Strategische Bomber Tu-95: Eigenschaften und Foto

Die TU-95 – Langstreckenbomber, auf dem russischen Panzer befindet. Ist eine strategische Rakete auf den Turboprop-powered. Heute ist einer der am schnellsten Bomber der Welt. Die amerikanische Kodifizierung bezeichnet als „The Bear“. Dies ist das letzte russische Turboprop-Flugzeug, in Massenproduktion übernommen. Im Moment hat viele Änderungen.

Baugeschichte

Bomber Bomber TU-95 in seiner ursprünglichen Form wurde 1949 von Andrei Tupolev entworfen. Entwicklung wurden auf der Basis des 85-ten Modell des Flugzeugs. Im Jahr 1950 forderte die politische Lage rund um die UdSSR die sofortige strategische Verstärkung. Dies war der Grund für die Schaffung einer neuen erweiterten Rakete mit hohen Geschwindigkeit und Manövriercharakteristik. Ziel der Entwicklung war es, die maximale Reichweite für die kürzeste mögliche Zeit zu erreichen.

Im Sommer 1951 wurde das Projekt von N. Bazenkov geleitet, aber sehr bald wurde er von S. Eger ersetzt. Es ist der „Bär“ gilt als der Vater der letzten sein. Bereits in der Anfangsphase des Zeichen Bomber TU-95 überrascht durch seine Größe und Macht. ein Holz Mock-up wurde sogar für eine detailliertere Darstellung des Projektes zusammengesetzt.

Im Oktober 1951 schließlich die TU-95 für die Produktion freigegeben. Prototypentwicklung fand ein paar Monate. Es wurde erst im September 1952 wurde das Flugzeug in Zhukovsky Flugplatz gegeben. Factory-Tests sind nicht lange auf sich warten. Testing erfolgreich ist, so einen Monat später, wurde beschlossen, auf der ersten Bomber Probe fernzuhalten. Die Tests dauerten etwa ein Jahr. Als Ergebnis zeigte der Flugsimulators an dem Piloten eine Reihe von schwerwiegenden Problemen. Test nicht bestanden dritten Motor. Sein Getriebe wurde nach nach dem Beginn des Tests nur zwei Monaten durch einen Brand zerstört. So standen die Ingenieure mit der Aufgabe, die Fehler zu korrigieren, die diese Auswüchse können in der tatsächlichen Flug ausgeschlossen werden. Am Ende des Jahres 1953 wegen ähnlicher Probleme starben 11 Mann Besatzung, darunter der Kommandant.

Jungfernflug

Der neue Prototyp Bomber betrat den Flughafen in Februar 1955. Dann wurde ein Testpilot M. Nyuhtikov ernannt. Er war es, den ersten Flug auf den neuen Prototyp hergestellt. Die Tests wurden später nur ein Jahr abgeschlossen. Während dieser Zeit flogen die strategischen Bomber Tu-95-Bomber etwa 70 Flüge.

Im Jahr 1956 begann das Flugzeug am Flughafen Uzyn für die zukünftige Verwendung zu gelangen. Bomber Modernisierung begann mit dem Ende des Jahres 1950. Produktion und Teilmontage TU-95 in Eingriff Kuibyshevsky Flugzeugfabrik. Es war dort zum ersten Mal dort Variationen Rakete mit Atomsprengköpfen waren. Nach und nach wurde das 95th Modell unter allen möglichen militärischen Bedürfnisse umgebaut: Exploration, Bombardierung entfernte Ziele, Personenverkehr, Luftlabor, etc …

Derzeit gefroren Massenproduktion der TU-95. Allerdings ist das Projekt noch von der Air Force und den russischen Behörden unterstützt.

Entwurf Eigenschaften

Rakete hat eine autonome Gleichstromversorgung zum Heizen der Flügel, Kiel und Stabilisierungsschrauben. Die Motoren bestehen aus biaxialen Schaufelsätzen AB-60K. Frachtraum befindet sich in der Mitte des Rumpfes in der Nähe des Launchers, auf die sechs Cruise Missiles befestigt sind. Es besteht die Möglichkeit der Verbindung von zusätzlichen Produkten zur Suspension.

