Reibradgetriebe bei Bedarf Glätte

Wenn Sie die Maschinen am häufigsten Herausforderung für Designer erstellen ist ein Drehmoment von einem Teil zum anderen zu übertragen. Es löste es auf unterschiedliche Weise. Verzahnten Ritzel, Riemen und auch elektromagnetische Feld angetriebenen Rädern, und in jedem Fall ist die Verwendung einer bestimmten Methode ist durch die Spezifikationen motiviert antreibt. Reibradgetriebe verwendet, wenn Sie eine glatte Änderung der Geschwindigkeit wollen.

Wann war es keine Gänge

Frictio Wort bedeutet auf Lateinisch „Reibung“. Bis vor nicht erfunden worden Getriebe Reibradgetriebe war das Hauptkommunikationsmittel des Drehimpulses. So ist in der Antike Mechanik offenbart , die die Abhängigkeit der Winkelgeschwindigkeit Verhältnisses des Durchmessers der antreibenden und angetriebene Rollen, Lern beschleunigen oder verlangsamen Mühlen oder Wasserstationen. Diese Erfindung wird heute angewandt.

Sanfte Beschleunigung – Kredit Kupplung

Ernsthafte Engineering-Studie von dieser Seite im späten neunzehnten Jahrhundert begann, ergab sich die Notwendigkeit, während der rasanten Entwicklung des Maschinenbaus, vor allem mit dem Aufkommen des ersten Autos. Getriebe, gebaut auf Getriebe nicht plötzlich wechselnden Belastungen standhalten, wenn sie von einem Gang in den anderen Gangwechsel brach, notwendig, um komplexe und teure Reparaturen. Platten Reibradgetriebe vorgesehen einen weichen Kontakt zwischen der Motorwelle und einem Kreuzgelenk, so dass genügend Zeit für eine glatte Änderung der Geschwindigkeit, die erheblich die Zuverlässigkeit der Fahrzeuge erhöht.

Der Einsatz von Funkgeräten

Und andere mechanische Systeme, die sanfte Beschleunigung oder Verzögerung benötigen, verwenden mechanische Ingenieure dieses wichtige Element. Das Design jedes Band weist zwangsläufig spezielle Gegenräder die Änderungen der Winkelgeschwindigkeit des dem Knoten Aufrollen, weil die mehr gewickelte Empfangsspule, so dass er sich langsamer drehen muss. Reibgetriebe liefert Änderung der Anzahl der Umdrehungen pro Zeiteinheit: zu Beginn des Wiedergabeband oder Spulenempfangsknoten dreht sich schnell, und schließlich – langsam.

Eine Vielzahl von Formen

Zwischen dem Getriebe und der Kupplung hat viel gemeinsam. Erstens bildet das Verhältnis der Durchmesser der Räder in beiden Fällen ein Übersetzungsverhältnis. Zweitens variiert die Bewegungsrichtung der Aufnahme und Abtriebswellen haben räumliche Orientierung, von parallel zu senkrecht. Wenn sie mit den ersten Proben des Schienenverkehrs zu experimentieren sogar versucht, ein Zahnradpaar „Schiene-Rad“ zu schaffen, aber bald die Gedanken aufgegeben, es glatt machen, rutscht und glatte Anstieg Reibung. Arten von Reibungsrädern auf die Arten von Zahnrad entsprechen Kinematik, sie sind konisch, zylindrisch und Scheibe (head-on). Die glatte Form der Kontaktflächen und schafft die Voraussetzungen für die Lösungen komplexeren technischen Probleme, die sphärisch oder Torus Geometrie Teile benötigen, wie beispielsweise veränderliche Vektor angetriebene Welle. In diesem Fall beeinflusst die Wahl einer bestimmten Methode der Kinematik der gestellten Aufgabe. Der zylindrische Reibradgetriebe ist für parallele Übertragung und Abschrägung verwendet – für die senkrecht.

Mängel

Obwohl alte Alte Erfindung ist das Verfahren für mechanische Rotationsdrehmomentübertragung ist weit verbreitet in der modernen Technik verwendet. Aber er hat auch Nachteile. Kupplungsscheiben und Bremsbeläge müssen regelmäßig auf allen Autos ersetzt werden – von der luxuriösen „Bentley“ demütigen „Lada“.

Die wichtigsten Anstrengungen der Materialwissenschaftler Technologen rückten Kupplung, entwickelt, um die Lebensdauer der Kontaktflächen zu erhöhen, weil sie ständig aneinander reiben und damit den Verschleiß.