Flugzeugkonstrukteur Igor Sikorsky: Biographie, Erfindungen

Heute Sikorsky Igor Ivanovich verkörpert die erfolgreiche Entwicklung der drei wichtigsten Arten von modernen Flugzeugen. Die große viermotorige Flugzeuge, Riesenflugboote und Mehrzweckhubschrauber, die eine wichtige Rolle in der Entwicklung der Luftfahrt spielte, erschien dank dem Genie des legendären Flugzeugs.

Igor Sikorsky: Biografie

Flugpionier, der 25. Mai 1889 in Kiew, Ukraine geboren wurde (dann – das russische Reich). Sein Vater, Ivan, war Arzt und Professor für Psychologie. Die Mutter hatte auch einen medizinischen Grad, aber die Praxis hat sich beteiligt nie. Sikorskiy Igor Ivanovich Nationalität ihres Denkens set – seine Vorfahren seit den Tagen von Peter I ist ein Minister der russisch-orthodoxen Kirche, damit sie Russisch waren. Einer seiner frühesten Erinnerungen ist die Geschichte einer Mutter zu Leonardo da Vinci versucht zu entwerfen Flugzeuge. Von diesem Moment erfasst der Traum vom Fliegen seiner Phantasie, trotz der Tatsache, dass er immer wieder über unmöglich gesprochen, dies zu beweisen. Schließlich im Alter von 12 Jahren baute Igor Sikorsky einen Modellhubschrauber. Die Arbeit an der Energie des verdrillten Gummibänder, stieg Struktur in die Luft. Nun wusste der Junge, dass sein Traum nicht rücksichtslos Fiktion war.

inspirierende Reise

Einige Jahre später, als Igor und sein Vater in Deutschland ruhte, erfuhr er von den ersten Luftschiff Kuttern durchgeführt von Graf von Zeppelin. Er las auch über den erfolgreichen Flug der Gebrüder Wright, und war beeindruckt von der Tatsache, dass die Zeitung auf der letzten Seite eine so große Leistung im Kleingedruckten berichtet. Damals entschied Sikorsky sein Leben für die Luftfahrt zu widmen. Seine spezifische Aufgabe war es, ein Gerät zu entwickeln, die über einen Punkt schweben oder in beliebiger Richtung fliegen – mit dem Hubschrauber.

Er fing sofort an , ihre Experimente in einem kleinen Hotelzimmer durchzuführen, einen Rotor zu schaffen und dessen Mess Aufzug. Nach seiner Rückkehr nach Kiew Igor warf Polytechnic Institute und begann umfangreiche Forschung in neuen Bereichen der Wissenschaft. Er war nicht einmal zwanzig, er hatte eine große Begeisterung und eine Menge Ideen, aber wenig praktische Erfahrung und Geld.

Schule der Luftfahrt

Igor Sikorsky ging bald nach Paris, den Motor und andere Teile für seine Hubschrauber zu kaufen. Dort, auf dem lokalen Flugplatz, der Geruch von Rizinusöl und unvollkommene Art, ältere Modelle von Flugzeugen brennen, zu fliegen versucht, nach links auf seiner Seele unauslöschliche Spuren. Bald trat Sikorski die neu geschaffene, sehr informelle Französisch Luftfahrt Schule, aber eifriger Schüler bekommen hat keine Chance, in die Luft zu bekommen. Beim Kauf eines Dreizylinder-Anzani Motor traf er Louis Bleriot, der auch den Motor für den neuen Eindecker gekauft. Ein paar Wochen später, ein tapferer Bleriot trat in der Geschichte der Luftfahrt, machte den ersten Flug über den Ärmelkanal. Dieses historische Ereignis betroffen tief in der Weiterentwicklung der Luftfahrt.

Der erste Entwurf

Bis Mitte 1909 abgeschlossen Igor Sikorsky seinen ersten Hubschrauber. Aber egal, wie viel seiner doppelten gegenläufig rotierenden Rotor durch die Luft, hat das Gerät nicht die geringste Lust, zu verschieben. Sikorski gebaut endlich einen Doppeldecker und im Juni desselben Jahres hob sie ein paar Meter in die Luft. Als er schmeckte Erfolg für so viele wie 12 Sekunden. In den folgenden Monaten erstellt Igor andere Prototypen ihnen einen kurzen Flug gemacht und oft brach sie, die in den frühen Tagen der Luftfahrt nicht ungewöhnlich war. Aber er wird mit den unbeschädigten Teile sind wie folgt aufgebaut, verbessertes Modell. Sikorski wurde nicht durch den ersten Ausfall entmutigt, weil viel über den Hubschrauber gelernt und er war sich sicher, dass, wenn nicht durch das Flugzeug gefolgt, die, die nach ihm sein wird, immer sicher zu steigen.

