Luftfahrtgeschichte und Entwicklung. Berühmte Flugzeugkonstrukteure

Stellen Sie sich die moderne Welt ohne Flugzeuge und Flüge unmöglich. Als einer der wichtigsten Werte bei den Erfindungen der Menschheit, das Flugzeug wurde dank der unverschämten menschlichen Wunsch geboren Flügel hinter sich zu haben. Sicher träumen unsere Vorfahren ein Traum schweben. Bewundern Sie die Vögel und die Arme ausgestreckt, präsentiert sie sich mit ihnen. Selbst ein Kind glaubt wirklich an die Existenz von fantastischen Fluggeräte, wirklich neidisch auf die Helden der Märchen. Träume werden wahr erst nach der Jahrtausendwende – wenn es ausreichende Menge an wissenschaftlicher Erkenntnis war. Die Erfahrungen im Laufe von mehreren erfolglosen Versuchen, die vom Schöpfer des weltweit ersten Flugzeugs und seine Vorgänger gemacht wurden, war es in unserer Zeit nützlich.

Ornithopter anfänglicher Weg

Im XV Jahrhundert, Leonardo da Vinci war davon überzeugt, dass ein Mann des Luftwiderstand zu überwinden, hat das Potenzial, in die Luft zu erheben. Ihm dabei helfen werden riesige Flügel sein. Berechnungen und detaillierte Studie über den Vogelflug führte ihn auf die Idee, eine solche Vorrichtung wie ein Segelflugzeug zu schaffen. Leonardo da Vinci versucht, die Idee umzusetzen, die seine übliche Libelle inspiriert.

Die Tatsache, dass die Luft Umwelt oft als das „fünfte Meer“ genannt wird, von vielen gehört, aber die Erklärung für diese eloquent Epitheton kann nicht alles geben. Die Geschichte der Luftfahrt und Luftfahrt erinnert unter den Enthusiasten, dass die den unbekannten Luftraum erobern wollen, gibt es viele Kapitäne von Marineschiffen waren. Vielleicht sind sie eifrig und unerforschte Räume zu lernen, aber die Romantik zurückwarf, ist es erwähnenswert, dass die Matrosen großes Wissen über komplexe technische Geräte in der Lage zu verwalten große Fregatten hatten. Bei Bedarf können Sie reparieren oder ein neues Schiff problemlos bauen. Daher die Grundgeräte die Erfahrung von professionellen Seglern die in dem Verfahren die erste der Schaffung selbstfahr aus.

Moderne zivile und militärische Luftfahrt, deren Geschichte in einer Vielzahl von Experimenten reichen, ging durch Gefühle der Bewunderung und Frustration, Verlust des Lebens und neue Möglichkeiten eröffnen.

Erscheinen der ersten Segelflugzeuge

Zu Beginn des XIX Jahrhunderts gab es den ersten nicht-Motorsegler. Imitieren die Vögel gaben die Erfinder seine Geschöpfe ähnliche Form. Allerdings war das erste Flugzeug nicht in der Lage, einen Fuß in Gebrauch zu gewinnen, weil der Wunsch nach der Zeit unglaublich abholen die Erfindung war nicht von Erfolg gekrönt.

Sie schoben von einer Klippe, rollten von den Hügeln, mit Hilfe von Pferden aufgebrochen, aber, egal wie versucht, die Schöpfer, sie in der Lage waren, in der Luft Autoren des ersten abgeschlossenen Projekt zu werden, Geschichte zu machen, die später den Namen „Luftfahrt“ erworben.

Die Geschichte erinnert sich im Jahre 1857 die erste Seemann Jean-Marie Les Brie, der das Segelflugzeug in den Himmel heben geschafft, brechen die 100-Meter-Höhe. „Albatros“ (so nannte er sein technisches Wunderwerk), in Abhängigkeit von der Windrichtung und die Dichte der Luftmassen, hatte etwa 200 Meter zu fliegen.

