Trägerrakete "Proton-M": Funktion, laufen, crash

Raum hat eine „Trumpfkarte“ des Landes immer gewesen, eine Quelle des Stolzes seiner Bürger. Seit dem ersten Satelliten und dem ersten Menschen in den Weltraum, sind wir auf die dynamische Entwicklung der Branche gewöhnt, die eine der wichtigsten geopolitischen Argumente ist.

Leider stieß die Verwüstung in den 90er Jahren deutlich die Industrie zurück, aber die Dinge beginnen, in den letzten Jahren zu verbessern. Ein Beweis dafür dienen kann Flüge „Proton-M“ schwere Rakete wieder aufnehmen, die der Lage ist, in die Umlaufbahn bringen ein Rekordvolumen von Fracht.

Die Geschichte der Schöpfung

Bis 1960, die fast offiziell eine Zeit des beispiellosen Anstiegs des sowjetischen Raumes betrachtet wird, wurde schließlich die Notwendigkeit für den Staat in einem sehr starken Start Fahrzeug löschen, die in der Umlaufbahn mehr Ladung platzieren würden. Natürlich ist die „erste Geige“ in Lobbying für solche Pläne nicht einmal offizielles Raumfahrtprogramm, und das Militär, die ein starkes „truck“ für den Transport von schweren militärischem Frachtraum benötigt.

Beiden Seiten des Kalten Krieges in den Jahren zeigten ein noch nie dagewesene Interesse an den Plänen um die Anzeige der geostationären Umlaufbahn superstarken Wasserstoffbomben. Glücklicherweise ist die praktische Umsetzung eines solchen selbstmörderischen Schritt UdSSR Militär und die USA immer noch nicht erreicht, aber die Rakete „Proton-M“ war zu dieser Zeit bereit.

Lassen Sie uns auf die unmittelbare Schöpfungsgeschichte zurück. Entwickeln Sie wurde beauftragt OKB-52, die von Chelomey V. N. in dieses Amt geleitet wurde mit der unglaublichen Menge an Arbeit bewältigen konnte in relativ kurzer Zeit durchgeführt werden, benötigt mehr als ein Dutzend Flugzeuge CB enthalten aus dem ganzen Land mit ihm.

Bereits wurde der erste Prototyp im Jahr 1962 gebaut. Die Rakete wurde „UR-200“ genannt. Von 1962 bis 1964 wurden neun Probeläufe von neuen Geräten durchgeführt.

Der neue Prototyp

Alle von ihnen waren erfolgreich, aber im Jahr 1961, bevor die Testflüge, auf die Entwicklung eines neuen Prototyps er Tschelomej bestanden. Nach den Berechnungen, sollte er eine fünf (!) Mal die Masse der ursprünglichen Version sein!

Ursprünglich wollte die Schöpfer durch die Kombination von zwei Raketen „SD-200“ und zur Ergänzung der resultierenden Entwurf eines anderen Verstärkerstufe auf dem Weg des „geringsten Widerstandes“ gehen. Allerdings haben die vorläufigen Berechnungen deutlich gezeigt, dass die Zuverlässigkeit einer solchen Anordnung eindeutig viel zu wünschen übrig lassen würde.

Als Ergebnis wurde beschlossen, eine neue Rakete „SD-500“ zu schaffen, sondern um die Berechnungen zu vereinfachen, die Wissenschaftler auf einem Kompromiss beigelegt: Schritte konsistentes Layout einnehmen, da sie die Spitze des einer für die „SD-200“ verwendet. Natürlich wurde das ursprüngliche Projekt in erheblichen Umfang überarbeitet.

Motoren

Mit Motoren hatten die Entwickler zu basteln. Die Tatsache, dass das Ergebnis vieler Debatten, wählten sie eine Option Polyblock Layout der ersten Stufe. Diese Regelung war es möglich, in die Prozess Spannweiten von Brücken und Tunnels während des Transports Raketenstufen passen, aber es gibt einige Einschränkungen des verwendeten Brennstoffs.

