In den 90 Jahren ist es sehr beliebt, so genannten „Wölfe im Schafspelz.“ Es geladene Version der zivilen Autos. Jetzt mit diesen verbunden sind E500 von „Mercedes“ oder M5 E34 Körper. Aber nur wenige wissen, dass die Freigabe der geladenen Versionen von Limousinen engagiert und „Opel“. Opel Omega Lotus, kam im 90. Jahr hinaus in die Welt, für Furore erstellt. Es war die einzige Auto „Volksmarke“, die die Nase von diesem Flaggschiff Automobil gewischt. Was ist ein Opel Lotus Omega? Technische Eigenschaften von Autos und anderen Informationen, die Sie lernen, und im Laufe unserer Bewertung.
Design
Als Grundlage für den „Lotus“ wurde als Serien Körper der üblichen „Omega“ A-Serie genommen. Allerdings hat es sich im Wesentlichen abgeschlossen. Also, um den Luftwiderstand zu reduzieren, setzt es einen anderen, Erleichterung Stoßfänger, Schweller und Spoiler. By the way, alle Steine sind in Wagenfarbe lackiert. Aber die zivile Version des „Omega A“ hatte eine schwarze Stoßstange. 
Das ewige Problem des „Opel“ in dieser Serie – ein Bogen Rad. Ein ähnliches Konzept wird praktiziert und „Kadetten“. Und wenn sie rund um die Front waren, hinten – Platz. So viel für die normale Version. Aber in den „Lotus“ die Dinge anders. Ingenieure beschlossen, in die Fußstapfen von „Mercedes“ und erweitern Sie den Bogen zu folgen. Natürlich von der quadratischen Form hatte es loswerden (sonst würde es aussehen, sehr vulgär). Im Gegenzug erlaubt dies mehr Räder. Schließlich, die Personal 15-Zoll „Formen“ sind nicht mehr in der Lage, das Drehmoment zu verdauen, die einen Turbo-Motor gab. Übrigens installiert das Auto Opel Omega Lotus raznoshirokie Räder mit ausgeprägter Hutablage. Ein ähnlicher Trend wurde in der „Wolf“ E500 beobachtet. 
Wenn Sie sich hinter Blick auf Opel Omega Lotus, die gewöhnlichen Autofahrer nicht den Unterschied bemerken geladen oder diese Version nicht. Das einzige Detail, das ins Auge fällt – breite Hinterreifen (Standardprofil – 265 40). Ein Spoiler viele etablierte und regulären Versionen. Warum haben die Deutschen dieses Auto ein ausdrucksvolles Design nicht gegeben? Das ist der springende Punkt „ein Wolf im Schafspelz.“ Nach allem, wenn in einem Strom fahren, und niemand würde, welche Art von „Opel“ erraten. Aber sobald der Fahrer das Gas zu drücken, da sofort das polutoratonny Monster eilt zu dem Punkt, für ein paar Sekunden.
Abmessungen, Aufstellungsabstände
In Bezug auf Größe, sind sie fast identisch mit dem Standard „Omega“ A-Serie. Körperlänge von 4,77 Meter, Breite – 1,81 m, Höhe – 1,44 Meter. Aber Clearance sank aufgrund der niedrigen Schwelle und einem massiven Stoßfänger. Sogar auf 17-Zoll-Räder fahren Höhenwert 14 Zentimeter betragen.
Salon
Im Inneren des „Opel Lotus“ sieht genauso aus wie sein ziviles Pendant. Es gibt kein Sportlenkrad, rote Linien und modische Zifferblättern mit Sensoren (auch wenn die Maschine mit einer Turboaufladung ausgestattet ist). Der einzige Unterschied – ist die Inschrift „Lotus“ auf dem 4-Speichen-Lenkrad, die durch die Art und Weise, ohne Knöpfe war. 
Die Instrumententafel – ein ziemlich breit. Die Linie ihrer Haube zog nach rechts Passagiere auf, Abdeckung für eine Mittelkonsole. Auf der Instrumententafel – zwei große Weichen skalieren – das Tachometer und Drehzahlmesser. Im übrigen ist der erste für 300 Kilometer pro Stunde ausgelegt – ist dies auf dem üblichen „Omega“ nicht genau sehen.
