen Projekten nahmen an den Leningrad und Moskau Organisationen bei der Gestaltung von Brücken beschäftigt.

Die Parade der Ideen haben das Recht, Institut für Projektierung des Wohnungsbaues und Tiefbau Zweig der UdSSR ASiA (Akademie für Bauingenieurwesen und Architektur) „Lenproekt“ Leningrad teilzunehmen.

Wir berücksichtigen alle Details

Nachdem durch eine Menge von stressigen Tagen und schlaflose Nächte weg, zeigten die Experten in der Welt, was sie Aleksandra Nevskogo Brücke zu sehen. Strenge Jury entschieden, den ersten Preis zu vergeben, wenn man bedenkt, dass keiner des Projekts nicht die notwendigen Voraussetzungen nicht erfüllt. Der zweite Preis ging an eine Variante des Instituts „Lengiprotransmost“ entwickelt. Des Gesamtgewichts des identifizierter und einen Plan der Leningrad Zweig der UdSSR Asien, aber die „Follow-Up“ Signal Akademiker nicht erhalten haben.

Projektaufgaben und Arbeitszeichnungen beschäftigt „Lengiprotransmost“. Nach Gromada Pläne waren eine Multi-Level-Komplex von Brücken zu bauen, Tunnel, Straßen, deutlich zukünftigen Verkehrsströme zu verteilen. Austausch auf der rechten und linken Ufer der Newa dachte sorgfältig durch.

Die Autoren waren gezwungen, in den Raum Brückenrampen zu arbeiten: Garagen geplant Parkplatz für 230 Autos. Aber dieses beeindruckende Aleksandra Nevskogo Bridge. Verdrahtung! Das ist ein Schock für das Auge und die Phantasie. Diptera Spannweite Stahlbeton Fluss gut aussehend Klappe gleicht einem riesigen Vogel. Allerdings sah all diese Leute später, und dann, gut vorbereitet zu haben, haben die Künstler begonnen Bau.

Die Welt, wie wir wissen, gibt es keine Harmonie

Und so ist es einen Meilenstein Moment im Jahr 1965 kommen, wenn über die Newa Aleksandra Nevskogo Brücke bei sieben Spannweiten aufgestiegen. Die Symmetrieachse – ein bewegliches Mittelteil (seine Länge 50 Meter). Wie geplant, wird das „Tor“ für Schiffe mit einer festen Drehachse exakt auf dem Fluss in der Mitte. Es war offensichtlich, dass die Schaukel Spanne basiert auf einem massiveren Lager als alle anderen.

Viele dachten, dass der massive „Swing“ der Brücke die harmonische Wahrnehmung des Gebäudes verhindert. Die Hauptkomponenten – die Größe, die Farbe, das Material , aus dem es zusammengesetzt ist, werden als „im Konflikt“ mit den gleichen Elementen der festen Stützweiten, die nicht abgedeckt sind Schneidstahlbetonbalken mit variabler Höhe. Aber Harmonie – gut und Zuverlässigkeit – desto besser.

Wie für die Brückengeländer, Straßenlaternen (auch bekannt als Straßenbahn und Obus elektroopory), Strukturen für die Unterstützung und die Verriegelungsvorrichtungen Fixierung des Kontaktnetzes, all diese Elemente sind in einem schlichten, modernen Stil gestaltet und perfekt das Aussehen der inzwischen historischen „Fähren“ ergänzen.

Und heute, einige halten den Bau einer majestätischen, andere finden es nicht nichts Besonderes, außer dass die Staus in Stoßzeiten. Ist Isolation von der Brücke Aleksandra Nevskogo nicht mit modernen Verkehrsströme zu bewältigen?

Reiten auf – „Highlight“ der Brücke (Kategorie ravnovysotnyh Entwicklungen). Entwickelt, um die Verhältnismäßigkeit Design große Teile Strukturen zu treffen (Hauptbalken, Säulen) sehen ganz anmutig. Sie erfahren haben, die Kraft vom 15. Mai 1965 (die Brücke fuhr Panzer Spalte).

altbewährte

Feier anlässlich der Eröffnung der Brücke, erhalten den Namen des Schutzheiligen der Stadt – russischen Kommandanten Aleksandra Nevskogo, fand am 5. November. Wenn ein Gebäude war, rief ein Objekt Staro-Newskij. Unter den neuen Technologien können angewendet werden für Stahlbetonschale Stützen zu nennen, in einer Tiefe von 35 Metern vergraben, die Verwendung der Wanten (rope Rigging), die Spannung, die auf die Lufttemperatur gesteuerten Vorrichtungen in Abhängigkeit der Aufbau von Spannen V-förmig ist.

Allerdings fortschrittliche Technologien werden nicht hundertprozentig Qualitätsgarantie. Abdichtung von Glas bei der Ausbreitung zu der Zeit Material namens Bitumen gelöst; Jungs behandeltem Kanone Öl verrostet; Drahtseilen Burst (zerrissen in zwei Jahren 56 Stück).

Um sie alle im Jahre 1987 oben fiel in den Fluss der Auslosung Spanne gegenüber (mit einem Gewicht von 17 Tonnen!). Die Brücke wurde für Reparaturen geschlossen. Wir bieten temporäre Fähre. Bald wurde die Hauptbewegung wieder aufgenommen, aber es war ein Pyrrhussieg. Mängel, die die Integrität der Brücke bedrohen, nicht beseitigt.

Umfangreiche Arbeiten zu beseitigen Störungen, abgenutzte Designelemente, die Wiederherstellung und der Austausch, um die Leistungsfähigkeit der Brücke im neuen Jahrtausend (2000-2002) gehalten zu verbessern. Unterziehen Restaurations draw spannt, stationärer Teil der Crossing Böschung Wände, angrenzend an die Struktur wurde Abdichtung und zwölf Kilometer von Stahlseilen ersetzt.

Seit 2003 „Rekord für die Länge des“ mit dem Kunst-Hintergrundbeleuchtung ausgestattet. Es besteht aus fünfhundert Lampen, acht Einheiten mit Spiegel und Reflektoren (Scheinwerfer). Mit dieser magischen Beleuchtung der Brücken Aleksandra Nevskogo – eine surrealen Geschichte.