Jeder Motor erfordert Kühlung während des Betriebs. Zu diesem Zweck wird in dem Block haben spezielle Kanäle und außerhalb Thermostat vorgesehen. Das gesamte System wird mit Rohren verbunden ist. Zirkulation der Kühlflüssigkeit durch eine spezielle Wasserpumpe vorgesehen ist. Die Leute nennen es Pomp. Aber nicht alle. Um den Motor schnell erwärmt, wird die Flüssigkeit gezwungen „abgeschnitten“ und nicht zirkuliert eine gewisse Zeit. Um zu steuern, wird die Strömung des Kühlmittelthermostat verwendet. Symptome und seine Einheit – später in diesem Artikel.
Feature
Was ist dieses Element? Der Thermostat ist ein kleines Ventil, das für den Betrieb des Kühlsystems verantwortlich ist. Das Gerät führt die Funktion des mechanisch die Kühlmittelströme mit verschiedenen Temperaturen zu übertragen.
Wie funktioniert es?
In jedem Modul verwendet zwei Schaltungen:
- Kleine.
- Large.
In beiden gibt es Kühlmittel. Doch nach dem Starten des Motors wird nur auf dem „kleinen“ Kreis erhitzt. So wird der Motor seine Betriebstemperatur aufzunehmen, die, wie wir wissen, ist 80-90 Grad Celsius. Kleiner Kreis – ein Wärmetauscher Herd direkt mit dem Motor. Die zweite Kontur umfasst ein Radiator Rohr, die eine große Kühlfläche aufweist. Es ist die Vorderseite des Motorkühlers. Darüber hinaus bietet der Lufteinlass ein spezielles Laufrad. Dies kann eine Viskosekupplung oder Motor sein. Jedoch wird die Arbeitsweise dieser Elemente ist nicht abhängig von dem Thermostat (Temperatursensor aktiviert ist oder der Antriebsriemen Kurbelwelle). 
Das zu diesem Zeitpunkt gibt es einen Thermostat mit sich selbst? Zum Zeitpunkt des Startens des Motors, wird das Ventil geschlossen. Im Inneren des Thermostats ist eine auf Temperatur ansprechende Wachs. Da die Kühlmitteltemperatur beginnt es in Lautstärke zu erhöhen. Taki, quetscht das Wachs die Gummiblase. Letztere beginnt die verchromten Metallschaft zu drücken, die sich auf die Arbeit des Ventils führt. Wenn die Temperatur 70-80 Grad (jeder Hersteller ihre Zahlen in diesem Bereich) erreicht, öffnet sich der Thermostat. Flüssigkeit zirkuliert voll Großkreis Eintritt in den Kühler. Sobald die Temperatur abnimmt (beispielsweise, wenn der Motor aus ist) unter der Wirkung der Rückstellfeder schließt das Ventil. Dies geschieht alles mechanisch, ohne den Einsatz von Elektronik.
Wie Sie sehen können, verfügt das Gerät über ein einfaches Arbeitsprinzip. Aber manchmal ist dieser Mechanismus ins Stocken geraten. Zeichen des Thermostatausfall zu „Reno Logan“ gesetzt, immer durch Überhitzung begleitet. Aber das Wichtigste zuerst. So betrachten wir hier die wichtigsten Symptome und Anzeichen einer Thermostatfehlfunktion.
"Logan" 1.6 verfügt über eine Kupfer-Thermostat. Seine Lebensdauer ist recht groß (10 Jahre oder mehr). Aber seine Fehler ist nicht notwendig, den Austausch zu verzögern.
Wie Schaden bestimmen?
Da das Ventil für den Betrieb des Kühlsystems für die Flüssigkeitszirkulationskreisläufe verantwortlich ist gestört. Oft wird die Thermostat in der geschlossenen Position stecken. Aufgrund dieser Frostschutzmittel nicht vollständig abgekühlt, auch wenn die 90-Grad-Temperatur. 
Als Ergebnis wird der Motor überhitzt. Typischerweise wird, nachdem dieser die Kopfblockgeometrie gestört. Reparatur solchen Zylinderkopf kann nicht sein – nur ersetzen. So ignorieren nicht den Temperatursensor.
Was passiert, wenn der Motor „Überhitzung“ ergriffen?
Zunächst einmal sollten Sie den Motor abstellen. Öffnen Sie die Haube und lassen Sie den Motor abkühlen. Auf jeden Fall ist es nicht gewaltsam abkühlen durch Besprühen mit Wasser. Dies führt zu Rissen in dem Block oder den Kopf führen. Außerdem öffnen Sie nicht die Erweiterung Tankdeckels – es kann schießen. Warten, bis der Motor sich abgekühlt hat. Um kann an den Ort der Reparatur geschleppt oder Abschleppwagen werden.