Klassisches Sauerstoff-Kerosin Paar war praktisch unmöglich, weil es erhöhen würde erheblich die Größe und daher als Brennstoff toxischen unsymmetrische Dimethylhydrazin tetraksidom mit Stickstoff als Oxidationsmittel ausgewählt.

Auf dieser Grundlage war es zu einem Konflikt mit der Königin, die behauptete, es wäre Kerosin. Bis 1965 wurden umfangreiche Tests des neuen Kraftwerks in Bedingungen, wie nah an der Realität durchgeführt.

weitere Geschichte

Wie so oft in dem nationalen Raumfahrtprogramm in diesen Jahren passiert, dominierte Politik alles vorbei. Bis 1965, als das Projekt bereits nahezu vollständig fertig war, wurde das Unternehmen überprüft im Auftrag von L. geplagt Breschnew. Er unverhohlen verdächtig seines Vorgängers Vermächtnis.

Deshalb ist die Entwicklung von „SD-200“ wurde schließlich gestoppt. Glücklicherweise gelang es das 500-ten Modell zu verteidigen. Mitte 1965 Satellit „Proton“ wir wurden erfolgreich in den Orbit gestartet. Das Signal aus konnte sie nur wenige Stunden nach der Injektion in die Umlaufbahn bekommen, so dass für eine lange Zeit ein schlechter Start in Betracht gezogen wurde.

In der ersten Veröffentlichung der Presse eine Rakete genannt fälschlicherweise den Namen des Satelliten. Und es bald gefangen, sondern weil sie von 1965 in unserer Luft- und Raumfahrt war und erschien „Proton-M“. Genauer gesagt, statt der Index „M“ an der Rakete mit dem Präfix „K“ hat.

Modernisiert wurde es erst im Jahr 2001 bekannt, als in dem Orbit zum ersten Mal mit der Hilfe ihrer Ladung geworfen.

Key Features

Merkmale dieses Wunder der sowjetisch-russischen Rakete und wirklich beeindruckend. Das Layout der Rakete – ein dreistufiges. Das sehr Gewicht der „Proton M AE“ – 702 Tonnen! Die Rakete kann auf einem geostationären Transferorbit nur sechs Tonnen Nutzlast anzuzeigen.

Die erste Stufe hat einen Durchmesser von mehr als sechs Metern, die dritten – mehr als vier. Unter Berücksichtigung, dass der Kraftstoff sehr giftige Komponenten erfordern höchste Standards der Preflight-Vorbereitung sowohl die Rakete und die Startrampe für sie.

Zur gleichen Zeit Start-up Kosten – weniger als $ 100 Millionen. By the way, für die amerikanische Delta IV Schwere Rakete, die eine der wichtigsten Konkurrenten von unserem Fahrzeug "Proton-M" ist, ist die Zahl $ 265 Millionen …. Dreimal höher!

Die traurige Statistik

Ach, im Titel des Artikels hat nicht nur das Wort „Crash“. Far nicht nur in der Größe und der Anzahl der Ausgangslast verherrlicht den Träger. Die Tatsache, dass die Rakete „Proton-M“ ist für seine Anzahl von Fehlstarts bekannt. Diese Tradition ist noch weiter gegangen mit seinem Vorgänger.

Urteilen Sie selbst. Von den ersten vier Starts in der Zeit von 1965 bis 1966 gehalten wurden, hat man durch den Unfall der zweiten Verstärkerstufe erfolglos. Allerdings wäre es seltsam, das Gegenteil zu erwarten, als eine radikal neue Technologie dieser Art immer eine hohe Ausfallwahrscheinlichkeit ist.

Im Allgemeinen nur etwa 47 registrierten Fälle, in denen die Einführung von „Proton-M“ gescheitert. Da der Gesamt 400 Starts war, erhalten wir etwa 89% der erfolgreichen Starts.

Die berühmteste Katastrophe

Unfälle dieser Trägerrakete ist unwahrscheinlich, haben einen solchen öffentlichen Aufschrei verursacht (vor allem , da die Notfallsituationen mit „Proton“ ständig aufgetreten ist ), aber das ist nur seine Läufe mit der Entwicklung des inländischen System verbunden globaler Positionierung – GLONASS.