Anerkennung

Mit dem Frühjahr 1910 die zweite in einer Reihe Drehflügler zu testen vorbereitet wurde, auf dem unermüdlich Sikorski gearbeitet. Der Hubschrauber war so stur wie sein Schöpfer. Perseverance Designer war bewundernswert, aber er kam nach und nach zu dem traurigen Schluss, dass vielleicht er seiner Zeit voraus war und sollte ein traditionelles Flugzeuge bauen.

Seit vielen Jahren verloren Sikorsky Aircraft Karriere nie aus den Augen seinen Traum eines wirklich erfolgreichen Hubschrauber zu bauen. Bald erhielt er das Diplom eines Piloten des Reich Allrussischen aeroclub und militärischer Manöver in der Nähe von Kiew hat seine C-5 demonstriert. Es gibt Flugzeuge treffen Zar Nikolaus II. Als nächstes Modell C-6A erhielt die höchste Auszeichnung bei der Flugschau in Moskau. Aber ein kleiner Zwischenfall, wenn aufgrund einer Mücke Kraftstoffleitung verstopft, und Sikorsky war gezwungen, eine Notlandung zu machen, erwies sich als fatal.

„Ilja Muromez“ – Flugzeug-Riese

Dieser Vorfall führte das Flugzeug auf die Idee, die Zuverlässigkeit des Flugzeugs zu erhöhen, indem mehrere Engines – ein außergewöhnliches und radikales Konzept zu der Zeit. Sikorski vorgeschlagen, einen viermotorige Doppeldecker riesig (für die Zeit) Größe zu bauen. Das Flugzeug war „Groß“ genannt. Vor dem Flugzeug war ein großer Balkon im Freien. Ein geräumiger Fahrgastraum hinter dem Cockpit befand.

Im Mai 1913 Flugzeuge durchgeführt seinen ersten Testflug. Dieser Flug war ein Moment der große persönliche Befriedigung, wie viele Sikorski sagte, dass eine so große Flugzeuge nicht fliegen kann. Sein Glaube an ihren Ideen und die Entschlossenheit, ihre eigenen Überzeugungen Brächten hundertfach zu bleiben. Zar Nikolaus II kam die „Großen“ und für die Entwicklung des ersten viermotorigen Flugzeug Flugzeugkonstrukteur zu inspizieren hat die gravierte Uhr präsentiert. Angeregt durch Sikorsky baute eine noch größere Flugzeuge, genannt „Ilja Muromez“. Das Flugzeug hatte eine offene Brücke über dem Rumpf, wo die tapferen Passagiere stehen könnten und die Landschaft unten genießen. Big Schiff war eine Sensation im Militär und Vertreter der russischen Marine kamen in Petersburg Instanz zu prüfen, ausgestattet mit Pontons.

Die erste Welt

Nach der Ermordung des österreichischen Erzherzogs Franz Ferdinand Russland ist in dem Ersten Weltkrieg verstrickt. „Ilja Muromez“ wurde in einen Bomber verwandelt, die die Grundlage der russischen Luftoffensive gegen die Deutschen wurde. Insgesamt nahm das Flugzeug in mehr als 400 Abfahrten, und nur ein von Flakfeuer beschädigt. Als im Jahr 1917 fegte die bolschewistische Revolution das Reich, beschlossen, unsere Geschichte Helden das Land zu verlassen. Im Sommer 1918 hatte Sikorskiy Igor Ivanovich, deren Familie in Russland geblieben, alle persönlichen Sachen zu verlassen, ging nach Paris, wo er begann, einen großen Bomber für die Air Service United States Army zu entwerfen. Aber das Ende des Krieges beendete seine Arbeit. Ein paar Monate später wanderte er in die USA, Sikorsky den Traum seines Lebens zu erfüllen. In den Vereinigten Staaten hatte er keine Freunde oder Geld. Aber er war begeistert, weil ich dachte, dass in diesem Land Menschen mit stehenden Ideen haben eine Chance auf Erfolg.

