Motor RMZ-640: Gerät Modernisierung

RMZ-640 "Buran" ist eine Push-Pull-Konfiguration. Enthält Kurbelkammerspülung mit einem Vergaser ausgestattet. Es enthält einen Zweizylindermotor.

Ernennung eines Kurbelmechanismus, der die Basis des Motors ist, wird die geradlinige hin- und hergehende Bewegung der Kolben in eine Drehung der Kurbelwelle umzuwandeln.

In diesem Artikel wird jeder Gang Artikel gesondert behandelt werden.

Kurbelwellenvorrichtung

Tripodalen Kurbelwelle 46 weist eine rechte Seitenzapfen und Lagerzapfen 23 auf den linken Seitenwangen 8 an das Kurbelzapfen und Sekundärwellen 49, die Verbindung von der durch Preßpassung befestigt ist. In Akt drei Kugellager, die auf der mittleren Welle und Zapfen Journale als Mechanismus Träger montiert sind. Ringe sind in Nuten des labyrinthartigen Käfige von den äußeren Lagern und Dichtungen sind so ausgelegt , um die Last auf auferlegte auszurichten den Axiallagern der Kurbelwelle.

Bewegliche Teile beibehalten axial Widerlager an Halteringen ausgerichtet. Sie sind insbesondere in den Aufnahmenuten. Siegel alle Details durch die Schraubenfingerfeder versehen.

kurbeln

Motorverbindungsstange dient zur Verbindung des Kolbens mit der Kurbelwelle. Der Hauptbestandteil ist ein Kopf, die oberhalb und unterhalb Kurbelkopf befindet. Ihre Pleuel mit I-Profil.

Motor Pleuels beinhaltet obere und untere Matrize mit Löchern versehen. Sie montiert Nadellager. Indikator Radialspalt von 0,012 bis 0,024 mm. Der Spalt wird durch Sortieren der Durchmesser versehen (basierend auf den unterschiedlichen Größen von Lagerrollen, dem Kolben und dem Kurbelzapfen). Markierungsgruppen enthält, auf dem Schaftabschnitt unterhalb des Kopfes. Löcher unter Stangen sind geschmierten Lager.

Kolbenringe

In der vorliegenden Motorstruktur, Kolben. Sie sind nicht austauschbar. Sie sind auf einem Paar von Kolbenringen montiert, die auf verschleißfestem Gußeisen basieren. Die Schaltung kann mit dem Verriegelungsring Schnitt in Form eines Trapezes und ein Rechteck verwendet werden.

Im hinteren Teil des Rings einen thermischen Spalt. Während des Betriebs ist es vorbehaltlich der Expansion durch Erhitzen. Nach der Montage ist der Abstand Durchmesser für Ringe mit einem Querschnitt in Form eines Trapezes 0,40-0,55 mm. Für diese Größe kann die Einreichung der Endteile des Schlosses.

Der Spalt zwischen den Enden und den Nuten des Rings, wenn auf einen Wert von 76 mm im Durchmesser zusammengedrückt sollte auf 0,06-0,15 mm in der Querschnittsform eines Trapezes und 0,080-0,115 mm gleich sein – für den Querschnitt in der Form eines Rechtecks.

ein Verriegelungsring wird bei einer hohen Temperatur betrieben wird. Das Öl, das zwischen den heißen und der Kolbenringnut in den Spalt eintritt, wird zu Verkokung unterworfen. Mit anderen Worten, verursachen die Bildung von Schlamm und Ablagerung von teerartigen Substanzen, die Ringe stecken. Dies fördert die Verschlechterung der Leistung beginnt und reduziert Einheit Leistungspegel

Wenn die Einzahlung nicht in einer angemessenen Art und Weise entfernt wird, kann das Gerät beschädigt werden. Die meisten Neigung markierte für den oberen Ring Verkochen. Knack in der Regel durch eine Überhitzung des Motors ausgelöst, wenn es missbraucht wird, sowie durch den Ausfall der Zylinder und Ringe.