Das heißt, diese 100 Millionen Dollar, die Anfang an Kosten, einfach unbedeutend, um den Schaden im Vergleich, dass der Staat im Falle eines Verlustes von mindestens einem des Satelliten ist. Besonders deutlich wird dies im Jahr 2010, wenn nur drei Satelliten GLONASS-Konstellation nicht in der Umlaufbahn gegangen ist und auf den Boden des Pazifischen Ozeans.

Der Schaden belief sich dann auf etwa 3 Milliarden Rubel, nicht den Preis der Rakete zu zählen selbst. Als Folge des Unfalls (die Fehler aufgrund aufgetreten ist, wenn die Kraftstoff Füllstände) verloren ihre Arbeitsplätze Dutzende von hochrangigen „Raum“ der Beamten.

Im Jahr 2011 wieder, aufgrund von Problemen mit den Raketenmotoren, konnte es den richtigen Booster einzigartigen Orbit Satelliten bringen „Express AM4.“ Es ist mit dem vollständigen Übergang zum digitalen Fernsehen in unserem Land verbunden. Rettungseinheit versuchte, die ganze Welt: Telemetriestationen auf der ganzen Welt verwendet wurden, war aber nicht in der Lage, die Verbrennung des Satelliten in der Atmosphäre zu verhindern.

Die Kosten des Schadens ist mindestens 10 Milliarden Rubel geschätzt.

Im Jahr 2012 gab es in der Tat eine ähnliche Geschichte mit zwei Kommunikationssatelliten. Auch aufgrund von Problemen im Kraftstoffsystem der Raketen-Einheiten wurden in die falsche Umlaufbahn gebracht. Nehmen Sie Kontakt versagt ihnen hat sich die Technik aufgehoben. Die Kosten für den Schaden – etwa gleich 10 Milliarden.

Mitte 2013 fortgesetzt Epos mit GLONASS. Wieder blies die drei Langmut Begleiter (!) Mit einer Rakete. Die Untersuchung war gründlich. Zu dieser Zeit erwies sich schuldig Sensoren werden der Winkelgeschwindigkeit, die bei der Montage um 180 Grad gedreht von seiner normalen Position installiert sind. Aufgrund dieser Rakete auf völlig falsche Umlaufbahn gegangen ist.

Schließlich wieder im Mai dieses Jahres auf den Grund ging ich auf den Satelliten „Express“ wieder begraben Pläne für einen schnellen Übergang zum digitalen Rundfunk.

Fazit und Ausblick

Als Ergebnis all diesen Fällen haben wir viele Service-Leiter verloren. Die Regierung hat etwa 2 Milliarden Rubel für die beste Vorbereitung für den zugewiesenen Start von Raketen dieses Typs. Als Ergebnis belief sich die Kosten für eine „Proton“ laufen (einschließlich aller Verluste), die der „Atlas 5“ American Rakete.

Trotz dieser „Proton-M“ bleibt eine der wichtigsten Säulen der kommerziellen Starts. Auch bei den Kosten für Unfälle in einer geostationären Umlaufbahn ist weiterhin die niedrigste in der Welt, sondern weil der Mangel an potentiellen Partnern und Kunden Roskosmos fühlt sich nicht.

Die neue Rakete

Allerdings haben Experten sagen lange, dass der „Proton-M“ bald Ihre Fliegen. Die Tatsache, dass die intensive Entwicklung der „Angara“ ist derzeit im Gange. Dieser neue Block-Rakete ist nicht nur billiger als sein Vorgänger, sondern auch viel leichter herzustellen. Die „Angara“ ist Kerosin-Sauerstoff-Motoren eingesetzt. Es kann ohne zu bezahlen Kasachen astronomische Summen zu vermieten von „Baikonur“ vom Kosmodrom „Plesetsk“ und „Ost“ ausgeführt werden.

Trotz dieser vielversprechenden Aussichten, wird die Trägerrakete „Proton-M“ sicherlich für eine lange Zeit verwendet werden, da die Entwicklung neuer Technologie hinkt.