Steuerung des Betriebes der modernen Verbrennungsmotoren von Fahrzeugen mit Hilfe von speziellen elektronischen Geräten (Controller) durchgeführt. Eine der Hauptaufgaben der Steuerung ist es, die Zusammensetzung des Kraftstoffgemischs in den Zylindern der Antriebseinheit zugeführt zu steuern. Das wirkt sich Kraftstoffverbrauch, einen stabilen Betrieb des Motors sowie seine Kraft und Traktion. Zu diesem Zweck sammelt die elektronische Steuereinheit und analysiert Informationen aus verschiedenen Sensoren kommen. Auf der Basis von Computerdaten sendet er die erforderlichen Befehle an die geeigneten Vorrichtung.
In diesem Artikel werden wir reden über das, was ist und was ist der Sauerstoffsensor VAZ-2110. Wir betrachten auch seine Struktur, mögliche Probleme und Möglichkeiten zu diagnostizieren.
Was ist der Sauerstoffsensor
0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. Der Sauerstoffsensor VAZ-211 0 – ein elektronisches Gerät , um die Menge an reinem Sauerstoff in den Abgasen zu bestimmen. Was macht es? In erster Linie, um die Menge an schädlichen Verunreinigungen in Abgasen enthalten ist, zu reduzieren. Minimieren ihre Konzentration möglich ist, nur durch ein sogenanntes stöchiometrisches Kraftstoffgemisch zu schaffen (14,7 kg Luft für 1 kg Kraftstoff). Um solche Ausmaße zu erreichen, ist es notwendig, eine tatsächliche Luftströmung in einer bestimmten Menge zu bieten. Es stellt sich heraus, das nicht immer ist, und aus sehr unterschiedlichen Gründen. Das ideale Verhältnis von Luft , die tatsächlich mit dem theoretischen Index geliefert wird, kann durch den griechischen Buchstaben λ (Lambda) bezeichnet werden. Deshalb ist der Sauerstoffsensor ist auch eine Lambda – Sonde genannt.
Wie funktioniert der Sauerstoffsensor
, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Strukturell der Sauerstoffsensor VAZ-2110, als ein Prinzip, und andere Injektionsfahrzeuge, besteht aus zwei Elektroden: äußere (Platin) und inneren (Zirkonium). Der erste Kontakt mit der Umgebungsluft, und den zweiten – mit den Abgasen der Maschine. Sensormesswerte werden auf der Potentialdifferenz zwischen den Elektroden basierend: Je größer er ist, desto weniger Sauerstoff in dem Abgas.
Für den normalen Betrieb der Lambda-Sonde erfordert es Erhitzen auf 300 bis 400 Grad Celsius. Eine solche Temperatur wird durch ein spezielles elektrisches Heizelement in den Sensor eingebaut erreicht.
Unmittelbar nach der elektronischen Motorsteuereinheit steuert die Ausgang Zusammensetzung des Gemisches auf der Grundlage der Messwerte anderer Sensoren (Luftmassenstrom, Klappenöffnung, Kühlmitteltemperatur und andere.). Wenn die Lambda-Sonde erwärmt und kommt in Betrieb, so beginnt der Regler und seine Referenzdaten.
Typen von Sauerstoffsensoren für VAZ-2110
фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. In den ersten Injektion Versionen wurde VAZ-2110 Vollzeitsensor Firma „Bosch“ verwendet , um Sauerstoff markiert 0.258.005 133. Nach 2004, als die „Dutzende“ mit den neuen Kraftstoff – Einspritzsysteme „Januar 7.2“ ausgestattet wurden und „Bosch M7.9.7“, haben die Hersteller damit begonnen , installieren WHA aktualisierte Lambdasonde – 0258006 537. Sein Hauptunterschied von der vorherige Modifikation ist ein keramisches Heizelement, die viel weniger Strom verbraucht, sondern erwärmt Gerät viel schneller.
Heute ist die Firma „Bosch“ produziert sieben verschiedene Lambda-Sonden Modifikationen mit der Kapazität von 12 und 18 Watt. Neben Indikatoren für Energie verbraucht wird, sind diese Sensoren praktisch nicht zu unterscheiden, mit der Ausnahme, dass die Anzahl der Kontakte.
