Schiffsdieselmotoren sind eine Quelle der Energie, die das Schiff antreibt. Die Drehung der Kurbelwelle wird auf das Getriebe übertragen, bestehend aus Getriebe, integriert Walles Motor und einem Flügel des Propellers, der den Kurs des Schiffes ergibt. Je größer das Schiff, desto mehr entwickelt sollte sein Energiesystem sein, die die Sicherheit des Schiffs auf See gewährleisten sollten. Im Fall einer Ablehnung des Hauptmotors ist auf einem Backup als riesigen Container Stopp oder mnogopalubnogo Frachtschiff in der Mitte des Ozeans in Sturmbedingungen gedreht äquivalent zu seiner Zerstörung.
erste Schwalbe
Schiffsdieselmotoren begann in den frühen HHveka und sofort erklärten sich als zuverlässig, effizient und vor allem kompakte Einheiten. Das erste Schiff mit einem Dieselmotor war das dänische „Seeland“, in den 1912 ins Leben gerufen. zwei Motoren 200 L wurden auf dem Behälter montiert ist. c., von denen jeder durch einen angetriebenen Propeller. Das Aussehen des Schiffs mit einem ungewöhnlichen Motor Furore und wurde der Beginn einer neuen Ära der Power-Diesel-Anlagen.
Entwicklung von Kraftwerken auf Dieselflotte begann eine rasante nach dem Zweiten Weltkrieg. Die Aussicht auf eine weitere Verwendung anspruchslos Antrieb war offensichtlich, und viele Engineering-Unternehmen auf der ganzen Welt in ihrer Produktion. Wie es gewöhnlich der Fall ist, die Entwicklung von großindustriellen Herstellung von Produkten, die in der hohen Nachfrage sind, begann der Wettbewerb. Als Ergebnis gibt es ein einzigartiges Projekt, in dessen Verlauf sich die mächtigen superreliable Schiffsmotoren geschaffen wurden.
Anordnung
Energie Diesel Installation in einem großen Gefäß besteht aus einem einzigen Hauptmaschine und mehrere Hilfs, die auf die Existenzgrundlage des Schiffes arbeiten. Es Generatoren, Pumpen, Belüftung, Kompressoren und viele andere Mechanismen.
Bei besonders großen Ozeandampfer können mehrere Hauptmotoren und eine Vielzahl von Hilfs installiert werden. Alle Dieselmotoren. Sie dienten einem Team von Mechanikern, Monteuren und Testingenieuren.
zyklische Wiederholung
Schiffsdieselmotoren sind unterteilt in Viertakt-und Zweitakt. Der Unterschied zwischen den beiden Typen ist von wesentlicher Bedeutung. Vier Funktionsprinzip ist durch den Arbeitszyklus von zwei Kurbelwellen Umsatz oder Viertakt zu gehen. Aktive Aktion tritt nur während eines Taktzyklus, die anderen drei – vorbereitend.
Einzeltakt-Motorzyklus wird während einer Umdrehung ausgeführt. Komprimieren des Kraftstoffgemisches und anschließender Zündung Prinzip hier andere. In dem Zylinder gibt es sogenannte Spülöffnungen durch die auftritt, die zwangsweise Einblasen von Verbrennungskammer und somit gibt es keine Notwendigkeit, in das Abgas durch Ventile. Die Anzahl der Zyklen ist genau zweimal reduziert.
weitere Unterschiede
Es gibt auch eine Klassifizierung Geschwindigkeit. Low-Speed-Motoren – bis zu 150 Umdrehungen / Minute und mittlere Geschwindigkeit – 600 U / min. High-Speed-Motoren für große und sehr große Schiffe sind nicht dazu da wegen der Spezifität ihrer Wirkung, hoher Belastung und sverhprodolzhitelnoy auf Zeit arbeiten.
Schiffsdieselmotoren für kleine Schiffe
Kleine Boote, Fluss Boote und Schiffe mit der Klasse ausgestattet, in der Regel ein Motor. Die Leistung des Dieselmotors kann unterschiedlich sein, je nach dem Zweck, für die das Schiff bestimmt ist. Speedboats hat einen Pick-up – Motoren, und das Gehen, Ausflugs- und Kreuzfahrt montierten niedrige Geschwindigkeit Motoren. Vessels patrouillieren Regel Küstendienst zwei sehr Hochleistungsdieselmotoren haben, von denen einer ständig in Eingriff ist und das zweite umgeschaltet wird, falls erforderlich.
Schiffsdieselmotoren für kleine Schiffe sind für die Festinstallation. Sie neigen dazu, kompakt und effizient, mit hohen Ressourcennutzung zu sein. Außenbordmotoren typischerweise Benzin, da sie der schnellen Inbetriebnahme der Lage sind.
