Studless Winterreifen: Bewertungen und Hersteller

Mit dem Aufkommen neuen Schnee der Saison vor dem Autobesitzer wirft erneut die Frage nach der Wahl der Winterreifen für ihre Fahrzeuge. Auf wie gut sie hängt die Kupplung das Auto mit der Straße auf der Qualität und Sicherheit des Fahrens durchgeführt werden. Die Lösung dieses Problems sollte mit großer Verantwortung angegangen werden. In diesem Artikel präsentieren wir die Ergebnisse einer Umfrage über das, was Nicht-Winterreifen mit Spikes Bewertungen der positivste in den letzten Jahren waren. Sehen Sie sich auch, welche Funktionen haben neue Objekte dieser Wintersaison veröffentlicht. Sag mir, was soll bei der Wahl, wie wichtig das Profilmuster geführt werden, wie man die besten nicht-Winterreifen mit Spikes wählen, die für Ihr Fahrzeug mit den Bedingungen seines Betriebes geeignet sind.

Arten von Produkten

Reifen mit Spikes, und ohne sie: Derzeit sind zwei Arten von Reifen sind speziell für die Wintersaison genutzt. In diesem Beitrag betrachten wir nur nicht-Spikereifen, oder wie es auch Reibung genannt. Aber dennoch möchte ich erklären, was sind die Grundlage der Auswahl ist, die Winterreifen besetzt oder ohne Spikes auf ihre Fahrzeuge zu setzen.

Die offensichtlichste Unterschied Mezhuyev Datentypen – für Metall-Spikes. Bei der ersten Art von Reifen sind direkt an die Oberfläche des Reifens befestigt ist. Mit dem Auto Reifen Druck Gewicht ragen Spikes. Somit fast der ganze Druck fällt auf sie. Im Laufe der Zeit wurde, deren Fundament erschüttert, und kann sie fliegen. Es erklärt auch, warum auf reinen Asphalt auf das Auto mit Spikesreifen Bremsweg erhöht. Solange Winter endlich kommt, sollten sie mit Vorsicht verwendet werden.

Der Verkauf kann mit sogenannter Kristallspitze gesehen Laufreifen wird. In einem solchen ohne Spikes Winterreifen positives Feedback. Aber keine integrierten Spikes in Wirklichkeit gibt es nur dieser Name sagt über die Verwendung von speziellen Additiven, aufgrund derer erhöht die Haftung auf der Straße. Diese Reifen sind sicher auf Schuhe im Herbst zu setzen.

Bus Velcro gut auf reinen Asphalt, nasse, eine dünne Schicht Schnee zu fahren. Sie haben keine Angst vor irgendwelchen Frost oder Schneeverwehungen. Der einzige negative Punkt – auf der Straße mit einer Eiskruste oder stark verdichteten Schnee Fahren erheblich kompliziert sein. Laufreifen sind gut für städtische Umgebungen, wo der Asphalt aufgrund der Reagenzien sauber bleibt, und der Schnee, und wenn gefunden, wird er oder schmilzt schnell oder effizient entfernt Dienstprogramme.

Wie funktioniert Laufreifen

Reifen ohne Spikes haben andere Namen, die das Wesen ihrer Arbeit zu reflektieren. Sehr oft werden diese Produkte Velcro genannt. Alles eine Frage des Prinzips, durch die zeigen, dass sie hervorragende Haftungseigenschaften der Straße.

Diese Reifen sind aus einem speziellen Gummi, das seine Elastizität und Flexibilität bei negativer Umgebungstemperatur beibehält. Als Folge nehmen sie schnell seine ursprüngliche Form nach Kontakt mit dem Asphalt Leinwand.

Jeder Hersteller hat seine eigene Rezeptur für den Prozess der Herstellung von Gummi-Mischung, die die optimale Menge an Zusätzen definiert, der das Reifenverhalten bei Temperaturen unter Null zu verbessern. Die meisten bekannten Additiv – ist Ruß, Schwefel und Silicium – organische Säure – Derivat.