Wo ist der Sauerstoffsensor
Die VAZ-2110 Lambdasonde kann auf verschiedene Weise positioniert werden. In älteren Versionen „Zehner“ sind mit dem oberen Teil des Aufnahmerohres (in der Nähe des Resonators) befestigt ist. расположен прямо на выпускном коллекторе. Die neuen 1,6-Liter – Motoren Sauerstoffsensor VAZ-2110 ist direkt an den Auspuffkrümmer angeordnet.
Die letzte Modifizierung von „Zehner“ ist mit zwei Lambda-Sonden ausgestattet. установлен до катализатора, а второй – за ним. Der erste Sauerstoffsensor VAZ-2110 (16 – Ventil) ist stromaufwärts des Katalysators installiert ist , und die zweite – danach.
Ressourcen Lambda-Sonde und die Gründe für sein Scheitern
Im Durchschnitt vazovskaya kann Lambdasonde arbeiten gewissenhaft 5-7 Jahre oder 120-150000. Km. Aber dies unterliegt den normalen Betrieb des Fahrzeugs, ohne die ständige Überlastung, schlechte Qualität Kraftstoff und Fahren im Gelände.
«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Hauptfehlerdetektor „Zehner“ Sauerstoff – ist kritisch Überhitzung mit dem falschen Kraftstoff aus Eingabe die Vorrichtung aus verschiedenen Prozessflüssigkeiten, Koksablagerung auf den Arbeitselementen eintreten kann, sowie Verschleiß, die aus einer und derselben Vorrichtung immun ist.
Symptome Lambda-Sonde
Was immer es war, aber wenn die Lambda-Sonde VAZ ausfällt, wird es entweder repariert oder ersetzt werden. Aber bevor Sie diese Arbeit beginnen, stellen Sie sicher, dass es den Sauerstoffsensor ist eine Verletzung des Motors verursacht hat. Erstens, die wichtigsten Symptome von seinem Zusammenbruch in Betracht ziehen. Dazu gehören:
- instabiler Betrieb der Leistungseinheit (float dreht, der Motor abgewürgt nach dem Start);
- verringern die Traktions Fahrdynamik- und Eigenschaften;
- Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs;
- charakteristische Knistern, vom Sensor wafting;
- Aussehen auf der Instrumententafel des entsprechenden Signals einen Fehler im Betrieb des Motors anzeigt (wenn die Abtastung durch den Computer mit dem Fehlercode R0131 bestimmt wird).
Wie die Lambda-Sonde überprüfen
Die Diagnose der Lambdasonde ist am beste Spezialausrüstung im Service-Center zu nutzen. Der einzige Weg, um zu bestimmen, genau seine Fehler, sowie die Gründe herauszufinden, warum es gescheitert ist.
Zu Hause kann nur eine grobe Diagnose durchgeführt werden. Und es wird einen regelmäßigen Multimeter, die in dem Voltmeter-Modus halten. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Vor der Prüfung des Sauerstoffsensor, wird ein Fahrzeug benötigt , um den Motor auf Betriebstemperatur zu erwärmen. Als nächstes müssen Sie den Motor und Ausrücken der Sondenanschluss zum Schweigen zu bringen. Verbinden des Signaldrahts Sensorsonde mit dem positiven Multimeter. Negative Kontaktvorrichtung, die an „Gewicht“ des Autos. Starten Sie den Motor, laden Sie es bis zu 2500 U / min, und schauen Sie sich die Lesungen. исправен и причину следует искать в другом месте. Wenn der Spannungswert auf 0,9, Lambdasonde defekt VAZ nahe ist und die Ursache anderswo gesucht werden muss. Aber wenn das Voltmeter unter 0,8 liest, am wahrscheinlichsten ist der Sensor in der falschen Reihenfolge.