Motor nicht auf Betriebstemperatur aufgewärmt
Merkwürdigerweise, aber es ist auch oft ein Zeichen für Thermostatfehlfunktion. „Kalina“ ist auch anfällig für das Phänomen. Wenn sich das Ventil in der offenen Position stecken, wird die Flüssigkeit kontinuierlich in einem großen Kreis in Umlauf gebracht. Das Auto wird eine lange Zeit, um sich aufzuwärmen.
Auch im Laufe der Motortemperatur nicht überschreitet die Marke von 60 Grad. Wie Sie sehen können, um eine Überhitzung – es ist nicht die Hauptmerkmale eines Thermostats Fehlfunktion. VAZ klassische Modelle ist das nicht anders. Der Motor sollte in seinem Bereich laufen. Ansonsten ändert sich die Viskosität des Öls, die Eigenschaften der Folie und Zwischenräume an den Ventilen. Der Motor ist hohen Belastungen ausgesetzt.
Warum geschieht das?
der Thermostat aus irgendeinem Grund defekt? Die Symptome werden häufig durch eine Verletzung der Integrität des Designs verursacht. Da das Wachs im Inneren des Gehäuses befindet, fließt er und vermischt sich mit dem Kühlmittel. Integrität Verletzung ist aufgrund minderwertiger Frostschutzmittel oder vorzeitigen Ersatz. Als Ergebnis wird das System auf Korrosionsprozessen unterliegen. Rohr innen und der Thermostat Start zu rosten. Aufgrund der Korrosion erhöht die Reibungskraft der beweglichen Stange. 
Aufgrund dessen, was ein Gerät wie ein Thermostat gestört hat? Die Symptome können durch häufige und lange Motor warm verursacht werden. Um den Motor auf Betriebstemperatur zu bringen, behalten Sie es nicht auf „Leerlauf“ für 10 Minuten. Einige Fahrer sind insgesamt geraten Bewegung zu beginnen, ohne Aufwärmphase, vorausgesetzt, dass die ersten 1-2 Kilometer in den Energiesparmodus sein wird (Geschwindigkeit nicht mehr als zweihunderttausend). Während dieser kurzen Zeit ist der Motor auf Betriebstemperatur erwärmen kann. Sobald der Pfeil die Marke von 70 überschritten hat, können Sie die vollständigen Betrieb beginnen.
Wie kann man überprüfen, ohne den Motor zu entfernen?
Was auch immer Anzeichen von Thermostatausfall, ist es möglich, die „in situ“ zu überprüfen, ohne den Motor zu entfernen. Also, starten Sie den Motor ab und warten Sie, bis der Pfeil die Skala bewegen (und oft beginnt es mit 40 Grad). 
Als nächstes wird die Motorhaube öffnen und den oberen und unteren Kühlerschlauch sondiert. Wenn das untere Element fast sofort warmes wurde (vor dem Beginn der Bewegung des Pfeils), dann ist die Thermostat in der offenen Stellung verklemmt. Wenn das Gerät permanent geschlossen ist, wird ein Pfeil wird aktiv „kriechen“ nach oben zu sehen. Dies legt nahe, unzureichende Kühlung, die für den Kühler verantwortlich ist. Aber Zugriff auf das System ist leider geschlossen. Untere Düsen kalt bleiben, selbst wenn eine Temperaturschwelle bei 90 Grad gekreuzt wird.
Erkundigen Sie sich bei der Demontage
Für eine genauere Diagnose, das Element aus dem Fahrzeug entfernen und es in einer Pfanne gegeben, das zuvor mit Wasser gefüllt. 
Letzteres wird unser Frostschutzmittel imitieren. So stellen Sie den Behälter auf einem Gasbrenner und Wasser kochen. Achten Sie genau auf dem Thermostat. Sobald das Wasser zu sprudeln begann, wird fehlerhaftes Element das Ventil öffnen. Sie werden sehen, wie es in der Größe zunehmen wird. Wenn dies nicht der Fall war, und das Wasser kocht, so wird das Gerät gestaut.
Über Reparatur
Thermostat – ein nicht mehr zu reparierende Artikel. Es ändert sich völlig neue. Die Kosten für das Thermostat ist nicht zu groß, auch für Autos. Preis übersteigt selten die Schwelle von 800 Rubel.
Abschluss
So haben wir herausgefunden, die einen Thermostat Fehlfunktion hat. Ein rechtzeitige Beseitigung von Störungen – der Schlüssel zu einem langen und störungsfreien Betrieb des Motors.
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