In den 90er Jahren war sehr in Mode finish „unter dem Baum“ (und in dem „Mercedes“ verwenden, um die Gegenwart, lackierte Holz). Die Limousine „Lotus Omega“ es ist sehr klein. Es gibt nur Einsatz in der Schaltung, und ein Paar von Einsätzen an den Tür-Karten. Die Platte wird in einem einfachen schwarzen Stil. Zum Glück ist es in Harmonie und eine helle Linie auf der Seite der Tür. Wie für die Mittelkonsole, ist es breit genug, wie die „Audi“. die Einbauten sind hier, eine massive Anzahl von Tasten, eine analoge Uhr, Klimagerät und die Bordcomputer platziert. Auf der Beifahrerseite befindet sich ein kleines Handschuhfach, das mit einem Schlüssel gesperrt ist. Im übrigen ist das Foto unter der britische Version einer Limousine mit dem rechten Rad, das Opel Lotus Omega Carlton genannt wurde. Auch „Lotus“ wurde von „Vauxhall“ Marke produziert. 
Bewertungen von Besitzern sagen, dass das Auto ist sehr bequeme Sitze (dort speziell von „Recaro“ entworfen wurden). Sie sind mit schwarzem Leder bezogen und haben guten Seitenhalt. Es ist stärker ausgeprägt als in den zivilen Versionen des Autos. innen komfortabel genug Trotz dieser hohen Alters, zu sitzen. Zufrieden mit der Qualität der Schalldämmung. Zwischen dem Beifahrersitz und die Armlehne des Fahrers – Lenkung auch Rades. Seine Breite genug, dass die Ellbogen des Fahrers und der Passagiers nicht in Kontakt miteinander ist. Hintere Reihe, wie es sich gehört Limousine der E-Klasse genug freien Speicherplatz verfügt. Sofa ist sehr lang und breit, mit schönen Rillen. Hintere Reihe ist lediglich für zwei Passagiere zur Verfügung gestellt, obwohl die Lager für drei genügend Platz vorhanden ist. 
Jede Hälfte hat seinen Sitz, wenn auch klein, aber die seitliche Abstützung und Kopfstütze. Aber es gibt eine Armlehne. Im Salon verwendet nur hochwertige Materialien – Note Bewertungen. Auch 20 Jahre nach, die Haut nicht knacken und Sofa nicht sinken. Wie für den Kofferraumvolumen, ist es das gleiche wie in der Norm „Omega“. Es kann bis zu 520 Liter Gepäck halten. Ladeleitung ist ziemlich niedrig, so nehmen die Dinge aus sehr bequem. Aber die Sitzlehnen klappen keinen Anteil. Nein hier und Luke für Skier.
Im Allgemeinen ist eine aufgeladene Version von „Omega“ Innendesign unterscheidet sich nicht von den üblichen Business-Class-Limousinen. Es gibt keine irgendwelche prisportivlennosti oder helle Elemente. In der Tat verwendet das gleiche Schema im BMW. Zu den auffallenden Unterschiede – das Lenkrad und Armaturenbrett. Gewöhnliche Autofahrer, nicht in dem „Wolf“ versiert, kann die Kabine nicht unterscheidet, wird Version geladen ist oder nicht.
Motor
Lassen Sie sich unter der Motorhaube des Autos Opel Omega Lotus aussehen. Das erste, was ins Auge fällt – ein großer Motor mit „Lotus“ heller Beschriftung. Doch wie bei herkömmlichem „Omega“ wird die Haube unterstützt „Poker“ statt Gas stoppt. Mit einem solchen Wert nicht, sie retten könnte, beachten Sie die Antworten. Aber wird auch weiterhin über den Motor zu sprechen. Für eine Basis der 24-Ventil-Benzinmotor C30SE Marke wurde genommen. Die Standard-Ausrüstung, die er entwickelte 204 PS bei Volumen in 2970 Kubikzentimetern. Allerdings ist diese Leistung nicht genug zu „Lotus“ „Wolf im Schafspelz“ genannt (immerhin der Fünf-Liter-AMG 326 bis E500 Kräfte entwickelt). Aus diesem Grund wurde die deutsche Ingenieure des „Opel“ in Zusammenarbeit mit „General Motors' Entscheidung getroffen, diesen Antriebsstrang zu modernisieren. 
Das Ergebnis war der Block bohrt. Das Volumen der Verbrennungskammer auf 3650 Kubikzentimeter erhöht. Darüber hinaus wird durch zwei Turbolader von einem renommierten Hersteller der Motor besetzt „Garrett.“ Jeder von ihnen gab Druck von 0,7 bar auch bei eintausendfünfhundert Umdrehungen.
