Einstellen der Ventile auf einem Moped „Alpha“. Mofa „Alpha“ – Fotos, Eigenschaften

Warum Ventile einstellen auf einem Moped „Alpha“? Der Motor eines Moped FMB 139 ist mit einer Zeitsteuerung mit der Nockenwelle im Zylinderkopf befindet ausgestattet. Die Ventile werden mittels Kipphebel angetrieben. Während des Betriebs der Motorventile leiden Wärmeausdehnungs Daher sieht eine kleine Lücke zwischen dem Kipphebel und dem Ventil, das für die Wärmeausdehnung kompensiert. Bei unzureichenden oder übermäßigen Spiel kann zu schweren Motorschäden führen. Der negative Effekt von unregelmäßigen Lücken reichert sich allmählich und können Einbrennen Ventilsitz Zerstörung verursachen, verringerte Kompression Überhitzung und Deformation Timing wichtig Knoten. Einstellen der Ventile auf einem Moped „Alpha“ mehrmals während der Saison durchgeführt werden. Wenn nicht konfigurierte thermische Lücken können charakteristischen Klopfgeräusch auftreten, wenn der Motor läuft, was auch ein Grund für die Stellventile ist.

Der Motor eines Moped „Alpha» FMB 139

Viertaktmotor FMB 139 ist einer der Hauptvorteile , die „Alpha“ Moped. Das Foto zeigt oben Motor. Dies ist ein sehr zuverlässiges und wirtschaftliches Motor geringeres Gewicht. Sein Volumen kann von 49 bis 125 cm liegen. Cc., Und die Dicke von 5 bis 8 PS sein können Modifikationen des Motors kann eine andere haben Volumen des Zylinders. Sie können zu Hause einer mehr oder weniger leistungsfähigere Version der Zylindergruppe zu installieren. Der Motor ist mit einem vierstufigen Getriebe ausgestattet. Darüber ist ein Vergaser Moped „Alpha“.

Motorgasverteilungsmechanismus 139 FMB

Motorventiltrieb FMB 139 ist mit einer Nockenwelle im Zylinderkopf angeordneten ausgestattet. Ventile sind vertikal angeordnet und V-förmig ausgebildet und werden mittels Kipphebel angetrieben wird, der seinerseits mittels Nocken einer Nockenwelle angetrieben. Dieses System ist sehr ähnlich zu dem Zeitpunkt „Moskvich“ 412, werden nur der Zylinder ist nur eine, und die Ventile – zwei.

Die Nockenwelle ist mittels Kettengetriebe angetrieben. Es wird wiederum durch die auf der Generatorrotorachse befindet Ritzel angetrieben, die die Drehachse der Kurbelwelle ist.

Prävention Timing und die Folgen ihres Scheiterns

Alle Elemente des FMB 139 Motor-Timing erfordern eine regelmäßige und ständige Kontrolle ihres Abnutzungsgrad. Ausdehnen Steuerkette und deren Zugglied Verschleiß kann zu seinem Bruch führen, was ziemlich lästig Reparatur mit der Notwendigkeit verbunden sind erforderlich wird , den Rotor des Generators oder Demontage zu ersetzen , die gesamte Motorölpumpe Getriebe zu entfernen. Des Weiteren kann die Steuerkette Bruchverformung des Ventils führen, die Ersatz- und Läpplatten erfordern würden neue Ventile Sattel. Ausfall einzelner Timing-Elemente kann eine Reihe von anderen schweren Schäden führen.

Die Symptome einer falschen Ventileinstellungen

Wenn die Zündung Lücken zu groß sind, kann es dazu führen, eine charakteristische Klopfen oder Klingeln, das auftritt, wenn der Motor läuft. Druckverlust kann auch eine indirekte Folge von falschen Einstellungen Ventilen sein. Indirekte Folge ungeeigneter Einstellventil kann ein Anstieg des Kraftstoffverbrauchs, während Stromdruckentlastungsventile aufgrund Verringerung sowie Verlust des Synchronismus des Betriebes, wenn die Ventile arbeiten beginnt früher oder später aus den Kolbenzyklen.

