Die Brücke von Hangzhou in China

Hangzhou Bay Bridge (Hangzhou, China) ist eine weitere Bestätigung dafür, dass der Witz über die geringe Qualität produziert in China sind die Dinge nicht immer angemessen. Er ist einer der größten dieser Art von Kunstbauten auf dem Planeten und hat eine unglaubliche Schönheit. Seine Länge beträgt 36 Kilometer.

Design

Langfristige Forschung und Konsultationen über die Möglichkeit, eine Brücke an dieser Stelle für den Bau begann 1994 und neun Jahre dauerte. Im Prozess seines Projekts war es, die besten Experten und Architekten aus der ganzen Welt zu gewinnen, die insgesamt mehr als siebenhundert sind. , Multidirektionale Wasserströmung sowie die Charakteristik der Baustelle der hohen Wellen als Ergebnis harter Arbeit, einigten sich die Entwickler auf die Idee, dass die Brücke in Hangzhou, Fotos, von denen im Folgenden dargestellt werden, sollte es durch starke Seile unterstützt werden, da es ihm besser erlauben wird, die schwierigen geologischen Bedingungen am Boden entgegenzuwirken. Als Ergebnis nach der Aussage der Schöpfer, ist das Objekt der Lage , auch ein Erdbeben mit einer Kapazität von sieben Punkten auf auszuhalten der Richter – Skala.

Bau

Die Brücke von Hangzhou in China begann im Juni 2003 zu bauen. Fünf Jahre später, alle Arbeiten abgeschlossen, und ein Jahr nach der Eröffnung. Es sollte beachtet werden, dass das Formteil aller Komponenten und den Aufbau von Strukturen auf dem Festland durchgeführt. Danach wird zu den Standorten transportiert Teil gebaut , wo giant installiert Verwendung Schwimmkräne. Um Spannweiten eindeutig aneinander befestigt wurden, sind Bauherren ständig mehr als fünfzig von GPS-Systemen beteiligt.

Das Hauptproblem

Das Hauptproblem, wir chinesische Ingenieure konfrontiert, bevor sie eine Brücke von Hangzhou, begann die Emissionen von Erdgas, die typisch für tiefe Wasserschichten entlang der Hauptlinie zu bauen. In einer Reihe von Studien speziellen Eigenschaften des Bodens, die charakteristisch für dieses Verfahren wurde es ausgeschlossen. Somit also die Möglichkeit von Schäden an der Struktur der Engineering-Struktur vollständig eliminiert.

Entdeckung

Wie oben erwähnt, wurde das Objekt 2009 in Betrieb setzen. Die Eröffnungszeremonie, die großen Pomp aus, von vielen Menschen besucht. Die Zeremonie zu diesem Ereignis gewidmet, der Chefingenieur von kündigte den Bau von Wang Yong stolz , dass Hangzhou – die längste Brücke der Welt. Darüber hinaus betonte der Experte, dass das Projekt in den schwierigsten Umweltbedingungen durchgeführt wurde, weil hier den unter den ersten drei in der Welt Ablauf geht eintritt, oft gibt es Taifune. Nach Abschluss eines Ingenieurs konzentrierte sich auf die Tatsache, dass die Brücke eine der wichtigsten geworden ist, nicht nur direkt in China, sondern in der ganzen Welt.

allgemeine Beschreibung

Transoceanic Brücke überquert Hangzhou Bay mit dem gleichen Namen, die einen Teil des Ostchinesischen Meer sowie dem Qiantang-Fluss ist, der sich in der Jangtse-Delta befindet. Wie oben erwähnt, ist die Gesamtlänge 36 Kilometer. Diese architektonische Struktur «S» entworfen und gebaut Form. Es ist ein Bestandteil der chinesischen Ostküste Autobahn, durch die miteinander verbunden sind, den nördlichen und südlichen Teil des Staates. Brücke stammt aus Dzhiaksine und endet – in Nimba. Auf der Grundlage der Projektdokumentation wird die Konstruktion für hundert Jahre garantierten Service konzipiert. Mit anderen Worten, ein wenig seiner Rekonstruktion erfordert frühestens zu Beginn des nächsten Jahrhunderts.