Zweck des Kolbenbolzens

Der Kolbenbolzen verwendet, um die Scharniere der Kolben und die Verbindungsstange zu verbinden. Basierend auf dem Index des Außendurchmessers des Kolbens in zwei Größen unterteilt Pins. Die Gruppe ist markiert weiß oder schwarz auf dem Endteil. Bei der Montage werden die Finger mit dem gleichen Label ausgewählt.

Der Aufbau des Zylinders

Die Zylinder sind nicht austauschbar. Ihre Basis Shirt ist aus Aluminium, die in die Hülse aus Gußeisen gedrückt wird. Um die selektive Montage Kupplungshülse mit den Kolbenzylinder, um sicherzustellen, sind in drei Größen hergestellt. Die Indikatoren werden mit den Buchstaben „M“ gekennzeichnet, „C“, „B“. Sie werden durch percussion auf den Bändern Zylinderflansch darunter befindlichen aufgetragen. Wenn der Zylinder zu ersetzen, ist ein Teil der gleichen Größe gelegt.

Der Zylinder ist an dem unteren Gehäuseflansch angebracht. Am Flansch von über dem Zylinderkopf angeordnet ist, installiert. Zwischen dem Zylinderkopf und der Dichtung ist Asbest gelegt. Wenn die Schott-Anordnung kann die Dichtung wieder verwendet werden.

Die Verbindung des unteren Flansches des Zylinderkurbelgehäuses und die Referenzebene durch paronita verdichtet. Fixierung jedes Kurbelgehäuse am Zylinder ist mit vier Stiften versehen.

Die Konstruktion der Zylinderköpfe

Die Basis ist der Zylinderkopf aus einer Aluminiumlegierung. Die Basis des Kopfbrennkammer mit einer Gewindebohrung ausgestattet, um die Zündkerzenmontage. Um eine Verformung des Zylinderkopfes und in den Montagestutzen Muttern angezogen werden zweimal quer zu vermeiden. Zunächst gibt es eine Voranzug, und dann zu einem endgültigen 2,0-2,5 kp-m.

Es ist anzumerken, dass in erster Linie Mutter Auspuffkrümmer befestigt werden muß. Anziehen und Spannmuttern auf einer kalten Maschine durchgeführt.

Kurbelgehäuse

Carter spielt die Rolle des Hauptkörpers der Motorteile. Es besteht aus zwei Teilen, die aus Aluminium gefertigt sind. Zwischen einer Hälfte mittels Schraubbolzen an den oberen Teil verschraubt montiert ist. Nüsse sind in dem 3,0-3,5 kg-m zu dem Drehmomentanzeige angezogen.

Die beiden Teile des Gehäuses ausgesetzt sind, die Verarbeitung parallel und ist daher nicht austauschbar. Jeder Zylinderkopf ist mit Hilfe von vier Stiften an den Kurbelgehäuse befestigt, das in das Gewinde des Stützflansch eingeschraubt ist. Flugzeug Anschlussteil Dichtungsmittel verpasste die Marke.

Die Ende des Kurbelwelle, die von der Kurbelkammer erstrecken, abgedichtet bewegliche Manschetten. Isolation Kurbelkammern mit Labyrinthdichtungen an den beiden Enden des mittleren Lagers gelagert durchgeführt.

Wie ist die Kühlung des Motors?

Das Motorsystem, in Verwendung soll die Kopftemperaturanzeige nicht höher als 200 ° C

Da die Haubenanordnung geschlossen ist, strömt die Kühlluft durch die Gitter unzureichend, um das gewünschte Temperaturniveau ist normal zu halten. Zur Lösung dieses Problems wird das Luft-Kühlsystem, bestehend aus einem Axialgebläse und Blasen-Gehäuse.

Grundlage ist das Lüfterrad, das in einer festen Position auf der Platte angebracht ist. Im Fall, dass das Laufrad auf einem Paar von Kugellagern montiert ist, die eine zweiseitige Dichtung aufweist. Ihre Fabrik ist mit Arbeits Fett gefüllt.

Das Laufrad ist mit Hilfe von betrieben Keilriemens von der Antriebsriemenscheibe. Er ist mit den drei Bolzen befestigt. Am Ende der Walze ist eine angetriebene Riemenscheibe, die aus einem Paar von profilierten Platten polushkivnyh besteht. Spannrolle Muttern Drehmoment 5-6 kgf-m erreicht.

