Ein Klopfen an der Vorderradaufhängung auf kleine Unebenheiten: Ursachen und möglichen Bruch. Autoreparaturen

Autofahrer, vor allem Anfänger, haben Angst vor irgendwelchen fremden Geräuschen bei der Arbeit oder beim Autofahren. Oft während der Fahrt auf der Vorderradaufhängung von kleinen Unebenheiten erscheinen mag mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten seltsame Klopfen. Unerfahrene Autofahrer gehen sofort an die Tankstelle Probleme zu lösen, aber die Experten in den meisten Fällen nach der Diagnose der Aufhängung Teile nichts finden. Aber noch klopft, und es ist notwendig, etwas zu tun. Sollte nicht schnell neue Teile für das Chassis zu kaufen. Es kann gut sein, dass der Grund für diese knock – eine Kleinigkeit, eine Kleinigkeit. Lassen Sie uns versuchen, diese Frage zu verstehen, weil die vordere Aufhängung Preis ziemlich ernst ist (Reparaturkosten von bis zu US $ 500 bis 1000), so ist es wichtig, die Ursache selbst zu finden.

Häufige Ursachen

Geräusche können aufgrund eines Defekts des Aufhängungssystems von Hebeln auftreten. die Täter sind oft stille Blöcke. Als Ergebnis wird das Auto schlecht geführt. Auch kann durch den Verlust der Elastizität der Feder klopfen, die in der vorderen Aufhängung arbeitet.

Wie die Buchsen überprüfen?

Für die Diagnose wird eine flache Halterung erforderlich. Es wird bestimmen, wie diese Details verschlissen. Unter Verwendung des Befestigungsarm wird in Längs- und Querrichtung bewegt werden. Wenn es Spiel oder Schaden ist, dann ist der Fehler in der Knock saylentbloki Vorderradaufhängung.

Manchmal können die Arme auseinander genommen werden. Dann können Sie die Buchsen ersetzen. Zu diesem Zweck wird der Hebel abgebaut, und dann ein spezieller Dorn Element mit herausgedrückt wird. New Hebt wünschenswert Fett vor der Montage. Die Landefläche muss auch gereinigt werden. Nach der Installation von Stößen muss aufhören.

Lenkung

Selbst für erfahrene Servicetechniker zahlreiche Tankstellen, den Grund von Fremd Schlägen zu finden – ein ernstes Problem. Viele sofort empfehlen die Stoßdämpfer zu ersetzen. Hier ist sie, die neue, steht auf dem Auto, und ein seltsames Klopfen an der Vorderachse ist immer noch hier auf kleine Unebenheiten. Autobesitzer geht an einen anderen Dienst, aber es wurde angeboten , um die zu ersetzen , Drucklager, verschwindet dann aber klopfen.

Als diagnostische Frontsuspendierung erfahrene Autofahrer durch die Durchführung beginnt genau mit dem Lenksystem. Oft kann Zahnstange klopfen, und der Ton ist leicht zu verwechseln mit dem Stampfen Beine. Wenn er auf einer kleine Schotterstraße hört, dann ist dies definitiv der Fehler des Racks. In diesem Fall wird der Ton nur auf einer Seite zu hören. Zusätzlich zu klopfen, können Sie die Vibration im Lenkrad fühlen.

Die Hauptursache der Vibration in dem Lenk

Zu den beliebtesten Gründe, die kleine Klopfen an der Vorderradaufhängung auf kleine Unebenheiten verursachen, weisen eine große Lücke zwischen der Zahnstange und Ritzel. Dies ist das Ergebnis von Verschleiß. Um eine genaue Diagnose zu stellen, ist es empfehlenswert Zugstange nach oben und unten zu ziehen. Zur gleichen Zeit genau beobachten, um die Bewegung der Stange. Wenn er sich nicht bewegt, dann ist alles gut mit ihr. Wenn der Schub zu hängen, ist es wahrscheinlich, tragen Ärmel hier.

Wenn das Rack gedreht wird, die genaue Diagnose – eine große Lücke im Eingriff. Aber dieses Problem lässt sich leicht mit einem Aufzug im selben Rack gelöst. Auch Ziehen der Zugstange, und Sie werden gebrochen oder zu abgenutzt Buchsenbefestigungsspurstange an der Lenkzahnstange bemerken.

Eine weitere mögliche Ursache von Knock – Lenkgelenk. Um diese Hypothese zu testen, werden zwei Hände schwierig zu handhaben. Benötigen Sie einander helfen. Der Assistent sollte sehr schnell und dramatisch das Lenkrad drehen, und die Autobesitzer – auf das Gelenk so nehmen sich zu behalten Gelenkkörper und seinen Finger. Wenn es eine Verschlechterung ist, ist es möglich, das Spiel zu fühlen. Dann reparieren Sie die Suspension in der nahen Zukunft nicht benötigt werden, müssen aber nur die Hülsenverbindung kaufen und zu ersetzen.