Die besten Winterreifen ohne Spikes sind aus einem Material, dessen Qualität höher ist. Es ist möglich, zu bestimmen, wie folgt: Reifen sollten nicht trocken und fest in der Nähe des Reifenfelge. Seine Oberfläche kann unter den Fingern ausreichend biegsam sein und sanft drückt, aber elastisch Hand abstoßen. Optisch sieht es eher feucht, ein Kinderspielzeug „Lizun“ ähnelt.

Um die Reibungskraft zu erhöhen, effektiv auf die Straße zu rollen und von deren Oberfläche abgestoßen, wobei der Reifen ein spezielles Prägemuster unter Verwendung von – Protektor. Es hängt von ihm ab, wie werden auch die Räder des Autos im Schnee, Eis oder Asphalt zu rollen.

Bespikebarer Winterreifen haben ein charakteristisches Merkmal der Lauffläche mit kleinen Lücken genannt Lamellen. Der Abstand zwischen ihnen erhöht wird, wenn das Gewicht eines Fahrzeugreifens verformt wird. Somit ist ein gewisser Unterdruck und wirkt als Lamellen Sucker Velcro. Aber man ihre Anwesenheit ist nicht genug, und die Hersteller mit einem Laufflächenmuster experimentieren, wodurch Pfade an der Oberfläche des Reifens und Rillen von Tiefe variiert wird. Sie entladen Schnee und Wasser, die Haftung auf die Straße zu verhindern. Die am häufigsten verwendeten Muster werden auf der Grundlage der Weihnachtsbäume, Stöcke oder eine Kombination daraus.

Bei dieser Art von Reifen verwendet keine mechanischen Mittel, welche die Reibung erhöhen, dh Metallspitzen. Aber die Hersteller haben einige Alternative dazu gefunden. Als einer der Zusatzstoffe in der Kautschukzusammensetzung ist Fiberglas verabreicht, und die Reifen mit diesen mit kristallinen spine genannten Produkten dotiert. Aber die Anwendung dieser Technologie wird nicht Velcro Laufreifen genannt werden darf, da sie strenger sind, aber Einschnitte so effektiv funktionieren nicht.

Arten von Gummi studless

In- und ausländische Hersteller produzieren verschiedene Arten von Reifen. Sie werden für die verschiedenen Betriebsbedingungen, die Art der motorist Antreiben der Geschwindigkeitsbegrenzung ausgelegt. Sie hängen von der Fahrzeugklasse, nicht die Größe zu erwähnen. Für jede Saison neue Objekte erzeugt, ist es um die Verwendung einer neuen chemischen Zusammensetzung der Gummizusammensetzung oft durch, anstatt das Laufflächenmuster zu verwandeln. Wenn er geändert wird, wird es nur geringfügig zu modifizieren, um die charakteristischen Merkmale der vorhergehenden Zeile zu halten. Vor allem, wenn die letzten Jahre ohne Spikes Winterreifen Nutzer Bewertungen waren positiv.

Auch je nach Herkunftsland haben eine charakteristische Reifenprofil, auf dessen Basis die Produkte in die europäischen und skandinavischen aufgeteilt werden.

Europäische Reifen berechnet auf den gereinigten Straße Lamellen bieten sicheren Halt auf der Fahrbahn. Und ihre aggressive Profilmeistert auch mit einer Fülle von nassen lockerem Schnee, Räder in einen Zustand von Zellstoff gemahlen. Sie verteilen sich effektiv Wasser und Schnee aufgrund der Diagonal- und Längs auf einer Gummifläche des Reifens hergestellt Spuren. Velcro von europäischen Herstellern sind für schnelles Fahren auf saubere Straße ausgelegt. Die Weichheit des Gummis ist sehr ähnlich zu dem Material für die Herstellung von Sommerreifen regen. Aber hier auf glatte Oberflächen, wäre es Frost oder präparierte Schnee, es ist extrem ineffizient, und der Autobesitzer ist erforderlich, extreme Vorsicht walten zu lassen, während der Fahrt. Auch solche Reifen sind nicht sehr gut bei einem harten Frost benommen und härter geworden.