Russian Tu-95 ist ein Luftfahrzeug mit Dreirad Fahrwerk. An jedem Hinterrad hat sein eigenes Bremssystem. Bei der Aufnahme des Trägers in dem Rumpf und Flügel Gondel zurückgezogen wird. Das vordere Räderpaar ist mit einem Hydrauliksystem ausgestattet ist, und hinten – die elektrischen Mechanismen mit einer gemeinsamen Leistung bis zu 5200 Watt. Notfall das Chassis Öffnen ist nur möglich mit Hilfe einer Winde.

Das unter Druck stehende Kabine ist eine Crew. In einem Notfall Schleudersitze sind aus dem Flugzeug durch eine spezielle Schraffur ausgerückt, der über dem Bugfahrwerk befindet. Als Haken für Hände, die ein Förderband verwendet wird. Ejection von hinten des Bombers durch rückstellbare Luke zur Verfügung gestellt.

Es ist erwähnenswert, dass die Rakete mit spezieller Rettungsinsel im Fall einer Notlandung auf dem Wasser ausgerüstet ist.

Motor Technische Daten

Turboprop Tu-95 gehört zu den drei leistungsstärksten Großkabinenflugzeug der Welt. Dieses Ergebnis wird erreicht dank den Motor TC-12, die eine hocheffiziente Turbinen 14 und eine Kompressorstufe aufweist. Zur Einstellung der Parameter, ein System der Bypass-Luftventile. Wenn diese Turbineneffizienz von SC-12 erreicht fast 35%. Dieser Indikator unter Turboprop-Bomber ist ein Rekord.

Zur Erleichterung der Einstellung der Motorkraftstoffversorgung ist in einem einzigen Block ausgebildet ist. Power NK-12 etwa 15 die Tausende von Jahren. a. In diesem Fall wird der Schub auf 12 Tausend. Kg geschätzt. Mit gefülltem Kraftstoffraum Flugzeug kann bis zu 2500 Stunden fliegen (ca. 105 Tage). Motorgewicht beträgt 3,5 Tonnen. Die Länge der NK-12 steht für eine 5-Meter-Einheit.

Der Nachteil ist der hohe Motorgeräusch. Bis heute ist dies die am lautesten Flugzeuge der Welt. Seine Fähigkeit, sogar die Locator Installation U-Boote zu erkennen. Auf der anderen Seite, wenn der Nuklearschlag ist kein kritisches Problem.

Unter anderen Merkmalen ist Rakete eine 5,6-Meter-Schrauben bereitzustellen. Ebenfalls bemerkenswert Vereisungsschutzsystem von Klingen. Es ist eine elektro Installation. Kraftstoff wird dem Motor und dem Rumpf der Caisson-Tanks geliefert. Durch den Einsatz von effizienten und verbesserten System HPT Schrauben so „hardy“ strategischer Flugzeugflugbereich relativ zu dem Objekt wird als Zeit Tu-95 gezählt.

Features Rakete

Das Flugzeug kann bis zu 9 Besatzungsmitgliedern. Aufgrund der spezifischen Anwendung Bomber in der Länge auf 46,2 Meter. In diesem Rahmen ist ein Flügel ca. 50 m. Abmessungen strategische Raketen wirklich Sicht getroffen. Nur ein Bereich des Flügels dauert bis 290 sq auf. Meter

Masse TU-95 wird auf 83,1 Tonnen geschätzt. Jedoch mit dem vollen Gewicht des Tanks wird auf 120 Tausend erhöht. Kg. Und unter maximaler Belastung Gewicht übersteigt 170 Tonnen. Nennleistung des Antriebssystems – etwa 40 Tausend kW ..

