Fahrradnippel: Typen und Gerät. Wie ein Fahrrad Nippel bauen

Der Ausdruck „das Rad neu erfinden“ ist in der russischen Sprache eine negative Konnotation und ist nicht erforderlich, Geschäftstätigkeit, das Leben zu verkomplizieren. Ein modernes Fahrrad – ein anspruchsvolles High-Tech-Produkt, enthält das Design eine Menge Details, die die Ehre des menschlichen Phantasie und technisches Talents zu machen. Fahrradnippel – das Gerät, das und ein Teil der Automobilgeschichte gestartet. Das erste Fahrzeug ist ein Fahrrad auf Gummirädern war.

Der erste Bus

Ein Tierarzt John Boyd Dunlop, ein Schotte von Geburt, der in Irland lebte, im Jahre 1887 beobachtet, wie sein junger Sohn reitet sein Dreirad mit Metallrädern auf dem Kopfsteinpflaster. Er kam auf die Idee, zu reduzieren gnadenlos Schütteln, was er fühlte, an die Räder elastischen Schlauch Anpassung mit Luft gepumpt. Die erste Ausführungsform des Rads mit dem Reifen war aus Holz, aufgeklebt mit Darmscheibe (ob bovine oder porcine – seinen Beruf betroffen). Später erfolgreicher war die Ausführung des Gummischlauches.

Aufpumpen des Reifens, erfand er einen Adapter mit einer dünnen Gummischlauch, die Luft im Reifen behalten, eine Rolle spielen oder Rückwärtseinwegventil. Der Bau einer temporären Verbindung mit einer Pumpe im Allgemeinen ist für die Produktion von Fahrradreifen angewandt, die eine kleine Fabrik aufnahm, organisiert von einfall Tierarzt mit seinem Bruder. Dunlop Bike Nippel zusammen mit der Idee von Gummireifen, wurde verwendet, und Autohersteller, was seinen Namen berühmt unter den Autofahrern.

Herkunft des Begriffs

Das Wort „Stift“, gebildet aus dem Englischen Nippel (Nippel) und stellt eine besondere Art von Rohr, im allgemeinen mit einem Ventil ausgestattet ist, zur Verbindung mit einer Leitung, oder – im Fall eines Fahrrads oder Autorad – eine Gummiblase oder Reifen. Im Englischen wird dieses Designmerkmal nun das Ventil genannt – das Ventil. Fahrrad Nippel – es ist auch eine Spezialmutter daß die Speichen und der Felge sicherstellt.

Nippel, mit dem Namen Dunlop, manchmal auch Englisch oder Woods Ventil, nach seinem Erfinder, die ihre Verbesserungen vorgenommen – das ist das Design, das auf den Rädern für eine sehr lange Zeit, vor allem auf dem Fahrrad jeden Tag Zweck und die niedrigste Preisklasse verwendet wurde. Heute, mit dem Reifenventil ist eine Seltenheit. August Schrader – Neuere Modelle sind seit langem mit Motorventil, benannt nach seinem Erfinder ausgestattet. Später gab es ein besonderes Nippel Fahrradrennen und Straßenautos leichter im Vergleich zu Straße, die so genanntes Ventil Prest (Presta-Ventil).

Nippel Dunlop

Die Einlassöffnung in der Felge, an einem Ort, wo es in veralteter Ventilkammer geklebt wird, hat einen Durchmesser von 8 mm. Durch Design ist es ein Metallrohr mit einem Außengewinde und mit einem Durchmesser, der etwas kleiner ist als das Loch in der Felge auf, in denen einen dünnen Metallbeschlag eingesetzt ist – Ventil mit zwei Öffnungen. Oben – ist ein Einlass, durch die Luft von der Pumpe eintritt. Es ist geschützt gegen Schmutz mit spezieller Kappe auf dem Gewinde. Ein weiteres Loch im Nippel ist der Auslass seitlich angeordnet und schließt ein Segment von dünnem Gummischlauch – tatsächlicher Nippel, die die Rolle der Einwegeventil spielt. Fitting mit dem Einlassrohr einer Ringmutter befestigt ist.

Einen Reifen aufzublasen, erfordert es, einen Adapter für ein Fahrrad mit einem Ausgangsstift von 3 mm Durchmesser oder Zustand retroshlang die auf die Spule aufgeschraubt ist. Fit und moderne Pumpe mit einem Adapter für den Stift Presta.

Schrader-Ventil

Diese Erfindung ist ein amerikanischer August Schroeder (es gibt Optionen für die Prüfung: Schrader oder Schrader) im Jahr 1893 in den Vereinigten Staaten patentiert wurde. Daher wird dieses Ventil anders als die Amerikaner bekannt, aber oft ist es ein Motor genannt – wie Vorrichtung ausgestattet mit der überwiegenden Mehrheit der Räder der modernen Autos und Motorräder.

