318 Shares 1899 views

Yak-42D – Kurzstrecken-Passagierflugzeug: Eigenschaften und Bewertungen

Große Auswahl an heimischen Flugzeugen, nehmen wir jeden Tag in den Himmel über unser Land, und nicht alle sind mit dem Städter gleichermaßen bekannt. Zum Beispiel wissen nur wenige Menschen über das Yak-42D-Modell. Die Maschine einzigartig ist, verdient Aufmerksamkeit.

YAK-42 heute

Die Flugzeugwartungskosten für Flüge von Saratov Airlines. Nichts überraschend, dass Saratov zum Zeitpunkt des Bau von Verkehr gegründet wurde. Neben Luftverkehrsknotenpunkt Saratow, Yak-42D sieht in Domodedovo. Die Luftfahrtunternehmen verfügen über eine Flotte von 14 Autos, bei der Lagerung – 4.

Transportunternehmen haben in den Parks:

  • "KrasAvia";
  • "Izhavia";
  • "Tulpar-Air";
  • "Grosnij Avia";
  • Russische Notsituationen Ministerium.

Es war UC (Flugzeug) und bewaffnet mit „Gazprom Avia“, aber vor kurzem das Unternehmen seine Verwendung vollständig aufgegeben hat. Mehrere Autos fliegen auch im Ausland: in China, Pakistan und Iran und Kuba.

Fakten aus der Geschichte

YAK-42 aus dem Yakovlev Design Bureau 1972-1980 entwickelt. Das Ziel war es, die Tu-134 zu ersetzen – gut, aber schnell veralteten Flugzeuge. 1988 markierte den Beginn der Serienproduktion eines neuen Modells – Yak 42D. Die Maschine hat ein erhöhten Startgewicht und große Reichweite.

Die Industrie hat Flugzeuge 183 dieser Modifikation hergestellt. Zwei von ihnen wurden für Haltbarkeitstests bestimmt. 11 werden in einem Zeitraum von 1977 bis 1981 ausgelegt. eine Flugzeugfabrik in Smolensk, 172 sind bei Flugzeugwerk Saratow gemacht. YAK – Flugzeug zuverlässig, aber seine Konstruktion ist noch gestoppt. Dies geschah im Jahr 2003. Ready-Rumpfflugzeuge, die die Landebahn nicht zu verlassen, schneiden in Altmetall.

Da war die Aufgabe, die Yak-42 als Kurzstrecken-Passagierflugzeug zu machen, mit der Erwartung von verschiedenen Flugplätzen konzipiert. Das Fahrzeug muss nicht lange die Piste oder eine große Fläche für die Bepflanzung, die für eine viel weiter verbreitet „Boeing“ und „Airbus“ typisch ist. Das Design hat sich die Verwendung der Flugplatz Rampe vermieden.

Die Besonderheit des Flugzeugs

Das Yakovlev Design Bureau entworfen, um ein einzigartiges Flugzeug. Jetzt Slang Hangars Arbeiter aufgerufen, ihre Tropfen. Wartung eines solchen Board – das Problem des Komplexes. Wie bekannt ist, ging Saratov Aviation Werk in Konkurs ersten, blieb dann völlig. Offensichtlich ist die Freisetzung von Produkten, einschließlich Reparatur-Kits, Ersatzteile, eingestellt. Aber die Liebe für seine Arbeit der Ingenieure immer wieder Ursache „Yaqui“ in zufriedenstellendem Zustand zu helfen – und lassen Sie das Auto zurück auf die Startbahn.

Wenn Sie über die Yak-42D Bewertungen lesen, wird der Eindruck, dass das Auto nicht so gut ist, so dass die Einstellung der Produktion – ist nicht so ein schlechtes Ereignis. Oft erwähnt, dass der Transport Betrieb unwirtschaftlich war. Dennoch waren die Aussichten gut. Designer bietet die folgenden Schritte:

  • den Motor mit einem effizienteren System ersetzen;
  • neue Ausrüstung für die Luftfahrt installieren;
  • verlängert Chassis mehr Passagiere aufzunehmen.

Der letzte Satz ist als YAK-42M umgesetzt. Das Fahrzeug diente während des Fluges 168 Kunden.

Es war jedoch nicht möglich, die Idee zu verwirklichen. Aber Bewertungen von denen, und verwalten noch einen Flug in die Yak-42 zu machen, zeigen deutlich, dass das Flugzeug nun gut, trotz der Veralterung.

Interessante Fakten

Yak-42 hat einen Nicht-Standard-Motoren – Arbeitssatz ohne Umkehr. Auf diese Weise können Sie die Maschine mit sehr geringer Geschwindigkeit setzen, es benötigt keine zusätzliche Rate Hilfsfonds, zusätzlich zu den Bremsen in das Gehäuse eingebaut, und die Hilfe der mechanisierten Flügel.

In Georgien, Rustavi, Flugzeug, ähnlich wie der Yak-42 (Transport Art von Yak-40), abgeschrieben wurde im Kindergarten umgewandelt und geöffnet.

Yak in der Musik-42D-reflektiert. Also, Sergey Minaev, eine Parodie des berühmten schwedischen Songs zu schreiben, schrieb die folgenden Zeilen:

„Kohl bei schlechtem Wetter Flugzeuge nicht fliegen – es spielt keine Rolle,

"Elah" kann nicht, und "Yaki" – Ja. "

Und es ist nicht nur leere Worte, denn die Anforderungen an die Host-Standort und Wetterbedingungen auf der „Jacob“ deutlich niedriger.