Es ist unmöglich, nicht um die Tatsache zu beachten, dass das Objekt in neun Abschnitte unterteilt und verfügt über das Vorhandensein eines modernen Abwehrsystem gegen mögliche Wracks und Schäden als Folge. Die Designer berücksichtigte die seismischen Eigenschaften der Region, durch die es geht, so seine Integrität nicht, selbst wenn eine relativ große Erdbeben gefährdet.

Key Features

Laut Statistik täglich Hangzhou Brücke führt im Durchschnitt etwa 50 000 verschiedenen Fahrzeuge. In jeder Richtung wird durch drei Fahrspuren vorgesehen. Die Gesamtbreite der Fahrbahn beträgt 33 Meter. Spannweiten sind über dem Wasser angeordnet sind ziemlich hoch (in einer Höhe von 62 Metern), so dass es möglich ist, eine Vielzahl von Gefäßen zu passieren, einschließlich den Containerschiffe, die auf die vierte und fünfte Generation gehören. Die Gesamtlänge des Kabels, das verwendet wird, um die Brücke zu stützen Hangzhou beträgt 32,2 Kilometer. Die Begrenzung der Geschwindigkeit an der Anlage bei rund 100 Kilometern pro Stunde eingestellt.

Das oben genannte GPS-System, das in der Phase des Bau der Anlage beteiligt ist, wird nun verwendet, um den Überblick über den aktuellen Stand der und Baugruppen für den Widerstand, und im Fall einer potentiellen Gefahr oder Abweichungen, sie informieren die Mitarbeiter.

Die Insel

In der Mitte der Brücke ist die Insel von zehntausend Quadratmetern, die für die Erholung der Fahrer gedacht. Es bietet eine Reihe von Möglichkeiten für Reisende. Dazu gehören Tankstellen, Restaurants, Hotels und sogar eine Aussichtsplattform. Aufgrund dieser Insel ist sehr hoch Beliebtheit bei Touristen. Viele von ihnen kommen hier nur um die Gelegenheit, die weltberühmten Fluss fließen zu sehen. Ziehen sie auch und öffentlichen Parks. Um zu verhindern, wird die Zerstörung der Insel mit modernen Überwachungs- und Sicherheitssysteme und auf dem Pier gebaut.

positive Wirkung

Hangzhou Brücke unmittelbar nach seiner Einführung eine positive Auswirkung auf die Entwicklung der gesamten Region hatte. Der lokale Gouverneur bereits kurz nach der Eröffnung sagte, dass im Delta des Jangtse hat sich deutlich die Effizienz des Verkehrsnetzes erhöht. Darüber hinaus ernst und wie der Prozess der wirtschaftlichen Entwicklung der Region beschleunigt. Es soll beachtet werden, und selbst eine so wichtige Nuance, die den Abstand zwischen Shanghai und Ningbo um 120 Kilometer zu reduzieren ist. die Fahrzeit von einer großen Stadt auf einem anderen halbierte Mit anderen Worten – bis zu zwei Stunden.

Großinvestoren und Auftragnehmer

Nach den wichtigsten Investoren in dem Projekt hat die Brücke von Hangzhou ein Zeichen für das weitere Wachstum der Wirtschaftskraft des ganzen Staates. Sie haben allen Grund, so zu sagen, denn nach seiner Eröffnung ein starker Sprung in der wirtschaftlichen Entwicklung der Region war. Die Projektkosten des Projekts beliefen sich auf etwa 1,4 Milliarden US-Dollar. $ 18 Millionen siebzehn private Unternehmen gemacht, die in der Region eingesetzt werden. Der größte Investor in dieser Gruppe wurde Songcheg, Investitionen bei 17,3% des Kapitals geschätzt wird.

Der Generalunternehmer des Projekts ist die China Railway Bridge Bureau Co Ltd. Internationale Firma Ty Lin entworfen, um die Brücke Projekt. Für die Wartung und Beratung beantwortet Hardesty & Hanover Corporation in der ganzen Welt bekannt. Der Vertrag für die Lieferung von anti-Schiffbruch Systemen wurde Ben C Gerwick ausgezeichnet.