Scandinavian Reifenlauffläche ist nicht so erhöht, aber sein Design komplexer, und die Elemente sind dicht mit Bezug zueinander angeordnet sind. Solche Produkte sind auf den ersten Blick erscheinen flach sein, aber das ist nicht wahr: sie Tiefe nicht weniger Europa treten. Aber Kontaktfläche – die Oberfläche des Reifens in den Reifen und dem Kontaktpunkt der Straße – mehr. Auf diese Weise können Sie den Schnee unter die Räder auszurichten. Ein Einschnitt bietet Fahrbarkeit auch auf dem Eis. Im Vergleich zu den „Europäern“ ihrer Reifen weichen und geeignet für Geräte mit einer steifere Aufhängung. Das ist ohne Spikes Winterreifen für Geländefahrzeuge können ganz Scandinavian sein.

Diese Aufteilung ist sehr bedingt, und auch die japanischen Hersteller produzieren Winterreifen beiden Arten, und was können wir sagen, über die Deutschen oder Finnen.

Beachten Sie, dass die Auswahl der Reifen auf der Marke des Autos, Klimazonen, Fahrstil und andere Dinge abhängt. Zu den beliebtesten Marken in unserem Land wollen wir Continental, Nokian, Dunlop und Bridgestone markieren.

Bus Passagier

Alle der oben genannten Hersteller produzieren nicht-Winterreifen mit Spikes. Verbraucherbewertungen zu helfen, die Eigenschaften zu identifizieren, die in einem Gummi gehüllt in dem unterschiedlichen Verhalten des Autos angezeigt. Einige von ihnen sind besser bei minus zehn verwaltet und andere unter solchen Bedingungen zu starr worden. Aber unabhängig davon, ob Sie mit Allradantrieb SUV oder nicht, sollten Sie den vollen Satz von Reifen wechseln. Aber in den meisten Fällen ohne Spikes Winterreifen R16 offener Bereich, die Autos von SUVs trennt.

Für ein Produkt wie schlauchlose Winterreifen, Ranking ist extrem schwierig zu machen. Alle Auswertungen sind sehr subjektiv in der Natur, je nach Wetterlage. Aber um alle Daten auf einen gemeinsamen Nenner zu bringen, werden wir in ihren Einschätzungen des Herstellers Beschreibung und Preis, die sich auf die Merkmale im Zusammenhang mit den Arbeitsbedingungen gehen. Wird „Continental“ Winterreifen ohne Spikes in Deutschland überprüfen.

kontinental

Lassen Sie uns mit der Nachricht beginnen, dass ContiVikingContact Staffel 6, die die bewährte fünfte Version ersetzt. Diese Reifen sind aus weichem Gummi, die ihnen skandinavische Art klassifizieren kann. Asymmetrisches Laufflächenprofil formal in drei Teile unterteilt ist, gewährleistet eine zuverlässige Steuerung des Fahrzeugs beim Abbiegen. Ein zentraler Teil des Einschnitts ist in Zonen aufgeteilt versetzt angeordnet, verursacht es einen stabilen Griff mit Eis bedeckt. Auch die Zone der Längsrillen, die den Schnee zurückhalten, wodurch die Reibungskraft. Dieses Modell ist in den Größen von R15 bis R20 zur Verfügung.

Hersteller stellte sich die Aufgabe zu Daten „Continental“ Winterreifen ohne Spikes haben die fünfte Version übertroffen, daher können wir sicher auf Bewertungen des vorherigen Modells konzentrieren, die neue Version ist noch schlimmer sicher nicht.

Diejenigen, die nicht wollen, Risiken zu übernehmen und ein nicht getestete Produkt zu nehmen, die Aufmerksamkeit auf die Contiwintercontact TS 850 ziehen kann, die 2012 herauskommen. Diese Reifen sind europäisch. Sie haben ein symmetrisches Richtungsprofil, das Sie effizient ermöglicht Matsch zu entfernen. Diese Reifen sind geeignet für High-Speed-Fahren und aktive Fahrweise. Ihr zentraler Teil hält sicher das Auto auf Eis, und die Seitenwände Reibung erhöhen, so dass Sie das Auto steuern beim Kurvenfahren und Bremswege zu reduzieren. Das strukturelle Merkmal der Reifenkarkasse hat Rollwiderstand verringert, was den Verbrauch von Benzin minimiert.