Der amerikanische Traum

Nach kurzer Zeit arbeitete er in der Firma „McCook Feld“ in Dayton, Ohio, hilft ein Super-Bomber zu entwickeln. Doch während das Flugzeug war eine sterbende Industriezweig betrachtet und arbeitslose Sikorski kehrte nach New York. Nicht einen Job in der Luftfahrtindustrie zu finden, begann er für russische Einwanderer in Mathematik und Astronomie Vorlesungen. Zur gleichen Zeit besuchte er lokale Flugplätze und sehnsüchtig beobachtet Fremde Flugzeuge. Igor begann zum Thema Luftfahrt Vortrag und sicherte eine finanzielle Möglichkeit, seine Lieblings Ursache zurückzukehren. Sikorsky entwickelt, um das zweimotoriges Verkehrsflugzeug, der fähig ist von 12 bis 15 Fahrgäste befördern – die Vorläufer des modernen Verkehrsflugzeugs.

erste amerikanische

Nachdem die erforderliche Menge ansammeln, begann Sikorsky den Bau des Flugzeugs in der Scheune eines Geflügelfarm auf Long Island. Aber alle Teile war nicht genug Geld, und er verwendet eine Menge geeigneter Komponenten von lokalen Deponien. Die Motoren waren alt, der Erste Weltkrieg. Schließlich rettete der große russische Komponist Sergej Rachmaninow Lands Abonnement in Höhe von $ 5.000. Wenn das neue Flugzeug für seinen ersten Testflug bereit war, versammelten sich die Flugzeuge acht Assistenten an Bord. Igor Sikorsky wusste, dass es ein Fehler war, aber ich konnte sie nicht leugnen. Nach einem langsamen Start versagten die Motoren, und Igor eine Notlandung gemacht, schwer, das Flugzeug zu beschädigen. Es schien, dass dies das Ende war. Aber Sikorski vor langer Zeit gelernt, nicht aufzugeben und nach ein paar Monaten wieder die Ebene, die die C-29-A bezeichnet. Buchstabe „A“ bezieht sich hier auf das Wort „Amerika“. C-29-A war überraschend gut Flugzeug, den finanziellen Erfolg des Unternehmens Sikorsky gewährleisten. Aviator Roscoe Turner kaufte das Flugzeug Flüge Linien- und Charterdurchzuführen. Später wurde das Gerät auch als fliegende Zigarre Speicher verwendet.

Im Jahr 1926 war die gesamte Luftfahrtwelt begeistert über den Preis in Höhe von $ 25.000, die von der ersten Person vorgeschlagen wurde, die zwischen New York und Paris thro Flug verpflichtet. Sikorski gebeten wurde, ein großen Drei-Motor Doppeldecker für einen Französisch Kriegshelden Rene Fonck, zu bauen geplant, einen Preis zu erhalten. Die Mannschaft war in Eile bei den letzten Vorbereitungen vor dem Ende des Flugtest. Während des Abhebens überlastet Flugzeug bewegte sich durch die Hügel. In nur wenigen Sekunden, drehte er in ein flammendes Inferno. Fonck entkam, aber zwei Besatzungsmitglieder getötet wurden. Fast sofort ein tapferer Franzose bestellen noch ein Flugzeug zum zweiten Mal, um zu versuchen, den Preis zu bekommen. Aber vorher gebaut wurde, weiß niemand Charles Lindbergh seinen Alleinflug über den Atlantik abgeschlossen, erhält einen Preis und Bewunderung von Millionen von Menschen erhalten.

„Der amerikanische Klipper“

Wieder einmal die Firma Sikorsky kämpft um seine Existenz. Dann entschied er eine zweimotorigen Amphibie zu bauen. Das Flugzeug war sehr praktisch und zuverlässig, und Sikorsky eine Flotte von Flugzeugen erstellt. Fast sofort verwendet die Pan American Airways die Amphibien für den Bau neuer Flugrouten in Mittel- und Südamerika.

