"Warszawianka" – ein U-Boot. Klasse U-Boot „Warszawianka“

In der Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts in die Geschichte einging als eine Zeit der revolutionären technologischen Durchbruch in allen Bereichen der Technik, der Wissenschaft und auch Kultur. Sobald der Anruf nicht an diese Zeit: ein Jahrhundert der Kybernetik, die Ära der Weltraumforschung und sogar die Ära des Rock ‚n‘ Roll. In der UdSSR in den späten vierziger Jahren, in Betrieb genommen wurde die erste Atomkraftwerk der Welt, ist es passiert vier Jahre nach Hiroshima. Icebreaker Kernkraftwerk wurde auch in der UdSSR (1957) gebaut. Und drei Jahre zuvor in den Vereinigten Staaten wurde offiziell Atom-U „Nautilus“ ins Leben gerufen. Die Ära der nuklearen U-Boot-Flotte. Ich denke, dass Diesel-U-Boote immer verschwunden. Aber es stellte sich heraus, dass sie in einigen Fällen ersetzen nicht. Ein Beispiel wäre die leisesten weltweit U-Boot-Projekt 877 „Warszawianka“ sein.

Premier League – Vor- und Nachteile

Vorteile von U-Booten mit Atomkraftwerk liegen auf der Hand. Sie müssen nicht regelmäßig an der Oberfläche, die Batterien aufzuladen, ist der Bereich der betrieblichen Anwendungen ist nahezu unbegrenzt, da die Zeit in der Tiefe verbracht. Benötigen Sie nur in das hält Lebensmittel und pumpte in den Trinkwassertank geladen werden (allerdings gibt es Entsalzungsanlagen). Im Inneren des geräumigen Fächern, crew, sind inländische Bedingungen recht komfortabel, und Kampffähigkeiten sind, so dass eine Einheit genug ist, Dutzende von Hiroshima zu arrangieren. Aber es gibt einige Verwirrung. Fahren Sie den Reaktor nach unten ist es möglich, nur im Fall eines Unfalls, so dass das Boot ist ständig laut. Fast „lag niedrig“ und ruhig sitzen unmöglich.

Was auch immer das Kraftwerk ist sicher, aber Kühl Heizkreisen erfordert Meerwasser Pumpen, die dann, wenn auch schwach, aber „Fonit“, und auf dem nächsten Schiff, können Sie empfindliche Geräte verwenden, um „zu berechnen“. Darüber hinaus werden alle U-Boot (Atom-U) hat eine beträchtliche Größe, und da gibt es Beschränkungen für die Zirkulation in den flachen Bereichen der Ozeane.

Warum benötigt Diesel-U-Boot

Nach dem Erscheinen der bewaffneten Flotten potentieller Feinde dieser unsichtbaren auf Kreuzer Oberfläche, ähnlich wie die Schiffe begannen für die sowjetische Marine zu bauen. Es wurde bald klar, dass die russischen U-Boot-Proben aus dem Ausland unterscheiden, und nicht zum Besseren. Akustische Detektionsmittel sie ziemlich schnell ausfindig Lärm Propeller und Motoren. Dieses Problem wurde später gelöst, aber in den späten sechziger Jahren – Anfang der siebziger Jahre externen Bedrohungen asymmetrische Antwort zu geben, entschieden. Im Jahr 1974 hat das Präsidium „Rubin“ wird von der Marine-Kommandant S. G. Gorshkova TK empfing, die die wesentlichen Anforderungen für das neue Schiff aufgeführt: geringe Sichtbarkeit, eine breite Palette von funktionalen und die Anzahl der Besatzungsmitglieder reduziert. Vier Jahre später, die Bestände in Komsomolsk-on-Amur ging zuerst "Warszawianka". Submarine Einhaltung aller Bedingungen der Referenzpunkte und übertraf die aufgeführten Parameter in es in vielerlei Hinsicht.

Das Gerät submarine

U-Boote in der Regel bestehen aus zwei Gebäuden, in einer anderen (für „verschachtelte Puppe“ -Prinzip).

Licht wird Verkleidungsschale, versteckt unter dem sogenannten CCH (Hauptballasttanks) und TSVB (Hilfs-). Der Haupt Vorschaltgerät ausgelegt ist positiv oder negativ Auftrieb zu erzeugen, bietet also Abrichten und sinkende Schiff. Hilfstank schafft trim (d.h. horizontal Gehäuselängsneigung) zum Bug oder Heck, und auch dazu dienen, auf die Walze ausgerichtet ist.