Das Gehäuse wird auf den auf der rechten Seite des Kurbelgehäuses vier Bolzen des Flansches montiert ist. Am Einlass der Gebläsevorrichtung an die Luftansaugung von Kunststoff montiert. Die Riemenspannung erfolgt durch Umsetzung Scheiben einzustellen, die zwischen polushkivami sind.

Der Scheitelwinkel des Stroms von der Mitte versetzt ist. Somit erhöht sich die Durchmesser der angetriebenen Riemenscheibe und der Riemenspannung. Wenn der Motor verwenden, müssen Sie die Lüfterriemenspannung ständig überprüfen. Unter der Kraft, mit der Rate von 4 ± 0,5 kgf Indikatoren Faltgurt muss 6-15 mm betragen. Sehr schwache Indikator Spannung bewirkt bei hohen Geschwindigkeiten Riemenschlupf. Seine Trennung von Hitze und hohe Spannung verdirbt Laufrad Lagern. Es sollte eine Fehlfunktion nicht das Eindringen von Schmiermittel auf dem Band erlaubt werden, da dies zu seiner Zerstörung beitragen und provozieren.

Wie funktioniert das Nahrungsmittelsystem?

Es beinhaltet die folgenden Elemente:

• Kraftstofftank;
• Ansaugfilter;
• Filtersumpf;
• Handpumpe zum Pumpen;
• ein Vergaser mit einer Kraftstoffpumpe;
• Luftreiniger.

Modernisierung

RMP-640 Motor verfügt über eine große Reserveleistung litrazhnoy. Wenn wir die Konstruktion starr Kurbelgehäuse richtig montiert Kniewellenstützlager und produzieren Komponenten des Motors mit hochwertigen Materialien zu machen, wird es Experten geschätzt, kann dieses Gerät gibt nicht weniger als 62 Liter. a.

Was sind die Aktivitäten, um die Leistung der Vorrichtung zu erhöhen?

Um den Leistungspegel des Geräts zu erhöhen, wie ein Zahnrad RMZ-640, wird empfohlen, die folgenden Manipulationen durchzuführen:

• Zur Durchführung der Knieersatzwellendichtungen zu anderer Modifikation (aus Omentum „Muskovit-412“).
• Um die neue Stopfbuchse mit der Verwendung von Material D16T oder Analogon davon herzustellen.
• Bohren zusätzliche Kanäle für die Belüftung.
• Ein zusätzliches Paar von mittlerer Größe Lager anstatt einem auf der Kniewelle zwischen den mittleren Schwungrad.
• Set Deflektoren zwischen den Zylindern zu dem Luftstromauslass.
• Ausgewogene Kolben mit dem Gewichtsunterschied nicht mehr als 1,5 g
• Wärmedämmung für den Auspuffkrümmer durch ein Asbestschnur.
• Installieren Zylinder in der Höhe, so dass der Rand der Auslass- und Einlassöffnungen des Zylinders mit den Kanten der Schürze und dem Kolbenbodens zusammenfallen. Da die Luft Entladephase auf beiden Zylinder zusammenfallen.
• Montieren Sie das Resonanzrohr mit einer Lärmschutzwand.

Wie die Funktionalität des Kurbelgehäuses zu verbessern?

Der Grund dafür ist die Schwäche des Gehäuseverformungsstarrheit und großer Auslegerkniewelle zwischen den drei Säulen. Dies führt zu einer erhöhten Belastung der Lager, die ohne ausreichende Schmierung beitragen Festigkeit erhöht und Rollreibung.

Der gleiche Effekt wird durch Sicherungsringe tragenden Kniewellenverlagerung in dem Gehäuse verursacht wird. In diesem Fall müssen die Lager keine Lücke. Knee Welle dehnt, wenn sie erwärmt, und die Clearance nicht erwünscht ist, jedoch ist die Lagerkeilen. Kniewelle beginnt sich zu überhitzen, und sind nicht in der Lage die erforderliche Dynamik zu entwickeln. ein Paar Lager müssen für die optimale Funktion der Details installiert werden, und die Öldichtung zwischen ihnen installieren.