Dunlop

Reifen „Dunlop“ studless Winter für Autos ist am besten in den südlichen Regionen manifestiert, wo es praktisch kein Schnee liegt und es gibt keinen Frost. Für das zentrale Russland und vor allem in Sibirien sind sie zu krank, um negative Temperaturen zu reagieren. Einfrieren zu hart wurde, und als Folge wird Transport schlecht geführt. Aber wir betrachten immer noch die beiden beliebtesten Modelle.

Über Graspic DS-3 (ohne Spikes Winterreifen) Bewertungen sind die beste unter den Dunlop-Produkte. Dies sind Produkte mit einem Kristall Dorn, erlauben sollten sie besser sich auszudrücken auf einer vereisten Oberfläche. Aber das ist nicht wirklich passiert, und die Beurteilung durch die Tatsache, dass die Reifen rutschen und nass. All ist nicht Bestandteil der Kautschukmischung und die Lauffläche. Seine Figur ist nicht zu kompliziert, nur die Zellen in einem Schachbrettmuster angeordnet sind. Aber Längsrillen effektiv Schnee rechen, so dass sogar bergauf nahtlos klettern. Auch aufgrund der Art der Lauffläche vorsichtig sein, auf der Kurve, wo das Auto Schleuder gehen.

Modell SP Wintersport 4D hat ein kompliziertes Profilmuster mit Längsrillen, das Wasser und nassen Schnee zu vertreiben. Dies ermöglicht es das Auto sicher in einem milden Winter auf der Straße zu stehen. Aber mit einer Eiskruste solche Reifen bewältigen ist nicht sehr gut, vor allem für eine Seite schieben. Das ist ihre wichtigsten Merkmale.

Zu den unbestrittenen Verdienst könnte eine vernünftigen Preis-Leistungsverhältnis in Betracht gezogen werden. Dieses Modell eignet sich für die genaue Fahrer, Geschwindigkeit, die etwas höher als 100 km / h ist.

Nokian

Finnische Winter ohne Spikes Nokian-Reifen – einer der anerkannten Führer des russischen Marktes. Der Hersteller produziert nicht nur Reifen mit einer komplexen chemischen Zusammensetzung, sondern auch Laufflächenzelle verwendet in einer speziellen Form verbunden.

Welche Art von schlauchlosen Winterreifen? Bewertungen sind meist Modell Hakkapeliitta R2 markieren. Dies ist einer der prominentesten von Reifen für den russischen Winter, unabhängig von der Region des Wohnsitzes, skandinavischen Reifen aus weichem und elastischem Gummi. Der seltene Fall, wenn die Reibung Reifen sich besser auf Schnee und Eis ausdrücken als auf nackten Pflaster. Das Laufflächenprofil ist symmetrisch, die zentrale Richtung der Zelle in Keilform ausgebildet.

Unter den Reifen des europäischen Typs festgestellt wurden Nokian WR G2. Das asymmetrische Profildesign ist speziell für Fahrzeuge in städtischen Umgebungen entworfen, aber mit Eis und Schnee in der Regel verpackt sie bewältigen nicht.

Bridgestone

Betrachten wir die Japaner „Bridgestone“ ohne Spikes Winterreifenmodelle Blizzak Revo GZ. Der Hersteller verwendet einen speziellen mikroporösen Gummi, Griff unter schwierigen Wetterbedingungen zu verbessern. Dies ermöglicht ihnen, den ersten Platz in der Liste zu nehmen, die im Winter Reifen ohne Spikes erscheint. Bewertung in dem Artikel dargestellt wird, einschließlich Kundenbewertung basiert.

Das Profilmuster ermöglicht es, nicht nur in die eisige Oberfläche zu beißen. Seine Rillen verteilen effektiv Wasser und nassen Schnee und Schmutz. Zur gleichen Zeit, um die Konstruktionszeichnung ist, so dass die Vertiefungen nicht verstopft sind. Dieses Modell hält sicher ein geraden Kurs Auto auf der Straße, unabhängig von den Wetterbedingungen. Wenn jedoch die seitlichen Rangieren zu „schwimmen“ beginnen, aber es ist ein häufiges Problem, Reifen ohne Spikes.

Modell Blizzak VRX ist auch sehr gut, aber beachten Sie, dass es einen längeren Lauf erfordert. Erst danach ist es offenbart, alle ihre Funktionen in vollen Zügen. Um es noch besser bei Temperatur Null.

