Das Bypass – Ventil wird durch die Abgase gedreht wird, die es durch die Laufradschaufeln entspannen. Der Propeller (rotierende Flügelrad) dreht das Turbinenrad, und das trägt zu dem Druck in dem Reservoir. Es bestimmt die Höhe des Drucks die Gesamtmenge an Luft, die durch die Turbine.
Die Anzahl und die Geschwindigkeit der Abgase hängt von der Motordrehfrequenz, das heißt, die mehr verpflichtet Umdrehungen pro Minute und mehr Strom, wobei die Turbine eine größere Anzahl von Abgas durchläuft bzw. erzeugt einen größeren Druck.
Der Turbinenimpeller Abgasstrom reduziert werden soll. Am häufigsten in Autos Drain inneres Turbinenumgehungsventil verwendet, durch die direkt aus dem Gehäuse der Turbine abgeleitet sind Abgase. Aber viele Druckventile auf Eingang, einen Teil des Austausch Auspuffkrümmer oder durch das Querrohr einstellen.
Innerhalb der Bypass – Ventil hat eine große Öffnung , durch die Abgas austritt. Das innere Ventilklappe vorhanden ist, spezielles, für das Loch während des Betriebes der Turbine (bei der Einstellung des notwendigen Drucks). Diese Klappe ist mit dem Hebel verbunden ist mit einem äußeren Teil der Turbine angeordnet. Und es wird mit dem Aktivator Arm verbunden ist, der eine pneumatische Vorrichtung ist, die mit der Verwendung einer Feder und Membrandruck in eine lineare Bewegung umwandelt. Hebelstellglied treibt das Ventil in seine vollständig offene Position.
Solenoid – ein Spezialgerät, installiert vor dem Aktivator, der die Druckänderungen an das Stellglied zugeführt wird. Mit dem Wechsel von Zyklen durch die Spule hindurchgeht, sich weniger oder mehr Luft. Es wird von einem Computer gesteuert, der den Leistungsdruck liest und gibt Befehle zu erhöhen oder den Auftrieb zu verringern durch Öffnen oder Schließen des Ventils.
Der Hebel selbst bewegt sich frei auf der Halterung schwingt. Wenn dies nicht geschieht, und es bewegt sich nicht frei, wenn sie von der Ventilstange getrennt, bedeutet dies, dass es ein Problem ist, und es muss korrigiert werden. Manchmal kann der Arm in Schüben bewegen, vor allem, wenn erhitzt. Aktivator Stablänge unterschiedlich ist in Abhängigkeit von der Regelung des Grades der Nähe / Öffnung des Entlastungsventiles. die Ventilstange Anzug verkürzt und verlängert seine Entspannung. Wenn das Umgehungsventil mehr dicht geschlossen ist, und eine kürzere Stange, es muss ein größerer Druck zu öffnen Aktivator sein.
Externes Bypassventil ist ein separates Gerät ausgelegt unabhängig von dem Turbinengehäuse zu arbeiten. Typischerweise werden sie zu einem größeren Luftstrom berechnet werden im Vergleich zu den internen Faktoren. Meist hat eine Doppel Aktivator zum schnellen Öffnen des Ventils beitragen und dadurch eine bessere Steuerung des Abwickelns der Turbine bereitstellt. Am äußeren Ventil kann unterschiedliche Feder hat, mit dem Ersatz einen minimalen Druckpegel gegeben werden kann.
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