KTM Duke 390: Spezifikationen und Bewertungen. Wie viel ist ein Fahrrad Motocross

KTM Duke 390 wurde erst 2013 veröffentlicht. Es gehört zu einer Klasse von neykedov – elegantem City-Bikes mit dem niedrigsten Bodykit aus Kunststoff. KTM – ein österreichisches Unternehmen, aber Motorradmontage ist auf dem Gebiet von Indien durchgeführt.

Aussehen

Auf den ersten Blick macht das Fahrrad einen lebendigen Eindruck. Er zog sofort die Aufmerksamkeit. Sein Aussehen ist sehr ähnlich wie Sport und ernstere Maschine in der Linie der KTM. Die Designer haben an der Außenseite perfekt gearbeitet. Normalerweise werden alle chic bekommt ein dimensions Geräte, aber in diesem Fall das kleine Modell ist eindeutig nicht zu kurz. Elan weiter betont die Kombination des Modells der Firmenfarben: schwarz und orange.

KTM Duke 390 in Indien wird im Werk Bajaj gesammelt. Er besitzt und eine Mehrheitsbeteiligung an der KTM. Zunächst wurde das Gerät als ein Modell speziell für den heimischen Markt konzipiert, wo Motorräder sind sehr häufig. Aber auch so bei der Gestaltung haben wir beschlossen, nicht zu sparen und gestaltet sie mit dem modernen Look der Europäischen Probe.

Allgemeine Daten

Das Arbeitsvolumen der Einheit ist 373 Kubikzentimeter, was zu einem echten Sportmotorrad entspricht. Doch für die Anwohner in Indien ist es das Standardvolumen von 125 bis 200 Kubikzentimetern, so dass die anfängliche Menge an Veränderung eingestellt 125 Cubes. Aber in dieser Version wurde beschlossen, nicht auf große Aluminiumrohre und Ebbe zu speichern. Lauf hat ausreichende Festigkeit und Steifigkeit. Ohne zusätzliche Modifikationen es auch angebracht sein kann und dvuhsotkubichesky Motor, sowie das Arbeitsvolumen in dem 370-3 Kubikzentimeter. Daher ist das gleiche Fahrwerk und die Basisversion und Fortgeschrittene. Es ist eine weitere interessante und nützliche Funktion des Modells KTM 390 Duke: ABS-System.

Aussetzung

Standard Aufhängung für KTM ist WP. In Duke KTM 390 ist so sein Aussehen installiert. Trotz der Tatsache , dass die einzige Kontrolle ist hier die Federvorspannung einstellbaren Stoßdämpfer , wenn Fahrgefühl , dass die Qualität in diesem Teil versagt. Obwohl die Größe und die kleinen, aber die Aufhängung White Power – nicht der einfachste. Man ist der Ansicht, dass es sich harmonisch und Sport zusammen mit dem Pendel aus Aluminium und Chrom-Molybdän starren Rahmen arbeitet.

Casings

Terminierungen Mertzeller Reifen auch verschwenderischen Umgang mit KTM Duke 390. Merkmale, im Gegensatz zu der chinesischen und koreanischen Ausführung zeigen, versprechen absolute und unerschütterliche Kraft sogar verschachtelt, wenn in einem Motorrad dreht. die geringe Menge an Energie gegeben, können wir sicher sein, dass sie in der ersten Hälfte polusezona nicht verschleißen.

Der Motor und das Getriebe

Aber das größte Lob verdient, natürlich der Motor. Viele Hersteller dieser Räder machen es weich und handlich, mit Zweizylinder-Motoren. Natürlich versuchen sie für die verschiedenen Möglichkeiten, die fehlende Traktion zu kompensieren. Dies ist jedoch eindeutig nicht die Art und Weise der Firma KTM. Dieses Modell ist für den coolsten Mädchen und Jungen entwickelt.

Seine Figuren sind wie folgt:

• Motorgröße beträgt 89 * 60 mm;
• Verdichtungsverhältnis – 12,6 / 1;
• Drehmoment – 35,3 Newton pro Meter und 7000 Umdrehungen pro Minute;
• Leistung – 44 PS und 9000 Umdrehungen pro Minute.

Diese Daten, die Einzylinder-Einheit gegeben, sprechen über die Schwere der Vorrichtung.

Terrific geringes Gewicht des Motors wird durch Cova Kolben und Zylinder von Aluminiumoxid beschichtet nikasilom erreicht, mit der eine ausgezeichnete Wärmeübertragung erhalten wird.