Ein neuer Sauerstoffsensor VAZ-2110: der Preis Problem
Definieren einer Störung Lambdasonde kann mit dem Versuch, es sich nicht die Mühe zu reparieren, und sofort ein neues kaufen. wenn Sie natürlich nicht verwechseln die Kosten. Wie groß ist die neue Sauerstoffsensor VAZ-2110? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Preis, abhängig von den Sonden Modifikation im Bereich von 1500 bis 3500 Rubel. Teuer? Aber, was Sie wollen, Platin und Zirkonium – nicht billig Metalle.
Ist es möglich, zu reparieren
In einigen Fällen kann der ausgefallene Sensor zu erholen versuchen. Aber diese Option ist nur anwendbar auf Fälle, in denen die Ursache seines Scheiterns sind Kohlenstoff-Ablagerungen auf den Arbeitskomponenten der Vorrichtung. Verbrennungsprodukte stören den normalen Betrieb einer Lambdasonde, um das Ausgangssignal zu verzerren. Um sich einer Ablagerung auf der Arbeitsfläche des Sensors zu befreien, brauchen wir:
- Bügelsäge;
- Kupplungen;
- Gasbrenner (Brenner kann Haushaltsgasherden verwendet werden);
- sauberer Glasbehälter;
- Orthophosphorsäure;
- Lot, Flussmittel und Lot.
Der erste Schritt trennt den Sensorstecker und lösen sie aus dem Sitz. Jetzt ist es notwendig, sie zu schneiden, da die Sonde nicht versteht. ersticken Sie sie vorsichtig in einen Schraubstock und die beiden sahen die Schutzkappe von der Keramikschaft zu erreichen. Wenn dies geschehen ist, erhitzen Sie den Sensor über den Brenner. Es ist notwendig, den Ruß abzubrennen. In keinem Fall kann nicht versuchen, die Verbrennungsprodukte durch mechanische Mittel zu entfernen. So haben Sie nur Schaden für das Gerät.
Nach dem Erhitzen Verfahren kann Elemente Recovery Sensor arbeitet weiterhin in indem Phosphorsäure. Es löst sich vollkommen Rußablagerungen. Aber übertreiben Sie es nicht. Halten Säure Sonde ist für mehr als 30 Minuten nicht geeignet.
Nach Abschluss der Arbeit notwendig, um den Sensor zu sammeln. Dies wird eine abgesägte Kappen an den Körper angelötet erfordern, einen Lötkolben, Flussmittel und Lot verwendet wird.
Snag – eine alternative Version einer Lambdasonde
Es gibt eine andere Art und Weise für Sie einen neuen Sauerstoffsensor zu erwerben. Und wird es von der Mehrheit der Autobesitzer mit dem Problem des Brechens der Lambda-Sonde konfrontiert verwendet. Das Wesen dieser Methode besteht darin, die elektronische Steuereinheit zu verleiten, statt es podsunuv Sensoremulator (blendet) arbeitet.
Implementieren Sie einen einfachen Plan kann auf drei Arten sein:
- Installieren des Sensors in der Weise, dass ihre Arbeitselemente einen minimalen Kontakt mit den Abgasen aufweisen;
- Änderungen in der Software des elektronischen Motorsteuergerätes;
- Änderungsspannungsgröße auf der Signalleitung Sauerstoffsensor.
Im ersten Fall wird eine spezielle Hülse (Spacer) zwischen der Lambdasonde und dem Aufnahmerohr oder einer Sammelleitung festgelegt. Dies wird getan, um den Kontakt des Sensors aus den Abgasen zu verzögern. Dieser Unterschied der Potentiale an den Elektroden an der Sonde verringert wird, da es die elektronische Steuereinheit informiert.
Sie können auch wieder Blitz die ECU, die Zugabe einer modifizierten Software, die auf den Sauerstoffsensorfehler nicht reagiert. Um die Auto-Elektronik nicht zu verletzen, solche Verfahren zu führen sind unter Einbeziehung der relevanten Experten empfohlen.
Betrüge Controller möglich ist und durch den Spannungspegel auf dem Signal des Sensordrahtes ändert. Zu diesem Zweck verschiedene hausgemachte elektronische Geräte in einem Leiterbruch installiert.