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SUV Iveco Massif: Beschreibung, Spezifikationen, Ausrüstung

Automobilhersteller „Iveco“ sind viele von uns. Italiener produzieren sehr hochwertige und zuverlässige Lastwagen. Allerdings wissen nur wenige Menschen, dass das Unternehmen auch in der Produktion von SUVs eingreift. Dies ist der Iveco Massif. Die Beschreibung seiner und Spezifikationen zu diesem Artikel.


Italienisch "Defender"?

Das neue Modell der „Massen“ wurde im Jahr 2007 zum ersten Mal der Öffentlichkeit präsentiert (mit der Ausstellung von Nutzfahrzeugen). Das Auto wurde in Zusammenarbeit mit dem spanischen Unternehmen entwickelt „Santana Motors.“ Im Jahr 1961 unterzeichnete das Unternehmen einen Vertrag mit „Land Rover“ auf der Produktion der neuen SUV – „Land Rover – Santana“.

Das Unternehmen hat ein Klon des englischen Automobilherstellers produziert. Seit 2007 hat das Unternehmen den aktualisierten SUV „Array“ produziert. Als der Hersteller sagt, dass es ein neues, verbesserter Jeep eigenes Design ist. Obwohl in der Tat hat das Auto eine Menge von Ähnlichkeiten mit dem „Engländer“.

Design

Das SUV sieht sehr zweideutig. Diejenigen, die nicht vertraut sind mit der Technik des „Iveco“ sind, sagen, dass es sich um eine Kopie des „Defender“ ist. Und sie werden richtig sein. „Iveco Massif“ basiert auf dem britischen „Land Rover“. Während der Kühlergrill – typische "Deylik" (Light Trucks von "Iveco"). Optik zu komplizierten Formen. Leuchten und Fahrlicht und Blinker, sind in getrennten Gehäusen angeordnet. Oberhalb der Chrom-Kühlergrill – breiter Bezeichnung „Masse“. Und wirklich, sieht das SUV ziemlich massiv. Warum sind nur die großen Radhäuser. Auf dem „SUV“, die jetzt so populär, ist es still.

Allradantrieb SUV Iveco Massif ist im Handel erhältlich seit 2007. Allerdings hat die Maschine einen klassischen Stil SUV. Es gibt keine Rüschen Design und glatte Linien. Bevel quadratische und rechteckige Tür – ist das Hauptmerkmal des italienischen Autos Iveco Massif. Aerodynamik Eigenschaften, natürlich, ganz schwach, aber der Jeep nicht aus Gründen der Geschwindigkeit erstellt. Selbst in der Fabrik fährt das Auto eine beeindruckende Bodenfreiheit hat. Der Abstand von der Asphalt bis zum tiefsten Punkt des Körpers – 20 Zentimeter. Plus – kurzen Überhängen und kleinen Radstand. By the way, ist diese Maschine in mehreren Versionen erhältlich:

  • Die fünftürige SUV.
  • Die dreitürige mit einer kurzen Basis.
  • Pickup.

Eine beträchtliche Anzahl von Autos Iveco Massif nach England exportiert, mit rechtsgelenkte Versionen.

Der hintere Teil des Autos – ein klassisches Militärfahrzeug. Leuchten sind vertikal angeordnet. Ersatzrad – an der Heckklappe. Unten gibt es eine Fußstütze und eine Anhängerkupplung.

Interieur

Trotz der Tatsache, dass die Breite des SUV ist 1,75 Meter, in einem ziemlich eng. Genannt bequem das Auto wird nicht erfolgreich sein. Werfen Sie einen Blick sieht es aus wie ein SUV Innenraum italienischen Iveco Massif.

Interior Design – ein typischer LKW. Hier, wie auch in der Außenseite gibt es eine glatte und elegante Formen, weicher Kunststoff und bequeme Sitzgelegenheiten. Salon Iveco Massif ähnelt einem rein Armee Jeep. Chetyrehspitsevy Rad, ohne zusätzliche Tasten. Die Mittelkonsole weist ein Paar von Luftkanälen kleine Anzeige, und die Klimasteuereinheit. Am Boden – eine Schachtel mit Getriebe und „razdatka“. Die Instrumententafel weist eine Farbskala. Der Tachometer und Drehzahlmesser haben die gleiche Größe. Neben sie – die Motortemperatursensoren, Kraftstoffstand im Tank und der Boden des Tachos. Fahrerseite – eine riesige Grip (wie UAZ). Aber auch im Vergleich mit den letzten „Hunter“ die italienische sieht viel mehr Zivil.

Salon versammelt eine sehr hohe Qualität. Möbelleder. Sie widerstehen stoisch jeden Test. Das Rad ist nicht, Schaltknauf abgeschliffen – zu. Der einzige Nachteil – es ist schwer, Sitze. Wie für die hintere Reihe, sind in der Fünfsitzer-Versionen recht geräumig. Auf korotkobaznym „Iveco“ Fondpassagiere ruhen Knie gegen die Vorderseite der Rückenlehne. By the way, faltet sich beide Versionen des Sofas bündig mit dem Boden. Auf diese Weise können Sie Elemente bis zu 1,6 Meter transportieren. Gut an dem „Iveco“ und die Eigenschaften der Tragfähigkeit. Die Maschine ist in der Lage bis 900 kg Last trägt auf. Und auf der Rückseite der Pick-up und noch mehr – 1,1 Tonnen. Die Maschine ist sehr vielseitig einsetzbar.

Technische Daten SUV

In der Linie der Antriebe hat mehrere Motoren:

  • HPI.
  • HPT.