Jetzt erinnere mich nicht, aber ein Jahrzehnt war vor ein Projekt auf der Basis von Transportflugzeugen Jak-42.

Eine Vielzahl von Modellen

An den Yak-42D mehrere Merkmale variieren von Build zu bauen. Es hängt in erster Linie von Flugzeugen der Klasse gehören:

  • VIP;
  • gewöhnlicher Passagier.

Der Hauptunterschied in der Anordnung der Passagierkabine. VIP hat einen kompletten Satz:

  • Lounge für Tagungen;
  • Aufenthaltsraum;
  • Salon 1-Klasse;
  • Flugbegleiter.

Für den Hauptpassagierraum ist mit einem Drehstuhl und ein Sofa für zwei Sitzen ausgestattet, die in ein Doppelbett erweitert werden können. Ein Schreibtisch (gefaltet, falls erforderlich), ein Schrank und ein eigenes Bad.

Ein besonderer Raum für Sitzungen reserviert, verfügt über 4 Drehstühle, können Sie über die Kabine bewegen. Es ist ein großer Tisch, zwei Sofas, für 7 Personen ausgelegt. Es gibt ein Videosystem und Zugang zu einem Satellitentelefon.

First-Class-Kabine ist mit zwei Sitzplätzen in Blöcke aufgebrochen ausgestattet. Ganze Blöcke 4. Klapptische (zwei) zwischen ihnen installiert. Das Begleitteam fliegt in dem dafür vorgesehenen Bereich für den gleichzeitigen Einsatz von 18 Personen ausgelegt.

Der gehobene Yak-42D Innenraumkomfort für lange Flüge, ausgestattet mit einem Schrank, Küchengeräte installiert. VIP-Paket umfasst die neuesten Geräte für die Navigation, Steuerung, sowie die neueste Generation von Funksystemen. Fly YAK-42, komplette Hausanlagen gibt es ein Auto mit ausländischen On-Board-Kontrollsystemen.

Schritt vorwärts: Yak-42A

Entwicklungsideen YAK-42D war der Jak-42A sein. Die Serienproduktion begann im Jahr 1999. Im Vergleich mit dem Vorgängermodell verbessert:

  • linke Tür;
  • Geräuschabsorptionssystem;
  • Höhe beginnt den APU (neue Ebene – 5 km);
  • Klappen-Befestigungssystem.

Die linke Tür gab Passagiere Zugang zu traditionellen und modernen Übergänge Teleskopleitern in fast allen Flughäfen installiert. Feste Klappe verbesserte Flugzeugleistung. Updates Navigation und Versuchsausrüstung machte es möglich, das Flugzeug auf Strecken innerhalb des Landes und im Ausland zu nutzen.

YAK-42D: Technische Daten

Das Flugzeug hat die folgenden Parameter:

  • Spannweite 34,88 m;
  • Höhenleitwerk ist 10,8 m;
  • Länge des Fahrzeugs 36.38 m;
  • geparkten Höhe von 9,83 m.

Chassis YAK-42D wird durch die Werte gekennzeichnet ist:

  • abzumessen 5,63 m;
  • 18,786 m Base.

Das Flugzeug in der klassischen Konfiguration ist für 120 Passagiere, VIP-Version von einem Flug befördern nicht mehr als 49 Personen dienen.

Vom Flugzeug in der Wetterstation

YAK-42D – seriell, bewährte Maschine. Dies wurde bei der Auswahl des Designers basiert, vor dem das Ziel gesetzt, eine Wetterstation der Lage, das Sammeln von Daten über das Wetter in der verschiedenen Teilen der Atmosphäre zu machen. Umstrukturierung des Personenkraftwagens beteiligten Mitarbeiter der Anlage. Myasishcheva.

Die Aufgabe erforderliche Entfernungssensoren auf der Oberfläche des Flugzeugs und zuverlässigen Schutz zu gewährleisten. Um das Flugzeug alle Forschungseinheiten bestanden, hatte ich die sechs Pylonen auf den Flügeln zu beenden. Der Rumpf ist mit einer Vielzahl von Systemen abgedeckt, Geräten für die Umwelt Informationen zu lesen. Die meisten von ihnen sind in der Lidar eingesetzt, die messen, wie viel Luft transparent ist.

Gesamtgewicht meteorologische fliegendes Labor von 7 Tonnen. Das Team ist ein Operator, einer der führenden Zeitschrift und aufschreiben, was Sie für das menschliche Auge unterscheiden können: atmosphärische Erscheinungen, vor allem die Umwelt. Keepout erweitert Blasen aus Plexiglas. Die Designer haben sie auf beiden Seiten gebaut. Stoßen mit dem Kopf in die Blase, können Sie sehen, was das Fahrzeug herum geschehen.

Es scheint, warum die Yak-42D Wetterstation machen? Alle Daten können vom Satelliten erhalten werden, brauchen Sie mehr? Aber Satelliten fliegen streng für eine bestimmte Umlaufbahn, mit hohen Geschwindigkeit in einem großen Abstand von der Oberfläche des Planeten. Aber das Flugzeug auf einer bestimmten Website, die Steuerung der Atmosphäre. Satellitendaten müssen ausgewertet werden, aber das Flugzeug ermöglicht es Ihnen, genaue Informationen zu erhalten. Diese signifikanten Vorteile sind die Impulse für die Entwicklung einer einzigartigen mobilen Wetterstation. Schließlich wird das Flugzeug mit dem Ausstoßsystem in der Umgebung von Silberjodid ausgestattet, Niederschläge zu provozieren.