Da die Turbine einen hohen Druck erzeugt wird Luftansaugung stark erwärmt. Und wie Sie wissen, für eine bessere Leistung benötigen Sie ein Maximum an, um sicherzustellen , Kalteinlass. Daher abgekühlt zusätzliche scripting Flüssigkeitskühler. Das Luft hindurchgeleitet wird, bevor sie in die Brennkammer zu bekommen. Im übrigen ist in dem Einlass nicht rahmenlos Filter Null-Widerstand verwendet werden. Das Reinigungselement ist in einem separaten Kunststoffgehäuse angeordnet, das in der vorderen rechten Seite der Antriebseinheit ist. Inlet wurde aus hitzebeständiger Nickellegierung hergestellt und wurde auf der Innenseite poliert. Damit Temperaturen Celsius bis zu 750 Grad standhalten. Multi-Point elektronische Kraftstoffeinspritzung wurde aus dem „Lotus Esprit“ Auto. In dem vorliegenden System, elektronische Spule 3. Sie erzeugen einen Strom zur Steuerung der drei Paare von Kerzen (man erinnere sich, dass der Motorblock 6 Zylinder). Wegen der erhöhten Hubraums, der Motorkraftstoffgemisch mehr benötigt. Vor diesem Hintergrund wurde der Injektor mit einer Verstärkung von der Firma „Bosch“ ersetzt. Von Standard unterschieden sie sich mit großem Durchmesser und hohe Leistung. Element in der Lage Brennstoff auf 4,75 Gramm pro Sekunde passieren. Abschluss-LKW wurde mit zwei Katalysatoren und Lambdasonde ausgestattet.
Noch in den Motor des „Opel“ 24 Ventile verwendet wurde. Jedoch selbst der Zylinderblock und die Kurbelwelle wird verstärkt. Zuletzt konnte es einfach nicht, eine solche Last und verformt tragen. Aufgrund der Verwendung der Turboaufladung es absichtlich das Verdichtungsverhältnis in dem Kopf gesenkt worden ist. Übrigens ustanvolena der Zylinderkopf in diesem Motor ohne Änderungen und Erweiterungen. Somit verringert das Kompressionsverhältnis von 10 bis 8,2 Punkte. Kolbengruppe wurde von „männlich“ produziert.
Amplifizierte und Bolzen und der Nockenwelle zu befestigen. Alle Teile aus hochfestem, gehärtetem Stahl. Das Schmiersystem ist ebenfalls fertiggestellt. Es wird in einer solchen Weise angeordnet, um eine gleichförmige Sprühnebel von Öl auf den Kolben zu erzeugen. Dies hat zu einer besseren Wärmeableitung beigetragen und als Motor bei konstantem Last-Modus ausgeführt wird.
Alle haben diese Verbesserungen dürfen die Motorleistung auf 377 PS steigern. Und dies trotz des Volumen von 3,7 Litern. Zum Vergleich: „Meresedesu“ ähnliche Kapazität nur bei fünf Litern Volumen des Brennkammer erreicht wurde.
Getriebe
Opel Omega Lotus 3.7 Biturbo verraten nemerenno Drehmoment – fast 420 Nm. Natürlich ist die Standard-Box aushalten nicht solche Belastungen. Deshalb haben die deutschen Ingenieure beschlossen, es zu stärken. So hat die Basis eines Sechsgang-Schaltgetriebe vom ZR1 „General Motors“ (setzen Sie ihn als „Chevrolet Corvette“) entnommen. Es wurde verbesserten Grip. 
Mit dem Auto „Opel Lotus Omega“ ist Einscheiben-Trockenscheibenelement von „Sax“ verwendet. Antrieb durch die Anwesenheit von sehr genauen Dämpfungsfedern aus. Die Box selbst ist eine enorme Größe und einfach nicht in einen Standard-Tunnel passen. Daher wurde die Unterseite des Kardantunnel verarbeitet. Die Zusicherungen von Experten können diese Übertragung bis zu 500 PS standhalten.
Ist es eine gute Box?
Vielen Streit war über das manuelle Getriebe. Die britische stimmte seine Nutzlosigkeit, da es Tempolimit 113 Kilometer pro Stunde (und PPC nur zweiter Gang mit dieser Rate gearbeitet). Verwenden Sie alle 6 Gänge kaum möglich. Tatsächlich bereits im vierten Auto beschleunigt auf 230 Kilometer pro Stunde. Entwickeln Sie das volle Potenzial nur auf der deutschen Autobahn ohne Tempolimit sein könnte. In der Stadt habe ich zwischen dem ersten und zweiten Gang zu schalten. „Omega Lotus“ hat eine sehr lange Geschwindigkeit – Note Bewertungen des Eigentümer. Im übrigen ist das erste Getriebeabschaltung Feuer bei 88 Kilometern pro Stunde.