Beiden Motoren – Turbodiesel mit Inline-Zylinder-Anordnung. Angeordnet in Längsrichtung relativ zum Körper. Das Arbeitsvolumen der ersten Einheit betrug 3 Liter. Maximale Motorleistung – 146 PS. Es ist erwähnenswert, dass der gleiche Motor auf einem LKW „Iveco-Daily“ gesetzt wurde. Tatsächlich hat der Motor eine gute Traktion. Sein Drehmoment beträgt 350 Nm. Er hat an einem erzielt und ein halbes Tausend dreht. In Bezug auf die zweite Antriebseinheit, mit dem gleichen Volumen gibt es bereits 176 PS. Das Gerät verfügt über einen guten Entwurf. Drehmoment – 50 lb-ft mehr als die vorherige. Und es praktisch im Leerlauf erreicht wird (um genau zu sein, 1250 rpm).

Getriebe

Wie für Getriebe, hier gibt es nur mechanisch, egal was Iveco Massif abgeschlossen. Dieses Getriebe hat sechs Gänge. Last – Overdrive. Box – Marken ZF (die gleiche Wette auf vielen europäischen Traktoren).

Dynamics, Kraftstoffverbrauch

Auf den dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs, jedoch. SUV Höchstgeschwindigkeit von 140 Kilometern pro Stunde. Die Beschleunigung von 0 auf 100 durch den Hersteller ist nicht geregelt. Doch dieses Auto zu schaffen, ist nicht für den Rennsport. Beachten Sie auch, dass die Verwendung von direkten Einspritzanlage eine positive Auswirkung auf den Verbrauch. Das Stadtauto verbraucht pro hundert bis 11 und einem halben Liter Diesel auf. Auf der Strecke ist die Figur 10 Liter. Und trotz der Tatsache, dass das Leergewicht der SUV – mehr als zwei Tonnen (2140 kg). Reichweite mit einer Tankfüllung von bis zu Tausenden von Kilometern.

Aussetzung

SUV auf dem Rahmen gebaut. Eine solche Konstruktion verwendet wird, immer weniger fortgeschrittenen Erzeuger (oft Lagerkörper verwendet wird). Die Suspension wurde von "Iveco-Daily" entlehnt. Somit ist die Vorder- und Hinterachse – Feder. Suspension – abhängiger Typ.

Die Maschine ist sehr Rollen in Kurven. Jedoch ist die Bremse sehr effektiv (Disc auf Vorder- und Hinterachse). Und sie sind immer noch vorne und belüftet. Constant Antrieb ein SUV geht zu den Hinterrädern. Durch das Verteilergetriebe kann Vorderachse angeschlossen werden.

On-Road-Performance

„Iveco Massif“ – das ist wohl einer der wenigen SUVs, die wirklich für den Einsatz in Abwesenheit von Straßen geschaffen. Große Räder, hohe Bodenfreiheit, Allradantrieb, Sperrräder (nicht elektronische Simulation) – alle Funktionen der Gegenwart, Herren-Jeep. Der Dieselmotor ist eine gute Leistung in diesen Bedingungen. Das Auto steigt sicher auf jedem Hügel.

Fahrmotor genug für die Augen. Daher kann jedes Hindernis auf dem Herunterschalten überwunden werden. Die Eigenschaften dieser Maschine Gelände – ein direkter Konkurrent zu „Defender“. Federaufhängung kann jeden Test standhalten. Und was am wichtigsten ist, ist es nicht, den Körper trägt, nämlich den Rahmen. Übersicht SUVs und Testfahrten zeigen, dass „Iveco“ ist „ehrlich“ Allradantrieb. Das Auto geht sicher durch Sümpfe, Überquerung Furten und Sanddüne.

Die Eigenschaften von Langlauf- „Iveco“ – ein sehr schönen SUV. Der maximale Steigungswinkel von – 42 Grad. Dies trägt nicht nur zum kurzen vorderen Überhang, aber der schrägen Boden des Stoßfängers. By the way, ist es ein Metall ist.

Preis

In dem Inlandsmarkt, der erste Preis für das Auto ist 21 000 900 Euro. In Russland ist das SUV ziemlich schwierig zu finden. „Iveco Massif» auf dem Sekundärmarkt wird für 1 Million Rubel vorgeschlagen. Warum ist die sekundäre? Da die Serienproduktion wurde im Jahr 2011 eingestellt. Die Ausrüstung des Autos kostet etwa eine halbe Million. Sehr teuer für die italienischen „UAZ“.

Und das Traurigste, was in der Basisversion fehlt jedes Sicherheitssystem. Es sind keine Airbags, ABS, und Riemen – ungeregelt. Zentralverriegelung ist nur als Option angeboten.

Abschluss

So fanden wir heraus, was der italienische Jeep „Iveco Massif“. Ja, es ist einen guten Offroad-Rallye-Raids oder aktive Erholung. Es ist jedoch nicht geeignet als Stadtauto. Die Maschine ist schlecht, die auf das Lenkrad, gibt es keine Sicherheit und jeder Komfort in der Kabine. Manchmal scheint es, dass „Iveco Massif“ – eine kleine Kopie des LKW. Daher ist ein solches Fahrzeug ist nicht für jedermann geeignet. Und noch mehr für diese Kosten. Deshalb „Iveco Massif ist“ nicht in der hohen Nachfrage in Russland nutzen. Viele Menschen bevorzugen eine Prämie für „Defender“ zu zahlen, die Marke SUV zu bekommen. Er hat zumindest einen Basissatz von Optionen.