Obere Stützstrebe

Es kann auch ein Klopfen an der Vorderradaufhängung auf kleine Unebenheiten verursachen. Auf den Automobil Foren ein Thema dieses Klopfen gewidmet, sehr beliebt. Die Gründe dafür an alle verschieden. Im Zuge dieses lästige Geräusch von Autobesitzern zu versuchen, alle Suspension sortierten zu bekämpfen, aber es ist oft ein Klopfen.

Ein möglicher Grund – die obere Strebe. Es besteht aus einem Gummiteil als Dämpfer und Lager. Wenn das Gummielement seine Elastizität verloren hat, dann ist dies der Grund, warum dieser Fremde klopft, mit dem alle Fahrer kämpfen werden. Um genau herauszufinden, ob dies so ist, misst die Lücke zwischen dem Anschlag und dem Träger. In den meisten Autos zu tun ist es einfach, aber in einigen Modellen dieses Knotens geschlossen werden kann. Wenn die Messungen zeigen, dass der Abstand mehr als 10 mm, während die Träger eine dringende Notwendigkeit, sie zu ersetzen ist. Allerdings ist diese Lücke nicht immer einheitlich. Geführte wie durch die durchschnittliche Anzahl Vorschläge gemessen. Es sollte gründlich diese Unterstützung testen: viele Autos dieses Geräusch tritt nur auf einer Seite.

Der Grund für das Klopfen

Warum klopft? Hier auf den ersten Blick können die Metallteile nicht kollidieren. Jedoch auslöscht Das Hydrauliksystem von Stoßdämpfern schlecht scharf, aber kurze Stange Verschiebung. Diese Funktion wird durch Gummifüße durchgeführt, die das erforderliche Maß an Elastizität aufweisen sollte. Wenn der Träger zu gestreckt wird, dann sind sie verpflichtet, ihren Energieverbrauch zu verlieren. Sie werden schlechter behandelt als Schläge und geben sie an die Karosserie dumpfen Schlag gestört.

Verschlissene Lagerträger

Diese Töne werden auf die gleiche Art und Weise manifestieren wie in dem Dämpfer unelastisch, aber sie sind mehr abrupt und viel lauter. Um eine genaue Diagnose in diesem Fall zu machen, ist es notwendig, das Gestell zu entfernen. Es wird empfohlen, ein recht interessantes Feature zu betrachten, die in einem solchen Pannen eigen ist: Lagerverschleiß immer uneben ist. Somit ist die maximale Verschleiß – wo er immer ist, wenn das Auto fährt geradeaus. Wenn die Lenkung auf die verlorene Zeit klopfen, dann ist dies genau das Drucklager.

Außerdem gibt es eine andere Art und Weise zu diagnostizieren. Er ist alt genug, aber effektiv. Auch hier müssen Sie einen Assistenten. Die zweite Person soll das Auto nach oben und unten schwenkt. Der Fahrer zu diesem Zeitpunkt sollte die Hand Dämpferstange sondieren. Knocking auf diesem Lager übergeben werden. Wenn wir diese Klopfen an der Vorderachse zu vergleichen, wenn die Räder in verschiedenen Winkeln drehen, ist es möglich, einige Rückschlüsse auf den Zustand des Drucklagers zu ziehen.

Ein weiterer möglicher Grund – ein schwaches Anziehen der Muttern auf der Oberseite des Trägers, und es ist manchmal der Fall.

Kugellager

Auf den Automobilforen und in Themen, die klopfen, diskutierten wir eine Vielzahl von Ursachen in der vorderen Aufhängung zu klopfen. Kugelgelenke – eine der beliebtesten Gründe. Wir können noch mehr sagen – das ist ein Klassiker unter allen möglichen Quellen von Fremd Stößen.

Aber es ist ein Merkmal. Auf Antrieb Auto Vorderrad der Klang von Kugellagern – ist eine Seltenheit. Es ist typisch für die klassischen Modelle von VAZ.

Zum Beispiel kann getragen Scharnier scharfe Schläge verursacht kleines Schlagloch kreuzen. Um diesen Fehler zu diagnostizieren ist einfach genug – das Vorderrad in die Richtung quer ziehen. Natürlich ist es wünschenswert, die Maschine zu heben. Anfänger können mit den Bewegungen des Nabenlagers Lagerspiel in der Kugel verwirren. In diesem Fall wird der Helfer vor dem Rad Rucken die Bremse zu klemmen, es freies Spiel Nabe beseitigen.

Manchmal klopft ein Fremder durch diese Kleinigkeit verursacht werden können – Gummistaubkappen prüfen. Gelenke können nicht lange leben, wenn die Schutzabdeckung zerrissen wird.

