Lithium-Polymer-Batterie: Im Gegensatz zu Ionen, Haltbarkeit, Vorrichtung. Li-Pol oder Li-Ion: welches ist besser

Das Wachstum der Verbraucherinteresse an mobilen Tech-Gadgets und tragbar als Ganze Technik Hersteller zwingen, ihre Produkte in einer Vielzahl von Richtungen zu verbessern. So gibt es eine Reihe von Parametern, die allgemeine Arbeit wird in der gleichen Weise durchgeführt. Diese schließen die Verfahren der Stromversorgung. Gerade vor ein paar Jahren ein aktiver Marktteilnehmer konnte den Prozess der Verschiebung beobachten von Nickel-Cadmium – Batterien NiCd anspruchsvollere Elemente NiMH NiMH Herkunft. Heute ist der Wettbewerb zwischen ihnen generieren bereits neue Batterien. Verbreitet Lithium-Ionen-Technologie in einigen Segmenten der erfolgreich die Lithium-Polymer-Batterie zu ersetzen. Anders als Ion im neuen Block ist nicht so auffällig für die durchschnittlichen Benutzer, aber in mancher Hinsicht ist es von wesentlicher Bedeutung. In diesem Fall, wie im Fall von Wettbewerbselementen NiCd- und NiMH ist Ersatztechnologie nicht einwandfrei und einige Indikatoren von minderen Pendant.

Batterieladegerät Li-ion

Das erste Serienmodell von Batterien auf Lithium-Basis begann in den frühen 1990er Jahren zu erscheinen. Da jedoch der aktive Elektrolyt wurde dann verwendet, Kobalt und Mangan. In der modernen Lithium-Ionen-Batterien ist es wichtig, nicht so sehr die Substanz wie die Konfiguration seiner Lage im Block. Solche Batterien sind von Elektroden zusammengesetzt, die durch einen Separator mit Poren getrennt ist. Der Massenseparator wiederum ist nur mit dem Elektrolyten gesättigt ist. Da für die Elektroden ist die Kathode ihre Basis auf einer Aluminiumfolie und eine Kupferanode. Im Inneren der Blockkathode und der Anode sind zwischen den Anschlüssen einen Stromabnehmer verbunden ist . Servicegebühr eine positive Ladung trägt Lithium-Ionen. Dieses Material ist vorteilhaft, da es die Fähigkeit hat, leicht in das Kristallgitter anderer Substanzen durchdringen, chemische Bindungen bilden können. die positiven Eigenschaften solcher Batterien häufiger ist jedoch für die heutigen Probleme nicht genug, und dass für die Entstehung der Elemente Li-Pol geführt, die eine Menge von Funktionen hat. Im Allgemeinen ist es erwähnenswert, die Ähnlichkeit von Lithium-Ionen-Stromquellen mit voller Länge Helium-Batterien für Autos. In beiden Fällen werden die Batterien mit der Erwartung der physischen Praktikabilität Einsatz konzipiert. Im zweiten Teil setzte sich dieser Trend der Entwicklung und Polymerkomponenten.

Vorrichtung Lithium-Polymer-Batterie

Der Anstoß für die Verbesserung der Lithium – Batterien war die Notwendigkeit , die beiden Nachteile von Batterien Li-Ionen zu bekämpfen. Zum einen sind sie zu verwenden, ist nicht sicher, und zweitens, recht teuer für den Preis. Um loszuwerden, diese Nachteile durch Elektrolytverschiebungen entschieden Technologen. Als Ergebnis der imprägnierte poröse Polymerelektrolyt-Separators kommen zu ersetzen. Es sollte, daß die in der Vergangenheit als elektrische Anforderungen einer Kunststofffolie, einem leitenden Polymer verwendet Strom festgestellt werden. In der modernen Batteriestärke Li-Pol-Elemente erreicht 1 mm, die auch begrenzen Entwickler die Verwendung von verschiedenen Formen und Größen entlastet. Aber die Hauptsache ist der Mangel an einem flüssigen Elektrolyten, wodurch die Brandgefahr zu beseitigen. Nun lohnt sich ein genauerer Blick auf die Unterschiede zu den Lithium-Ionen-Zellen.