Vibrationswelle Konsolen, ohne die Notwendigkeit für die Schmierung des Knies führt zu einer Verwischung der Wellendichtungen. Überhitzen bewirkt, dass sie versiegeln. Das Ergebnis ist ein Durchbruch von Luft durch die Stopfbuchse und die Erschöpfung des Brennstoff- und Luftgemisch in dem Motorkurbelgehäuse. Die Folgen werden dire – der Kolben verbrannt oder geschmolzen seinen Boden. Vorrichtung RMZ-640 jam.

Was kann das Blasen zu verbessern?

Befindet hinteren Zylinder zu optimieren Einblasen installieren zusätzliche Deflektoren, die ihre Zylinder jeweils bläst kalte Luftströmung bilden. Zylinder, auf der Vorderseite befindet, wärmen Sie die Rückseite. Zusätzliche Wicklungskabel vom Auspuffkrümmer zum Silicat Asbest Klebstoff stellt auch eine geringere Erwärmung der Luft von einem Gebläse auf den Zylindern angetrieben.

Wie man das Problem des Ungleichgewichts in der Arbeit der Kolben zu lösen?

Der Unterschied im Gewichtsmittel des Kolben 20 g durch unzureichende forethought Montageteile verursacht. Dieses Ungleichgewicht wird Täter Störungen glatten und stabilen Betrieb des Verbrennungsmotors, die eine hohe Vibrationspegel führt. Passen sollte das Kolbengewicht von der Innenseite der Schürze überschüssigen Metallschicht entfernt werden, um die Größe des Fensters in einem Bypasszylinder skirt mit Fenstern einzustellen (werden, um ihre Koinzidenz erreicht). Es sollte an den Enden der Fenster sowie Demontage Fase 0,5 mm Radius Rundungsradien realisieren.

Die wichtige Rolle, die Tatsache gespielt, daß die einen reibungslosen Betrieb der Zylinder und der Motorschwingungsreduktion wirkt sich auf die richtige die Ansaug- und Auspuffphase des Gemisches aus Luft Zusammenbauen. Das ist ganz leicht getan. Es ist notwendig, eine zusätzliche Dichtung unter dem Zylinder zu legen, die auf dem Boden ist. Es wäre besser, wenn der Boden des Kolbens mit dem unteren Rande des Zylinders am Austrittsfenster ausgerichtet ist. Es wird empfohlen, das Resonanzrohr und Schalldämpfer zu installieren.

Nachdem einige Verbesserungen in der Elektronik und die Zündung Vergasereinstellungen und implementieren, werden Sie das Gerät erhalten, deren Arbeit stabil, homogen und sparsamen Kraftstoffverbrauch sein. Display Temperatur bei maximaler Drehzahl unter Kerzenzylinder hinter angeordnet fluktuiert Neuverteilungen 190 ° C. Umsatz Kniewellenanordnung während des Abhebens Komponente von 4700 U / min bis 5200 U / min.

Wie macht man Verbesserungen im Bereich der Elektronik und die Zündung?

• Schrauben Befestigungsplatten aus Eisen magdino Magnete sollten aus Messing hergestellt werden. Befestigungs sie hat unterschiedliche Zuverlässigkeit. Im Fall einer Schwächung zumindest eine kleine Propellereinheit wird auch scheitern.
• Balancing magdino müssen von hoher Qualität sein. Es wird produziert und nach der Werkseinstellung, wie es fördert die optimale Schwingung. Gute Ausgleichsanforderungen und Lüfter bläst.
• Die Spule soll dem Löten unterzogen werden. Schrauben, sie mit einem Oxid aus rostfreiem Stahl oder beschichtet werden. Bevor sie durch den Hahn Verdrillen wird empfohlen, den Zustand des Gewindes in dem feststehenden Teil magdino zu verbessern. Auf Taps ist viel Staub. Dies ist die Ursache für eine schlechte Erdung. Benannten Kontaktstifte Spulen Befestigungsschrauben auch Löten erfordern.
• Nach dem Einschrauben müssen die Spulen an der Basis magdino alle Felder Kontakte und Rationen mit einem Dichtmittel abgedeckt werden.
• Empfohlene ableiten für die Erdung zusätzlichen Draht der Zündspule unter Kerzen.
• Die Hochspannungsleitungen sind nicht von dem alten Auto. Zum Beispiel kann eine geeignete Funke NGK-Serie.
• Die Zündung sollte auf dem Etikett Fabrik durchgeführt werden. Befestigungsschrauben müssen gut sein wird für die Sicherheit Zündwinkel verdoppelt.
• Wenn die „Buran“ Motorkonstruktion mit einem Untersetzungsgetriebe Übersetzungsverhältnis von 2,2-2,6 m und Komplement Einheit zweiblättrigen Propeller 1,65-1,8 1,45-1,6 m oder m trilobate Modell hinzufügen, ist es möglich, erhalten Qualität Traktion ist stabil.

