IZH-2126: Foto, Eigenschaften, Preise

Dieses Auto ist eine kleine Klasse mit Heckantrieb. Das Auto wurde Anti-Krise und ließ die Anlage unter schwierigen wirtschaftlichen Bedingungen arbeiten. Auch die IZH-2126 gilt als eine der budgetierendsten Lösungen auf dem Markt für gebrauchte "Eisenpferde".

Historische Fakten

In den siebziger Jahren im Werk "IzhAvto" waren Spezialisten damit beschäftigt, ein neues Modell des Frontantriebs "Moskwitsch" zu entwickeln. Im Rahmen dieses Projektes konnten Ingenieure ein experimentelles IZh-13 entwickeln. Aber aufgrund der Tatsache, dass der Markt der Vorderradantrieb Fahrzeuge von Avtovaz beschlagnahmt wurde, musste die Arbeit an der Schöpfung gestoppt werden. Es gab einen klaren Mangel an Aufmerksamkeit auf das Projekt von der Regierung und dem Ministerium, und es gab auch keine Finanzierung.

Dann begann die Designabteilung der Anlage an einem neuen Modell zu arbeiten. Es war auf der bereits vorhandenen Aggregatbasis geplant. Angesichts der Tatsache, dass es damals nicht möglich war, einen einzigartigen Frontantriebsmotor zu entwickeln, entschieden sich technische Konstrukteure, das Fahrzeug mit einem Heckantrieb mit modernen Fahrwerkssystemen auszustatten. Auch wurde ein neuer Körper entwickelt, in dem die Aerodynamik berücksichtigt wurde.

Heckantrieb ist der Schlüssel zum Erfolg

Das Auto, nach den Vorstellungen der Schöpfer, sollte die auf dem Markt vorhandenen Frontantrieb-Modelle übertreffen. Ingenieure konnten das Gewicht einzelner Komponenten und Komponenten deutlich reduzieren. Zum Beispiel sollte die Verwendung von Aluminium anstelle von Stahl in solchen Details wie das Kurbelgehäuse, das Hinterachsgetriebegehäuse, das Gewicht von IZH-2126 und Vorderradantrieb VAZs in den gleichen Abmessungen ausgeglichen haben.

Ein solches Schema hat einige Vorteile gegenüber herkömmlichen Lösungen – es ist eine erfolgreichere Gewichtung von Mechanismen, bequemer Zugang zu ihnen für Reparatur oder Wartung.

Als Ergebnis wurde ein neuer Heckklappen-Heckklappe mit Teilen und Mechanismen aus der Vergangenheit, einschließlich modifizierter Fahrzeuge, geboren. Die Anlage geplant, um ein einzigartiges Modell zu erhalten, ohne die Struktur der Produktion der Haupteinheiten zu ändern.

Schwierigkeiten bei der Erstellung eines Modells

So wurden 1979 die ersten Prototypen gesehen. Das Erscheinungsbild des Prototyps IZH-2126 sah sehr modern und auf eine neue Art und Weise aus. Dies ist das erste Projekt in der Geschichte der sowjetischen Automobilindustrie, wo die Computersimulation für Berechnungen verwendet wurde. Der Körper wurde in einem Windkanal untersucht.

Ich muss sagen, dass die erste Charge nicht passiert hat – als Ergebnis der Prüfung wurden viele verschiedene Defekte entdeckt. Wir haben das Projekt etwa fünfmal übergeben. Aber Engineering-Fehlkalkulationen gab nicht die Möglichkeit, das Modell in einer Serie laufen zu lassen.

In der Nähe der endgültigen Version des Finals in Frankreich, die Auto betrifft Renault. Französische Fachleute bearbeiteten die Karosserie und modifizierten auch das Design von Scheinwerfern, Stoßfängern und Kabinenelementen.

Danach wurde das Projekt genehmigt. Er erhielt den Index "05" und wurde in Produktion gebracht. Dies geschah 1984. Modell IZH-2126 verabschiedete alle notwendigen Tests, und die Regierung gab eine Genehmigung, um die Serie zu starten.