Aufgrund NK-12-Bomber der Lage, Geschwindigkeiten von bis zu 890 km / h. Die Bewegung wird auf den Autopiloten 750 km / h begrenzt. In der Praxis ist der Bereich der Raketenflug etwa 12 Tausend. Km. die Decke Hebe variiert auf 11,8 km auf. Für Takeoff benötigt Band von 2,3 tausend Meter.

Bewaffnung Bomber

Das Flugzeug ist in der Lage bis zu 12 Tonnen Munition in die Luft zu heben. Platziert Bomben im Rumpf Fach. Erlaubt und svobodnopadayuschih Atomraketen mit einem Gesamtgewicht von 9 Tonnen.

Tu-95 hat nominell eine rein defensive Waffen. Sie besteht aus einer 23-Millimeter-Kanone. In den meisten Modifikationen installiert AM-23 an der unteren, oberen und hinteren gepaarte Teile des Flugzeugs. In seltenen Fällen gibt es ein Flugzeug Pistole GS-23.

U-Boot-AM-23, ausgestattet mit speziellem automatischem Gasabzugssystem im Fall der Installation. Die Pistole ist an einem Feder- und Dämpferführungen der Kastenkörper. Bolzen in beiden Fällen die Keilrampe. Zur Energiespeicherung und zur Milderung der Auswirkungen von der Rückseite der Pistole eine spezielle Luftladeeinheit verwendet wird.

Interessanterweise ist die AM-23 Länge ca. 1,5 m. Das Gewicht einer solchen Waffe ist 43 kg. Aufnahmegeschwindigkeit – bis zu 20 Bildern pro Sekunde.

Betriebsprobleme

Die Entwicklung der Rakete begann mit spürbaren Schwierigkeiten. Einer der größten Nachteile war die Kabine. Zunächst Tu-95 war schlecht für Langstreckenflüge angepasst. Aufgrund der unbequemen Sitze in der Mannschaft oft schmerzte wieder, seine Beine taub. WC und alle sind herkömmlicher tragbarer Tank mit einer Kommode. Darüber hinaus ist es sehr trocken und heiß in der Kabine war, wurde die Luft mit Staub Öl imprägniert. Als Ergebnis wies die Besatzung prodelyvat lange Flüge in Flugzeugen so unvorbereitet.

Wiederholt hatten Probleme mit Ölsystem und Motor. Im Winter wurde die Mischung Mineral verdickt, die direkt auf die Schneckendrehzahl betroffen. In der Anfangsphase für die Motoren beginnen hatte Turbine voraus erwärmt. Die Situation hat sich mit der Veröffentlichung in die Großproduktion von speziellen Motoröl gewechselt.

Die erste Anwendung

Tu-95 wurde zum ersten Mal am Flughafen in Kiew am Ende des Jahres 1955 entdeckt. Wie sich herausstellte, mehrere Modifikationen des ursprünglichen und trat in die Reihen von 409 TBAP. Im folgenden Jahr wurde eine weitere Division Regiment gebildet, die auch einen Platz für die vier TU-95 gefunden. Für eine lange Zeit wurden Raketenträger nur Ukrainisch bewaffnet sowjetische Luftwaffe. Doch seit Ende der 1960er Jahre. TU-95 und seine Modifikationen Militärhangars auf dem Gebiet des heutigen Russlands abgeschlossen.

Zur Bildung Regimenter um die Bomber waren Pinpoint Angriffe auf strategische NATO-Truppen im Süden Asiens, sowie China. Flugzeuge waren immer auf der Hut. Bald haben verbunden werden die US-Behörden eine solche gefährliche Ansammlung von Kampfkraft an ihren Basen und diplomatischen Beziehungen gesehen. Als Ergebnis hatte die Sowjetunion den größten Teil der Rakete über sein Territorium zu zerstreuen.

Seit 1960-er Jahren. TU-95 und dann bemerkte, über die Arktis, den Indischen Ozean, Atlantik-Zone und Großbritannien. Wiederholt zu solchen Aktionen des Landes aggressiv reagiert, Raketen klopfen. Allerdings hatten die offiziellen solche Fälle keine Aufzeichnungen nicht geschehen.

