Getriebeöl: die bessere Wahl ist, Eigenschaften

Zur Verringerung der Abnutzung der reibenden Teile, Oberflächenschutz bei hohen Temperaturen und Korrosionsschutz unter Verwendung von Getriebeöl. Was ist die beste und was ist der Unterschied zwischen ihnen? Was ist die Klassifizierung Flüssigkeiten von Schmier? Wir reden darüber in diesem Artikel.

Allgemeine Merkmale

Durch die Verwendung des Schmiermittels in der Übertragung von mechanischen Komponenten werden aus Anfall, vorzeitigem Verschleiß und Beschädigungen geschützt. Dies wird durch die Bildung eines dichten Films erreicht. Außerdem reduziert es die Belastung der Zahnräder und damit das Geräusch des Motors. Weitere Lubricity Flüssigkeit fällt Funktion der Wärmeabfuhr von den Kontaktflächen. Somit ist der deutlich reduzierte Energieverlust durch Reibung. Öle für die Übertragung als auch für die Motoren unterschiedlicher Klassifikation.

Klassifizierung nach GOST

Es inländische GOST zur Übertragung Schmierflüssigkeit. Je nach Viskosität und Leistung, sind sie in fünf Gruppen eingeteilt. Jeder von ihnen hat seine eigene Bezeichnung. Zum Beispiel TM4-10 bedeutet:

• TM – Getriebeöl;

• 4 – Bandbetrieb;

• 10 – Viskositätsgrad.

Lassen Sie uns sie näher betrachten.

1. TM-1 – eine Gruppe, zu der NIGROL Sommer und Winter zugeordnet. Wir sprechen über den rohen Rückstand, der bei der Destillation von Öl gebildet wurde.

2. TM-2 – eine Gruppe für Lenk Öle und PPC. Sie zeichnen sich durch niedrige Qualität gekennzeichnet und daher nur in den alten einheimischen Autos verwendet.

3. TM-3 – ein Gleitmittel, wie z.B. TSP-10, TSP-15K. Sie sind für Schwerlastkraftwagen zylindrisch, konisch und wendel konischen Typs verwendet.

4. TM-4 bildet ein Öl: Tsp-14gip, Tsgip und TSZ-9gip. Letztere ist in den nördlichen Teilen für LKW eingesetzt, wo Temperaturen bis zu fünfzig Grad unter Null erreichen kann. Der erste Typ ist auf gemäßigte Zonen verwendet und in heißen Klimata.

5. TM-5 – dieses Öl TM5-12rk und TAD-17i. in warmen und gemäßigten Klimazonen – Der erste Typ ist für LKW für kalte Klimazonen wie vsesezonki und einem zweiten Einsatz.

andere Klassifikationen

In Europa, den Vereinigten Staaten und in unserem Land verteilt zwei Klassifizierungen: SAE und API. Sie sind komfortabel und einander ergänzen. Man bestimmt die Viskosität, und der andere ist unterschiedlich, abhängig von den darin enthaltenen Zusätzen.
Diese Klassifizierung existiert nicht nur für die Übertragung, sondern auch für Motorenöle, obwohl sie davon abweicht. Betrachten wir beide Arten im Detail.

SAE

Diese Einteilung wurde von der American Society of Engineers entwickelt. Auf ihr wird das Schmierfluid in Typen unterteilt von der Viskosität abhängt. Diese Klassifizierung ist allen bekannt, und es wird verwendet, weil die meisten Automobilhersteller empfehlen auf die Geschwindigkeit konzentrieren von Viskosität, Ölübertragung.

Was besser auf der Grundlage der Temperatur gelöst, die durch das Fahrzeug betrieben wird. Daher sind die Arten von Rabatt für hohe und niedrige Temperaturen.

Viskosität bei niedriger Temperatur wird durch Messen der Geschwindigkeit überprüft, bei dem 150000 cP Brookfield erreicht. Dann wird die Temperatur festgelegt. Wenn dieser Wert überschritten wird Lager beginnen auszufallen. Natürlich hängt der Prozess auf der Brückenkonstruktion. Aber die Tatsache, dass die negativen Auswirkungen auf sie wollen, es ist eine Tatsache. Deshalb ist es so wichtig, die Empfehlungen auf Niedertemperaturanzeige durchzuführen.

Wenn oft die Temperatur dreißig Grad unter Null erreicht, für die manuellen Getriebe geeigneten synthetischen Öle mit 75W-XX markiert, und die Grenze von fünftausend cP Viskosität.

Der Hochtemperaturpeak bei hundert Grad bestimmt. Daher beginnen die Übertragungselemente nicht zu Kollaps, auch wenn sie bei einer hohen Temperatur für 20 Stunden arbeiten.

API

Diese Klassifizierung ist das vielseitigste, dass bestimmt das erforderliche Übertragungsöl. Was besser ist, wird durch die Markierung GL ausgewählt. Die häufigste wir sind GL-4 und GL-5.

Für Mechanik im Prinzip auch Getriebeöle GL-1 und GL-2 erwerben. Sie passen unter schonenden und Sekundärbetriebsarten, und selbst die zweite Ausführungsform enthält Zusätze. Aber die zunehmende Verwendung fanden sie für landwirtschaftliche Geräte.

GL-4 und GL-5 sind universell für unterschiedliche Bedingungen, die ausreichend Additivsatz ist. Die letztere Art von Schaltgetriebe ist nicht mehr geeignet.