Erfolg Mozhaiskogo

Russische Luftfahrt kann stolz darauf sein, dass der Admiral der Flotte des Königs der Lage war, das erste Flugzeug zu konstruieren, mit einer Dampfmaschine ausgestattet, die mich mit seinen Insassen Person von der Oberfläche der Erde brach. Der Schöpfer gab ihm einen vielversprechenden Namen – „vozduholetatelny shell“ Abmessungen der Periode prägten Ebene: die Flügellänge ca. 24 Meter, der Rumpf etwa 15 Meter. Aleksandr Mozhaysky – der Schöpfer der ersten Flugzeugs der Welt – war nicht in der Lage, den Job zu beenden. Aber seine Entwicklung hat von grundlegender Bedeutung für die zukünftige Entwicklung der Luftfahrt werden.

Das Verdienst der amerikanischen Brüder Wright

In Erwartung der Nähe des Erfolgs, beste Erfinder der Welt verlassen sich auf die Erfahrungen früherer Entdecker. Ohne die Arme zu senken und in der ständigen Suche nach den besten Ideen, versuchten sie eine fliegende Maschine leichter und das Vertrauen in der Notwendigkeit seiner Versorgung stärkerer Motor haben zu erstellen. Allerdings ist die Verwaltung des geflügelten Wunder Gerät nicht alle. Das Hauptziel war einfach zu fliegen. Solche Nachhinein das Leben gekostet Otto Lilienthal. Im Jahr 1896 drehte sein Segelflugzeug von den Auswirkungen der scharfen Wind Böe über, und die Maschine aus einer Höhe abgestürzt. Daher sollte darauf geachtet werden , nicht nur auf die berühmten Flugzeuge, sondern auch diejenigen , die in der Lage sind zu unterbreiten die erste Ebene.

Bratya Rayt, Erfinder von Amerika konnten die grundlegenden Fähigkeiten von pilotiert und die Balance des Flugzeugs passen in die Luftöffnung meistern. Der Vorteil des Entwurfs war der Steady-Motor, der mit Benzin läuft. Trotz der Tatsache , dass das Flugzeug nur wenig Ähnlichkeit mit modernen Flugzeugen trägt vielmehr war es wie ein fliegendes Dingsbums, es geht um 300 kg gewogen. Zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts, den ersten erfolgreichen Tests des „Flyer“. Sie war in der Luft 12 Sekunden wurde Bratya Rayt grünes Licht für einen Mann im Himmel Einschwingzeit gegeben.

Luftfahrt in Russland: der Anfang des XX Jahrhunderts

In den nächsten Jahren wurde die gesamte Welt durch den Erfolg der Amerikaner erschüttert, so dass der Weg der Entwicklung der Luftfahrt fortgesetzt. Geschichte Nennungen Schlagzeilen zu blinken, Filme gedreht Pariser Betreiber Vogelperspektive, Fachpublikationen gewidmet Luftfahrt Leistungen. der erste Test von Luftfahrt Maschinen genannt jedoch zu Recht Draufgänger. Russische Flugzeuge, nach ihren Vertretern, war unbequem und unsicher Beschäftigung. Zum Beispiel in bekannten Artikeln der Pilotphase sind Boris Rossinsky vorliegenden Essays und Erinnerungen an den Flügen. Unter den unangenehmen Momente während des Fluges erinnerte er sich vor allem das Rauchen Öl. Rauchig, beißender Rauch machte es unmöglich, vollständig zu atmen, so dass der Pilot von Zeit zu Zeit gilt für die Nase Ammoniak hatte.

Außerdem Aviator gezwungen die fehlenden Bremsen aus der Kabine auf dem Sprung zu springen.