Opel Omega Lotus: Dynamik Eigenschaften
Die Maschine hat eine beeindruckende Leistung aus. Zu zerstreuen Hunderte nahmen 5,4 Sekunden. Bis zu 160 Kilometern pro Stunde ist das Auto für 16 Sekunden verteilt. Wenn wir die britische Option nehmen, erzielte die ersten 100 Meilen Limousine in 11,1 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit – 282 Kilometer pro Stunde. Die 17 Zoll-Disketten mit einem 45-m-Profilgummi. By the way, von "Good Eap" wurde speziell ZR-Reifen in dieser Größe entwickelt. Natürlich, jetzt, nach fast 30 Jahren, diese Eigenschaften scheinen nicht so leicht zu beeindrucken zu zerstreuen. Dann in dem 90. Jahr, Opel Lotus Omega Carlton Biturbo war das schnellste Auto in der E-Klasse, den "Mercedes" und BMW zu umgehen.
Verbrauch
In Bezug auf Kraftstoffverbrauch hat das Auto die folgenden Passdaten empfangen. 
Der Stadtverkehr Verbrauch beträgt 16,1 Liter auf dem Land – 8,1 Liter im kombinierten Zyklus – 10,3 Liter. Sie wurden für ihre Rabatt Wirtschaft Indikatoren ausgewählt. Aber in der Praxis verbraucht die Maschine 20-30 Prozent höher als in den Passdaten angegeben – Note Bewertungen. Überraschenderweise wurde die Maschine für die 95th ausgelegt, nicht auf das 98th Benzin, alle Turbomotoren.
Fahrgestell
Vorne Einzelrad-Aufhängung an der Strebe verwendet. Hinter war ein Multilink-System an den Schraubenfedern. Lenk – Schwader Hydraulikverstärker (Limousine wurde aus S-Klasse „Opel Senator“, wo als „Servotronic“ verwendet, abgeleitet ist). Eine Besonderheit des Systems ist bei hohen Geschwindigkeiten beobachtet. Je größer die Geschwindigkeit ist, wird die Lenk enger. Dies trägt zu einem hohen Wendigkeit und Kontrollierbarkeit Limousine Heavy. Das Bremssystem wird ebenfalls erhöht. Vordere und hintere belüftete Scheibensatz Mechanismen im Durchmesser 33 und 30 Zentimetern auf. Gebrauchte chetyrohporshnevye Frontsattel vom Hersteller „AP-Racing‚hinten – Doppelkolben. Alle Drehmoment kommt nur auf die Hinterräder. Es wurde fertig gestellt und das Differential. Sein Unternehmen lieferte die „Australiana Holden.“ Übersetzungsverhältnis – 3.45.
Geladene Limousine zum Verkauf
Es wurde im 90. Jahr der Serienproduktion dieser Fahrzeuge und hielt in '92 gestartet. Insgesamt nicht mehr als tausend Exemplare wurden gesammelt. Daher finden die Opel Omega Lotus nicht kommerziell machbar ist. Dies ist eine echte Seltenheit. 
Die Maschine ist in den Händen von privaten Sammlern auf der ganzen Welt. Aber diejenigen, die zum Verkauf 377-PS-Limousine Opel Lotus Omega Biturbo setzen, fragen Sie nach ihm unvorstellbar Geld. Einer der in der ukrainischen Stadt Dnepropetrowsk verkauften Exemplare für 35 Tausend US-Dollar. Mit viel eher ein maßstabsgetreues Modell von Opel Lotus Omega 01.43 Altaya zu kaufen. By the way, können in Großbritannien eine neue „Lotus“ zu einem Preis von 38.000 Pfund Sterling gekauft werden (trotz der Tatsache, dass die zivile Version der Kosten 2-mal weniger).
Interessante Fakten
Car „Lotus Omega“ war odinm der meisten gestohlenen Autos. Deutsch Polizei konnte einfach nicht mit Autodieben aufholen, weil es nichts zur Verfügung Cops schneller als „Opel Senator“ war. Auch „Lotus“ ist eines der wenigen Autos jener Jahre, die nicht über die Software Tempolimit von 250 Kilometern pro Stunde. Deshalb, um dieses Auto zu steuern, eine Rennlizenz ist in Deutschland erforderlich.
Abschluss
So haben wir herausgefunden, die eine deutsche Limousine Opel Omega Lotus Dynamik Eigenschaften, Design und Motor. Die Maschine ist sehr selten auf den Straßen. Ersatzteile zu finden, ist es fast unmöglich. Deshalb, um diese Maschine als äußerst unangenehm und unrentabel den täglichen Gebrauch. Obwohl es recht komfortabel und emotional. Denn auch nach 27 Jahren hat es sich stetig zu Hunderten von mehr als 5 Sekunden beschleunigt.
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