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Eisenbahnbrücke: allgemeine Merkmale und Arten

Nach dem Erscheinen des Eisenbahnverkehrs war es notwendig, den Weg durch den Fluss zu verlängern. massiv konstruiert Brücken entworfen für diese Art von Transport Seit dieser Zeit auf der ganzen Welt haben begonnen. Sie werden oft aufgestellt, wie und wann Sie einen Verkehrsknotenpunkt an der Kreuzung mit den Autobahnen schaffen. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). Moderne Eisenbahnbrücke ist eine komplexe technische Struktur, die Züge alle Hindernisse zu überwinden , ermöglicht (zB Schluchten, Schluchten, Kanäle, Meerengen und sogar städtische Infrastruktur).

Baubeginn in Russland

Im Jahre 1773 schuf Ivan Kulibin ein Brückenprojekt mit Dachstühlen, und ein Viertel eines Jahrhunderts, zunächst die Verwendung von Metallstrukturen in den Bau solcher oboktov vorgeschlagen. Später, nach dem Erscheinen des Schienenverkehrs haben diese Ideen eine sehr wichtige Rolle bei der Entwicklung des inländischen Brückenbau gespielt. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Schon damals waren die Ingenieure der Tatsache bewußt sein, daß ein solches Objekt als die Eisenbahnbrücke, die Sie benötigen höhere Nachfrage stärker Materialien. Darüber hinaus ist es sehr wichtig, den Schutz der Fahrzeuge von der Entgleisung zu gewährleisten.

Im späten neunzehnten Jahrhundert mit dem Bau von Brücken, Metall, Beton und Stahlbetonkonstruktionen wurden angelegt, während ihre Träger aus Stein gebaut wurden. Die Form und Bau solcher Anlagen in der Zukunft haben oft im Zusammenhang mit der Entwicklung der Technologie und der Entstehung neuer Strukturlösungen verändert.

Arten von Eisenbahnbrücken

Derzeit Eisenbahnbrücken mehrere grundlegende Merkmale zu klassifizieren. Wenn die Länge weniger als 25 Meter sind, werden sie als klein, 25 bis 100 Meter – mittelt 100-500 Meter – groß, mehr als 500 Meter – extracurricular.

Je nach Anzahl der isolierten eingleisigen Strecken und zweigleisige Mehrweg-Brücken. Mittels Axiallagern des Aufnehmens sind gewölbt, hängenden Balken, Rahmen, Schraube und kombinierte Typen. Je nach dem Material in der Konstruktion (die häufigste Klassifikations Ausführungsform) verwendet entschieden, Metall, Beton, Stein, Holz und Verbundbrücken zuzuteilen.

Es soll, dass eine Kombination von verschiedenen Materialien bei der Konstruktion aller Art zu verwenden, neigt dazu, wurde zur Kenntnis genommen. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. Schiene-StraßeBrücke wird unter solchen Objekten eine der praktischen Entscheidungen berücksichtigt. Seine Besonderheit liegt darin , dass es Ihnen erlaubt , sowohl zu überspringen Straßenverkehr und Züge.

Holzbrücken

Besonders beliebt in der Geschichte der Brückenkonstruktion war diese Spezies in der Anfangsphase. Dies ist aufgrund der niedrigen Preis, Einfachheit und Geschwindigkeit des Aufbaus. является пожароопасным объектом. Doch im Laufe der Zeit wurde klar , dass eine Holzeisenbahnbrücke Brandgefahr Objekt ist. Nicht über seine Zerbrechlichkeit und schwierige Wartung vergessen. In diesem Zusammenhang mit der Entwicklung von Bautechnologien solche Strukturen haben ihren Stein, Metall und Beton nach und nach verdrängt „Brüdern“. Heutzutage ist diese Art der Konstruktion fast nicht praktiziert.

Steinbrücken

Die meisten der derzeit bestehenden Steinbrücken wurden im neunzehnten Jahrhundert gebaut. Ihr Hauptvorteil ist auf Haltbarkeit und Festigkeit berücksichtigt. Darüber hinaus sind sie unempfindlich Lasten Schock- und Zuggewicht zu erhöhen. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Dennoch ist der Bau von Eisenbahnbrücken aus Stein ein sehr zeitaufwendiger Prozess. Sie können nur mit kurzen Spannweiten und auf festen Boden bauen. Wenn es von Feuchtigkeit und die richtige Pflege guter Schutz ist, können sie ein paar hundert Jahren stehen.

Metallbrücken

Diese Art ist die am häufigsten in der Welt. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Ein solche Eisenbahnbrücke ist eine Struktur , in dem Metall nur Spannweiten gebildet. Sie werden gewöhnlich aus Kohlenstoff oder Legierungsstählen hergestellt. Sie werden auf Beton, Stein oder montiert Betonsäulen. Der Hauptvorteil dieser Art ist die Möglichkeit der mechanisierten industriellen Herstellung und Montage von Bauelementen. Darüber hinaus können Spannweiten auf halben Weg oder die Abgabe von Wasser eingestellt werden. Der einzige Nachteil ist die Anfälligkeit solcher Strukturen Bau korrodiert.

Stahlbetonbrücken

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Stahlbetoneisenbahnbrücke über den Fluss oder einem anderen Hindernis ist eine Struktur , in der die Spannweiten Betonkonstruktionen überlappen. Ihre Länge ist in der Regel im Bereich von 6 bis 16 Metern. In diesem Fall wird üblicherweise die Spannweiten gerippte Struktur oder Kastenprofil verwendet. Die Träger sind aus Beton oder Stahlbeton.

Ein wesentlicher Vorteil dieser Sorte wird als Langzeitbetrieb, sowie die relativ gering Kosten für die laufenden Wartung sein. Was die Nachteile, muss es, dass die große Masse durch, es sei denn die Gefahr von Abplatzungen und Risse festgestellt werden.

Finnland Brücke

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Finnland Eisenbahnbrücke über die Newa ist eine der herausragendsten Sehenswürdigkeiten von St. Petersburg. Er ist einer der wichtigsten Objekte der Verkehrsinfrastruktur und gehört zu den besten in der Welt. Der Ursprung des Namens ist aufgrund der Tatsache, dass durch sie auf die Schiene von Russland und Finnland verbunden. Im Wesentlichen umfasst die Struktur zwei separate Brücke, die benachbart zueinander sind. Die Gesamtlänge von 538,2 Metern.

является разводным. Finnland Eisenbahnbrücke ist eine Zugbrücke. Es wurde in der Zeit von 1910 bis 1913 gebaut. Sein Design ist eine vier gewölbte Metallstruktur mit einem verstellbaren Teil des Zentrums. Die Brücke ist ein strategisches Ziel betrachtet, so dass der Fußgängerverkehr auf es ist verboten. Über die Schaffung des Vorhabens so namhafte Ingenieure, wie G. Krivoshein, N. Belolyubskaya und Aleksandrov. Es soll beachtet werden, dass die Struktur eine wichtige Rolle in der Wirtschaft von Russland spielt, weil sein Aussehen deutlich Bahnservice in unserem Land mit all skandinavischen Ländern erhöht.