Bald hatte Sikorski mehr Aufträge als er erfüllen konnte. Er reorganisierte das Unternehmen und baute eine neue Fabrik in Stratford, Conn. Ein Jahr später wurde das Unternehmen eine hundertprozentige Tochtergesellschaft „United Aircraft Corporation“. Sikorsky bot ein riesigen seetüchtig Transportflugzeuge Pan Am zu konstruieren, der ein Pionier auf dem Gebiet des transozeanischen Transports werden sollte. Majestic „American Clipper“ ist die zweite neue Art von Flugzeugen, Flugzeugkonstrukteur erstellt. Die Abmessungen des Flugzeugs ist fast doppelt so groß wie andere Flugzeuge zu der Zeit. Am Ende des Jahres 1931, nachdem Frau Gerbert Guver „Kreuz“ „Clipper“, machte Charles Lindbergh es ersten Flug von Miami nach Panama – Kanal.

Dieses große Flugboot war der Vorläufer einer Reihe ähnlicher aparata, die die US Route und über die Ozeane geebnet. Unter der besten war die C-42, die im Jahr 1934 fertig gestellt wurde und ausgezeichnete Eigenschaften hat, die Lindbergh aktivierte pro Tag eingestellt 8 Weltrekorde für Geschwindigkeit, Reichweite und Nutzlast! Kurz danach öffnen Luftverbindungen zwischen den USA und Argentinien Pan Am Flugboot verwendet. Sechs Monate später, ein weiterer „Clipper“ flog aus Alameda, Kalifornien und eröffnete eine Flugroute nach Hawaii. Dies wurde durch andere Route über den Pazifik nach Neuseeland gefolgt. Im Jahr 1937 machte ein anderer „Klipper“, um den ersten regulären Flug über den Nordatlantik. Nun ist die großen transatlantischen Flugzeuge Sikorsky wurden in kommerziellem Transport sowohl durch den Haupt Ozean beschäftigt.

Traum wahr

In all diesen Jahren des erfolgreichen Flugzeugkonstrukteur Igor Sikorsky vergessen hat, seinen Wunsch, nie einen praktischen Hubschrauber zu bauen. Er hätte nie gedacht, es als ein Handwerk, sondern es war ein Traum, er wollte mehr als alles andere zum Leben erwecken. Im Jahr 1939 realisierte Sikorsky schließlich das Ziel seines Lebens, nachdem er den ersten echten Hubschrauber entwickelt. Aber das Gerät ist so ein völlig neues und schwieriges Problem, dass der Designer sie sich um die Lösung zu widmen war. Es war eine Herausforderung, die für alle seine Intelligenz, Energie und Liebe zu fliegen genannt. Aber dieser Erfolg war seine Chance, am Rande einer neuen Herausforderung wieder zu sein, die so lange von Sikorsky geträumt. Der Hubschrauber war ein persönliches Zweckflugzeug für mehr als drei Jahrzehnte. Und jetzt, im Frühjahr 1939 begann er seine Gestaltung, die Ideen mit während all dieser Zeit angesammelt. Im September war das Gerät bereit für den ersten Test. Die Maschine hatte einen Haupt- und zwei kleine Schrauben am Ende des rohrförmigen Abschnittes des Rumpfes – das Drehmoment entgegenzuwirken. Weiterhin verwendet es das einzigartige System des Winkels der Rotorblätter während der Drehung ändern. In einem unglaublich kurzen Zeitraum von sechs Monaten Zeit überwunden wurde es eines der schwierigsten Probleme der Luftfahrt.

Änderungen an dem Entwurf 1941 Sikorskiy Igor Ivanovich lieferte die erste Aufzeichnung der Flugdauer – 1 Stunde 5 Minuten und 14 Sekunden. Zwei Tage später, ausgestattet mit Schwimmern der Maschine sowohl auf dem Land beginnen konnte und auf dem Wasser. So machte Sikorski seinen dritte wichtiger Beitrag zur Luftfahrt, den Traum von einer fremden Flugmaschine ausgebildet, die perfekten Service für die Menschheit dienen und die Welt mit seiner überlegenen Manövrierfähigkeit in der Luft beeindrucken. Darüber hinaus wird der Hubschrauber ein Denkmal für einen Mann sein, mit unerschütterlichem Glauben an dem großen Traum und noch mehr Selbstvertrauen, das das Ziel erreichen erlaubt.

Sikorskiy Igor Ivanovich, die Erfindung von denen eine deutliche Spuren in der Geschichte der Luftfahrt verließ, starb 26. Oktober 1972.