Anwendung in letzter Zeit

Im Frühjahr 2007 russische Rakete aus der Luft für die militärischen Übungen der britischen Armee wiederholt beobachtet. Ähnliche Vorfälle wurden im Golf von Clyde und trat Hebriden. Doch jedes Mal für ein paar Minuten in dem Himmel britische Jäger und drohte Streik steigenden wurde von der TU-95 über seine Grenzen hinaus begleitet.

Von 2007 bis 2008, Raketenträger wurden auf Militärbasen und Flugzeugträger der NATO gesehen. Während dieser Zeit gab es einen Sturz Bomber TU-95. Offizielle Erklärungen wurden über die Ursachen des Unfalls berichtet.

Heute ist der „Bär“ auch weiterhin seine weltweiten Aufklärungsaktivitäten.

Flugzeugabsturz

Nach den Statistiken, alle 2 Jahre gibt es einen schweren Unfall Bomber TU-95. Insgesamt während der Operation abgestürzt 31 Rakete. Die Zahl der Toten ist 208 Menschen.

Der jüngste Unfall Tu-95 fand im Juli 2015. Die Katastrophe geschah mit dem Flugzeug Modifikation. Der Hauptgrund für den Zusammenbruch der Experten nennt den veralteten physischen Zustand des Gerätes.

Unfall Bomber Tu-95 MS hat das Leben von zwei Besatzungsmitgliedern beansprucht. Der Absturz geschah in der Nähe von Chabarowsk. Wie sich herausstellte, verweigert bei der Rakete im Flug sofort alle Motoren.

bewaffnet mit

TU-95 auf die Waage VVS UdSSR, bis die Sowjetunion im Jahr 1991 zusammenbrach. Damals war ein großer Teil in Dienst der Ukraine – etwa 25 U-Boote. Sie alle waren Teil eines speziellen schweren Regiment in Uzin. Im Jahr 1998 hatte sich die Basis nicht mehr existiert. Das Ergebnis war die Stornierung von Flugzeugen und deren anschließende Vernichtung. Ein Teil der Bomber waren in einem kommerziellen Lkw-Transporte umgewandelt.

Im Jahr 2000 reichte die Ukraine über die verbleibenden russischen TU-95 für die Rückzahlung der Staatsschulden. Der Gesamtbetrag der Zahlung betrug ca. $ 285 Millionen. Im Jahr 2002, 5 TU-95 hat ein multifunktionales schweren Flugzeugen geändert.

Bis heute besteht die russische Aufrüstung von etwa 30 U-Boote. Weitere 60 Einheiten sind in der Lagerung.

Wichtige Änderungen

Die häufigste Variante ist der Original-TU-95 MS. Dieses Flugzeug trägt Kreuzfahrt Kh-55-Raketen. Bis heute bleiben sie am meisten unter anderem vom 95.-Modell.

Die nächsten beliebtesten sind eine Modifikation des Tu-95 A. betrachtet Es ist eine strategische U-Boot nuklearen Aktivitäten. Es verfügt über spezielle Fächer für Strahlen Sprengköpfe lagern. Erwähnenswert ist auch die Ausbildung Version mit den Buchstaben „U“ und „CS“.

Der Vergleich mit ausländischen Analoga

Die meisten annähernd den Vorgaben der TU-95 sind amerikanische Bomber B-36J und B-25H. Das nominale Gewicht und Größe ist kein grundsätzlicher Unterschied. Allerdings entwickelt sich die russische Rakete eine weit größere Durchschnittsgeschwindigkeit: 830 km / h im Vergleich zu 700 km / h. Auch die TU-95 ist viel größer Kampfradius und Reichweite. Auf der anderen Seite, Analoga US praktische Decke über etwa 20% und geräumigen Laderaumes (7-8 Tonnen). Traktionsmotoren ungefähr gleich.