Erstellen von Sikorsky – Russisch Held

Seit der Einführung des amerikanischen „Flyer“ mehrere Jahre in Anspruch nahm, und auf dem Gebiet des russischen Reiches haben die inländische Produktion von Flugmaschinen auf hohem Niveau etabliert wurde. Dann gab es das erste Passagierflugzeug, das der Schöpfer war Igor Sikorsky. Völlig zu seinem historischen Namen konform „Ilja Muromez“ war ein Riese unter seinen Kollegen. Darüber hinaus unterschied sich die innere beispiellos bisher Bedingungen: Mehrbettzimmer, die Verfügbarkeit von Toilette und Bad, Strom und Heizung. Seine erste Bewährungsprobe „Ilja Muromez“ wurde im Winter 1914 statt. Sechzehn Passagiere mit einem Hund an Bord bekamen eine Menge Emotionen aus dem Flug, wonach das Flugzeug eine erfolgreiche Landung gemacht. Sechs Monate später, ein komfortables Flugzeug hatte die Rolle des Bomber zur Teilnahme an dem Ersten Weltkrieg nehmen.

Aufnahmebereich Tupoleva

Legendary ANT-25 ist in dem Chkalovsky Museum Hangar. Einmal wurde das Flugzeug bewundert und erkennt sie an den riesigen Scharlach Flügeln. Der große russische Flugzeugkonstrukteur Andrei Tupolev wurde mehrfach für bedeutenden Beitrag zur Entwicklung der Luftfahrt ausgezeichnet.

Valery Chkalov, die berühmten sowjetischen Piloten, im Jahr 1937 gelang auf dieser Maschine einen echten Distanzrekord zu installieren. Anschließend kaufte der ANT-25 nur einen solchen zweiten Namen. Von Moskau nach Vancouver Entfernung beträgt ca. 8500 km, und die Idee von Tupolew Flugzeug konnte es im gleichen Atemzug überwinden.

Lufttank IL2

Il-2 wurde im Zweiten Weltkrieg berühmt. Er war der Schrecken der Nazis, als die Haupt-Luftverteidigung der sowjetischen Soldaten auf dem Schlachtfeld ist. Bedeckte seine Soldaten mit Gewehren, Maschinengewehren und Raketen, führte er die Vorwärts-Armee. Einer seiner offensichtlichen Vorteile war eine starke Rüstung, die Kämpfer abzuwehren angreifenden Feind Deutschland ermöglicht. Dank der Kraft ihrer Flugzeuge in Höhe der Frage herrschte anderen Kampf Kollegen über.

Modest U-2

Durch den vierziger Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts in der Sowjetunion war die führenden Flugzeugkonstrukteure unzählige geschaffen Kampfflugzeuge, aber nicht nur , um ihnen den Schutz des sowjetischen Himmel anvertrauen.

Zusammen mit ihnen nahmen an Kampfflugmaschinen, die für friedliche Zwecke bestimmt sind. Unter ihnen nahm der Ehrenplatz die U-2. Dieses bescheidene Trainingsflugzeug hatte zwei Sitze, war absolut nicht wunderlich zu verwenden und in der Lage ist zu diesem Zweck vorgesehen zu landen. Darüber hinaus wurde das Flugzeug für seine Wendigkeit und tihost geschätzt. Dies erlaubt Militärpiloten, um den Feind zu kriechen fast geräuschlos im Dunkeln und angewandter Schlag.

Zeichnen sich im Kampf im Jahr 1943 hat die U-2 die Abzeichen und einen neuen Namen erhalten. Zu Ehren von Nikolai Polikarpov, das berühmten Flugzeug, der gesamten sowjetischen Raum wurde den Po-2 umbenannt.

Abschluss

Facettenreiche Geschichte der Luftfahrt, die noch viele gute Beispiele und Referenzdesigns hat, einschließlich der besten Heben, zivile Flugzeuge und Kampfjets.
Wir können nicht sagen , über den eleganten Airliner Tu-144 1968 Jahr die Kämpfer Jet MiG-25 Raumebene „Columbia“ und „Buran“. Ein wichtiger Durchbruch war die Verwendung solcher politischen Instrumente wie Drohnen.

Wenn ein Mensch einmal einen Traum hatte, in dem er flog, der Wunsch, es im wirklichen Leben wiederholen Sie ihn nie verlassen. Sie können den Traum einfach ist ein Passagierflugzeug oder Empfangen eine entsprechende Ausbildung erfüllen, weiterhin am Ruder zu sitzen, oder ein großer Flugzeugkonstrukteur werden.