Es ist auch in vielen Kälte- und Klimasystemen, bei denen das Kältemittel Nachfüllen erforderlich ist, in anderen Systemen als Knoten Entlüftungsüberdruck von Luft oder Prozessflüssigkeiten verwendet.

Schröder Pin-Design besteht aus einem Rohr, in dem die Schneideinheit aufgeschraubt ist – ein Kern, der ein Tellerventil ist, das Schließen des Luftauslasses aus der Kammer unter dem Einfluß der Feder. Durch Einstellen der Höhe des Schiebers Stift abstehenden kann den Luftdruck in der Kammer steuern. Die Spule wird ein spezielles Werkzeug aufgeschraubt, für die häufig verwendete Schutzkappe – eine Metallkappe mit einer Kunststoffdichtung im Innern. Das neue Wort in einem solchen System – eingebauten Drucküberwachungssensoren.

Presta-Ventil

Diese pneumatische Vorrichtung wird manchmal das Französisch genannt. Reifen mit Ventil Presta zunehmend für Räder mit einem schmalen Rand auf Renn-, Straßen- oder hybride Modelle von Motorrädern verwendet. Der Durchmesser der Löcher in der Felge des Typs – 6 mm, die die kritische Schwächung der Festigkeit vermeidet. Daher ist es nicht notwendig, den Sport velokolos Kamera mit Motorventil anzupassen. Es ist technisch möglich, erfordert aber größere Löcher bis 8 mm.

Vorrichtung cycling Presta Typ Stift unterscheidet sich von US Schrader Ventil Nutmutter Anwesenheit, Abwesenheit und der Verriegelungsschieber Federsperrventil. Um die Luft zu bluten, müssen Sie die Schutzkappe abschrauben und klicken Sie einfach auf der Oberseite des Ventils – keine Notwendigkeit, die Mitte des Körpers, wie der Automobil Nippel zu verdrehen. Die Verriegelung erfolgt Ventil durch den Luftdruck vom Reifen. Dies erleichtert die Luftkammer füllt selbst dann, wenn eine Handpumpe mit einem kleinen Arbeitsvolumen verwendet wird.

Mit der Handpumpe

Wie ein Fahrrad Nippel baut eine Handpumpe? Die Hauptsache – mit Blick auf die Verbindung zu entscheiden. Die meisten von Hand oder Fuß der heutigen Pumpen sind mit Köpfen ausgestattet für zwei Haupttypen entworfen – die amerikanischen und das Französisch, Schreder oder Presta. Meistens brauchen nur den Bohrlochkopf in die gewünschte Position zu drehen, öffnen, wenn Sie Hebel sperren wollen, schieben Sie den Adapter auf den Nippel und den Hebel nach unten, auf dem Rad, um die Pumpe zu befestigen.

Es ist wichtig, nicht die Schutzventilkappe zu verlieren, der den Arbeitskörper des Verbinders gegen Schmutz und Staub schützt. Besonders anfällig Ventil Presta zu einer Verunreinigung, die sich leicht durch den kleineren Durchmesser Loch für den Durchgang von Luft und das Fehlen von Federn beschädigt werden können.

Das Herunterladen von einem Kompressor

Kann ich keine Handpumpe für Zweiradtransport verwenden, und den Kompressor? Wie ein Fahrrad Nippel bauen Motorpumpe? Im Fall des Schrader – Ventils ist sehr einfach: alle Komponenten des Designs und Adapter sind standardisiert und geeignet für jedes Fahrzeug, unabhängig von der Anzahl der Räder. Für andere Arten von Nippel-Adapter erforderliche Größe.

In Ländern, in denen die Entwicklung des Radsports große Bedeutung beimessen – in Deutschland, Holland, Skandinavien – vorausgesetzt, gemeinsame Punkte für velokoles ausgestattet mit Kompressoren geringerer Leistung als das Auto aufpumpen. Die Hauptsache mit diesem – Berücksichtigung die geringe Menge an velokamer zu nehmen und den Luftdruck zu empfehlen, um nicht zu übertreiben und nicht beschädigt das Rad.

Zuverlässigkeit und Komfort

Umweltfreundlich zweirädrigen Verkehr, die Wiederbelebung des Charakters der Bewegung auf dem Fahrrad macht das Fahrrad immer beliebter, nicht nur in ländlichen Gebieten, sondern auch unter den Bewohnern von Städten. Der Einsatz moderner Modelle von neuen Materialien und verbesserten Technologien biegt Radfahren zu einem echten Vergnügen.

Sie nicht den Komfort und alle Arten von Fahrradnutzung heute Brustwarzen reduzieren. In jeder Situation, auf die Herstellung von zwei Rädern bewegt sich nicht eine lange Zeit und zusätzlichen Aufwand erfordern.