Überblick über das Auto GAZ-560 und seine Spezifikationen

Seit mehr als zehn Jahren haben wir auf den offenen Räumen unseres Landes Autos gesehen, die einen Motor GAZ-560 „Steyr“ hat. Und es ist nicht nur Fracht „Lawns“ und „Gazelle“, aber auch Autos „Wolga“. Was sind die Merkmale dieser Einheit? Wir lernen aus unseren Artikeln.

Die Geschichte

In Russland erschien der erste bekannte „Steyr“ Motor im Jahr 1998. Es wurde mit der Tatsache verbunden, dass aus Österreich Unternehmen den Verkauf der Lizenz für die Herstellung der Russen. Laufende Tests eingehender Motor beeindruckte viele Besucher. Durch einige Maßnahmen unter allen Diesel-Einheiten „Steyr“ war das beste.

Die wichtigsten positiven Indikatoren dieses Motors aus Österreich sind:

• weniger anspruch des Kraftstoffverbrauchs;
• herrlicher Start bei niedrigeren Umgebungstemperaturen;
• Hocheffizienzparameter;
• hervorragende dynamische Eigenschaften.

Die ersten Motoren für die Arbeiter in der Anlage mit anderen Teilen würden, weshalb ihre Qualität auf dem gleichen Niveau war. Teile (GAS-560 "Steyr") direkt aus dem Ausland importiert. Nach den Plänen des Herstellers im Jahr hatten wir nicht weniger als 250 000 Modelle ausgestellt werden, unter Berücksichtigung die Tatsache, dass solche Einheiten in anderen Ländern des Unternehmens zur Verfügung stehen würden.

Die Geschichte der Existenz

Die weitere Geschichte der Entwicklung war nicht so angenehm in der Praxis wie in der Theorie. Die Testproben waren nicht immer ein guter Indikator, und so bald mit Motoren „Steyr“ verschiedene Ausfall begann auftreten, deren Ursache viele Faktoren, die unsere Realität geworden sind.

Die Qualität des Kraftstoffs in Russland hat immer viel zu wünschen übrig, aber aufgrund des schlechten Diesels Ausfalls begann den erste Qualität russischen Diesel zu erscheinen. Allerdings war dieses Phänomen nicht eindeutig. Bald begannen die Einzelheiten für die Herstellung der Einheit, hergestellt in Russland, die zu häufigeren Störungen führten verwendet werden.

Besonders ausgezeichnet GAZ-560

Der Hauptunterschied zwischen dem Motor GAZ-560 hat eine einteilige Konstruktion sein, dank der der Zylinderkopf und das Gerät selbst ein unteilbares Ganzes ist.

Der Vorteil eines einzigen Konstruktionsblock und Zylinderkopf war:

• Abwesenheit zwischen dem Block und Zylinderkopfdichtungen, die im Fall einer Überhitzung sofort zu ändern, erforderlich wären.
• Aufgrund des Fehlens von Dichtungen im Öl erhalten keine Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel, die in regelmäßigen Abständen in den Autos auftreten, wo dieses Stück ist.
• Der Block und Kopf zusammengegossen, so dass die Möglichkeit, den Zylinderkopf des Lösens wird beseitigt.

Vielzahl von Motoren

Motor GAZ-560 Stayer ist in drei Ausstattungsvarianten zur Verfügung:

1. Motor mit einer Kapazität von 95 Litern. a.
2. Die Einheit mit Ladesatz, die Kapazität 110 Liter. a.
3. Der Motor mit Ladeluftkühler und eine modifiziertes Fahrzeug-Steuereinheit, die 125 Liter Fassungsvermögen ist. a.

Die gängigste Version des Autos „Gazelle“, wurde die Antriebseinheit des zweiten Typs. Installiert auf „Gazelle“ GAZ-560 „Steyr“ entwickelt, um die Leistung auf 110 PS.

Darüber hinaus wurden die Motoren auf Autos „Wolga“ und „Sobol“ installiert.