Nicht alles ist so strahlend …

Etwa sieben Jahre sind von der Erlaubnis zur Herstellung zu realen Werken vergangen. Die Schuld für alles war eine etwas langwierige Entwicklung und Konstruktion eines automatischen Förderers. Im Jahr 1992, inmitten der Krise, als es möglich war, mit der Produktion von Autos zu beginnen, wurde die Aufnahme wieder unterbrochen. Die Anlage konnte keine Kontakte zu Lieferanten von notwendigen Ersatzteilen und Baugruppen herstellen. Ich habe es geschafft, nur ein paar tausend Exemplare zu setzen. Sie zeichneten sich durch eine eher mittelmäßige Bauqualität aus. Und die Verbraucher, nachdem das Modell herauskam, haben es einfach nicht bemerkt, obwohl die Autos IZH-2126 Charaktere auf einem ziemlich hohen Niveau waren.

Wegen all der Hindernisse zu der Zeit, als die Produktion noch gestartet wurde, erwies sich das Modell als technisch und moralisch verstört vor dem Hintergrund ausländischer Autos aus dem Ausland.

Wettbewerber und Verkauf

Unter den inländischen Herstellern waren die Konkurrenten die ukrainischen "Tavria" und klassischen VAZs, die Izh, wegen nicht zu guter Montage, verloren.

Das Auto wurde bis Ende 2007 verkauft. Dann wurden die neuen EURO-2-Normen eingeführt, und das Izhevsk-Werk konnte keine Motoren schaffen, die eine solche Zertifizierung durchführen konnten.

Wenn die Anlage fertige Einspritzsysteme anfertigte oder kaufte, würde dies dazu führen, dass der Preis des IZH-2126-Preises enorm ansteigt und der Umsatz fiel. Das Management entschied, die Maschine vom Förderband zu entfernen. Jetzt ist es für 500-1000 Dollar verkauft.

Paradoxe der Izhevsk-Fabrik

Die Sache ist, dass dann auf diese Kapazitäten klassische "Zhiguli" mit mehr archaischen Motoren, aber mit dem verteilten System der Injektion erstellt wurden. Dies erlaubte es, dass diese Geräte eine Zertifizierung bestanden haben.

Im Jahr 1999 wurde die Maschine nur "Orbit" genannt. Aber dann wurde der Name in "Ode" geändert.

Merkmale von Aussehen und Innenraum

Es ist sehr interessant, in die Geschichte solcher Autos einzutauchen, aber genug davon. Es ist Zeit, über externe Daten und interne zu sprechen.

Es erinnert etwas an einen Hodgepodge. Sie können sich genauer mit dem Auto vertraut machen IZH-2126 – da ist ein Foto im Artikel. Also, die Armaturenbrett- Entwickler entlehnten sich aus dem 41. Moskwitsch. "Lada" des achten Modells teilte das Lenkrad und die Scheinwerfer, und dann, nach 10 "Zhiguli", benutzte das Lenkrad und von ihnen.

Darüber hinaus haben Ingenieure versucht, die meisten Teile und Baugruppen mit anderen heimischen Maschinen zu vereinheitlichen. Dies geschah, um es einfacher zu machen, die notwendigen Teile zu bekommen (IZH "Oda" 2126 ist keine Ausnahme) und in keiner Weise die äußere Ästhetik beeinflusst. So haben sich die großen Scheinwerfer von VAZ des Modells 2108 in keiner Weise mit einem vorderen Teil IZHa kombiniert. Dieser Körper wurde zunächst unter runden Scheinwerfern erstellt. In seinem Aussehen ist der Körper dem 41. Moskvich sehr ähnlich, aber es gibt einfach keine identischen Details.

Im Inneren ist alles ziemlich asketisch. Sie sehen das Innere des Autos IZH-2126. Die Fotos, die in dem Artikel präsentiert werden, helfen Ihnen, sich mit dem Interieur vertraut zu machen.
Türen sind nicht zum ersten Mal geschlossen, es ist vertraut, viele Besitzer von VAZ. Die Arbeit der Schlösser ist viel schlimmer als am 41. Die Polsterung der Tür ist eher schlecht. Als Veredelungsmaterial wurden Kunststoff und Dermantin verwendet.

Das Armaturenbrett ist völlig das gleiche wie auf dem "Muskovit". Sessel auf IZH viel bequemer. Hier ist die Form besser, und die Anpassungen sind größer. Viele beschweren sich nicht über hohe Decke. Und warum hat der Produzent das "Lada" -Abzeichen am Lenkrad verlassen? Dieser Ansatz kann für diejenigen, die gerne tun, vergeben werden. IZH-2126 ist umso besser geeignet. Aber es ist schwierig, einen ernsthaften Hersteller für einen solchen Fehler zu vergeben.

