Gegenstand des Artikels – ist der Motor VAZ-2110 (8 Ventile) Injektor in dem Kraftstoffeinspritzsystem. Die Hauptaufgabe – finden alle ihre Vor- und Nachteile im Vergleich zu einem Vergasermotor. Aber es wird ein wenig dauern in die Geschichte einzutauchen, Blick auf die Art und Weise der Motor entwickelt wurde, wie gut es den Betrieb und die Wartung ist. Eine Geschichte wird vom Ende der 70-er Jahre des letzten Jahrhunderts beginnt, wenn VAZ Ingenieure denken über Vorderrad- Autos zu entwerfen. Und nach der Injektion Injektionssystem unterscheidet sie sich von den Vergaser, Vor- und Nachteile diskutiert.
Motor Geschichte
Und nun die Geschichte von wo stammt den Motor VAZ-2110 (8 Ventile) Injektor. Und es wurde Ende der 70er Jahre setzen. In diesen Jahren beginnen Designer zu erkennen, dass Produkte seit vielen Jahren die klassischen hohe Kosten Preis. Darüber hinaus ist der „Fiat 124“ – das ist das beste Auto in Europa im Jahr 1964. Fast zwei Jahrzehnte sind vergangen, es ist notwendig, um die Formation zu aktualisieren. Und die Experimente begannen. Der erste Schritt ist Nockenwellenantrieb aufgerüstet, begann das Band zu verwenden. Aber der Motor VAZ-2105 (Jahre der Produktion – 1980-1988) er nicht fangen, aber, und ein geringer Geräuschpegel.
Der Grund ist einfach: in den Kolben müssen Schleifen, die bei Bruch Zusammenstoß der Ventile nicht zulassen. Aber bei der Reparatur von Motoren eingebaut, in der Regel der richtige Größe, aber ohne die Aussparung, Kolben mit Motoren von 1,3 Litern. Aber in den frühen 80er Jahren wird in der achten Generation veröffentlicht. Neuere, europäische Normen entsprechen. Und was am wichtigsten ist – der Vorderradantrieb Autos fährt der Motor mit einem Riemen mit dem Timing-Mechanismus. Und es war der gleiche Motor, der die Massenänderungen an modernen Autos eingebaut. Bei den Modellen 2109 und 2110 wurden diese Leistungseinheiten zunächst zu dem Injektor Einspritzanlage angepasst.
Hauptmotorkomponenten
Keine signifikanten Unterschiede können keine oberflächliche Prüfung erkennen. Welche Vergaser, die Einspritzanlage Injektor nicht die Grundstruktur des Motors beeinflussen. Aber sollte die Aufmerksamkeit zum Detail. Zum Beispiel sucht am Thermostat VAZ-2110-Injektor (8 Ventile). Ab sofort klar, dass es abgebaut werden kann! Genau! Ingenieure in Europa sitzen und darüber nachdenken, wie das Auto des Lebens zu reduzieren, und zu diesem Zeitpunkt unser Verhalten echte Verbesserungen, dass der Nutzen des Verbrauchers. Offensichtlich nicht im Körper bricht den Thermostat nach unten, und Innenräumen – Meßelement oder ein Ventil. Deshalb warum sollen Millionen von Gebäuden produzieren? Viel mehr rentabel wäre, eine für das Auto zu machen, und im Fall des Thermostatausfalls nur das Innere zu ändern.
Aber das ist nicht alle Vorteile der inländischen Motoren. Beachten Sie, dass in den USA und Europa, alle Autos gleich sind, manchmal macht es keinen Sinn zu reparieren, ist es einfacher, einen Wrack zu werfen, aber einen neuen zu kaufen. Der Grund und zum Teil im Motor. Zum Beispiel AvtoVAZ – ist fast die einzige Pflanze, die ihre Produkte DVS Blöcke aus Gusseisen setzen geht weiter! In allen entwickelten Ländern, Aluminiumlegierungen sind seit langem für diesen Zweck verwendet worden! Ressourcen Motor leidet, aber das Wichtigste – ist nicht möglich , Reparaturen durchzuführen, da es nicht langweilig oder peregilzovke sein kann. Und es ist viel billiger als einen neuen Motor oder Fahrzeug zu kaufen. Vielleicht ein reicher Bürger und es sich leisten kann, aber in unserem Land bleibt das Auto für viele Menschen immer noch ein Luxus.
Was ist der Injektor?
Und jetzt sehe immer noch das Aussehen eines Autos VAZ-2110 Injektor-Schaltung, Blick auf die Hauptkomponenten und Funktionsprinzip. Aber zuerst müssen Sie die Fragen beantworten, was ist der Injektor und für das, was es ist. Jeder weiß, dass das Ende der 90 etablierten Vergaser. Sie nutzen den Luftstrom zu der Gemischbildung und dann fließen in einem Einlasskrümmer des Kraftstoffsystems. Außerdem ist eine solche contraption Vorrichtung kann Brennstoff mit Luft in einem idealen Verhältnis mischen – 14 bis 1. Aber hier Spiel Vakuum und Atmosphärendruck.