Die Besatzung, Bewaffnung, alle notwendigen Maschinen, bestehend aus Motor, Batterien, Zubehör SCE (der Hauptgefechtsstand), der Küche und in einem robusten Gehäuse untergebracht, die in Abteile unterteilt ist. Ist keine Ausnahme und die „Warszawianka“. Das U-Boot ist in sechs Abschnitte unterteilt. Typischerweise wird die erste und die letzte der Torpedo, aber die Schiffe des Projekts 877 ist eine Waffe ist nur in der Nase, zusammen mit einem Post-Sonar ausgestattet mit einem speziellen Pull-out (nach unten) mine genannt. Doch an diesem Entwurf noch nicht zu Ende.

konstruktive ungewöhnlich

General Designer von KB „Rubin“ Yuri Kormilitsin gibt Form an die Kontur des Schiffes, die typisch für Atomraketen. Im Querschnitt ist im Wesentlichen rund, im Gegensatz zu anderen Diesel Pendants an den Seiten abgeflacht. Die Rahmen, die nach dem klassischen Schema, im Inneren des Druckkörpers befindet, in intercase Raum auf Kosten der ursprünglichen Entscheidung geliefert viel Platz frei zu machen, die stark die Lebensbedingungen für die Besatzung verbessert hat und Ausrüstung in der vernünftigste Weg zu bringen. U-Boot-Projekt „Warszawianka“ hat unter dem Aspekte der Automatisierung, Mechanisierung und Kybernetik die modernsten Schiffe der sowjetischen Marine worden, wodurch die Belastung der Besatzung – mit seiner kleineren Bevölkerung – und in vielen Situationen berüchtigt menschlicher Faktor eingestuft.

Geringe Visibilität

Sonar arbeitet nach dem gleichen Prinzip wie bei einem herkömmlichen Radar. Sonar sendet kurze Pulse von Tonfrequenzen, die von Unterwasserobjekten reflektiert werden, ein Bild von der Situation. Wie in der „Stealth“ bedeutet die Sichtbarkeit des U-Bootes zu verringern, werden hauptsächlich auf der Grundlage der Reflektivität der Oberfläche verringert wird. So spezielles Material „Varshavyanka“ geschützt. Submarine spezielle schallabsorbierende Schicht beschichtet ist, die den Lärm von der Maschine und der Fahrzeugmechanismen kommen reduziert und absorbiert gleichzeitig eine feindliche Sonarsignale.

Turbulence und Kavitation, die zwangsläufig in der Nähe des Ruders entstehen, aufgefordert, „Rubin“ von Designern sie näher an der Mitte Schiff Rahmen (Mittelkörper) zu verschieben.

Aber für niedrige Sicht genug, um ein „schwarzes Loch“ zu sein (die so genannte Projekt 877 Hydroakustik Marinen der NATO). „Warszawianka“ Es ist nicht für Leerlauf geht auf dem Meer geschaffen wurde. Das U-Boot selbst muss feindliche Schiffe jagen, und dass sie brauchte „Augen“ und „Ohren“. Erkennen den Feind, bevor er in der Lage, Sie zu sehen – das ist die Hauptaufgabe der Mannschaft ist. Sonars sind von zwei Arten: aktiv und passiv. Erste akustische Impulse abgeben, sie arbeiten in einem größeren Abstand, aber das Schiff demaskieren. Der zweite verwendet die Arbeit anderer Sonar- und Meeresrauschen, schwierig, sie zu verwenden, aber es ist sicherer. Unterwasser-Klasse „Warszawianka“ Boot hat zwei Arten von Sonar, und neben ihnen, ein perfektes System der Verarbeitung der erhaltenen Informationen auf der Grundlage von On-Board-Computern. Applied Technology "acoustic Tunnel", der Strahlungsseite sonar reduziert.

Fahrgestell

Um die Batterien des U-Bootes wieder aufladen muss nicht an die Oberfläche schwimmen, genug, um die RDP (auch als Schnorchel) zu erhöhen Zugang zur Außenluft und die Entfernung der Verbrennungsprodukte zu liefern. Diesel angewendet Raucharm, die die Sichtbarkeit des Schiffes auf hoher See reduziert.