Was ist der Hauptunterschied von Ionen-Akku?

Der wesentliche Unterschied liegt in der Weigerung von Helium und flüssigen Elektrolyten. Für ein vollständigeres Verständnis dieser Differenz zu den aktuellen Modellen von Autobatterien beziehen. Der Bedarf an flüssigem Elektrolyt-Ersatz war wegen, wieder einmal, die Interesse der Sicherheit. Aber wenn im Fall von Fahrzeugbatterien Fortschritt auf dem gleichen porösen Elektrolyten getränkt gestoppt, bekamen die Lithium-Modelle voll solide Grundlage. Was ist so gut, Solid-State-Lithium-Polymer-Akku? Im Gegensatz zu Ionen ist der Wirkstoff in der Form einer Platte in einem Kontaktbereich die Bildung von Lithiumdendriten während des Radfahrens verhindert. Gerade dieser Faktor eliminiert die Möglichkeit von Explosionen und Brände solche Batterien. Dies ist nur etwas, das die Vorzüge betrifft, aber es gibt auch Schwächen in neuen Batterien.

Die Lebensdauer des Lithium-Polymer-Akkus

Im Durchschnitt widerstehen diese Batterien etwa 800-900 Ladezyklen. Diese Zahl ist klein im Vergleich zu modernen Pendants, aber nicht einmal kann dieser Faktor als bestimmendes Element der Ressource betrachtet werden. Die Tatsache, dass solche Batterien zu intensiver Alterung unabhängig von der Art des Betriebes unterliegen. Das heißt, selbst wenn die Batterie nicht in Gebrauch ist, sinkt die Ressource. Darüber hinaus spielt es keine Rolle, es ist eine Lithium-Ionen-Batterie oder ein Lithium-Polymer-Element. Alle Netzteile basieren auf Lithium-Basis, die durch das Verfahren charakterisiert. Ein signifikanter Volumenverlust kann innerhalb eines Jahres nach dem Kauf sehen. Nach 2-3 Jahren einige Akkus und müssen scheitern. Aber viel hängt vom Hersteller, als auch der Unterschied innerhalb des Segments als Batterieleistung. Ähnliche Probleme sind inhärente Elemente und NiMH, die bei starken Temperaturschwankungen gealtert.

Mängel

Zusätzlich zu den Problemen mit der schnellen Veralterung solcher Batterien sind in der Notwendigkeit zusätzlichen Schutzsystemes. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass innere Spannungen an verschiedenen Standorten zu verbrennen führen können. Daher verwendet er eine spezielle Stabilisierungsschaltung, welche Überladung und Überhitzung verhindert. Dieses System bringt andere Nachteile. Leiter unter ihnen ist die Strombegrenzung. Aber auf der anderen Seite, die zusätzliche Schutzschaltung macht sicheren Lithium-Polymer-Akku. Im Gegensatz zu Ion hat auch einen Platz in Bezug auf die Kosten. Polymer-Batterien sind billiger, aber nicht viel. Ihr Preisschild wird auch durch die Einführung von elektronischen Sicherheitssystemen erhöht.

Betriebsmerkmale geliert Modifikationen

Zugegeben, um die elektrische Leitfähigkeit in der Polymertechnologie Elementen zu erhöhen, dennoch Gelelektrolyt. Ein vollständiger Übergang zur Rede ist nicht so Substanz, wie sie auf das Konzept dieser Technologie entgegengesetzt ist. Aber tragbare Geräte verwenden häufig Hybrid-Batterien. Ihre Besonderheit liegt in der Empfindlichkeit auf die Temperatur. Hersteller empfehlen die Verwendung eines solchen Modells Batterie unter den Bedingungen von 60 ° C bis 100 ° C Diese Anforderung wird bestimmt, und eine spezielle Anwendung Nische. Verwenden Sie ein gelartige Modell nur an Orten mit einem heißen Klima sein kann, nicht die Notwendigkeit zu erwähnen, in die Isolierung zu tauchen. Dennoch ist die Frage, wie die Batterie wählen – Li-Pol oder Li-Ion, – nicht so akut in Unternehmen. Wo besonderer Einfluss Fieber hat, oft kombinierte Lösungen angewandt werden. Polymerelemente in solchen Fällen wird in der Regel als Sicherung verwendet.