Dieselkraftstoff zu Schiffsmotoren
Für einen stabilen Betrieb des Kraftwerkes auf dem Behälter erforderlich ist hochwertigen Brennstoff (Dieselkraftstoff) zu verwenden. Seine Eignung wird durch die folgenden Kriterien bestimmt:
- Oktan;
- Detonations;
- Cetanzahl;
- Fractional-Zusammensetzung;
- Vollständigkeit der Verbrennung, den Grad der Opazität, Toxizität;
- Viskosität und Dichte, als Faktor der Normalversorgung des Systems;
- Tieftemperatureigenschaften, die den Betrieb zu bestimmen;
- Reinheitsgrad;
- Flammpunkt, vom Standpunkt der Sicherheit der Anwendung;
- Vorhandensein von Schwefelverbindungen, Metalle und ungesättigte Kohlenwasserstoffe, wie Kohlenstoffbildung Stimulanzien.
Kraftstoff-Klassifizierung:
- International – FO, HFO, MGO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
- Russisch analog – A-62 SMT1, SMT2, F-5, DM, IAV 380;
- Russian Standard Fraktionen – niedrigviskos, mittelviskos, hochviskoses, leicht und schwer.
Grundstandards in Russland angenommen, um die Qualität von Dieselkraftstoff für Schiffsmotoren Regelung:
- Sommer „A“ – wird bei einer Temperatur über Null Grad Celsius verwendet wird;
- winter „W“ – wird bei Temperaturen bis zu minus 20 Grad verwendet;
- Arctic 'A' – die Temperatur auf minus 50 Grad Celsius.
- niedriger Viskosität Schiff Kraftstoff – gemacht TU 38.10;
- Marke DM – die höchste Kategorie für Schiff Low-Speed-Motoren;
- Bunkeröl F-5 – hergestellt nach GOST 05/10/85; Bunkeröl F-30, F-180, F-380 – hergestellt von TU 0252-003-2905.
Das Kraftstoffsystem von Schiffsdieselmotor
Fördern von Kraftstoff in Energie Installationsschiff mittels des Kraftstoffsystems in den Haupt- und Hilfsmotoren. Neben der Hauptfunktion des Systems muss sicherstellen, dass:
- Kraftstoff in die Tanks an der Basis und Be-;
- Kraftstoffreinigungs von Verunreinigungen und Wasser;
- falls erforderlich – die Kühldüsen;
- Trennung von Kraftstoff.
Brennstoff Onshore Empfangseinrichtungen von dem Deck der Rohrleitung getragen, die Kupplungen an beiden Seiten hat. Auf Fahrgastschiffen erfolgt die Kraftstoffzufuhr in einigen isolierten Gebieten. Akzeptiert Brennstoff in Tanks gelagert und Oberseite Bordtanks miteinander verbunden sind. Alle Behälter sind mit Pumpen zum Pumpen ausgestattet ist, die sie gegenseitig verdoppeln, im Fall eines Ausfalls von einem von ihnen. Vor der Veröffentlichung des Schiffs auf einer Reise an Bord die Trennung von Brennstoff und Reinigung durchgeführt, wonach der Kraftstoff in den Tank liefert gepumpt.
Briefmarken Schiffsmotoren
Energie Diesel-Einheiten in solchen Mengen hergestellt, die ihre Reichweite verfolgen ist nicht möglich. Bekannte Motorenhersteller für große Meeres- und Hochsee-Schiffe – ist:
- Scan Diesel (Kroatien).
- Mitsubishi (Japan).
- Hyundai (Südkorea).
- Lombardini Marine (Italien).
- Wartsila (Finnland).
Eine gesonderte Kategorie umfasst Schiffsdieselmotoren „YaMZ“, hergestellt von Yaroslavl Motor Plant. Dieselmotoren „YaMZ“ marine mittlere Verschiebung zugänglichsten russische Schiffbau-Unternehmen, und zu dem Preis und Qualität.
Reparatur von Kraftwerken Schiff
Jeder Motor unter konstanter Last betrieben wird, gibt es eine allmähliche natürliche Produktion Mechanismen Reibflächen. Früher oder später gibt es einen Bedarf für die aktuelle oder Überholung. Shipowners versuchen, Reparaturen vor Ort durchzuführen, auf eigene Faust. Jedoch nicht immer möglich, da für den Austausch von Verschleißteilen oft spezielle Ausrüstung und qualifiziertes Personal erfordert. In diesem Fall wird der Motor zerlegt und an den Hersteller geschickt.
Reparatur von Schiffsdieselmotor dauert einige Monate, in diesem Fall die Schiffe frei sind. Jedoch kann der Besitzer eine Sicherungs Motor haben, der anstelle des Schusses installiert ist. So kann den Zwangsausfall vermeiden, was sehr kostspielig ist.
Schiff Riesen
Unter den Schiffsmotoren haben ihre Meister. Der größte Schiffsdieselmotor – Modell Wärtsilä-Sulzer-RTA96-C. Hergestellt in der finnischen Gesellschaft. Das Modell ist entwickelt unter Berücksichtigung der Multi-Variante in der Linie verschiedene Arten umfasst. Um superdvigatel kann im Format 6 oder 14 Zylindern sein. Wahl macht die Kunden sechs Monate vor dem Beginn der Arbeiten.
Bohrung von diesem Riesen ist 960 mm. Hubraum – 109.000 Litern. a. Ein Behälter Ozean mit leicht entwickelter Motorgeschwindigkeit von 46 Kilometern pro Stunde.
Latest posts
Evpatoria, Sanatorium "Dream" (Bewertungen)
Gesundheit