Zahnstange

Sehr oft klopft an der vorderen Aufhängung auf kleine Unebenheiten es zu diesem Knoten zuzuschreiben. In Wirklichkeit Rack die Quelle von Stößen ist in einem sehr, sehr seltenen Fällen. Aber überprüfen lohnt sich, denn es ist ein sehr wichtiger Standort ist.

Badly sehr schwach Stand getragen, lassen Sie es noch nicht fließen damit begonnen, Schlaganfällen führen kann. Wenn das Auto in Bewegung ist und die Räder in der gleichen Zeit in eine Grube fallen, Rebound Aufwand diese Rack ist nicht genug, und sie war nicht in der Lage die Feder Begradigung zu verhindern. Vorderrad schießt nach unten. Wenn das Rad eine Berührung des Pits hat, oder in der Luft hängt, wird auf das Maximum gereckt. Auswirkungen werden im ersten und im zweiten Fall sein.

Diagnosemethoden Rack

Die Methoden sind vielfältig. Classic – nach unten um den Körper schwingen, er allmählich in seine normale Position steigen sollte und stoppen. Wenn ja, steht dann in Ordnung.

Manchmal aber genug selten, dass die Aufnahmeausgaben von außen kommende Geräusche aufgrund seiner internen Probleme, zum Beispiel, schrauben Sie die Mutter, die den Kolben hält. Allerdings gibt es kein Klopfen. Auto, wenn Schaukeln fahren, Verwaltbarkeit fällt. In diesem Fall – der Ersatz des Racks und Aussetzung zu reparieren.

Verschiedene Beschädigung der Stoßdämpfer – die Folgen der Nutzung der Analphabeten. Das Öl in diesen Systemen muß speziell bestimmte Viskosität sein, die von der Temperatur abhängt. Warmlaufen des Motors auf, nimmt der Fahrer nur ab, sondern weil Öl im Rack nicht erwärmt. Wenn es kalt ist, und es Rack-Viskosität ist zu groß. In diesem Fall versagt der sehr dünn und zerbrechlich Teil.

Dickes Öl kann auch mit dem Wetter in Verbindung gebracht werden. Manchmal Stoßdämpfern mit übermäßig dicker Flüssigkeit gefüllt. Tun Sie es für die Erhöhung der Widerstandskraft und so wird das Öl nicht „entkommen“. Aber als Folge der Stabilität und Steuerbarkeit, weil hart verschlechtert – es bedeutet nicht gut.

Unbeliebt verursacht Schläge

Absolut kein Schaden überprüfen Sie die Halterung Stabilisator. Dieser Artikel besteht aus den Metallhülsen und Gummi, die in verschiedenen Richtungen eingesetzt werden und sind mit einem dünnen Hals verbunden ist. war er es, öfter bricht. Auf holprigen Straßen auf kleine Unebenheiten und Kurven Sie ein Klopfen hören.

Für die korrekte Diagnose einer Hand ist es notwendig, am Ende des Stabilisators zu ziehen. Dies wird am besten erreicht, wenn das Rad von innen nach außen auf die rechte Seite gedreht werden würde.

Es kommt vor, dass der Verschleiß des Motorlagers. Motor bewegt sich aktiv um die Geschwindigkeit zu erhöhen, die Unregelmäßigkeiten. In bestimmten Momenten wird er an den Generatorkörper und die Ölwanne. Das Ergebnis – ein Klopfen. Diese Quelle klopft erraten selten. Viele ändern, um die Aufhängung, aber der Austausch der Vorderradaufhängung gibt nichts in diesem Fall.

Die Autos können alles klopfen. Zum Beispiel kann die Waschtrommel. Wenn es nicht an Ort und Stelle festgelegt ist, wird es rut klopfen. Dennoch gibt es allerlei mysteriöse Täter solcher Geräusche.

Bremsen als Quelle von Stößen

Manchmal aus der Suspension der Geräusche kommen, kommen tatsächlich von den Bremsen. Nun ist es so, dass alle Autofahrer überprüft, alle ersetzt, die ersetzt werden können. Fahren Sie die vordere Aufhängung hat auswendig gelernt, und ein Klopfen, wie er war und blieb.

Um eine Diagnose zu stellen, ist es notwendig, sich zu bewegen. Wenn der Klang der Bremsen gegangen war, und wenn das Pedal losgelassen wird, wieder aufgenommen, alle Fehler der Bremsbeläge. Diese Probleme können auftreten, nachdem Sie die neuen Beläge installieren.

Wenn die Maschine Klopfen, keine Eile Reparaturen Chassis zu machen. Vielleicht seltsames Geräusch von einem ganz anderen Grund verursacht. In diesem Fall ist die Hilfe nur eine vollständige Diagnose. Vielleicht genug Vorderradaufhängung Buchsen zu ersetzen, und der Ton für immer verschwinden.