Die Frontplatte ist komplett original. Es ist inhärent gesichtslos, aus schwarzem Kunststoff gefertigt, die Montage ist auch nicht von hoher Qualität.

Trotz allem können wir sicher sagen, dass die Designer und Technologen es geschafft haben, das Optimum in Schönheit, Unprätentiösheit und Funktionalität der Maschine zu schaffen. Der Salon ist größer als alle anderen Modelle in dieser Klasse. Schalldämmung ermöglicht es Ihnen nicht zu hören, was los ist über Bord. Unified Teile machen es viel einfacher für Autobesitzer IZH-2126 zu reparieren.

Technische Eigenschaften

Und was haben wir unter der Motorhaube? In einer großen Reihe von Autos IZH-2126 Motor ist ein 1,6-Liter-Benzin aus dem VAZ-2106.

Auch in der Linie waren die 1.7-Liter UZAM 3317 und 1.8 UZAM 3313. Auch in Kleinserien und auf den experimentellen Modellen wurden Modifikationen mit Front- oder Allradantrieb eingesetzt. So wurden die eingespritzten Zwei-Liter-UZAM-248, Huyndai G4GM und auch die Einheiten von VAZ-21214, 2130, 2106 und 21084 verwendet.

Serienmotoren waren Vergaser, Inline, Vierzylinder. Jeder von ihnen war mit einem Flüssigkeitskühlsystem sowie einem Zwangsschmiersystem ausgestattet. Motor UMPO-331, der in den Serienmodellen verwendet wurde, hatte 85 Liter. Mit. Macht.

Übertragungssystem

Das Getriebe war komplett mechanisch, Fünfgang. Es hatte drei Schächte. Es wurde mit Synchronisierern für Vorwärtsgänge ausgerüstet. Kupplung war ein Einscheiben-Trocken-System mit hydraulischem Antrieb. Auch ein CAT aus dem VAZ 2107 Modell verwendet.

Unterwagen

Das Aufhängesystem wurde als eigenständige, mit einem Teleskopgestell gefertigte Feder umgesetzt . Auch die Aufhängung hatte einen Stabilisator. Aber es ist vorne, aber hinter war ein abhängiges Hebel-Federsystem.

Wie für die Bremsen gab es Scheibenbremsen mit einer schwimmenden Klammer vorne. Dahinter wurden Trommelbremsen mit einem Zylinder installiert und die Möglichkeit der automatischen Einstellung.

Technische Eigenschaften

Die interessantesten Merkmale dieses Autos beziehen sich auf die folgenden: Während der Entwicklung wurde eine unglaubliche Zeit verbracht, um den Komfort des Frontantriebs mit der Hinterradantriebskonfiguration zu kombinieren. Um also einen ausreichend großen Getriebetunnel loszuwerden, werden sowohl das Antriebsaggregat, das Getriebe als auch der Kardan mit dem Getriebe nach rechts verschoben. Infolgedessen war es möglich, die Länge des Motorraums zu reduzieren, wodurch der Platz in der Kabine erhöht wurde (solch eine "Werksabstimmung").

IZH-2126 hat einen Kontrollpunkt aus dem 412. Moskwitsch. Es wurde leicht modernisiert. Jetzt hat dieses Element fünf Schritte erhalten. Die Box wurde mit einem Hebel ausgestattet, um den Gang direkt zu betätigen. Das erleichterte das Fahren.

Die hintere Serienaufhängung wurde aus den klassischen VAZ-Modellen entnommen. Die vordere Aufhängung ist eine völlig originelle Lösung.

Viele, wenn nicht alle, Details wurden mit anderen Hausmaschinen maximal vereint. Dies vereinfachte die Wartung des Autos IZH-2126, Reparatur, Tuning.

Schlussfolgerungen ziehen

Sicherlich ist dieses Auto keineswegs Luxus. Aber sie war nie so positioniert. Das ist ein wahres nationales Volksauto, und mit dieser Rolle bewahrt er sich perfekt. Natürlich gibt es jetzt mehr moderne und qualitative Analoga, aber wenn man ein billiges Auto kaufen muss, das nur reitet, ist es wenn nicht das Beste, dann eindeutig eine gute Wahl. Das Auto eignet sich zu reparieren, und Ersatzteile (IZH "Ode" 2126 einschließlich) sind mit der Wolga VAZ vereint.

So haben wir herausgefunden, was die technischen Eigenschaften, das Aussehen und das Innere des heimischen Autos "Moskvich" -2126 haben.