Hochleistungsölpumpe liefert Öl regelmäßig überall dort, wo es gebraucht wird. Dies ermöglicht den Durchgang eines geplanten technischen Inspektion einmal siebeneinhalb tausend Kilometer, das ist ziemlich viel für diese Klasse von Motorrad. By the way, wenn notwendig, das Original, außer sie zu ersetzen ist gut geeignet Teile für chinesische Motorräder.

Zur Bewältigung des Getriebes, dauert es ein wenig Mühe. Damit müssen Sie lernen, ohne unnötige Bewegungen zu arbeiten, klar und deutlich, dass die nedovklyucheny und andere Missverständnisse beseitigen wird, die, vor allem in der Anfangsphase des Betriebs auftreten können.

Verhalten auf der Straße

Diejenigen, die das Gerät auf der Straße versucht, sie sagen, dass alle Maschinenparameter dynamisch in die Praxis umzusetzen. Auch fühlen Sie sich nicht einen Mangel an „unteren Klassen“. Natürlich wegzuziehen im Leerlauf ohne Gas oder bewegen, kann er nicht. Aber es ist die Macht der leicht in Verkehr zu manövrieren, ein wenig Gas hinzugefügt und mit der Kupplung arbeiten. Motorrad-Besitzer sagen, dass es nicht vergessen werden soll – der Motor sorgfältig zu handhaben sein muss, aber im Gegenzug wird er ein echtes Laufwerk geben, wenn mit hohen Geschwindigkeit fahren.

Aufgrund der kurzen Taktmotor dreht sich schnell, und schon im ersten Drittel des Tachoanzeige guten Tonabnehmer fühlen. Kleiner Motor erfordert Selbstachtung. Falsche Reset oder Übertragungsfehler bei der Wahl führt zu einem Verlust an Dynamik. Aber lernen, wie man richtig mit diesem Motor beschäftigen und Ihr Auto fühlt, wird der Fahrer in der Lage sein, nach und nach für die große Maschine vorzubereiten, wird es von alle bemerkt, den das KTM Fahrerlebnis haben.

Ergonomie

Die Ergonomie des Fahrrads gibt auch bekannt, dass das Gerät, das speziell für den Antrieb geschaffen wurde, und nicht einfach im Raum bewegen. Verfügbar montiert Landung, hoch angehoben und zurückverwiesen leicht Fußrasten und Lenker mit einer leichten Neigung, die nicht lumpen läßt. Lange Reisen wäre es zu mühsam sein und harte Sitze zugleich wird sich lange erinnern. Aber eine solche Haltung würde es ermöglichen eine Feinsteuerung des Motorrades und aktiv zu managen sie.

Der Beifahrersitz ist vorgesehen, aber die Fußrasten kaum jemand mag, außer vielleicht das Mädchen, das erste Mal in meinem Leben sein wird, auf einem Motorrad zu fahren.

Alle aufgefordert, dies wahrscheinlich den Wunsch, dieses Fahrzeug zu kaufen. Wie viel ist ein Motocross – Bike? Für den Zeitraum von Ende 2015 die Kosten für die KTM Duke 390 ist etwa 310 Tausend Rubel.

Abschluss

Als Ergebnis können wir feststellen, dass trotz seiner Größe ist die Maschine voll ausgewachsen. Es ist nicht geeignet für eine verschlafene Fahrt von zu Hause zur Arbeit und zurück. Aus den gleichen Gründen auf sie kann nur „fliegen“ sein. KTM Duke 390 lehrt seinen Eigentümer selbst zu steuern: mit dem Motor und Getriebe zu arbeiten, den richtigen Weg für die Rotation zu finden und so weiter. Daher ist das Gerät perfekt Ausbildung für diejenigen, die sich entschieden haben, die runabout auf ein leistungsfähigeres Modell zu ändern. Erhielt von ihm alles, was möglich ist, wird der Fahrer wertvolle Erfahrung. Aber dies bedeutet nicht, dass es nur ein kleiner Schritt im Übergang für ihn KTM 390 Duke sein wird. Bewertungen erzählen eine andere Geschichte. Dieses Modell ist oft ein guter Freund für eine lange Zeit. Immerhin hat es alles, was die Stadt und die Landstraße zu bewegen. Außerdem will, um es erfolgreich zu nutzen und auf dem Sportplatz. Aber was hätte das Gerät nicht verwendet wird, eine Sache bleibt unbestreitbar: sein Besitzer, wird er eine große Freude geben.