Gebrauchte und andere Innovationen. Basisdiesel (5.5 th. L. C.) wird verwendet, um das Schiff in Bewegung zu bringen, ist ihr Zweck nur den Rotor-Generator das Aufladen der Batterien zu treiben. In tauchte Kurs bietet einen wirtschaftlichen Motor (Kapazität von 130 l. C) und zwei weiteren (auf 102 l. C.) sind redundant Rangieren. Kinematischen Schema ist so, daß alle drei Motoren an einer Schraube arbeiten. Es ist auch ein spezielle, shestilopastny, dass es bei einer niedrigeren Geschwindigkeit (250 Umdr. / Min.), Die Herstellung, bzw., und weniger Lärm zu drehen erlaubt.

Wohnverhältnisse

AGB Service für Diesel Boot immer schwer gewesen. Neben der psychischen Belastung, erlebte die Crew eine große Anzahl von Nachteilen mit einem Defizit von Raum und begrenzte Autonomie verbunden. U-Boote „Warszawianka“ Art unterscheiden sich von anderen Schiffen dieser Klasse sind viel bessere Bedingungen. Schlafen auf Torpedos Teammitglieder müssen nicht dieses komfortable Kabinen haben. Darüber hinaus gibt es Duschen, ein Kinosaal und eine Apotheke.

"Warszawianka" heute, die 636 th Projekt

Trotz des beträchtlichen Alters des Projektes, ist die Notwendigkeit für eine Klasse „Warszawianka“ Boote vital, neben dem Schiff ein erhebliches Exportpotenzial. Indian Navy sind mit Dutzenden von Einheiten von U-Booten bewaffnet, zwei Segel unter der algerischen Flagge, so die polnische Marine haben. China kauft sie und für ihre Marine. Nach der Zerstörung des sozialistischen Systems Welt hat die Warschauer-Pakt-Kollektive Sicherheit (in dessen Ehre und wurde das Projekt mit dem Namen) aufgehört zu arbeiten, viele Beispiele der sowjetischen Technologie, einschließlich der modernsten, waren in den Arsenalen der NATO-Staaten. Um das Potential der U-Boot-Kräfte auf dem richtigen Niveau zu halten, benötigt es dringend notwendig, die Modernisierung des Materials Teil der Flotte. Da die allgemeine Regelung und Fahrzeugkonzepte erfolgreich ist, signifikante Veränderungen in der Gesamtstruktur sind gemacht worden. U-Boot „Noworossijsk“ Projekt „Warszawianka“ neues Modell liegt in St. Petersburg bei der Admiralitätswerft im August 2010 markiert den Beginn einer Reihe von fortschrittlichen Design, hat den Index aufgenommen 636. In den kommenden Jahren ist geplant, das Wasser fünf weitere dieser Schiffe zu senken. Der nächste wird sein „Rostov-on-Don“ und „Stary Oskol“, der Rest des U-Boot wird nach der Stadt des militärischen Ruhmes genannt werden. Die neuen Geräte sind entworfen, um die Schwarzmeerflotte der Russischen Föderation zu stärken. In ihrem Entwurf berücksichtigt die ganze Erfahrung des Schiffbaus und angewendet, um die neuesten Fortschritte Navigation, Lautsprecher und Computertechnik. U-Boote des Projektes 636 „Warszawianka“ in Dienst haben geflügelte „Kaliber“ Raketen mit Kampfradius von 2500 km.

Technische Daten und Bewaffnung

Volle Verschiebung „Varshavyanka“ untergetaucht sind 3036 Tonnen auf der Oberfläche -. 2300 t Als Atom Boot unter Wasser ist es schneller zu 17 Knoten (10 gegen einen Dieselmotor). Maximale Unterstützung 636 Projekt kann bis zu 300 Meter tief tauchen. Fahrzeuglänge – nahezu 73 Meter, Breite – 10. Der Niederschlag beschichtete Position entsprechend der Last, – 6,2 bis 6,6 Meter. Die Besatzung besteht aus 52 Personen, die autonome Navigation ist für 45 Tage gehalten. Das Boot ist mit sechs Torpedo Kaliber von 533 und vier Marschflugkörpern bewaffnet.