GAS-560: Technische Daten

Viele Menschen fragen sich, was die so populär mochte Motoren „Steyr“ und alle technischen Daten des Gerätes. Es sollte angemerkt werden, dass das Triebwerk mit einer vorge turbo, Wasserkühlung und Leistungssystem mittels Düsen inline 4-Zylinder-Dieselmotor dargestellt.

Das Volumen des Dieselmotors von 2,1 Litern. Macht wurden früher vorgestellt. Für den Verbrennungsmotor ist in der Menge des Kraftstoffverbrauchs von 11,5 Liter pro 100 Kilometer weitergegeben gekennzeichnet.

Es sei daran erinnert, dass die Strömungsgeschwindigkeit in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs variieren kann. Zum Beispiel kann ein Auto „Sobol“, die das Gerät GAZ-560 verbraucht hundert leicht niedrigeren Wert als angegeben eingestellt – 8 l. Für solch niedrigen Verbrauch Autos ist ein großer Vorteil gegenüber anderen Wettbewerbern.

Eine große Anzahl von Lands misstrauen ständig mit dem Turbodiesel, und vor allem wird es durch schlechte Kraftstoffqualität verursacht. Diese Eigenschaft für den ländlichen Raum sowie für Stadtbewohner. In der Anfangsphase der Verwendung von Motoren mit Dieselkraftstoff mehr Autobesitzer mit einem solchen Problem konfrontiert, wenn ein Ausfall oder eine Fehlfunktion des Merkmals keine Zentrum diagnostizieren konnte oder anderswo nicht Reparaturen vornehmen.

Die Kosten für Ersatzteile für Dieselmotoren sind auch wesentlich höher als die Preise für Teile Benzinmotor. Allerdings stoppten diese Faktoren nicht Menschen mit Autos mit sparsamen und leistungsstarken Motoren.

Die Arbeit der Einheit in dem russischen Kontext

Die Lizenz von der österreichischen Firma „Steyr“ erlaubte die Autofabrik von Gorky modernen Motoren für die Produktion von Autos GAZ, zu verwenden, die auf der Politik des Unternehmens in der Zukunft nicht schlecht Auswirkungen. Für die „Wolga“, die auch die modernisierte Einheit ist GAZ-560, war Verbrauch perfekt als Benzin-Version von „essen“ die Größenordnung von 16 Litern und Diesel – 8 l.

Für viele Motoren mit Diesel inhärenter Vibration bei niedrigeren Geschwindigkeiten oder im Leerlauf, das ganze Auto-Shakes machen. Jedoch mit einer Geschwindigkeit von 50 km / h keine Schwingungen verschwinden, und nicht jeder Autofahrer sicher sagen, über die installierte Motortyp. Verbrauch "Gazelle" (GAS-560) betrug etwa 13 Liter pro 100 km.

Charakteristische Merkmale für „Steyr“ -Modell ist die Unfähigkeit, sie im Leerlauf zu erwärmen, wegen dem, was passiert ist im Auto kalt ist. Aber er hatte nur die Motordrehzahl zu geben, sowie die Bewegung der Kühle hatte keine Spur. Er erwärmt nicht schlechter, als wenn der Benzinmotor am Fahrzeug verwendet wird.

Eine Besonderheit des österreichischen Motors folgt wie. Bei Frost ist ausreichend, nur Winterdieselkraftstoff zu verwenden und zu wartenden Batterie. Eine solche Autofabrik mit einer halben Umdrehung. Während des gesamten Betriebs der Einheit auf der Oberfläche der Kraftstoffleitungen und keine Bildung von Reif und Eis. Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass die installierten Düsen nahe dem Kühlsystem angeordnet sind, dass die Maschine auf positive Temperaturen schnell aufwärmen können.

Im Winter ist es am besten, Öl etikettiert 5W40 zu verwenden. Mit der Verwendung von Kraftstoff in der Arktis könnte dieses Gerät jede Frost überwinden und Wind leicht bis auch bei dreißig Grad Frost. Wenn der Betriebsbereich hat strenge Fröste beobachtet worden ist, sollten besondere Gegenstände für die Wärmedämmung des Motorraumes eingebaut werden. Andernfalls kann das Öl aus durch den Hals oder die Sonde gedrückt werden.