Reifen für SUV und Crossover

Übersicht Winter Winterreifen wäre unvollständig, wenn wir nicht Antrieb Fahrzeuge für eine erhöhte Durchlässigkeit ausgelegt rührten. Aber lassen Sie uns mit neuen Produkten beginnen, die für diese Saison gekommen sind.

Studless Winterreifen für SUV nachgefüllt Modell Bridgestone Blizzak DM-V2. Verbesserte Struktur Schaumgummi, das Wasser wie absorbiert. Tatsächlich aber wird aufgrund der Kapillarwirkung der Flüssigkeit am besten aus dem Kontaktbereich entfernt wird, wodurch der Bremsweg reduziert wird. Darüber hinaus ist es möglich, die Laufleistung auf Eis zu verbessern. Und die ersten Tests bestätigen dies.

Eine weitere Neuheit – Reifen Winter Maxx SJ8 von Dunlop. Ihre Funktion war das Richtungsprofil, hergestellt von 4D Nano-Technologie, damit Verbesserung der Entwässerung. Um die Geschwindigkeit Eigenschaften des Materials, aus dem der Reifen zu verbessern hergestellt wird, machte es steifer. Jedoch erhöhte um Viertel Anzahl von Einschnitten, um dadurch für das Fahrzeug auf Eis kompensierte Handhabung. Die Rillen in der Form des Buchstaben „T“ sind für besseren Halt mit dem Schnee verwendet.

Crosscontact Winter – das ist „Continental“ Winterreifen ohne Spikes. Asymmetrisches Laufflächenmuster, das der Fahrer erlaubt, das Auto sicher zu steuern und auf dem Schnee (verantwortlich für diese festen Außenkanten) und die offenen Pflaster (die Arbeit nimmt auf der Innenseite der Lauffläche). Auch wie Design ermöglicht einen gleichmäßig um den Druck in der Reifenaufstandsfläche und die Straßenoberfläche zu verteilen.

Nokian Hakkapeliitta R SUV – Winter ist ein Reifen ohne Spikes für Offroad-Fahrzeuge, die einige proprietäre Funktionen haben. Spezielle Keilprofil Reifen kann auf den gerichteten Typ zugeschrieben werden. Verstärkte Seitenarme nehmen die Last mit größerem Gewicht des Autos verbunden. Für Weichheit Hub kompensiert Steifigkeit Rahmenstruktur sehr elastisches Gummi Grad. Für seine Festigkeit des Reifens Silicat und Rapsöl gegeben, das Gummi bei niedrigeren Umgebungstemperaturen zu härten, nicht zulassen.

In den meisten Fällen städtische SUV und Crossover benötigen keine speziellen Reifen zu kaufen. Sie ähneln vollständig Pendants Reifen ohne Spikes für Autos sind nur passende Größe.

Zusammengefasst

Sie interessieren sich für die Frage, was ist am besten nicht-Winterreifen mit Spikes zu kaufen? Das Feedback von Kunden, dass sie aktiv genutzt werden, erhöht die Chancen auf einen erfolgreichen Kauf. Die gleichen Reifen in verschiedenen Wetterbedingungen, verhalten sich auf unterschiedliche Weise. Aber es bedeutet nicht, dass sie schlecht oder gut. Keine Kommentare zeigen, ob das Produkt zu einer bestimmten Person kam. Klare Gewinner kann nicht im Prinzip wegen der unterschiedlichen Wetter, Fahrstil und anderen Faktoren.

Alle Modelle der Reibung der Reifen oben beschrieben haben eine Reihe von Vorteilen:

• Sie sind nahezu geräuschlos im Vergleich zu der Sommer- und mit Spikereifen.
• Tragen Sie langsamer, wenn auf Asphalt fahren und zerstören nicht die Straßenoberfläche.
• Behalten ihre Eigenschaften bei Null-Temperatur, unter solchen Bedingungen von der Bremsweg kürzer ist.

Was auch immer studdable Winterreifen Sie erworben haben können, mit der Ankunft der Hitze ist nicht zu faul, sie um eine Bewertung zu lassen. Vielleicht wird Ihrer Meinung nach jemand helfen, die richtige Wahl zu treffen.