ZF

Es gibt eine andere Klassifizierung Zahnadfabrik Produkte Hersteller Friedichshafen. Wenn Sie ein Getriebeöl gekauft, die besser ist, ist eine Frage der wird vor Ihnen nicht stehen, da dieses Fett auf den höchsten Gütezeichen bezieht. in diesem Fall Markierung von ZF TE-ML sein kann 01 und ZF TE-ML 15. Heute ist diese Qualitätsfaktor sehr beliebter wird.

1. ZT-TE ML 01 zeigt Öl, die zu nicht synchronisierten checkpoint.
2. ZT TE-ML 02 ist geeignet für Lkw und Busse.
3. ZT-TE ML 03 – für den Drehmomentwandler;
4. ZT TE-ML 04 – für die Gerichte.
5. ZT TE-ML 05 – für Antriebsachsen Offroad-Ausrüstung.
6. ZT-TE ML 06 – für Traktoren.
7. ZT TE-ML 07 – Für Krane, elektrische Systeme.
8. ZT TE-ML 08, 09 – für Lenksysteme.
9. ZT TE-ML 10 – für Pkw.
10. ZT TE-ML 11 – für mechanische und automatische Getriebe.
11. ZT TE-ML 12 – für Nutzfahrzeuge und Busse Brücken.
12. ZT TE-ML 13, – für den Transport von Fahrzeugen der NATO.
13. ZT TE-ML 14 – für automatische Getriebe für kommerzielle Fahrzeuge.
14. ZT TE-ML 15 – für Bremssysteme Spezialtransport NATO Ausrüstung.

Jede Klasse enthält Schmiermittel auf verschiedenen Ölbasis: Mineral, halbsynthetische und synthetische. impliziert auch unterschiedliche Grade der Viskosität und der Art von Fluid schmiert.

Funktionen der Anwendung

Und Mineral- und halbsynthetischen und synthetisches Getriebeöl hat eine lange Lebensdauer: 20 bis 100.000 Kilometer. Der Abstand hängt von dem Fett, sowie die Betriebsbedingungen und die Konstruktion des Mechanismus. Ölwechsel ist nur im Fall einer wesentlichen Änderung seiner Leistung durchgeführt.

Ein stabiler Betrieb wird dadurch erreicht, dass es ein zuverlässiger Schutz gegen das Eindringen von Staub von der Straße, die die Hauptursache der Verschlechterung ist. Auch Funktionalität fällt in Kontakt mit Feuchtigkeit in dem Mechanismus. Deshalb, wenn die Anordnung eines ausgezeichnete Abdichtung versehen ist, alle Komponenten und Gelenke, und die Betriebseigenschaften für eine lange Zeit auf einem hohen Niveau bleiben.

Getriebeöl 75W90

Diese Schmierflüssigkeit bezieht sich auf eine Mehrbereichs-Klasse. Öle sind geliert und nicht geliert. Die ersteren haben eine spezielle Additive und werden durch zwei Zahlen gekennzeichnet, und die letztere nicht enthält in seiner Zusammensetzung Verdickung und eine Figur bezeichnet.

Getriebeöl 75W90 betrifft gelierte Form. Seine Funktion besteht darin, daß die gleiche Viskosität, aber bei niedrigen Schmiermittel bei Betriebstemperatur wird dünner.

Auf 75W90 Getriebeöl ist traditionell ein hoher Preis, da es hervorragende Eigenschaften hat, langfristige ordnungsgemäßen Betrieb des Mechanismus in verschiedenen Betriebsarten bietet.

Schmierung standhält ausreichend niedrige Temperatur zu vierzig Grad Celsius. Hohe Temperaturen werden von ihnen, wie auch anderen Arten, sehr leicht zu transportieren.

Getriebeöl 80W90

Diese Option hat die Buchstaben W in dem Titel, die den Winter bedeutet, und in Englisch das Wort „Winter“. Getriebeöl 80W90 bezieht sich auf den Wintersport. Es ist genauso wie 85W90, ideal für kaltes Klima. Dieses Öl, wie die vorhergehende, bezieht sich auf eine abgehängte Arten. 80W90 ist vollständig in der Lage, die Temperatur zu sechsundzwanzig Grad unter Null zu übertragen.

ZIC

Betrachten wir als Beispiel das Getriebeöl 75W90 ZIC. Es wird von einem der besten Tieftemperaturfließfähigkeit gekennzeichnet.

1. Nach API GL-Öl wird durch 4/5 gekennzeichnet.

2. Flammpunkt liegt bei 230 Grad.

3. Pourpoint – 45 Grad Celsius.

So können wir feststellen, dass dieses Getriebeöl 75W90 (der Preis, von denen mehr als tausend Rubel, das heißt es ist sehr teuer Kalkulation), wird einen ausgezeichneten Betrieb der Einheit zur Verfügung stellen, und das Getriebe sanft und gleichmäßig umgeschaltet werden. Hochleistungs-Synchronisation zur gleichen Zeit die Übertragung vor vorzeitigem Verschleiß schützen und eine ausgezeichnete Arbeit über einen langen Zeitraum gewährleistet.

Wir dürfen jedoch nicht vergessen, dass, um das richtige Getriebeöl ZIC oder ein anderes Modell zu wählen, müssen Sie zunächst die Aufmerksamkeit auf die Bedienungsanleitung zahlen. Immerhin gibt es Fahrzeuge, für die während der Laufzeit ein Ölwechsel nicht vorgesehen ist.