Die Vorrichtung und das Läppen Ventil

Ventil auf einem Moped „Alpha“ in der gleichen Art und Weise wie für das Auto gemacht. Sie haben eine Platte und eine Stange, die während des Motorbetriebs aufgrund der thermischen Ausdehnung verlängert. Normalspiel-Wert muss 0,05 mm betragen. Bei Erwärmung des Wärme Clearance verschwindet fast vollständig Ventile. Ventilplatten sitzen abdichtend in den Sattel und die Kanten sollten perfekt auf die Sitzkanten geläppt werden. Ventile Läppen Moped unterscheiden sich für Pkw – Motoren von ähnlichen Operationen nicht und wird unter Verwendung der gleichen Paste manuell oder maschinell durchgeführt, unter Verwendung eines Bohrers. das Ventil aus dem Zylinderkopf FMB 139 verwendet einen speziellen Rohrzieher zu entfernen.

Negative Folgen durch falsche Ventileinstellungen entstehen

Ein Schieber auf dem Joch muss das Ventil drücken, aber mit Wärme Lücke zu erhöhen beginnt er auf dem Ventil zu schlagen, die charakteristischen Klingeln verursacht während des Motorbetriebes zu klopfen. Dies kann zu vorzeitigem Verschleiß des Motors wichtige Elemente führen. Die Ventilscheibe beginnt auf dem Sitz zu schlagen, das Auftreten von Defekten auf der Kante des Sitzes und des Ventils verursacht. Bei hohen Temperaturen beginnen die Oberflächenkanten an den Orten der kleinen Verformungen verbrannt werden, nicht mehr fest miteinander zu passen. Verlorene Dichtheit, rot-heiße Verbrennungsgase durchbrechen und zerstören die Oberfläche des Ventils noch mehr Kanten. Ventil Überhitzung auftritt, und in einigen Fällen zu fragmentieren und dem Sattel und der Klappe, kleinere Fragmente beginnen, die in den Brennraum fallen, Kolben Schaben und die Zylinderwand.

In Abwesenheit von thermischem Spalte primär leiden Auslassventils. Der Zyklus seines Betriebs wird verlängert, was zu einer Überhitzung und Schmelzen der Kanten führt. Wird das Ventil zusammengedrückt wird, kann es sogar aufhören geschlossen werden. Im Betrieb erfolgt in der Regel thermische Spaltgröße erhöhen, was der Grund für die Notwendigkeit der regelmäßigen Inspektionen dieser Menge ist.

Einstellen der Ventile auf einem Moped „Alpha“

Ventile auf FMB Motor 139 über und unter dem Zylinderkopf angeordnet ist. Um sie zu erreichen, müssen Sie den Deckel abzuschrauben. Einstellen der Ventile auf einem Moped erfordert nicht die Entfernung des gesamten Kopfes. Aber es ist notwendig, den Zylinder in dem Totpunkt zu setzen. Hierzu weist der Deckel eine obere Öffnung Rotorgenerator geschlossen, die wiederum die Kunststoffabdeckung. Abschrauben, können Sie den Körper des Generators sehen, die gekennzeichnet ist. Mit Kick-Starter-Generator kann sanft drehen, den Rotor bis, bis die Bezeichnung „T“. Der gleiche Vorgang kann mit dem Rad durchgeführt werden. Das Moped muss auf dem zentralen Fußstütze gestellt werden, umfasst einen vierten Gang und sanft das Rad drehen, bis sie die Bezeichnung „T“ in dem Sichtloch scheinen.

Um genau den Prozess zu steuern, können Sie die Abdeckung von der Zeit Stern-Block, entfernen, die auf dem linken Zylinderkopf angeordnet ist. In diesem Stern ist ein Label in Form eines Punktes. Wenn dieses Zeichen in der linken Position sein wird, wird es einen toten Punkt bedeuten. Stellventile auf einem Moped „default“ können nach dem Einbau des Zylinders in dem Totpunkt durchgeführt werden. Es ist notwendig, die Sicherungsmutter und Druckstange zu lösen. Dann müssen Sie die Sonde von 0,05 mm zwischen dem Schieber und dem Ventilschaft drücken, ziehen die Druckstange von Hand, aber so, dass die Sonde entnommen werden kann. Dann ist die Position des Schiebers erforderlich, die Rastmutter zu verstärken.