Die optimalen Ladeverfahren

Durchschnittliche Füllzeit der Ladung in der Lithium-Batterie ist ein Durchschnitt von 3 Stunden. Darüber hinaus wird in der Ladevorgang Einheit bleibt kalt. Die Befüllung erfolgt in zwei Stufen. Die Massespannung erreicht Spitzenwerte, und solchen Modus, bis der Satz von 70% gehalten. Das restliche 30% wird bereits in einer normalen Spannung eingegeben. Eine weitere interessante Frage – wie die Lithium-Polymer-Batterie zu laden, wenn Sie es wollen, um kontinuierlich voll aufrechterhalten? In einem solchen Fall, folgen Sie den Graph Nachladen. Dieses Verfahren wird empfohlen, etwa alle 500 Betriebsstunden mit einer vollständigen Entladung.

Vorsorgemaßnahmen

Im Betrieb sollte mit einer stabilen Spannung, die an das Netzwerk angeschlossen nur von den Eigenschaften der entsprechenden Ladevorrichtung angewandt werden. Es ist auch notwendig, um den Zustand der Anschlüsse an der Batterie Abschaltung aufgetreten ist zu überprüfen. Es ist wichtig zu bedenken, dass trotz des hohen Grades an Sicherheit, ist es immer noch empfindlich ist, den Akku-Typen zu überlasten. Lithium-Polymerelement kann nicht Überstrom-Indikatoren tolerieren, zu starken Abkühlung der Umwelt oder mechanischer Einwirkungen. Allerdings Polymer alle diese Indikatoren Blöcke noch zuverlässiger als Lithium-Ionen. Dennoch ist der wichtigste Sicherheitsaspekt der Sicherheit von Solid-State-Stromquellen – natürlich vorbehaltlich der Aufrechterhaltung ihrer Integrität.

Gibt es eine bessere Batterie – Li-Pol oder Li-Ion?

Dieses Problem wird durch die Betriebsbedingungen und die Zielleistung weitgehend bestimmt. Die wichtigsten Vorteile der Polymervorrichtungen stärker spürbar für die Hersteller selbst, die sind frei, die neue Technologie zu verwenden. Für den Anwender ist der Unterschied kaum spürbar. Zum Beispiel die Frage, wie die Lithium-Polymer-Batterie zu laden, wird der Eigentümer, um mehr Aufmerksamkeit auf die Qualität der Stromversorgung zu zahlen. Mit der Zeit ist die Ladung identische Elemente. Wie für Langlebigkeit, dann ist dieser Parameter auch die Situation nicht eindeutig ist. die Auswirkungen der in einem größeren Ausmaß Alterungs charakterisiert die Polymer-Zellen, aber die Praxis zeigt verschiedene Beispiele. Zum Beispiel gibt es Bewertungen der Lithium-Ionen-Zellen, die nach einem Jahr der Verwendung unbrauchbar werden. Ein Polymer in einigen Geräten arbeiten für 6-7 Jahre.

Abschluss

Rund um die Batterie gibt es immer noch viele Mythen und falsche Urteile, die die verschiedenen Nuancen von Betrieb beeinträchtigen. Auf der anderen Seite sind einige Merkmale des Batterieherstellers zum Schweigen gebracht. Was die Mythen, bestreitet eine von ihnen den Lithium-Polymer-Akku. Im Gegensatz zu analoger Ion ist es, dass die Polymer-Modelle weniger innere Spannung haben. Aus diesem Grunde sind die Ladeeinheiten noch nicht tot Batterie nicht negativ die Elektrodenleistung beeinträchtigt. Wenn Sie über die verborgenen Tatsachen der Produzenten zu sprechen, einer von ihnen kommt auf die Haltbarkeit. Wie bereits erwähnt, ist die Lebensdauer der Batterie nicht nur bescheidene Raten von Ladezyklen aus, sondern auch den unvermeidlichen Verlust des Nutzvolumens der Batterie.