Komponenten des ursprünglichen Geräts

Original Einheiten RMZ-640 mit Kolben und Kolbenringen gefüllten, in der Tschechischen Republik hergestellt. Nadellager sind in Japan erhältlich. Die gefälschte Einheit RMZ-640 Teile werden in China hergestellt. Eine solche Einheit ist nicht ein hohes Maß an Funktionalität.

Natürlich den Motor „Buran“ bekommt, ist es schwierig zu sehen, wie der Mechanismus zusammengebaut ist, es auf folgendes zu zahlen empfohlen:

• Der Motor, die in der Fabrik hergestellt, versandt an Händler und Geschäfte in der Originalkarton mit „RM“ Logo.
• Auf der Verpackung muss mit dem Firmenlogo gekennzeichnet werden, die Seriennummer des Geräts enthält.
• Um das Gerät Datenblatt müssen angebracht werden. Nummer in der es vorgeschrieben, muss die Nummer auf dem Gerät entsprechen sich.
• "Buran 640" enthält Logo konvexe Körper "RM". Markennamen können auf dem Rücklaufstarter Gehäuse oder das Lüftergehäuse zu sehen.
• Achten Sie auf die Basis, unter dem Motor befindet. Von Einheiten RMZ-640, die nach Februar 2013 hergestellt wurden, wurde diese Position zurückgezogen.

Schwierigkeiten während des Motorbetriebs

Die Einheit speziell für Snowmobile ausgebildet ist, besitzt es ein hohes Maß an Funktionalität. Dieser Artikel behandelt die wichtigsten Merkmale des Motors RMZ-640.

Derzeit wird der Betriebszustand der in Betrieb befindlichen Einheiten durch den Kauf von Teilen und die Reparatur durch eigene Hände gewährleistet. Ein großer Nachteil, der die Verwendung dieses Gerätes kompliziert, kann als Ersatzdefizit angesehen werden. Sie werden hauptsächlich in Rybinsk geliefert, da der Reduzierer für das Schneemobil "Buran" verwendet wird. Auch eine große Unterlassung ist, dass keine spezielle Literatur über die Verwendung, Reparatur und Wartung des Produkts veröffentlicht wurde.

Anwendung des Gerätes in kleinen Flugzeugen

Das modifizierte Design des Buran RMZ-640 ist weit verbreitet in kleinen Flugzeugen verwendet. Viele Fans kaufen eine Schachtel RMZ Ersatzteile. Es kostet siebenmal günstiger als das spezialisierte Untersetzungsgetriebe "Buran-Avia". Billigkeit und ist der Hauptgrund für die Verwendung des Modells RMZ-640.

Natürlich hängt das Niveau der Montage und Modernisierung von den Fähigkeiten einer bestimmten Person ab, aber die Verwendung der Einheit in der Luftfahrt ist kein positiver Trend. Es führt zu einem Rückgang der Einrichtung der Freisetzung von speziellen Ausrüstung für Flugzeuge, die einen akzeptablen Preis hat.

Einkommensschwache und nicht konforme Luftfahrtliebhaber werden keinen spezialisierten Motor benutzen, solange es möglich ist, ein Analogon zu einem niedrigen Preis zusammenzustellen.