Aufladesystem

Turbine GAS-560 wurde sehr beliebt und empfindlich auf die Qualität des Öls verwendet. Die Anzahl der Umdrehungen pro Minute erreicht 100.000 während des Betriebs, und die Öltemperatur erreicht 150 Grad. Die Verwendung von schlechter Schmierung verursachte die Turbine in kurzer Zeit unbrauchbar. Es lohnt sich auch einige Funktionen der Betriebsleistung mit Turboaufladung zu erinnern:

• Es ist unmöglich, Schwung schnell bei kaltem Motor zu bauen. Nicht dickes Öl schmiert die Turbine.
• Beim Anhalten der Motor nicht sofort abschalten kann, da die Turbine dreht sich weiter. Und stellte den Motor ab, dreht der Fahrer den Ölfluss in das Ganze abzurunden, die sie zum Abschluss der Bestellung führt.
• Turbo Ölleitung muss abgedichtet werden.
• Bei schwacher Motordrehzahl und schlechte Beschleunigung Autos ist notwendig, um die Ventilfeder, die für die Füllung aller Zylinder einzustellen. Ausgleich für präventive Zwecke soll nach 45 000 km durchgeführt werden.

Empfehlungen

Alle Dieselmotoren sind sehr skurril zur Qualität von Öl und Kraftstoff. Einsparungen bei den Brennstoff später kann zu schweren Schäden führen. Obwohl es der heimische Kraftstoff ist für ist es notwendig, nur auf bewährte Tankstelle zu kaufen.

Bay schlechter Kraftstoff wird zu einer Verschlechterung der nicht nur den Hauptmotor führen. Durch späte Zündung ist der Kraftstoff ungleichmäßige Erwärmung des Kolbens, die eine Folge des Scheiterns des Brennkammer zeigt. Nur hier minderwertigen Dieselkraftstoff auf der Basis zu identifizieren, wie Benzin im Gegensatz, ist es schwierig. Es gibt keine direkten Voraussetzungen von Kraftstoff schlechter Qualität, und der Motor keine besonderen Frequenzen geben. Füllen Sie bitte dieses Kraftstoffzufuhr zu der Zerstörung der ersten LED – Kolben – Injektoren.

Bewertungen

Derzeit ist die GAZ-560 Bewertungen der Autobesitzer positivsten, trotz der Tatsache, dass die Reparatur Motor hat wegen der monolithischen Struktur ziemlich schwierig. Für eine große Anzahl von Eigentümern ein Markenzeichen von niedrigem Kraftstoffverbrauch hat im Vergleich zu anderen Modellen und guten Betrieb in rauen klimatischen Bedingungen des Landes.

Manchmal haben Autofahrer Probleme mit verbrannt-out Ventile hatte. Motor GAZ-560 sind Ersatzteile sehr teuer, und manchmal zusammen waren, die Kosten für neue äquivalent reparieren. Aus diesem Grunde im Jahr 2008 hatte die Autofabrik entschieden, die Installation ein teueren Gerät für Autos zu stoppen.

praktische Ratschläge

Früher oder später kann es Bruch oder eine Fehlfunktion passieren. Wenn zum Beispiel nicht in der Lage der Motor warm starten ist heikel Operation durchgeführt. Ohne notwendigerweise die Düse zu ändern – können Sie einfach den Kühlmitteltemperatursensor und die Luft auszuschalten. Als Ergebnis beginnt sowohl für die Injektoren der Kälte und die Zufuhr von Kraftstofferhöhung erzeugt werden.

Wenn ein Fehler Düse-Motor instabil wird. Wenn ein Fehler unmittelbar nach dem Start festgestellt wird, ist es möglich, welche von ihnen zu bestimmen, aus der Ordnung von den Kollektordüse ist. Im Leerlauf wird Injektor Düsentemperatur deutlich niedriger als die andere. Wenn die Motor Probleme GAZ-560 in der Straße gefunden wurde, dann an der gebrochene Düse eine Menge (ca. 200 km) fahren kann, so ist es unmöglich, eine starke Systembelastung zu bieten.