Merkmale des Injektors
Aber Motor VAZ-2110 (8 Ventile) Injektor ist viel einfacher als der Vergaser Ausführungsbeispiel. Aber es ist aus der Sicht eines Elektriker angesehen. Die Tatsache, dass das System aus einer Vielzahl von elektronischen Geräten besteht, die für den Betrieb des gesamten Motors verantwortlich sind. Stattdessen der Vergaser montierten Einlaßkrümmer Rampe. Im Wesentlichen Dieses Rohrabschnitt, in dem das Luft-Kraftstoff-Gemisch. Es wird aus dem Tank mittels einer elektrischen Pumpe unter niedrigem Druck gepumpt wird. Standardmäßig wird die Rampe von den Einlassverteilerkanäle vollständig abgedichtet ist Solenoidventile separiert – Düsen. Aber hier ist das Merkmal: die Rampe einen konstanten Druck aufrechterhält, die den Sensor paßt, und die Qualität der Mischung und die Menge an Kraftstoff direkt geliefert hängen davon ab, wie offen die Drosselklappe.
Scheme Injektors Einspritzanlage
So, nun ausführlicher über das Nahrungsmittelsystem VAZ-2110 – Einspritzmotor. Die erste Liste ist auf der Zapfsäule. Die Montage erfolgt direkt in den Behälter zusammen mit dem Filter und wird durch den Motorrotor nur dann angetrieben, wenn die Zündung eingeschaltet ist (mit der Maßgabe, dass der Raildruck niedriger als ein Minimalwert ist). Ferner tritt Kraftstoff in die Rampe durch die Rohre. Hier kann die Bildung der Mischung auftritt. Die Luft wird zuerst durch die Filter zur Reinigung geleitet. Flexible Rohrleitung des Filtergehäuses ist mit der Drosselanordnung verbunden ist.
Das Sensorsystem
Ebenso interessant Motor VAZ-2110 (8 Ventile). Die Injektorvorrichtung Steuersystem, um genau zu sein, umfasst eine Vielzahl von Sensoren. Alle Steuerung erfolgt mittels Sensoren. Somit zwischen dem Filter und der Drossel der Luftmassenstromsensor. Ganz am Drosselklappenpositionssensor angebracht ist. Die Rampe – Druck. Zusätzlich ist zwischen dem zweiten und dem dritten Zylinder auf der Oberfläche der Verbrennungskraftmaschineneinheit befindet Klopfsensor. Und auf der Lichtmaschine Antriebsrolle – Motordrehzahl. Aus den Transmissionsmessungen werden die Fahrzeuggeschwindigkeit gemacht. Alle Daten werden von den Erfassungseinrichtungen empfangen werden, zu der elektronischen Steuereinheit zugeführt.
Die elektronische Steuereinheit
Dies, wenn ich so sagen darf, das Herz des Systems. Auf VAZ-2110 Injektor Schaltung für diese bestimmte Vorrichtung verringert. Mikrocontroller – das kleine Gehäuse mit einer Vielzahl von Anschlüssen, und ist innerhalb der interessantesten liegt. Hier ist es etwas, und regelt den gesamten Motor. Der interne Speicher des sogenannten Tankkarte eingebaut. Nach ihr, bestimmt die Steuerung, wie viel Luft und Kraftstoff muss der Motor an die Rampe gestellt werden normal betrieben wird, gibt es keine Detonation. Aber die wichtigsten – für einen Zeitraum von Zeit, die notwendig Impuls an den Kraftstoffinjektor aufzubringen, so dass sie sich öffnen und das Gemisch in den Brennraum eingespritzt.
Was ist besser: ein Vergaser oder Injektor?
Und nun ein wenig über das, was die Zuverlässigkeit des Motors VAZ-2110 sein: ein Injektor oder Vergaser? Ein Bedürfnis suchen von verschiedenen Seiten auf diese Frage. Zum Beispiel werden Anfänger durch den Injektor genossen werden. Konstante Geschwindigkeit, gibt es keine Notwendigkeit, den Kaltluftstrom abgeschaltet und Wegziehen ist viel einfacher. Aber es ist ein weiterer Vorteil – ein Auto mit hoher Geschwindigkeit über die Beschleunigung. Selbst bei einer Geschwindigkeit von 120 km / h auf das Gaspedal drückt das Auto hob schnell Fahrt auf. Am Vergaser ist viel langsamer. Daher ein Auto mit einem Injektor sicherer zu überholen. Aber wenn man mit einer Ampel Vergaser starten Sie einfach „reißen“ Injektor. Ein Grund für ein höheres Drehmoment auf Böden. Und die Kosten für Service, natürlich, in dem Injektor „Dutzend“ höher ist, wie es manchmal schwierig ist, eine genaue Diagnose im Fall eines Bruchs zu machen.
